Ang nasudnong bahandi nagkadunot sa Marmaray: Gipadayag nga 12 ka mga tren nga gipalit alang sa Marmaray, ang matag usa nagkantidad ug gibanabana nga 38 ka milyon nga euros, ang nahibilin nga madunot. Gitino nga ang mga tren, nga nagkantidad og usa ka bahandi, gipabilin nga walay trabaho tungod kay wala'y imprastraktura aron sila makabalik. Ang mga detalye bahin sa mga karwahe nga nangadunot sa Marmaray mao ang mosunod:
Gitino nga ang mga tren nga gilangkuban sa 10 nga mga karwahe gipadayon nga wala’y trabaho sa mga nag-unang estasyon sa Ayrılıkçeşme ug Kazlıçeşme tungod kay wala’y imprastraktura aron sila makabalik.
Ang pagtukod nagsugod sa 2004 Halkalı Ang 76 ka kilometro lamang sa 13 kilometros nga proyekto sa Marmaray nga nagsangkad tali sa Gebze ug Gebze ang gigamit.
Usa ka bag-ong eskandalo ang mitumaw bahin sa proyekto sa siglo, nga hinungdan sa kontrobersiya sa kakulang sa imprastraktura sukad sa adlaw nga kini gibutang sa serbisyo. Ang Türkiye nagdala og 440 ka mga bagon nga gi-import gikan sa South Korea ngadto sa Turkey niadtong 2012.
Taliwala sa mga tren nga gidala ingong 5 ug 10 ka mga bagon, 12 ka 5-car nga mga tren ang gipaandar niadtong Oktubre 29, 2013. Bisan pa, ang nahabilin nga 38 nga 10-car nga mga bagon dili magamit sa 3 ka tuig tungod kay wala pa’y angay nga sistema sa tren sa tren.
MAS DUGAY SILA
Ang 244 ka karwahe nga mga karwahe, nga 10 metros ang gitas-on, sa pagkakaron gipabilin nga walay pulos sa Haydarpaşa Train Station tungod kay walay turno nga maniobra sa linya sa Marmaray.
Gipunting nga kining 12 ka mga karwahe, nga gibanabana nga nagkantidad ug 10 milyon nga euro matag usa, gipasagdan nga madunot sulod sa 3 ka tuig, si Hasan Bektaş, General Secretary sa United Transporters Union, mihimo sa mosunod nga makapadani nga mga pahayag: "Kini nga mga tren, nga adunay sulud nga sensitibo kaayo nga elektroniko. mga device, naa na dinhi sulod sa 3 ka tuig. Nag-snow, nag-ulan ug nadaot isip resulta. Ang mga tren dili molihok sama sa gitino sa proyekto.
WALA GI-CHECK ANG MGA SISTEMA
Kini nga mga tren, nga gitawag namon nga mga set sa napulo, dili magamit karon tali sa Ayrılıkçeşme ug Kazlıçeşme. Tungod kay tag-as sila, magmaniobra sila sa pagbalik gikan didto kung moadto sila sa Ayrılıkçeşme.
Walay luna.
Ang sama nga sitwasyon magamit sa Kazlıçeşme. Sila gitipigan dinhi. Labaw sa tanan, ang kagamitan sa tren wala pa hingpit nga nahuman. Ang mga pagsulay alang niini nga mga tren gihimo sa gabii sulod sa usa ug tunga ka bulan. Apan wala pay positibong resulta nga nakuha.”
Gipunting nga ang dili magamit nga mga tren sa Marmaray wala pa masulayan sukad sila miabot gikan sa South Korea, gipahayag ni Bektaş nga usa ka institusyon nga wala mag-operate sa mga tren ang mipalit niini nga mga tren.
DAGHAN KAAYO ANG KAKULANG
Tungod niini, gipahayag ni Bektaş nga bisan kung kontrolado ang mga tren, dili nila hingpit nga masunod ang sistema ug magpadayon sama sa mosunod:
"Busa, bisan kung ang tanan niini nga mga tren moagi sa sistema, pipila ka mga sistema dili gihapon mohaum niini nga mga tren. Ang mga sistema niini nga mga tren kinahanglan nga i-install dinhi.
Tungod kay wala pa kini gisulayan sa South Korea kaniadto, kini gisulayan una sa Turkey. "Adunay daghang mga kakulangan."
GIByaan SILA sa Ilang Kapalaran
Gihatag ni Bektaş ang kasayuran nga ang mga tren nga gidala aron magamit sa Marmaray gidala sa Turkey tulo ka tuig ang milabay ug giingon, "Ang wala magamit nga 10-car nga mga karwahe gitago sa Edirne ug Izmit mga duha ka tuig. Sa ulahi, ang pipila kanila gidala sa Haydarpaşa station ug gipadayon. Sa pagkakaron, 12 ka 5-car nga mga bagon ang gigamit sa linya sa Marmaray. Apan ang uban gipaabot nga sama niini. Kini nga mga tren, nga nasudnon nga mga bahandi, nangadunot kung diin sila naglingkod nga ingon niini. Ang bililhon nga pagsenyas ug kagamitan sa sistema sa sulod sa mga tren nadaot sa paglabay sa panahon. "Hunahunaa, usa ka bag-ong awto ang madunot samtang naglingkod sa atubangan sa imong balay," ingon niya.
KAAYO NAMO NAG WARNING SA WALA PA ANG AKSIDENTE SA PAMUKOVA
Sa paghinumdom sa katalagman sa Pamukova niadtong 2000, si Bektaş miingon: “Niadtong panahona, kami miingon sa makadaghang higayon nga ang maong proyekto kinahanglang dili maglungtad. Sa ulahi nakabsan kini sa kinabuhi sa 41 sa atong mga lungsoranon. "Ang mga kahinguhaan sa nasud ug ang mga tawo niini dili kinahanglan nga usikan sama niini aron lang ibutang ang usa ka politikal nga pasundayag alang sa usa ka tawo."
MAO KINI ANG PINAKA DAKO NGA PAGBUYUD SA NASUD
Sa pag-ingon nga usa ka sayup ang paggamit sa usa ka wala pa nahuman nga proyekto, si Bektaş, usa ka 35-anyos nga drayber, miingon, "Ang usa ka sistema sa tren nga wala nagsunod sa mga kondisyon sa Turkey gipalit gikan sa South Korea. Sa akong opinyon, kini ang pinakadako nga pagbudhi nga gihimo alang sa kini nga nasud. Kami adunay tren apan walay paagi sa pagpadagan niini. Ang matag piraso nga trabaho gihimo dinhi. Ang Marmaray karon bukas ug nagtrabaho, apan ang mga pagsulay gihimo matag adlaw. Adunay daghang mga kakulangan sa sistema nga wala pa mahuman. “Maayo pa unta kon maghulat pa kini ug usa o duha ka tuig ug maablihan human kini mahuman,” matod niya.
Mahimo nga una nga mokomentaryo