Ang National Brand TRAMBUS Malatyada Services mosulod sa Sunod nga Buwan: Ang una nga sulud sa nasud ug nasyonal nga tatak nga TCV trambü magsugod sa serbisyo sa usa ka bulan sa mga dalan sa lungsod sa Malatya.
Usa ka BAGONG NATIONAL VEHICLE naugmad ingon usa ka kapilian sa Trams (Trolleybus + Metrobus), ang sistema sa Catenary nga elektrikal nga gipadagan, 24.5 m ang gitas-on, ligid nga pag-akyat nga bakilid ug wala’y hilig nga mga tram nga makahimo sa pagdala 230 ka mga pasahero. Bozankaya Gipahalipay namon ang among kompaniya ug tanan nga among mga higala.
Unsa ka kataw-anan nga mga buang! Kinsa ang nag-ingon Tram dili makakuha sa usa ka bakilid? Ang usa ka espesyalista nga magasin, imbis nga manghambog sa mga journalistic, kinahanglan nga maghatag sa mga numero ug mga bili! Siyempre, ang pagtandi, mas makatarunganon. APAN, ang idiom nga gihisgotan dinhi walay pulos! Ang husto nga butang mao; Ang ligid nga mga sakyanan nga gisakay (lakip na ang metrobus, trambus, traleybus) makadagan sa mga bakilid nga mga bakilid kay sa mga sakyanan nga ligid sa puthaw, ug labaw sa tanan, mahimo usab kini nga maguba.
Uban sa pulong nga "bakilid"; Ang gitas-on sa linya nga gipatin-aw dinhi mao ang kalainan sa kataas sa gilay-on nga 1.000 ka metro taliwala sa mga punto A ug B nga parehas niini, ug gihatag kini ingon nga "ikapulo = Promil [‰]" sa yunit. SLOPE: Max. Alang sa Main-Line nga libre ang gilay-on sa mga tren (EBO, §7). ‰ 12,5 ug alang sa Sub-Line, Max. Kini sa han-ay sa 40. Sa bag-ong mga linya sa YHT, ang ‰ 18 gitugotan sa lisud nga punoan nga mga linya. Kaniadto, ang s = 25 gitugotan nga labi ka lisud sa mga punoan nga linya. Usa ra ka maximum nga s <2,5 ang gitugotan sa lugar sa estasyon. Ang hinungdanon nga butang dinhi mao nga ang tren o usa ka karomata mahimo nga mohunong sa iyang kaugalingon ug dili madalin bisan kung wala gipalihok ang preno.
Sa S-BAHN / Light-Suburban-Tren; s = ‰ 40 gitugotan hangtod sa bakilid.
TRAM, BOStrab, Annex-2, sumala sa 81 Max. S = ime Slope sa 100 gitugotan.
Sa mga ligid sa mga ligid sa mga tren (Zahnradbahn); gitugot nga slope s = ‰ 250.
Sa ingon, ang matag sirado nga sistema mahimo nga mosaka sa bakilid sa iyang kaugalingon nga kinaiya ug manaug gikan sa gihabogon nga adunay usa ka bakilid.
Daghang pagsulat, labing menos katenaryong sistema hk. usa ka butang ang gihatag! Unsa nga sistema?
Unsa nga sistema sa katenary? Kini ba ang kusog nga gikuha direkta gikan sa catenary o aduna bay buffer / puffer accumulators sa tunga-tunga? Ang receiver ba sa enerhiya nga catenary, usa ka pantograph nga bukton o usa ka modernong articulated joint, usa ka hugna gikan sa cable (sama sa usa ka bus nga trolley), ang laing pila gikan sa tren gikan sa ubos? O ang mga kilid duol sa yuta (Metro nga estilo)? Dugang pa, ug uban pa? Ang duyan ba nagpadayon sa paglakaw sa ibabaw sa enerhiya rail sa diha nga ang mga sakyanan nga giablihan sa usa ka bend, o ang ignition cut ug ang enerhiya nga gihatag gikan sa bumper?
Ang tubag niining tanan ug susama nga mga pangutana mahimong makapaikag!