Domestic Tram ISTANBUL

2 Comments

1. Akong gibasa ang balita sa DOMESTIC TRAM sa 11.11.2014 ISTANBUL uban sa kahinam ug ako talagsaon nga mapahitas-on. SALAMAT KANIMO! Uban sa iyang orihinal nga disenyo, labing menos sama sa makita sa hulagway, kini sa kadaghanan dili na kinahanglang isaysay, apan segurado kini. Nanghinaut ko nga siya makabaton sa samang pagtamod mahitungod sa DETAIL ından nga usa sa mga nag-unang problema sa atong nasud. Tungod kay ang atong nasud, nga nailhan tungod sa mga produkto niini nga dili pa nailhan sa katukma / katukma ug pagkahingpit niini, nanghinaut ako nga kining proyekto dili makadaot nga grado ug ang usa ka sako sa mga igos wala madaut.
   Sa mga hulagway, ang una nakong namatikdan mao nga dili nako makita ang detalye: kini ang ubos nga elemento sa atubangan nga nagpaibabaw sa usa ka matam-is nga curve sa ubos sa ilong / atubangan sa atubangan. Ang usa ka sukaranan dinhi hinungdanon kaayo alang sa kaluwasan sa mga tawo. Sa daan nga mga pagtukod, ang usa ka tawo nga nangatumba sa atubangan sa sakyanan dili makaabot sa bogie nga bahin pinaagi sa dili igo nga gikuptan sa ginganlan nga proteksiyon nga puthaw nga bar, sa ingon ang pagdugmok, traumatizing, pagtibhang, ug uban pa. sa dagway sa grabe, bisan ang makamatay nga mga kadaot dili kalikayan. Busa, sa bag-ong mga pagtukod, usa sa labing importante nga sumbanan sa pasiuna nga disenyo mao nga ang pedestrian gihuptan sa usa ka estruktura nga susama sa dpoil nga magpugong sa tawo sa pagsulod ubos sa sakyanan. Kining importante kaayo nga bahin nga bahin nga gisalmutan ngadto sa lawas ingon nga bahin sa mga aesthetics o ingon nga usa ka dili matukib nga natago nga bahin.
   Nanghinaut ako nga ang maong kalihukan ug ang mga bahin niini dili napasagdan sa arka oriental nga pamaagi !!

2. Ang laing punto: ang gidaghanon sa lokal nga mga sistema. Hain nga mga bahin ug mga pundok sa mga bahin ang atong mahimo sa localize? Ang mga nagkalain-laing mga parte nga mahimong lokal ang talagsaon sa usa ka serye nga modelo, apan ang gikinahanglan nga kapasidad sa R ​​& D ug kasiguruhan gigarantiyahan? Sumala sa nahibal-an, naghimo kami og mga pasahero nga sakyanan, eroplano, barko, tren, mga tren, mga parte sa ubos nga bahin sa panimalay ug mga parte sa mga dekada. Wala'y bag-o nga butang mahitungod niana. Kita bantog sa pagkopya, bisan pa sa pagpangawat sa intelektwal nga kabtangan, ug wala kita makaila sa daghang mga kaatbang human sa mga Intsik. Apan ang labing importante nga butang mao ang "SUSPAINABILITY" !!! Walay usa nga moingon nga kita anaa niana nga ang-ang, dili tugotan ang mga uwak nga mokatawa. Tungod kay ang usa ka test ug qualification institute nga usa sa mga kinahanglanon niini wala pa sa TUBITAK! e.g. unsa nga bogie ang atong orihinal nga gasa alang niini nga sanga? Ang Pantograph, katunga ug katunga nga catenary er
   Ang among kagustuhan labing menos usa ka institusyon sa pagbayad sa buhis, bisan mga institute ug gikinahanglan nga mga grupo sa R ​​& D, mga yunit, institusyon ug uban pa. Tungod kay kita adunay oportunidad nga ibalik ang atong ulahing bahin ug pagka-uswag ngadto sa usa ka talagsaon nga oportunidad ug kahigayunan hangtud karon ... Walay ingon nga dakung panginahanglan nga nahitabo sa bisan unsang nasud sa kalibutan ug kini dili mahitabo sa umaabot nga panahon. Kini nga punto nag-awhag sa instinct nga buhaton ug ipakita ang usa ka butang nga dinalian ug ipaambit ang cake. Tukma nga husto. Bisan pa, hinungdanon usab ang pagpadayon dinhi. Kini nga oportunidad mao usab ang pinakadakong oportunidad nga makuha sa hamubo nga panahon aron sa paghimo sa kinahanglanon nga siyentipiko, engineering ug mahimo nga balangkas uban sa tibuok nga periphery. Dili nato kalimtan "ANG KINABUHI NGA PAKIGSAAD ANG USA KA DISCLAIMER SA SAMANG PANAHON". Kini sigurado nga ang mga wala'y mahimo dinhi ug sa niini nga proseso mao na ang ikaduha ug tertiary. Ang ingon nga mga oportunidad dili daling moabut ug dali.