Didto Railway, adunay kapin sa usa ka pagpuasa sa tren, walay tren nganong tren pangkargamento sa mga sibsibanan: ang kalig-on sa mga gobyerno sa Turkey ug miinsister sa High Speed Train (YHT) ediyorum.yht modawat sa paspas nga paglambo sa mga network nga ingon sa usa sa mga labing importante ug modernong nga pag-alagad nga gihimo niini nga nasud usa ka dako kaayo mao ang usa ka panghitabo. Kahupayan, ekonomiya, seguridad, katulin. Sa atong nasod, sa akong hunahuna ang negosyo sa high speed train usa ka gamay nga mas mahal kay sa kinahanglan, ug ang pagtukod niining mga kadalanan mas hinay kay sa kinahanglan. Apan kini nahitabo, ang bag-ong High Speed Railways gitukod.
Bisan tuod ang 1.5 natapos sa ulahi kay sa giplanohan, ang YHT flights nga nagsugod sa Istanbul (Pendik) ug Ankara nagsugod. Ang mga tawo nga nagsakay niini nga tren gikan sa Izmit ngadto sa Eskişehir o Ankara nalipay kaayo ug gipasalamatan ang nahuman nga trabaho.
Sa laing adlaw, ang Istanbul-Konya YHT flights nga moagi ug mohunong sa Izmit opisyal nga gisugdan.
Importante kaayo kini. Adunay mga wala pa sa dalan paingon sa High Speed Train. Samtang kini nahuman, ang YHT magpadali sa dugang ug mahimong usa ka tinuod nga High Speed Train. Dugang pa, determinado ang gobyerno, ang Presidente determinado. Turkey, ang pagpalambo sa High Speed Train network, bisan asa sa nasud pagkuha sa dapit sa usa ka dili kaayo taas nga proseso nga moabut uban sa niini nga Trend.
Gipabilhan nako kining tanan alang sa akong nasud ug ako malipayon kaayo nga makita silang tanan. Apan ang akong prayoridad mao kini nga siyudad.
Salamat sa YHT 3 gikan sa Izmit ngadto sa Ankara mahimo ka nga moadto sulod sa mga oras. Dugang pa, mahimo ka nga magbiyahe nga barato, komportable.
Pag-usab, salamat sa YHT 7-8 highway mahimong maabot sa Konya karon 3.5 nga oras nga makahimo sa pag-adto. Tungod sa YHT, kini nahimong duol kaayo sa Ankara, Eskişehir, Konya ug İzmit.
Buweno, pila ka oras ug pila ka oras nga makaadto kami sa Istanbul ubos sa among mga ilong? .. Ang mga tawo ni Izmit kinahanglan nga maghisgot niini. Labaw pa sa 50 nga porsyento sa mga tawo nga anaa sa gahum karon ang miboto alang sa mga deputy sa 11 gikan sa siyudad nga 7, 13 nga mga munisipyo sa siyudad, ang tibuok siyudad kinahanglan mohatag sa nagharing partido, mosinggit nga mangutana:
"-Nganong dili ko makaadto sa Istanbul?"
Nangayo ako. Duha ka tawo gikan sa Izmit ang mibiya. Adunay tawo nga mosakay sa Konya nga tren gikan sa Izmit Station nga kutob lang sa oras. Ang usa nga lain mobiya gikan sa Istanbul gikan sa parehas nga lugar kauban ang iyang awto o bus, ug dili sa pikas nga daplin; KadıköyMangadto kita sa Üsküdar ug Bostancı. Kini lagmit nga sa pag-abot sa unang pasahero sa Konya, ang pasahero nga moadto sa Istanbul gikan sa haywey ma-trap sa taliwala sa mga tol sa HGS ug OGS sa theamlıca toll booths sa Highway.
Mao ba kini ang pag-usab sa siyudad? .. Kini nga nasud naggasto og trillions sa High Speed Railways. Kinsang salapi? Kadaghanan sa among salapi. Konya Train, Ankara Train, naglakaw sakay sa railway, apan sa mao gihapon nga ruta tali sa Istanbul-Adapazarı suburban nga tren wala kini sa bisan unsa nga paagi.
.........
Sa pagkatinuod, sa Turkey, ilabi na sa tanan nga nagpuyo sa dapit niini, kinahanglan nga reaksiyon sa kalaglagan Haydarpasa Railway Station sa taliwala sa mga YHT kasaba. Gitapos si Haydarpasa nga naghunahuna. Ngano nga ang tren misanta sa pagsulod sa Istanbul ug nakaabot sa Bosphorus?
Ang komuter nga tren dili lamang importante ug gikinahanglan alang niini nga siyudad nga moadto sa ug gikan sa Istanbul, Adapazarı. Siyempre, adunay daghan nga trapiko sa pasahero tali sa Izmit ug Adapazari ug Istanbul kada adlaw. Bisan pa, ang mga tawo moadto ug moadto matag adlaw taliwala sa Gebze-Derbent, Hereke-Köseköy, Eşme-Derince ug ang tanan nga mga puy-anan sa riles sa tren nga imong mahunahuna sa among lalawigan.
Karon ila akong himuon nga usa ka tram tali sa Sekapark ug Bus Station.
Dad-a una ang komuter nga tren una. Unsa ang atong buhaton, si Haydarpaşa sirado, hangtud sa Pendik. Anaa ang riles, diin kini nagbarug, ibabaw sa Fast Train, ang mga kargahan sa Freight nagpadayon. Ngano nga dili ka adunay tren nga komuter.
Mr. Fikri Işık, Mr. İbrahim Karaosmanoğlu, mahimo ba nimo ako tubagon sa mga pangutana?
......
Tan-awa, hatagan ko ikaw og dugang nga kasamok. Sa Turkey karon sa Batman, Hakkari, Sirnak sa usa sa atong mga lungsoranon, ang eroplano ride gikan sa iyang ciudad, 1 ka oras, siya makaila sa Istanbul 1.5 oras. Sa duol nga umaabot ang maanindot nga tugpahanan sa Black Sea mahuman. Ang mga lungsoranon sa Ordu, Giresun molukso sa eroplano ug ang 1 mobalik sa Istanbul sulod sa usa ka oras.
Ang akong katagilungsod gipahamtang sa Efe Tur. Nagbayad siya og dako nga kwarta, siya nga giugbok sa dalan; Samtang ang akong lungsud sa Batman miadto sa sentro sa Istanbul sa 1 nga oras, dili ako makaadto sa Istanbul sa 3 nga oras.
Magasiling sila, "Maghulat; Nagtukod kami sa Northern Marmara Motorway. "
Walay. Ginalimbongan mo kami. Dili tinuyo. Apan wala ka mahibalo sa mga panginahanglan sa mga tawo sa kasyudaran, ang mga gilauman sa mga tawo sa kasyudaran, ang mga kasamok nga ilang nasinati, wala ka gayod makasabut. Ang problema anaa dinhi. Sa panahon lamang, moangkon ka sa mga boto sa mga tawo nga mibalhin sa siyudad gikan sa gawas ug nahimong usa ka kadaghanan ug nagpadayon sa imong politikanhong karera.
Gusto namon ang among suburban train sa labing madali nga panahon. Gusto namon ang ingon nga suburban nga tren, samtang nagtrabaho sa taliwala sa Pendik-Adapazarı, sulod sa mga utlanan sa among lalawigan gikan sa Gebze ngadto sa Eşme sa bisan unsang paghunong nga gusto namo.
Kini nga siyudad adunay usa ka tren. Mahimo ka makasakay sa tren gikan sa istasyon sa 20 nga mga minuto ug makaabot sa Haydarpaşa sa mga minuto nga 1. Wala kami walay mga escort nga mga sakyanan sa imong atubangan sama sa imo. Liboan nga mga estudyante, ang ilang mga pamilya, napulo ka liboan nga mga tawo ang nalaglag sa mga kadalanan.
Pinaagi sa eroplano, Batmanlı, Şırnaklı, 1 moadto sa Istanbul kada oras. Dili kita makaadto sa Istanbul gikan sa siyudad.
Hatagi kami sa among tren. Dili kami mangutana nimo daghan. Ihatag kanamo ang among karaang kinabuhi. Palihug, sa madali.
Ang tigsulat sa% 100, o bisan,% husto sa Million nga mga panahon. Problema sa PAGLALANG SA PLANNING. espesyal kaayo alang sa mga nakaila sa atong nasud! Ang mga hingtungdan walay nahibal-an, ang impormasyon dili angay! OO: YHT ug uban pa 100 CONDITIONS OF INVESTMENTS. Mapasalamaton, kini maayo kaayo. TANAN nga nerede Diin na siya? Bug-at, dili kompleto, sayop, gusto namong buhaton ang katunga sa trabaho, human sa tanan namong mga ulo sa gihapon SONG. Sa wala pa ang tren nga kargamento, ang mga tawo nga sama sa mga sakyanan sa komuter ug mga linya, sama sa pag-apud-apod ug pagkolekta sa tawo, dili kalikayan! Gihunahuna kini nga dungan, giplano, gihimo. Ang suburban moadto sa Haydarpaşa! Ang duha sa mga corridors puno ug ang substructure hugot. Kini usa ka butang sa organisasyon ug koordinasyon. Busa ang among labing huyang nga bahin!