Kung ang balaodnon mahimong usa ka balaod, ang mga kompaniya mahimong magtukod sa ilang kaugalingon nga mga riles ug magpadagan sa mga tren sa state rail. Pagkahuman sa eroplano, ang mga pribadong tren nga gidumala sa pribadong sektor wala mahabilin niining panahona.
Ang draft nga balaod sa pagwagtang sa monopolyo sa estado sa mga riles nagsugod sa paglihok sa mga iron network sa pribadong sektor. Ilabi na ang mga logistik ug mga kompaniya sa bus ang andam nga mamuhunan sa tren. Niining paagiha, ang pagpamuhunan nga himuon sa mga tren sa sunod nga tuig sa 10 gilauman nga makaabot sa 150 bilyon dolyar.
TCDD Transport Inc. envisages sa pagtukod sa draft sa Balaod Turkey ni sa pagtugot sa Railway Transport, Parliamentary Public Works, Transportation ug Tourism Commission gidawat. Uban sa draft, ang mga publiko nga ligal nga entidad ug kompaniya mahimong mahimong awtorisado sa Ministri sa pagtukod sa ilang kaugalingon nga imprastruktura sa tren ug mahimong tigbansay sa tren sa tren sa nasyonal nga network nga imprastruktura. Sa ato pa, ang monopolyo sa TCDD pagabayawon sa mga riles ug ang merkado maablihan sa pribadong sektor.
Ang draft nga balaod nagpataas sa gana sa mga lokal ug langyawng kompanya aron mamuhunan sa mga riles sa Turko. Daghang mga kompanya ang nagsugod sa ilang mga plano sa pagpamuhunan, bisan kung ang balaod wala pa nagsugod.
Ang pila sa mga kompanya nagplano nga mosulod sa sektor alang sa transportasyon sa kargamento ug ang uban alang sa transportasyon sa pasahero. Ang 10 bilyon nga TL sa miaging tuig nga mga tren gipamuhunan sa 26. Uban sa liberalisasyon, sa umaabot nga tuig ang 10 nga pamuhunan sa publiko ug pribado nga sektor moabot sa 150 bilyon nga dolyar. Ingon nga us aka monopolyo sa estado karon, ang mga subcontractor dili makahimo nga mag-usa nga independente.
Ang pagwagtang sa monopolyo sa estado sa mga riles magadumala sa daghang mga kompanya nga naghimo lamang alang sa TCDD nga magpatunghag mga bagon alang sa pribadong sektor. Balaod kompaniya moabut sa tingub internasyonal nga mga higante bisan pamuhunan sa mga riles sa Turkey.
Sama sa alang sa pribado nga sektor, posible nga magpatunghag mga bagon sa 1.000 matag tuig sa usa ka pabrika. Mga eksperto labing menos 5 ka libo ka mga sakyanan sa usa ka tuig aron sa pagkuha sa una sa Turkey sa internasyonal nga kompetisyon
kinahanglan magpatungha. Sa ingon, ang gidaghanon sa mga kompanya nga gusto nga magpatunghag mga bagon modaghan ug kini nga pagtaas makapakunhod sa mga presyo sa karomata. Samtang nagkataas ang kompetisyon, gipaabut nga mohinay ang presyo sa karomata. Gawas pa, salamat sa mga domestic nga karwahe, ang pagbinayloay sa langyaw magpabilin sa balay ug usa ka bag-ong ganghaan sa trabaho ang pagahimoon uban ang pamuhunan.
Daghang mga kumpanya sa logistikong nagsugod sa pagsuhid sa mga oportunidad sa pagpamuhunan alang sa riles. Sumala sa mga representante sa sektor, ang usa ka kompanya nga moapil sa negosyo sa transportasyon sa kargamento pinaagi sa riles kinahanglan maghimo usa ka parke nga adunay labing gamay nga mga bagon 150-200.
Uban sa balaudnon, ang katungod sa paghimo sa operasyon sa mga riles gidala usab sa Organized Industrial Zones (OIZ). Kini nagpasabut nga ang mga OIZ adunay katungod sa pagdagan sa tren ug tren.
Ang General Directorate of Railway Regulation himuon ang mga lakang pang-ekonomiya nga magdasig sa pribadong sektor nga mahimong aktibo sa proseso sa liberalisasyon ug madasig ug madasig ang pribadong sektor. Gihimo ang mga lakang aron mapugngan ang usa ka operator nga mangibabaw sa merkado ug magtukod usa ka epektibo nga mekanismo sa regulasyon aron masiguro nga dili mapihig ang pag-access sa natural nga imprastruktura nga monopolyo. Ang General Director sa Railway Regulation Erol Çıtak miingon, yasal Uban sa ligal ug istruktura nga paghan-ay nga buhaton, kung giunsa ang mga kompanya nga magdala mga kargamento ug mga pasahero sa mga riles mogamit sa imprastruktura sa riles ibutang sa ligal nga yuta. Pananglitan, ang mga kondisyon diin ang usa ka kompanya nga nagtinguha sa paghatag serbisyo pinaagi sa paggamit sa imprastruktura sa riles magsilbi, pagsanay ug sertipikasyon sa mga empleyado niini, ug ang pag-commissioning sa mga salakyanan nga gamiton mahimong matino sa balaod. Sa sulud niini, ang among General Directorate nagsugod na sa pagtrabaho sa lehislasyon pinaagi sa benepisyo gikan sa pondo sa European Union IPA ug ang mga pagtuon nagpadayon sa paspas nga ".
intercity pasahero sa bus nga nagdala sa usa ka kinatibuk-ang panon sa 573 sa Turkey. Ang gidaghanon sa mga kompanya sa bus nga nagdala mga pasahero sa gawas sa nasud hapit sa 150. Ang ITO Travel Services Professional Committee Member sa Assembly Hasan Tahsin Yücefer nagsulti nga interesado sila sa transportasyon sa riles ingon nga mga kompaniya nga nagdala mga pasahero sa bus. Si Yücefer nag-ingon nga ang kritikal nga isyu mao ang mga presyo sa tiket. "Ang mga presyo sa tiket sa tren nga lisud makagtag sa mga gasto sa pagpamuhunan. Kung ang presyo sa mga tiket sa high-speed sama ka taas sa Europa, dili kami mohangyo sa mga pasahero. Kung ubos ang mga presyo, wala nila gisakup ang mga gasto sa pagpamuhunan. Sa parehas nga kaso ang estado kinahanglan nga mag-subsidy. Tungod kay kon itandi sa transportasyon sa bus pinaagi sa tren labi ka mahal. Usab, sa pagpangita sa mga piyesa alang sa mga hatag-as nga-speed tren sa Turkey ug sa paghimo sa maintenance lisud nga sa takna. Kasamtangang gisusi kami ug gisusi.
Ang ITO Travel Services Professional Committee Bise Presidente Musa Alioglu, pagpamuhunan sa pribadong sektor, transportasyon sa riles magdugang sa paghupay, siya miingon. Si Alioğlu nag-ingon: Ang suporta sa gobyerno sa deble nga sektor makatabang sa mga lungsuranon sa pagbiyahe sakay sa ayroplano. Ilabi na sa mga subsidyo sa gasolina, ang mga ahensya sa pagkunhod sa mga presyo sa tiket ug ang pagbiyahe sa hangin nahimo nga madanihon. Karon mobiyahe kamo sa bus 150 milyon nga mga tawo matag tuig sa Turkey, ang eroplano nagdala sa lamang 40 milyon domestic pasahero sa usa ka tuig. Karon usa ka komportable nga pagsakay sa tren padulong sa yuta ug eroplano ang idugang. Sa pagpaila sa mga high-speed nga tren, modako ang dagan. Wala ko maghunahuna nga adunay pagminus sa gidaghanon sa mga pasahero nga mogamit mga eroplano. Tungod kay ang eroplano bulag, ang tren lahi. ”
Ito Services Transportation ug Logistics Professional Committee Deputy Chairman Şerafettin Aras, riles nga magakuha ug usa ka importante nga lakang ngadto sa pagkahimong logistical base sa Turkey uban sa pag-abli ngadto sa pribadong sektor, siya miingon. Gipasabot ni Aras, sorun Ang mga problema nga nasugatan labi na sa mga transportasyon sa dalan sa mga langyaw nga merkado makaapekto sa negatibo ang atong pag-export. Busa, ang paghatag sa mga alternatibong serbisyo sa logistik sa transportasyon sa karsada nagsuporta sa among pamatigayon sa langyaw. Maghatag kami usa ka episyente ug paspas nga koridor dili lamang alang sa mga transportasyon sa pag-eksport ug pag-import, apan alang usab sa mga domestic ug transit transit. Sa liberalisasyon sa mga riles, usa ka hinungdanon nga lakang ang himuon sa kini nga direksyon. ”
Sa karon, ang presyo sa pabrika sa mga karwahe nga giklasipikar nga sınıf bug-at nga kargamento sa kargamento 'nga adunay 90 tonelada nga pagkarga nga adunay kaugalingon nga gibug-aton, magkalainlain tali sa 45-55 nga libong Euros. Ang mga presyo sa pasahero sa kargamento sa palibot sa 1 milyon nga euro. Ang presyo sa mga lokomotibo aron madani kining mga karwahe magsugod gikan sa 2.5 milyon nga Euros ug mahimong moabot sa 4 milyon nga Euros. Samtang nagdugang ang produksiyon, mogawas ang mga oportunidad sa pag-export sa mga nasud sama sa Europa ug North Africa.
- Ang 'charter train services' sa Europe mahimo usab nga magsugod sa Turkey.
- Ang mga serbisyo sa VIP nga tren mahimong mahikay sa pipila ka mga ruta.
- Ang organisado nga Industrial Zones makahimo sa pag-operate sa mga riles. Sa ingon, ang mga OIZ makahimo sa pagbutang sa mga riles ug adunay katungod sa pag-operate sa mga tren.
- Gusto sa mga kompanya sa bus nga hatagan sila usa ka piho nga linya. Kung mahitabo kini, ang mga kompanya makahimo sa pagdala sa pasahero gikan sa Istanbul hangtod sa Ankara gamit ang ilang kaugalingon nga mga karwahe, ug dayon sa bus sa Kayseri o Sivas.
Mahimo nga una nga mokomentaryo