Giant Caterpillar Combine Two Continents (Photo Gallery)

Ang Giant Caterpillar nga nagdugtong sa Duha ka mga Kontinente: Ang pagpangubkob sa tunnel naglihok sa ilawom sa Istanbul Strait sa Eurasia Tunnel Project (Istanbul Strait Road Tube Crossing) nga gisugdan sa usa ka seremonya nga gitambongan sa Turkey Prime Minister Recep Tayyip Erdoğan ug Ministro sa Transport, Maritime Affairs ug Komunikasyon nga si Lütfi Elvan. Pagtrabaho sa ilawom sa salog sa dagat; Matuman kini sa usa ka Tunnel Boring Machine nga adunay gitas-on nga 120 metro ug gibug-aton nga 3 mil 400 tonelada ug espesyal nga gilaraw alang sa proyekto. Ang laraw, konstruksyon ug operasyon sa Eurasia Tunnel, nanguna sa Yapi Merkezi gikan sa Turkey ug Eurasia nga gitukod sa mga kompanya sa SK E & C gikan sa South Korea, Tunnel Construction Business ug Investment Co. (ATAŞ). Bawasan sa Eurasia Tunnel ang oras sa pagbiyahe tali sa Göztepe ug Kazlıçeşme hangtod 15 minuto.
Aron makatampo sa solusyon sa problema sa trapiko sa Istanbul ug sa Bosphorus highway nga pagtabok, ang proyekto gipadala sa Build-Operate-Transfer nga modelo sa General Directorate of Infrastructure Investments (AYGM) sa Ministry of Transport, Maritime Affairs ug Communications. . Ang Prime Minister sa Turkey nga si Recep Tayyip Erdoğan, Minister of Transport, Maritime Affairs ug Communications Lütfi Elvan, kanhi Minister of Transport, Maritime Affairs ug Communications Binali Yıldırım, Ambassador sa Republika sa Korea, Mr. Lee Sangkyu, General Director sa Infrastructure Investments Başar Arıoğlu , ATAŞ CEO Seok Jae Seo, mga representante sa mga pinansyal nga institusyon nga naghatag og credit sa proyekto ug uban pang mga bisita nga mitambong. Ang Turkey Prime Minister nga si Recep Tayyip Erdogan; nagsugod ang mga buhatan sa pagpangubkob ubos sa salog sa dagat pinaagi sa pagputol sa button sa Tunnel Boring Machine nga gidisenyo alang sa proyekto.
Ang duha ka kilid sa Bosphorus mahimong konektado sa tunnel sa dalan sa unang higayon
Ang Istanbul Strait Highway Crossing Project magkonektar sa mga bahin sa Asia ug sa Uropa nga adunay usa ka tunel sa agianan paingon sa ilawom sa dagat. Ang proyekto, nga magsilbi sa linya sa Kazlıçeşme-Göztepe, diin ang trapiko sa sakyanan taas sa Istanbul, naglangkob sa kinatibuk-ang rota sa 14,6 nga mga kilometro. Ang 5,4 nga kilometro nga bahin sa prohekto usa ka duha ka andana nga tunel nga pagatukod ubos sa salog sa dagat, samtang ang pagpalapad sa kalsada ug pagpalambo sa mga buhat pagahimoon sa 9,2 nga kilometro nga ruta sa European ug Asian nga mga kiliran. Ang oras sa panaw sa busy nga rota sa Istanbul pagakunhuran gikan sa 100 sa mga minuto ngadto sa 15 nga mga minuto ug luwas ug komportableng pagbiyahe ipahigayon. Ang ATAŞ gisugo alang sa pagdesinyo, pagtukod ug pagpadagan sa tunnel sulod sa gibana-bana nga mga tuig sa 26. Ang publiko dili mohimo sa bisan unsang paggasto alang sa proyekto nga pagpamuhunan, apan magadumala lamang sa pagtukod ug operasyon. Pagkahuman sa operational period, ang Eurasia Tunnel ibalhin ngadto sa publiko.
Ang proyekto matuman sa modelo nga Build-Operate-Transfer, nga adunay financing nga dul-an sa $ 1.3 bilyon. Usa ka internasyonal nga pautang nga 960 milyon dolyar ang gihatag alang sa pagpamuhunan. Ang equity nga $ 285 milyon gihatag ni Yapı Merkezi ug SK E&C.
Ang Tunnel Boring Machine (Yıldırım Bayezid) labi nga gimugna sa Germany
Ang mga pagpangubkob sa ilawom sa dagat gihimo kauban sa Tunnel Boring Machine (TBM) nga gidisenyo alang sa kini nga proyekto. katilingban operasyon ni CPC nga gidala sa gawas sa Alemanya nga gihimo didto sa Turkey sa Herrenknect. Ang Tunnel Boring Machine, nga nagsugod sa pagtrabaho sa Anatolian nga bahin, naggumikan pinaagi sa pagkalot sa yuta ug pagtukod sa sulod nga mga bongbong mahitungod sa 25 nga mga metro ubos sa dagat. Ang adlaw-adlaw nga feedrate mao ang average nga 8-10 meter. Lakip sa tunel nga mga makina nga makagamit sa bentonite slurry, ang TBM adunay presyon sa 11 bar ug 2 sa kalibutan. Nirebyu, 13,7 6 sa kalibutan uban sa dig diameter sa metro. han-ay.
Ang nag-unang taming sa makina mao ang 13,5 meter nga gitas-on, nga nagkombinar sa boiler, balancer ug pre-cast nga bahin nga bahin ug nagporma sa tunnel body. Ang total nga gitas-on sa makina mao ang 4 meter nga 120 support unit nga naglakip sa tanang gahum ug uban pang mga unit nga konektado sa likod. Ang kinatibuk-ang gibug-aton sa makina mao ang palibot sa 3 nga libo nga 400 tonelada ug ang pinakabug-at nga bahin nga konektado sa usa ka higayon mao ang 450 tonelada ug cutter head.
Mahitungod sa ATAŞ
Ang Avrasya Tunnel Management Construction ug Investment Inc. (ATAŞ) gitukod kaniadtong 2009 aron matuman ang Istanbul Strait Road Crossing Project. Ang mga pinuno sa Yapi Merkezi gikan sa Turkey ug South Korea nga mga kompanya sa SK E & C, ang Attachment usa ka kauban sa duha. Ang Building Center, 50 ka tuig nga kasinatian sa mga proyekto sa pagpayunir ug mga lebel sa kalibutan aron mahibal-an ang natipon nga Turkey ug usa sa mga nanguna nga mga kompanya sa konstruksyon sa kalibutan. Ang SK E&C mao ang sangay sa konstruksyon ug engineering sa SK Group, ang ikatulo nga labing kadaghan nga grupo sa negosyo sa South Korea. Ang Yapı Merkezi ug SK E&C usa ka global nga mga kompanya sa brand nga nagdala sa mga maayong sangputanan nga mga proyekto sa imprastraktura ug transportasyon sa lainlaing mga bahin sa kalibutan.
http://www.avrasyatuneli.com