bilyonbilyong dolyares sa mga proyekto sa bag-ohay nga mga kaso sa Turkey

bilyonbilyong dolyares sa mga proyekto sa bag-ohay nga mga kaso sa Turkey
Ang 2013 giisip nga usa ka turning point sa transportasyon tungod kay kini ang tuig diin magsugod ang bag-ong higanteng mga pamuhunan.

1. Samtang gisugdan ang pagtukod sa tugpahanan, ang pundasyon sa 6 bilyon dolyar nga ika-3 nga taytayan gipahimutang. Ang proyekto sa Marmaray magsugod sa pagsulay sa pagmaneho sa sunod nga bulan. Ang proyekto sa high-speed nga tren sa Ankara-Istanbul hapit na mahuman.

Giunsa ang pag-uswag sa mga presyo sa bulawan karon: Pagtuki sa bulawan

Gihubit sa Ministry of Transport ang 2013 isip usa ka punto sa pagbag-o sa transportasyon tungod kay kini ang tuig kung diin daghang mga dagkong proyekto ang ibutang sa serbisyo ug magsugod ang mga bag-ong higante nga pamuhunan. Samtang nagsugod ang pagtukod sa 150rd Airport nga adunay kapasidad nga 3 milyon nga mga pasahero, ang pundasyon sa ika-6 nga taytayan nga nagkantidad og 3 bilyon nga dolyar gipahimutang. Ang Marmaray magdugtong sa duha ka kontinente sa Oktubre 29.

Ang mga test drive magsugod sa sunod nga bulan sa Marmaray project, nga magkonektar sa duha ka kilid sa Istanbul sa ilawom sa dagat. Samtang ang grabe nga pagtukod nahuman sa 9 bilyon nga dolyar nga proyekto, ang arkitektura ug electro-mechanical nga mga buhat nagpadayon. Nakompleto na ang mga instalasyon sa riles nga magdugtong sa duha ka kontinente. Magsugod na sa sunod buwan ang mga test drive. Mahimo ka magbiyahe nga adunay tiket sa Marmaray. Ang 76.6 kilometro nga gitas-on sa Marmaray Project naglangkob sa 4 ka kontrata (Consultancy Services, Bosphorus Crossing-BC1, Improvement of Suburban Lines-CR3 ug Railway Vehicle Manufacturing-CR2). Giplanohan nga ablihan ang 29 kilometro nga gitas-on sa Bosphorus Crossing Section tali sa Ayrılıkçeşme ug Kazlıçeşme sa Oktubre 2013, 13.6, ug ang 20 kilometros nga intercity nga pasahero/kargamento nga linya sa tren tali sa Gebze ug Pendik.

Pagkahuman sa Ankara-Eskişehir ug Ankara-Konya nga high-speed nga mga proyekto sa tren, ang Ankara-Istanbul high-speed nga proyekto sa tren hapit na mahuman. Sulod sa kasangkaran sa proyekto, 30 ka kilometro nga tunnel ug kapin sa 10 ka kilometro nga viaduct ang nahuman, samtang ang ballast construction, sleepers ug rail laying proseso nagpadayon. Dul-an sa usa ka libo nga makina ug 95 ka tawo ang nagtrabaho sulod sa gambalay sa proyekto, diin 35 porsyento sa imprastraktura ug 2 porsyento sa superstructure ang nakab-ot. Sa proyekto, usa ka bulag nga pagtuon ang gihimo usab gikan sa Köseköy, Sapanca ug hangtod sa Izmit. Ang 600-kilometros nga Ankara-Istanbul high-speed nga ruta sa tren andam na nga ibutang sa serbisyo sa umaabot nga mga adlaw ug magsugod ang mga test drive. Ang pag-abli sa linya ipahigayon sa Oktubre 533 kauban ang Marmaray Project.

12 bilyones dolyares alang sa high-speed nga tren

Kung nahuman na ang linya sa high-speed nga tren sa Ankara-Istanbul, ang walay hunong nga transportasyon sa pasahero ug kargamento igahatag sa Europe sa Gebze, nga gihiusa sa Marmaray. Gibanabana nga ang bahin sa pasahero sa riles, nga 533 porsyento, motaas sa 10 porsyento sa pagkompleto sa 78 km Ankara-Istanbul YHT nga proyekto.

Ang mga riles, nga magtukod og 2023 ka libo nga 2 km nga high-speed nga linya sa tren sa 197, mogasto og 74 bilyon dolyares, lakip ang 12 ka high-speed nga tren set. Sa pagkompleto sa Istanbul high-speed nga mga linya sa tren, usa ka kinatibuk-an nga 40 milyon nga mga pasahero ang madala matag tuig. Ang tinuig nga kita mahimong 1 bilyon 650 milyon dolyares. Usa ka ganansya nga $403 milyon matag tuig ang makuha gikan sa negosyo. Ang usa ka paspas, luwas nga oportunidad sa transportasyon mahimo pinaagi sa pagtukod sa usa ka double-track, electric, signal nga high-speed nga riles nga angay alang sa 250 km nga tulin tali sa Ankara ug Istanbul.

Usa ka badyet nga 2023 bilyon dolyares ang gigahin alang sa mga proyekto hangtod sa 45. Sulod sa sakup sa kini nga mga proyekto, gitumong nga makunhuran ang oras sa transportasyon sa Ankara-Istanbul una sa 3 ka oras ug dayon sa 1 oras sa high-speed nga tren. Kung ang mga pagtuon nga gihimo sa gobyerno sa China makahatag mga resulta, ang katulin tali sa Ankara ug Istanbul pinaagi sa Bolu giplano nga mubu sa 1 ka oras sa riles.

Ang mga metro mahuman sa katapusan sa tuig

Ang pag-abli sa 15 ka libo 360 m ang gitas-on nga Kızılay-Çayyolu ug 16 ka libo 590 m ang gitas-on nga Batıkent-Sincan subway, nga dugay nang gipaabot sa mga residente sa Ankara, ipahigayon sa katapusan niining tuiga. Usa ka kinatibuk-an nga 1 milyon nga 188 ka libo nga mga pasahero ang madala matag adlaw, lakip ang 3 milyon nga 564 ka libo nga mga pasahero matag adlaw sa tanan nga mga subway. Uban sa na-update nga mga presyo sa Ankara metros, ang gasto gilauman nga 3 bilyon 40 milyon lira. Ang mga proyekto aron makonektar ang linya sa metro sa Esenboğa Airport sa Ankara mahuman sa katapusan sa tuig, ug ang aksyon himuon aron matukod ang linya sa sunod tuig.

1. gipadali ang pagtrabaho sa tulay

Ang pagtrabaho alang sa ika-3 nga tulay nga pagatukuron tabok sa Bosphorus nagpadayon sa bug-os nga tulin. Samtang ang pundasyon sa 4,5 bilyon nga lira nga higanteng taytayan gipahimutang kaniadtong Mayo 29, ang drilling gihimo sa kinatibuk-an nga 48 puntos aron mahibal-an ang mga punto kung diin ang tulay nga mga pier ug retaining wall pagatukuron. Human masusi ang mga sample sa yuta nga gikuha, nahinapos nga ang tanan nga mga punto angay alang sa pagpatindog sa mga pier sa tulay. Ang ikatulo nga tulay nga pagatukuron sa Bosphorus, nga giplano nga mahuman sa 2015, i-integrate sa Northern Marmara Motorway ug maghatag sa agianan sa linya sa Garipçe-Poyrazköy. Uban sa tulay, usa ka kinatibuk-an nga 60 kilometros nga mga dalan ug koneksyon nga mga dalan sa European ug Asian nga mga kilid sa tulay ang pagatukoron pinaagi sa pakigtambayayong sa İçtaş-Astaldi sa pamaagi nga 'build-operate-transfer'. Ang nahabilin nga mga dalan dungan nga mahuman sa estado, gamit ang kaugalingon nga badyet ug paagi. Ang proyekto adunay kinatibuk-ang gitas-on nga 95 kilometros nga adunay koneksyon nga mga dalan.

Pagtabok sa Gulpo 6 ka minuto

Ang labing hinungdanon nga bahin sa Gebze-İzmir Highway Project, nga magkonektar sa İzmir sa Istanbul, mao ang İzmit Gulf Crossing Bridge. Ang Japanese nga kompanya nga IHI, nga magtukod sa Gulf Crossing Bridge, nga mao ang ikaduha nga pinakataas nga tulay sa kalibutan kung mahuman, naghimo usab sa pagtukod sa Fatih Sultan Mehmet Bridge ug sa Golden Horn Bridge. Uban sa proyekto, 377 ka kilometro nga highway ug 44 ka kilometro nga koneksyon nga mga dalan, 30 ka viaduct, 4 ka tunnel ug 209 ka taytayan ang matukod. Ang proyekto, nga maglakip sa usa ka 3-kilometros nga suspension bridge, mub-an ang dalan sa 140 kilometros, nga makunhuran ang transportasyon tali sa Izmir ug Istanbul hangtod sa 3.54 ka oras ug ang pagtabok sa Gulpo sa 6 minuto. Ang gasto sa gasolina ug pagmentinar sa mga sakyanan mokunhod ug 870 milyones lira. Ang seksyon hangtod sa Bursa ug ang 50-kilometros nga yugto sa Izmir mahuman sa una nga katunga sa 2015, ug ang tibuuk nga seksyon mahuman sa katapusan sa 2016.

1. Ang pagtukod sa airport gitumong nga magsugod sulod sa usa ka tuig

Ang buluhaton sa pagtukod sa ika-3 nga Tugpahanan nga pagatukuron sa Istanbul gilauman nga magsugod sa sulod sa 1 ka tuig. Sa pagsugod sa una nga yugto nga pagpamuhunan, usa ka aberids nga 80 ka libo nga mga tawo ang magamit matag tuig sa panahon sa pagtukod. Sa pag-abli sa tugpahanan, ang mga oportunidad sa pagpanarbaho mabuhat alang sa usa ka average nga 120 ka libo nga mga tawo matag tuig. Ang tugpahanan, nga angay alang sa pinakadako nga ayroplano sa kalibutan, ang Airbus A380, mao ang ikalima nga pinakadako nga tugpahanan sa kalibutan nga adunay gilapdon nga 77 square kilometers. Ang ikatulo nga airport ablihan sa 2017.

Ang pantalan sa Çandarlı maghatag trabaho sa 15 ka libo nga mga tawo

Ang mga buhat sa imprastraktura sa Çandarlı Port, nga mao ang ika-10 nga pinakadako nga pantalan sa kalibutan ug ang pinakadako nga pantalan sa Turkey kung nahuman na ang pagtukod niini, giplano nga mahuman sa 2013 ug magsugod ang mga superstructure nga trabaho. Usa ka 70-meter breakwater ang gitukod alang sa Çandarlı Port, kansang pisikal nga pagkompleto nakab-ot sa 900 porsyento. Ang unang barko giplanohan nga modunggo sa pantalan, diin ang mga barko nga kapin sa 200 ka libo ka tonelada makadunggo, sulod niining tuiga. Ang pantalan, nga giplano nga maghatag trabaho alang sa 15 ka libo nga mga tawo, magdala usa ka tinuig nga kita nga 700 milyon nga lira sa Izmir.