Pasagdi nga moagi ang tren sa Trabzon, apan kung gusto niya, kinahanglan niya nga moagi sa akong likud: Usa ka sulat sa tren ngadto sa Trabzon gikan sa Erdöl, ang Punong Magtatambag sa Presidente ug ang doktor gikan sa Trabzon.
Gipahayag ni Prof. Si Dr. Si Cevdet ERDÖL (Deputy sa Ankara) nagsulat nga "ANG KAMATUORAN SA RAILWAY SA SILANGAN NGA BLACK SEA" ...
Ania ang artikulo;
"Gobernador sa Trabzon sa panahon, Vizier Muhlis Esat Pasha:" Pasagdi ang Trabzon Railway nga molabay sa akong likod kung gusto niya. "
Usa ka MODERNONG PORT AND RAILWAY CONNECTION SA Trabzon usab ang sulundon ni Atatürk. Gipasabut ni Atatürk kini nga sulundon sa pag-abut niya sa Trabzon kaniadtong 1924 nga ingon sa mosunud: "Kini usa ka nuhbei amalim nga makita ang among Trabzon nga adunay rabt sa chimendifer sa usa ka mubo nga panahon ug nasangkapan sa usa ka matahum nga pantalan ug pantalan."
'ANG KAMATUORAN SA RAILWAY SA SILANGAN NGA BLACK SEA'
Gawas pa sa yuta, ang transportasyon sa dagat ug hangin, ang labing importante ug bisan ang labing madanihon nga matang sa transportasyon mao ang riles. Sa pagkatinuod, kinahanglan nga hinumdoman kana; tingali ang labing importante sa mga dapit nga layo sa dagat. Ang mga riles mahinungdanon kaayo sa panahon sa kalinaw ug gubat panahon sa hapit tanan nga mga nasud. Importante kaayo sila sa mga termino sa ekonomiya ug katilingban sa panahon sa kalinaw, naghatag sila og barato ug luwas nga transportasyon, sila mga environmentalist. Sa mga panahon sa gubat, kini ang pinakamaayong paagi sa pagdala sa mga suplay sa militar ngadto sa mga rehiyon nga gikinahanglan.
Ang una nga linya sa riles nga gitukod sa Anatolia mao ang linya nga 23 km İzmir-Aydın kaniadtong Septyembre 1856, 130. Ang linya nga kini nakumpleto kaniadtong 10, sa panahon sa paghari ni Sultan Abdülaziz, nga adunay 1866 ka tuig nga trabaho.
Nagtan-aw gikan sa nangagi hangtod karon, mga riles; Kini adunay labi ka estratehikong kahinungdanon, labi na sa mga termino sa pantalan ug tugpahanan. Giisip nga ang 90% sa patigayon sa kalibutan gihimo sa dagat, makita nga ang labi ka hinungdanon nga sagad nga elemento sa mga nasud nga miuswag sa pamaligya mao ang mga pantalan sa mga nasud ug ang koneksyon sa riles sa mga pantalan. Nahibal-an nga kini nga mga pantalan nga adunay mga koneksyon sa riles nagdani sa pagdani sa patigayon sa kalibutan.
ANG PAPEL SA MGA LEVELS SA PAGGAMUDA SA SAMANG PANAHON SA RAILWAY UG PORT
Sama sa kalibutan, ang naugmad nga mga probinsya ubay sa baybayon sa atong nasud kusog nga mitubo tungod sa pagpuyo sa pantalan ug mga riles ug sa paggamit sa duha. Kinahanglan nga dili hikalimtan nga ang Istanbul, Izmir, Iskenderun, Mersin, Samsun adunay pareho nga lebel sa railway ug pantalan sa kasamtangan nga ang-ang sa kalamboan.
TRABZON, ANG REGION SA COMMERCIAL AREA SA MGA DAGHANG MGA PROPEDAD
Kung magtan-aw kami sa baybayon sa Sidlakan nga Dagat sa Sidlakan, sa walay palad wala’y lain nga lungsod tali sa Samsun ug Batumi kung asa magkahiusa ang airport, pantalan ug agianan. Bisan kung mao kini ang kahimtang, kita adunay laing lalawigan nga adunay potensyal nga adunay kini nga mga kinaiya. Kini nga lalawigan mao ang Trabzon. Ang Trabzon usa ka probinsya nga adunay bahin sa kinabuhi nga lugar sa patigayon sa rehiyon. Ang Trabzon, nga adunay usa ka naugmad nga pantalan nga adunay usa ka internasyonal nga erport, wala’y riles.
Bisan pa, ang koneksyon ni Trabzon kay Erzincan ug busa sa tibuuk kalibutan pinaagi sa tren usa ka karaan nga damgo.
Kung atong tan-awon ang mga panid sa kasaysayan, ang mga pulong nga "Pasagdi ang riles nga molabay, kung gusto niya nga moagi sa akong likuran", nga giingon niya bahin sa Trabzon Railway ni Vizier Muhlis Esat Pasha, ang gobernador sa Trabzon sa panahon ni Sultan Abdü'l-Azîz Han (1861-878), makahuluganon kaayo.
Ang laing lakang nga may kalabutan sa pagtukod sa riles sa Trabzon mao ang Balaod sa Proposal (1341 / 1340) sa Pagpatuman sa Trabzon Erzurum Railway ug Trabzon Port Discovery ug Isyu sa 2 Year Envelope “ (330).
KON ANG KATARUNGAN SA PROPOSAL SA BALAOD GIPASULTI, NAKITA NGA ANG NAGSUNUNUNAY NGA ISYU PINAAGI NGA GIINGON SA HUSTISYA:
-Ang mga kahayupan ug mga hayop nga ovine nga baga sa mga probinsya sa sidlakan sa kasagbutan, ang transportasyon sa delana ug balhibo usa ka seryoso nga problema.
-Ang yuta sa sidlakang mga lalawigan tabunok kaayo. Niini nga mga probinsya nga adunay taas nga gihabogon, ang bunga mahimo nga motubo ug ma-eksport sa daghan nga patatas, beets, diamante, turnips, karot ug susama nga mga produkto.
- Ang produksiyon sa beet mahimong madugangan ug ihatud sa Bayburt salamat sa Trabzon-Erzincan railway, ug kini mahimo’g mapadagan sa daghang mga pabrika sa asukal dinhi. Sa kini nga paagi, ang produksiyon sa beet makadugang sa kaayohan sa mga tawo.
- Kini nga sitwasyon maghatag usab ug mga kaayohan sa logistics ug mga transportasyon alang sa atong mga polisiya sa asukar.
- Adunay daghan nga mga minahan sa mga probinsya sa sidlakan. Mahimo kini ipadala ug magamit sa labing ekonomikanhon ug sayon nga paagi pinaagi sa tren.
- Nasabtan nga adunay mga kahinguhaan sa lana sa mga probinsya sa Eastern. Bisan ang pagpahimulos niini nga mga kahinguhaan sa lana adunay igong rason alang sa transportasyon sa riles.
Adunay usab ang lignite sa daghang probinsya sa sidlakan. Kon ang railway gitukod, ang paghimo sa minahan sa lignite ug sa transportasyon niini ngadto sa mga lugar nga adunay mga suliran sa sugnod igahatag usab.
- Kon ang sulud sa transportasyon masulbad sa mga probinsya sa sidlakan, ang produksyon sa bugas mahimong mouswag.
-TRABZON PORT ug ang gihisgutan nga RAILWAY hinungdanon kaayo alang sa import ug eksport sa Iran. Ang pagdala sa amihanan sa Iran mahimo usab nga buhaton sa niini nga paagi.
HUMAN SA PAGBATI SA MGA REASON
- Kining tanang gihisgutan nga mga isyu nga mahitabo dayon sa pagtukod sa railway yol
-Ang mga pasilidad ug mga pasilidad nga igahatag human sa pagtukod sa riles pagatukuron sa mga limestone nga mga pabrika, tanneries, mga institusyon sa art nga pagtukod sa sentro niining dugay nga mga probinsiya sa tingtugnaw kinahanglan dili ibalewala san sanayi
Ang katuyoan sa maong proposal gihatagan usab og gibug-aton pinaagi sa pagpasabut nga gikinahanglan ang pagtukod sa pantalan sa Trabzon ug Trabzon-Erzurum ug ang mosunod nga mga riles alang sa tanan niini ug sa kaayohan sa mga tawo didto.
KADAGHANAN SA ESTADO UG KATUKURAN SA KOMONSYON
Ingon sa makita, ang pangatarungan ug komersyal nga mga hinungdan moabut sa unahan sa rasyonal sa sugyot. Ingon usab, gipahayag nga labi pa nga ekonomikanhon nga makaabut sa Trabzon Port pinaagi sa riles sa pagpamaligya sa mga minahan ug produkto sa agrikultura sa Eastern Anatolia. Giingon usab nga kini usa ka luwas nga alternatibong pamaagi sa transportasyon alang sa mga pasahero sa termino sa turismo.
Ang Proposal sa Balaod, 6 Ramadan 1342 ug 10 napetsahan Abril 1349 ug giihap nga 476 Law ug "Trabzon Erzurum Railway ug Trabzon Port Discovery ug Isyu sa 1340 Year Envelope nga adunay ngalan sa Balaod" gipatuman.
Gisugyot kini sa balaod nga magtukod og riles gikan sa Trabzon hangtod sa Erzurum. Ang mga representante sa mga probinsya sama sa Erzincan, Erzurum, Agri, Ordu, Gumushane, Giresun, Diyarbakir, Nigde ug Mersin gipirmahan usab kini nga sugyot sa balaod nga gihatag sa mga Deputies sa Trabzon, Ahmet Muhtar ug mga kauban, nga nagpahayag kung unsa ka hinungdan kini nga proyekto sa oras.
MUSTAFA KEMAL ATATÜRK: "ANG PAGKITA SA ATONG TRABZON GINAPANGITA SA AKONG NINDOT NGA AKONG ESPIRITU UG PORT NGA NUHBEI AMALIM."
Kung gitan-aw namon ang Gubat sa Independence, nakita namon nga ANG usa ka MODERNONG PORT AND RAILWAY CONNECTION sa Trabzon ang sulundon nga Atatürk. Ingon niana; Gipasabut ni Atatürk kini nga sulundon sa pag-abut niya sa Trabzon kaniadtong 1924:
"Aron makita ang among Trabzon, bisan sa hamubo nga panahon, nga adunay rabt nga shimendifer ug gisangkapan sa usa ka matahum nga pantalan ug pantalan, mao ang nuhbei amalim."
Uban sa Balaod sa pagbawi sa Balaod 27 / 10 / 1988 nga pinetsahan ug 3488 nga dili praktikal nga magamit;
"Kini bahin sa pagdiskobre ug pagtino sa ruta sa mga riles nga itukod sa pila nga mga linya kaniadtong 1924, ug tungod kay natuman ang probisyon niini, dili posible nga mag-aplay." giwagtang uban ang pagpangatarungan.
Ingon sa makita, bisan sa katinuud nga ang atong nasud wala pa mapauswag, labi na sa panahon nga kini bag-o pa lamang naggumikan sa mga giyera, gibasura ang may kalabutan nga balaod, WALA ANG KABUBUT-ON SA ATATÜRK, ug sa kasubo, ang damgo ni Trabzon nga adunay mga riles wala matuman.
Ang mga feasibility studies sa TRABZON-ERZURUM-ERZİNCAN UG DIYARBAKIR RAILWAY gihimo sa General Directorate sa DLH sa Ministry of Transportation sa 1925 human sa hapit 70 nga mga tuig nga milabay sukad sa 1993 nga tuig diin ang gihisgutan nga Balaod gisumiter. Hinoon, karon, sa tabang sa kusog nga kalamboan sa sektor sa mga tren, ang mga kasinatian nga nakuha gikan sa pagpatuman sa High Speed Train nga gipatuman sa pipila sa atong mga probinsya ug sa katapusan ang mga pag-uswag nga mga kalamboan ug mga bag-ong teknolohiya sa sektor sa pagtukod, kini sigurado nga kining dako nga proyekto nga magasto bisan CHEAPER.
Ang kini nga itukod nga riles adunay hinungdanon nga papel dili lamang sa Silangan sa Itom nga Dagat ug Silangang Anatolia apan usab sa pag-uswag sa Southeheast Anatolia. Kung giisip nga ang pantalan sa Trabzon usa ka hinungdanon nga gateway sa pag-export nga himuon gikan sa rehiyon sa GAP, nga unta makahimo 50 milyon nga tonelada nga lugas sa umaabot, klaro kung unsa ka hinungdanon ang paghimo niini nga RAIL alang sa atong nasud.
Dinhi, gusto nako isulti kana; Ang among katungdanan sa kini nga butang mao ang pagtrabaho nga labi ka kakugi aron maamgohan kini nga PROYEKTO, KINSA ANG KABUBUT-ON SA ATATÜRK, pinaagi sa pagtinabangay sama sa gihisgutan nga sugyot sa balaod.
Mahimo nga una nga mokomentaryo