Mabungkag ba sa linya nga Istanbul-Ankara YHT ang mga kompanya sa bus: 100 sa 80 ka mga pasahero nga nagbiyahe taliwala sa Istanbul ug Ankara dad-on sa mga kusog nga tren.
Labi na aron makabiya sa Istanbul ug makasulod sa Istanbul sa panahon sa piyesta opisyal, ang kusog nga tren mahimong tambal alang sa mga lungsuranon nga nag-antos. Ang kusog nga tulin sa tren magdala 100 sa 80 nga mga pasahero nga nagbiyahe taliwala sa Istanbul ug Ankara. Ang mga presyo sa tiket sa linya, nga magminus sa gilay-on sa taliwala sa duha ka mga lungsod hangtod sa 3.5 ka oras, mas barato kaysa sa eroplano ug labi ka mahal kaysa sa bus. Maghimo kini 6 ka mga pagbiyahe, 6 nga pag-abot ug 12 nga paggikan sa usa ka adlaw. Ang mga batan-on, mga tigulang, baldado, mga estudyante magpalit sa tiket nga 'barato'. Samtang ang katunga sa mga pagbiyahe taliwala sa duha ka lungsod gihimo pinaagi sa awto, ang pagtuon nga 'presyo sa pakete sa pamilya' magsugod aron ang mga pamilya ganahan sa tren.
Ang Ministro sa Transport, Maritime Affairs ug Komunikasyon sa Komunikasyon nga si Lütfi Elvan mihatag kasayuran bahin sa linya sa tren nga tulin sa Istanbul-Ankara nga ablihan ni Punong Ministro Erdogan ugma sa iyang imbitasyon sa iftar sa mga tigbalita sa Ankara. Giingon nga 50 porsyento sa mga pasahero nga nagbiyahe karon taliwala sa duha ka lungsod ang gusto sa awto, gitagna ni Elvan nga 100 sa 80 nga mga pasahero ang gusto sa tren sa sulud sa usa ka tuig. Giingon nga 100 sa 72 nga mga pasahero sa linya sa Ankara-Eskişehir ug 65 sa mga niini sa linya sa Ankara-Konya mas gusto ang tulin nga tren, giingon ni Elvan, "Igbalhin namon ang pasahero sa riles sama sa mga mauswag nga nasud".
Sa pagpangutana bahin sa mga alegasyon nga ang pipila nga mga unyon naghimo mga pasidaan sa aksidente tungod sa kakulang sa nagtrabaho nga sistema sa signal sa kadaghanan nga linya, si Elvan miingon, "Tanan nga mga ulat bahin sa linya nahuman na. Wala’y problema sa seguridad. Ang linya gidawat usab sa internasyonal nga kompanya sa siguridad sa riles. Wala’y pagdali nga inisyatibo sa mga makina dinhi. Kini mao ang tin-aw kon unsa katulin sila moadto sa diin nga bahin. Busa, ang among tren labi ka luwas ”.
UNSA MAHIMO ANG PRESYO SA TICKETS?
Si Elvan, kinsa wala motubag sa pangutana kung ang presyo sa linya sa linya sa Ankara-Istanbul magtugot sa mga lungsuranon nga maanad sa libre nga pagbiyahe sa sinugdanan, miingon nga kini ipahibalo ni Punong Ministro Erdogan. Bisan pa, gipahayag niya nga ang mga presyo sa tiket labi ka mahal kaysa sa bus ug mas barato kaysa sa eroplano. Gipahibalo niya nga ang mga diskwento nga presyo ipatuman sa pipila nga mga bahin sama sa mga bata, tigulang, baldado ug mga estudyante. Gipahayag nga ang mga pamilya kasagaran nagbiyahe nga adunay kaugalingon nga mga awto, si Elvan midangup sa TCDD General Manager nga si Süleyman Karaman sa pangutana sa usa ka tigbalita, "Mahimo bang adunay pagpepresyo sa package sa pamilya aron mahimo silang matahum sa tren?" Ug nagmando nga "Magtrabaho sa kini nga sugyot".
UNSA MAN ANG TRANSPORTATION HUMAN PENDIK?
Sa tren, ang klase sa negosyo ug ekonomiya nga kapilian sa pagkaon ug kan-anan mahimo nga gilain. Ang presyo sa tiket matino nga adunay ug wala pagkaon.
Pagkahuman sa tren paggikan sa Ankara, mohunong kini sa Sincan, Polatlı, Eskişehir, Bozüyük, Bilecik, Pamukova, Sapanca, Izmit, Gebze ug sa katapusan Pendik. Sa sinugdanan, himuon kini nga 6 nga pagbiyahe, 6 nga paggikan ug 12 nga pag-abut sa usa ka adlaw. Kini nga numero mahimong madugangan sa ulahi sumala sa panginahanglan.
Apan unsaon man ang usa ka pasahero nga nanaog sa Pendik makaabot sa ubang mga bahin sa Istanbul? Gipahibalo ni Ministro Elvan nga ang hiniusa nga trabaho gipatuman sa Munisipyo sa Istanbul Metropolitan bahin sa kini nga isyu, ug adunay mga bus alang sa mga linya pagkahuman sa Pendik.
Giingon usab ni Ministro Elvan nga naghimo sila usa ka pagtuon alang niadtong gusto nga mosakay sa bisikleta pinaagi sa tren ug mosulay paghatag kanila sa kini nga oportunidad.
DILI BA KATABANG SA NEGOSYO SA NEGOSYO?
Dihang gipangutana bahin sa posibilidad nga mabangkaruta ang mga kompanya sa bus kung 100 gikan sa 80 nga mga pasahero ang gidala sa tren, si Elvan miingon, "Ang among panguna nga gipunting mao kadtong nagbiyahe taliwala sa duha nga mga lungsod nga adunay kaugalingon nga mga awto. Naglangkob kini sa 50 porsyento sa mga pasahero. Dugang pa, gibuksan namon ang mga riles sa tren sa pribadong sektor sa parehas nga pasahero ug transportasyon sa kargamento. Ang pribado nga sektor makahimo sa pagpalihok sa pila ka mga linya. Ang balaod bahin niini napasar na. Hapit na matapos ang mga segundaryong regulasyon. Ang pribadong sektor molihok sa pila ka mga linya sama sa mga kompanya sa bus. "Kinahanglan nila nga makakuha usa ka lisensya gikan sa amon alang niini," ingon niya.
Kung ang mga coach nga naglihok sa linya sa Istanbul-Ankara-Istanbul dili molihok nga mahinay ug magpabilin nga parehas, mga kadaot ug bisan sa pagkalugi mahimong makita. Bisan pa, sa akong kaugalingon gihunahuna nga ang kinahanglanon nga pagka-flexible igahatag. Ang mga kahuyangan sa mga higpit nga sistema sa transportasyon, sama sa mga riles, nga dili mausab, usa usab ka bag-ong higayon alang sa mga bag-ong kompanya, nga adunay katin-awan nga pagplano, bag-ong mga sangkad. Tungod kay, gikan sa punto A hangtod sa punto B, posible nga magdala ug ipanagtag ang labi ka siksik nga mga pasahero gikan sa kana nga mga punto padulong sa ubang mga destinasyon. Posible karon nga ipanghatag kini nga pagpang-apud-apod sa mga lokal nga rehiyonal nga kompanya sa pag-apod-apod sa mga intercity, ie labi pa sa halayong mga ruta. Naglaum ko nga ang mga kompaniya sa bus mahimong makuha kini nga oportunidad sa labing maayo ug labing epektibo nga paagi. Busa, sa baylo nga pagkawala, ang kahingpitan ug kita sa kini nga mga kompanya kinahanglan gipaabut nga modaghan.