Trabzon ug Railway

Trabzon ug Railway: Ang Trabzon adunay pantalan sa dagat gikan sa Ottoman Empire, kansang breakwater gipalugway sa panahon sa paghari ni kanhi Prime Minister Menderes, ang Airport, nga gitukod usab ni anhing Adnan Menderes, ug usa ka proposal nga gisumite sa Turkish Grand National Ang asembliya sa ulahi nga Deputy sa Trabzon nga si Mustafa Reşit Tarakçıoğlu, nahimo nga balaod pinaagi sa mando sa ulahi nga Punong Ministro Menderes, aron matubag ang mga panginahanglanon sa rehiyon. , giablihan. Ang ulahing Prime Minister Menderes miabli sa Hagia Sophia Mosque, nga giayo ug giablihan alang sa pagsimba ingon nga usa ka mosque sa 1952, ug ang Birhen Maria Monastery, nga sirado ug gipahiuli sa 1959 ug nahimong usa ka museyo, diin ang mga magbalantay sa karnero nagpabilin sa tingtugnaw, sa turismo, sa ingon makadani sa mga turista niining siyudad.
Ang ulahi nga si Menderes, nga naglukot sa iyang mga manggas aron magdala usa ka pabrika sa semento dinhi sa lungsod nga giingon nga wala’y industriya, nagmando sa Trabzon Mayor Fethi Çulha sa DP nga mangita usa ka lugar alang niini. Ang yuta karon determinado ug si Mayor Çulha napili isip Deputy sa Trabzon sa kinatibuk-ang eleksyon sa 1959 ug misulod sa Turkish Grand National Assembly. Sa 1961 nga rebolusyon, nahulog siya sa Yassıada kauban si Prime Minister Menderes. Ang lider sa CHP nga si İsmet İnönü miadto sa Prime Minister ug walay tingog gikan sa pabrika. Ang DP gisirado ug ang AP gitukod ubos sa pagkapangulo sa retiradong heneral nga si Ragıp Gümüşpala. Ang unang trabaho ni Süleyman Demirel, nga nahimong tsirman sa AP human sa mubo nga panahon, mao ang pagbutang sa pundasyon sa Trabzon Cement Factory.
Ang pabrika gitukod ug giablihan, (karon, hapit 1000 ka mga tawo ang nakakaplag mga trabaho sa kini nga pabrika nga gusto nga sirado, kini nagpasabut nga pan alang sa 5000 ka mga tawo, ug samtang kini sirado, kinahanglan nga hunahunaon pag-ayo nga ang 1000 nga mga tawo mahimong walay trabaho ug 5000 ka mga tawo ang magutman. Kung imong isira kini pinaagi lang sa pagsira niini, kini anaa sa kasingkasing sa Izmit, Sabanci, Ankara. Sa kasingkasing sa mga pulong ni TOBB Presidente Rıfat Hısarcıklıoğlu, "Isira ang semento ni Noe, dili igo ang pag-ingon nga 'gisira ko kini'" ug sa 1967 İdmanocağı, İdmangücü, Martıspor gitukod sa ilawom sa ngalan sa Trabzonspor ubos sa pagkapangulo ni Ali Osman Ulusoy. Si Rıfat Dedeoğlu, Suat Oyman, Salih Erdem ug Şamil Ekinci nahimong mga presidente sa Trabzonspor.
Gisupak sa Trabzonspor ang junta sa football sa Istanbul, nagdala mga kampeonato ug mga kopa sa kini nga lungsod ug gipahibalo ang ngalan sa Trabzon sa tibuuk kalibutan. Kini nahimo nga among pinakadako nga himan sa advertising, naghimo sa Trabzon nga labi ka dako kaysa kini gikan sa gawas ug gasto sa tibuuk kalibutan. Bisan pa, kini nga lungsod kanunay nga milalin. Samtang ang kinatibuk-ang populasyon niini nga siyudad maoy 1975 niadtong 730.000, eksaktong 38 ka tuig sa ulahi, kini nga populasyon maoy 730.000 na usab. Niini nga panahon, ang populasyon sa Istanbul midoble, ang populasyon sa Izmir mitulo, ug ang populasyon sa Antalya upat ka pilo. Karon nakit-an na ang gipangita nga dugo ug ang riles nahimong kinahanglanon alang sa pag-uswag sa kini nga probinsya. Kinsa ang nagsulti niini?Ang nag-unang mga lider sa NGO ning syudad. Kanus-a? Eksaktong 2002 ka tuig?
Naghulat sila sa tren, apan unsa ang gidala sa tren sa Samsun?Gikuha nila ang karbon nga moabut sa pantalan pinaagi sa mga barko ug gidala kini sa Central Anatolia. Gipangutana namo ang mga negosyante nganong dili nimo ikarga ang tren, "Among ikarga ang karga gikan sa pabrika sa Istanbul o Izmit ngadto sa trak ug idiskarga kini sa estasyon." Mosakay siya ug tren ug dad-on kini sa Samsun, mokuha siyag trak gikan sa estasyon ug dad-on kini sa akong pasilidad. Kini usa ka pag-usik sa oras, nagdala kini dugang nga gasto. Kung gikarga nako ang akong mga butang sa trak gikan sa Istanbul, makuha nako ang akong insurance gikan sa pabrika ug kini moabut sa akong pultahan nga wala mabuak o mahubo. "Kinahanglan ba nako nga atubangon ang mental nga alagad sa sibil sa tren?" ingon niya. Sa pagkakaron, ang transportasyon sa utanon ug prutas gihimo gikan sa Samsun Port, apan adunay usa ka lumba batok sa panahon.
Dili kini trabaho sa tren, busa ngano nga wala’y mga tawo nga gidala, pangutana ko? Bisan pa, ang mga turista nagbutang usab og pipila ka mga bagon sa pasahero sa likod sa tren sa kargamento alang sa mga nagsakay alang sa mga katuyoan sa nostalgia. Ang mga pasahero gikan sa Ankara, taas ang titip nga rampa tali sa Amasya ug Samsun. Ang makina gikan sa Samsun nagsuporta sa tren gikan sa luyo. Matod nila nga moabot kini sa Samsun nga adunay duha ka motor, apan sa pipila ka rason, kung kini moabut sa Trabzon, kini nga siyudad maugmad. Kung wala kini mahitabo, gitawag nila kini nga usa ka shipyard, gihuman nila kini ug gitanom ang patatas ug mais, apan wala’y bisan usa ka tawo nga nagtrabaho. Gitawag nila kini nga logistics zone, nagplano sila nga dad-on kini sa Of ug i-establisar kini. Tungod sa pipila ka rason, gitawag kini sa atong mga tigulang nga electrical ug mechanical zone sa wala pa kini matukod. Salamat sa Dios, nadawat namo ang saad gikan sa among mga kadagkoan nga i-establisar kini atbang sa Arsin Organized Region. So, naa bay ehemplo dinhi sa nasud? Naa bay balaod sa establisemento? Naa bay naestablisar? So, unsaon man sa usa ka butang wala maestablisar? Sama sa ilang giingon, imong pun-on ang dagat ug among tukoron kini, usa ka buang ang naglabay ug bato ngadto sa atabay ug ang kap-atan ka maalamon nga mga tawo dili makakaplag niini, apan sa akong hunahuna kini usa ka butang nga ingon niana.