Pinakabag-o nga Status sa 3rd Bosphorus Bridge Project: Nagsugod na ang trabaho sa ika-3 nga deck, nga ibutang sa Asian nga bahin sa 12rd Bosphorus Bridge ug Northern Marmara Motorway Project ug mao ang una nga konektado sa main rope sa tulay. . Ang pagtangtang sa deck, nga 59 metros ang gilapdon ug 25 metros ang gitas-on, ug ang trabaho nga gihimo nakuhaan sa mga kamera.
Laing dako nga lakang ang gihimo sa 3rd Bosphorus Bridge ug Northern Marmara Motorway Project nga gipatuman sa ICA. Pagkahuman sa mga buhat sa suga sa tulay, ang proseso sa pag-instalar sa mga hilig nga suspension rope, usa sa duha nga mga sistema nga magdala sa tulay, nagpadayon sa tibuuk nga tulin. Samtang ang mga proseso sa asembliya sa kinatibuk-an nga 78 nga hilig nga mga lubid sa suspensyon nahuman na, ang mga proseso sa asembliya ug welding sa 923 sa 59 nga mga steel deck, ang labing kabug-at nga 23 tonelada, nahuman na usab.
ANG DECK, NGA KONEKTADO SA MAIN CABLE SA TULAY, MABUTANG.
Sa laing bahin, ang pag-instalar sa "Cat path" sa 3rd Bosphorus Bridge Project nahuman sa miaging mga bulan. Ang Asya ug Uropa nagkahiusa na usab sa pag-instalar sa "cat path" nga magsilbi nga giya sa "main rope" nga pagbira. Niini nga konteksto, nagsugod ang trabaho sa ika-8 nga deck, nga konektado sa panguna nga pisi sa kilid sa Asia sa taytayan, diin ang usa ka two-way 2-lane nga haywey ug usa ka 12-lane nga riles ang moagi. Ang pag-alsa sa deck, nga 25 metros ang gitas-on ug 59 metros ang gilapdon, pinaagi sa higanteng mga crane ug ang trabaho nga gihimo girekord sa mga UAV camera. Ang deck nga ibutang sa Asian nga bahin sa tulay ibutang human sa ika-20 nga pisi nga konektado sa European nga bahin sa tulay.
GIANTE CRANES NGA MAY SUPERIOR TECHNOLOGY ANG GIGAMIT
Ang mga bahin sa crane nga gitawag og "Derrick Crane" gidala sa construction site aron iisa ang mga deck nga magkonektar sa duha ka kontinente. Ang mga higanteng crane, nga kaniadto gi-assemble ug adunay kapasidad sa pag-alsa nga usa ka libo ka tonelada, gigamit sa pag-alsa ug pagbutang sa mga steel deck sa tulay gikan sa dagat ug yuta. Sulod sa kasangkaran sa trabaho, ang asembliya sa mga deck, nga motimbang hangtod sa 940 tonelada, gihatag sa kini nga mga crane. Kini nga mga crane, nga makahimo sa pag-alsa sa mga deck, kuhaon ang deck gikan sa dagat ug yuta, iisa kini gikan sa mga punto sa junction sa mga bridge deck ug maghimo mga pagdugang. Ang kapasidad sa pag-alsa niini nga mga crane, nga gibutang sa pagpadayon sa miaging deck, usa ka libo ka tonelada ug ang ilang gibug-aton mga 300 tonelada. Sa kinatibuk-an, 59 sa 40 ka deck ang maalsa sa tabang niining mga higanteng crane.
GIBUTANG ANG MGA DECK NGA MAY LUWAW NGA CRANE
- Sulod sa sakup sa pag-instalar sa mga steel deck sa Bosphorus Bridge Project, usa ka 800-toneladang floating crane ang gigamit usab sa pagbitay sa mga deck. 800 ka personahe ang nagtrabaho sa crane, nga may kapasidad nga kargahan nga 16 ka tonelada, nga giabangan gikan sa Romania aron ihatod ang mga steel deck gikan sa dagat ngadto sa yuta. Sa impormasyon nga nadawat, nasayran nga ang floating crane usa ka Malta-flagged nga "GSP NEPTUN Floating Crane", ang deck niini adunay gitas-on nga 86 metros, 36 metros ang gilapdon, 6,5 metros ang giladmon sa deck ug 82 metros ang gitas-on sa boom.
Ang kapasidad sa pag-alsa niining floating crane, nga adunay kinatibuk-ang gibug-aton nga 7 ka tonelada, maoy 500 ka tonelada. Kining naglutaw nga crane magdala sa kinatibuk-an nga 800 ka steel deck, nga motimbang tali sa 14 ug 450 ka tonelada, gikan sa dagat ngadto sa yuta sa Asian ug European nga mga kilid. Ang Marmara Strait gisirhan sa mga agianan sa transit aron kini makapalig-on sa kaugalingon ug molihok sa dagat. Nasayran nga 850 metros matag minuto ang gikusgon sa loading sa maong crane nga naglakip sa tanang telephone, camera, radio ug fire system ug 1,8 metros matag minuto ang unloading speed.
Mahimo nga una nga mokomentaryo