Ang ikaduhang metro sa kalibutan giablihan sa Istanbul karon: Tahtel Supply Railway (Tunnel Metro), nga giablihan sa Istanbul 140 ka tuig na ang milabay, nailhan nga ikaduhang metro sa kalibutan sunod sa London. Ang Tunnel Metro gisiga sa mga gas lamp sa una nga pagbukas niini.
Ang "Tünel Mertro", nailhan nga labing karaan nga metro sa Istanbul ug ang ikaduha sa kalibutan, giablihan kaniadtong 1874.
Ang istorya sa pagkaporma sa Tünel, ang ikaduha nga labing karaan nga subway sa kalibutan pagkahuman sa London, mibalik sa 140 ka tuig sa usa ka French engineer sa opisyal nga website sa IETT, nga karon naglihok niini. Eugene Henri GavandKini gibase sa inisyatiba sa. Naobserbahan ni Gavand ang mga tawo nga kanunay nga nag-shuttling tali sa Galata, ang sentro sa pamatigayon ug bangko sa panahon, ug ang Pera, ang sentro sa sosyal nga kinabuhi, ug naghunahuna sa usa ka alternatibong ruta sa Yüksekkaldırım Hill ug Galipdede Street.
Gipresentar siya ngadto sa Ottoman Sultan Sultan Abdülaziz Han alang sa usa ka elevator type railway project nga magkonektar niining duha ka mga sentro ug nakadawat sa tunnel construction privilege niadtong Hunyo 10, 1869. Ang tunel, kansang panahon sa pag-opera gitino isip 42 ka tuig, gitukod gamit ang build-operate-transfer model.
MGA Biyahe sa pagsulay sa mananap
Ang trabaho sa pagtukod sa tunel nagsugod niadtong Hunyo 30, 1871. Niadtong Hulyo 1872, ang kompanya sa Britanya nga "The Metropolitan Railway Of Constantinople From Galata to Pera" narehistro. Pagkahuman sa pagsulay sa transportasyon sa hayop sa Tünel, nga nahuman kaniadtong Disyembre 05, 1874, ang transportasyon sa tawo gisugdan sa bayad sa pagbiyahe nga 10 para. Ang tunel gibutang sa serbisyo niadtong Enero 17, 1875, uban sa usa ka maanindot nga seremonyas nga gitambongan sa lokal ug langyaw nga mga tinahod nga mga bisita.
KAHAYAG UG GAS LAMPS
Ang kusog sa mga pasilidad sa Tunnel, kansang inisyal nga gasto sa pagtukod mao ang 180 ka libo nga Ottoman Liras, gihatag sa duha ka 150 horsepower nga mga makina sa singaw. Sa dihang nagsugod na ang tunel sa iyang panaw, ang mga karwahe, nga bukas sa duha ka kilid, gisiga sa mga gas lamp tungod kay walay koryente.
TAHTEL ARZ RAILWAY
Sa diha nga ang transisyon sa mga electric tram nagsugod sa 1910, ang kompanya nahimong usa ka Ottoman nasyonal sa 1911 ug nakadawat sa titulo nga "Tahtel'arz Railway sa Galata ug Beyoğlu gikan sa Dersaadet Annex". Ang Tunnel, nga sa ulahi gipalit sa estado alang sa 175 ka libo nga Turkish liras ug nasyonalisasyon kaniadtong Marso 01, 1939, gibalhin sa General Directorate sa Istanbul Electric Tramway and Tunnel Enterprises (IETT), nga gitukod sa balaod no. 16 kaniadtong Hunyo 1939, 3645.
NAHIMO KINI ANG BAG-ONG FORM HUMAN SA 100 KA TUIG
Sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan; Ang Tunnel, nga gibulag sa mga pasahero sulod sa tulo ug tunga ka bulan tungod kay ang pipila sa mga materyales niini dili mapalit, hingpit nga giayo ug nakuryentehan sa kompanya sa Pransya nga Eletctro Enterprise, nga adunay kantidad nga 33 Million Liras. Ang mga buhat sa elektripikasyon sa Tunnel nagsugod sa 1968, ug kini gibutang sa serbisyo uban ang usa ka seremonya sa bag-ong porma niini niadtong Nobyembre 2, 1971. Ang Tünel, nga adunay gilay-on nga 350 metros sa 573 segundos uban ang 90 ka horsepower nga sistema sa elektrisidad, makadala ug 16 ka tawo sa usa ka higayon gamit ang duha ka 170 metros nga taas nga mga bagon.
Ang Tunnel, nga gikinahanglan alang sa mga Istanbulite sa panahon sa Ottoman ug sa unang mga tuig sa Republika, nagkonektar sa Karaköy ug Beyoğlu sa hilom nga mga lakang matag adlaw ug nagtanyag sa mga pasahero niini sa pinakamubo, labing makalingaw ug labing sinsero nga panaw.
Ang tunel bukas tali sa 07:00 ug 22:45 sa mga adlaw sa semana ug Sabado; Sa mga Domingo, bukas kini tali sa 07:30 ug 22:45.
Mahimo nga una nga mokomentaryo