Ang labing angay nga metrobus

Ang Metrobus mao ang labing angay: Metrobus nga linya alang sa miaging bulan, ang panghitabo sa padayon nga aksidente gihisgutan. Ang Chamber of Mechanical Engineers nag-ingon nga ang Metrobus dili angay alang sa Istanbul, apan alang sa mga syudad nga adunay miniature scale nga Met, samtang si Zeynep Pınar Mutlu, ang Managing Director sa Metrobus nagkanayon nga ang labing angay nga sistema alang sa Istanbul nahimamat.

Alang sa miaging bulan, kanunay kita nakadungog sa mga aksidente sa trapiko nga naglambigit sa pulong nga 'metrobus'. Apan kini dili lamang mga aksidente nga gipahinabo sa BRTs. Posibleng makit-an ang mga sakyanan nga mosulod sa metrobus nga dalan, ang mga TIR mahulog sa metrobus stop ug daghan pa. Siyempre, ang metrobus nga mag-igo sa usa'g usa sa espesyal nga dalan nga gigahin alang kanila ug sa kasagaran ang pagkadaut sa rampa kinahanglan dili ipanghimakak. Ingon nga resulta, ang pagsaka sa mga problema nga nasinati sa katapusang mga adlaw sa BRT nagapahinumdom sa pangutana n Unsa ang nahitabo sa BRT, ang manluluwas sa Istanbul? ..

PAGPANUDLO GIKAN SA MMO

Ang pinakabag-ong pagbangga sa 5 sa duha ka metrobuses sa Ayvansaray mihunong sa Hunyo ug ang kadaot sa daghang mga pasahero mag-apelar sa interes sa Chamber of Mechanical Engineers ingon man usab sa tanan nga ang mga opisyal sa MMO miingon: ang tanan nga mga pasidaan sa hilisgutan wala panumbalinga. Tungod niini, ang mga aksidente nagpadayon. Imbis nga usa ka alternatibo ug bag-o nga sistema sa transportasyon sa publiko nga siyudad, giplano nga ipahiangay sa Istanbul, nga gigamit sa gagmay nga mga siyudad sa mga nasod sa Uropa nga mas ubos kay sa populasyon sa Istanbul. Samtang nagbuhat niini, ang kaluwasan sa mga tawo wala panumbalinga ug dili igo nga mga lakang ang gikuha ".

'Gisulti namo kanimo sa 2008'

Sa pamahayag nga gihimo sa MMO, ang naunang pahayag nga gihimo sa chamber gihisgutan usab nga "7 November Sa among pamahayag sa 2008; Tungod kay ang usa ka bahin sa 'E-5 Highway' gigahin alang sa metrobus, ang pagdasok sa mga sakyanan sa E-5 Highway nagdugang pag-ayo. Samtang ang load sa sistema, ang sobra nga pagtaas sa mga sakyanan mas daghan, nga moresulta sa mga epekto sa pagtaud sa brak ug mga sobra nga ligid nga nagdala tungod sa axial loads sa mga ligid, nga molabaw sa mga regular nga bus. Ang mga sangkap sa sakyanan sama sa manibela, makina, gearbox ug differential mahimong mamaligya sa bisan unsang oras tungod sa sobra nga load sa bus. Bisan sa kaso sa 50 ngadto sa 170.000 nga mga pasahero nga gidala sa 350.000 bus, nga gihisgutan sa mga otoridad, ang mga agianan tali sa mga taluktok sa panahon sa mga oras sa pagsaka mahimong gamay kaayo ug ang overload load mas taas kay sa disenyo nga native load. Kini mao ang tin-aw nga ang atong mga pasidaan mahitungod sa mga sakyanan ug sa sistema magpabilin nga balido ".

'ANG PINAKABANHAW SISTEMA SA ISTANBUL METROBUS'

Unsay giingon sa mga opisyal sa IETT sa Chamber of Mechanical Engineers? Ang Metrobus Management Manager nga si Zeynep Pınar Mutlu miingon nga ang kadaghanan sa mga seryosong aksidente nga nahitabo nahitabo tungod sa mga sakyanan sa sibil nga nagsulod sa linya sa E-5 ug ang metrobus nga sistema nagdala sa gibana-bana nga 850 nga libong mga pasahero sa usa ka adlaw ug nga ang tensyon nga nasinati sa mga tawo kinahanglan matubag sa normal. . Si Zeynep Pınar Mutlu usab mikomento nga ang metrobus dili angay alang sa kondisyon sa Istanbul: "Ang mga sistema sa Metrobus gipalabi sa mga syudad diin ang populasyon dasok sa tibuok kalibutan. Gikuha ang gikinahanglan nga pagtuon sa feasibility pinaagi sa pagkalkulo sa tanan nga mga detalye. Kini usa ka gipalabi nga sistema tungod kay kini mahimong ipatuman sa mubo nga panahon ug tungod sa pisikal nga kondisyon sa Istanbul, mas mapuslanon kini nga pamuhunan kay sa metro. Ang 52 nga km, nga mahimong konektado sa dagat, sama sa Bosphorus Bridge ug sa Golden Horn, dili posible nga ang anaa sa pisikal nga estruktura. "

Mga aksidente sa miaging bulan padulong sa Metrobus

Ang Metrobus nga naghulat sa pag-download sa mga pasahero sa Ayvansaray metrobus stop, nakaigo sa lain nga metrobus sa paglihok. Ang mga tawo nga 16 nasamdan sa aksidente, ang drayber miingon nga ang diskusyon sa mga pasahero.

Ang Küçükçekmece E-5 Highway, nga walay kontrol nga TIR gikan sa kontrol sa dalan, sa wala pa ang roadside metrobus nga mga babag ug unya mihunong atubangan sa estasyon sa gasolina pinaagi sa pag-igo sa IETT bus nga giparada. Ang drayber sa TIR nasamdan sa aksidente.

Ang Kucukcekmece wala nay kontrol sa sakyanan, nagtan-aw sa laing awto nga naigo. Ubos sa impluwensya sa epekto, duha ka mga sakyanan nga nalambigit sa aksidente misulod sa dalan sa metrobus. Sa aksidente, usa ka drayber sa sakyanan ug nasamdan nga metrobusteki 3 pasahero.

Ang linya sa Söğütlüçeşme-Avcılar nga nagdagan sa luyo sa metrobus wheel milukso. Una, giputol sa ligid ang windscreen sa metrobus ug nadaot ang sakyanan sa 100 sa D-4 nga highway.

Bahçeşehir University Head sa Department of Transportation Engineering Dr. Mustafa Ilıcalı

'Ang problema dili ang metrobus, kultura sa trapiko'

"Una kong gipresentar ang proposal sa METROBUS sa Mayor sa Istanbul, Recep Tayyip Erdogan, sa diha nga ako usa ka titser sa Yildiz Technical University. Apan, ang among proyekto wala makadawat sa pagtugot gikan sa Ankara. Pagkahuman, kini nga proyekto natuman uban sa Kadir Topbaş. Ang Metrobus karon nagdala sa 776 milyones nga mga tawo kada adlaw sa kinatibuk-an nga mga sakyanan sa 500 sa linya sa 1 km. Ang kapuli nga sistema sa tren magdala sa 150 milyon nga mga pasahero kada adlaw sa linya sa 2 km. Nagpasabot kini nga ang BRT lamang ang nakaamot sa katunga sa tibuok nga sistema sa tren. Salamat sa Metrobus, ang 80 nga libolibong sakyanan nawala gikan sa trapiko kada adlaw. Sa kinatibuk-an, ang atong aksidente rate kon itandi sa Uropa kaayo busy ligid transportasyon sa Turkey. Wala'y problema sa among mga sakyanan o mga dalan. Naghunahuna lang ko nga ang among mga drayber nagkinahanglan og mas masangkad nga pagbansay. Dili kini mahitungod sa BRT, kini kabahin sa kultura sa trapiko. "