Ang mga higante sa kalibutan nangandam alang sa Canal Istanbul: Ang trabaho sa konstruksyon gilauman nga magsugod sa katapusan sa tuig sa proyekto sa Canal Istanbul, nga magbag-o sa daghang bahin sa Istanbul nga usa ka isla. Ang feasibility studies sa proyekto, nga mokantidad ug 15 bilyones dolyares, nahuman na.
Ang trabaho sa konstruksyon gilauman nga magsugod sa katapusan sa tuig sa proyekto sa Canal Istanbul, nga magbag-o sa daghang bahin sa Istanbul nga usa ka isla. Ang feasibility studies sa proyekto, nga mokantidad ug 15 bilyones dolyares, nahuman na. Ang populasyon, nga 1.2 milyon sa miaging mga plano, mikunhod ngadto sa 500 ka libo tungod sa mga hinungdan sa densidad. Ang pasiuna nga negosasyon gihimo sa mga kompanya sa Intsik, Italyano ug Ruso alang sa Canal Istanbul, diin ang Black Sea ug Marmara madugtong pinaagi sa usa ka artipisyal nga higpit.
Nagsugod ang countdown alang sa proyekto sa Canal Istanbul, diin ang desisyon sa Supreme Planning Council (YPK) gihimo sa miaging tuig. Samtang ang mga pag-andam sa posibilidad alang sa proyekto, nga gipahibalo sa Punong Ministro nga si Tayyip Erdoğan kaniadtong 2011, nahuman na, ang una nga pagkalot sa proyekto gilauman nga ipahimutang sa katapusan sa tuig. Ang Canal Istanbul, nga makahimo sa pagpinansya sa iyang kaugalingon, igahatag sa matag piraso. Uban sa malumo nga pahibalo, gilauman nga ang mga detalye sa proyekto mahimong klaro ug ang sektor sa pagkontrata mahimong aktibo. Samtang ang mga proyekto sa disenyo sa kasyudaran nga giandam kaniadto alang sa Canal Istanbul, diin ang usa ka pagpamuhunan nga 15 bilyon nga dolyar himuon, pagaisipon pag-usab, usa ka plano sa zoning ang himuon pagkahuman. Samtang giplano kaniadto nga ilakip ang populasyon nga 1.2 milyon sa sulud sa proyekto, ang gidaghanon mikunhod ngadto sa 500 ka libo tungod sa densidad. Usa ka siyudad sa 250 ka libo + 250 ka libo ka tawo o 300 ka libo + 200 ka libo ang mahimutang sa duha ka kilid sa kanal. Samtang ang gasto sa Canal Istanbul gibanabana nga moabot sa 50 bilyon nga dolyar nga adunay mga integrated nga proyekto, 15 ka libo nga mga tawo ang magamit sa pagtukod niini.
Ang mga kompanya sa Ruso, Intsik ug Italyano interesado
Daghang mga lokal ug langyaw nga kompanya ang nagsunod pag-ayo sa proyekto sa Canal Istanbul. Samtang ang MWH Global, nga nagpatuman sa Panama Canal Project, ug daghang mga kompanya sa China ang interesado sa tender, ang TAV nagsunod niini pag-ayo sa kauban nga CCC. Samtang, pipila ka mga pasiuna nga negosasyon ang gihimo sa mga kompanya sa Russia ug Italyano alang sa proyekto. Sa pagkatinuod, nasayran nga iyang gipahayag nga usa ka dako kaayong kompanya sa Russia ang makahimo sa paghimo sa kanal aron masulbad ang trapiko sa dagat sa Istanbul.
Ang Canal Istanbul pagatukuron sa porma sa letra nga 'V'
Ang Canal Istanbul, nga mokantidad ug 15 bilyon dolyares, giplanohan nga 25 metros ang giladmon ug 150 metros ang gilapdon. Sulod sa sakup sa mga buhat sa konstruksyon nga gibanabana nga 5.5 bilyon TL, giplano nga ibalhin (mobalhin sa lain nga punto) labing menos 5 nga mga haywey, haywey ug mga riles nga motakdo sa proyekto sa silangan-kasadpan nga axis tali sa Bosphorus ug Silivri. Giplanohan nga magtukod ug labing menos 8 ug labing daghan 11 ka taytayan sa kanal. Ang proyekto, nga mokantidad ug 10 bilyones dolyares sa kinatibuk-an, i-tender sa usa ka piraso. Ang Canal Istanbul pagatukoron sa porma sa letra nga 'V' nga adunay giputol nga ubos. Ang gilapdon sa ubos nga bahin moabot hangtod sa 100 metros, ug ang gilay-on tali sa duha ka tumoy sa letrang V hangtod sa 520 metros. Ang giladmon sa kanal mahimong 20 metros.
Ang presyo sa yuta nisaka sa kisame
Ang Canal Istanbul Project magdala og daghang kalihokan sa merkado sa real estate gikan sa petsa nga ipahibalo ang ruta niini. Ang lokasyon sa Canal Istanbul, nga gihulagway ni Presidente Tayyip Erdoğan nga usa ka 'Crazy Project', wala pa gipahibalo, apan ang mga presyo sa yuta misaka sa mga lugar nga gilauman nga naa sa ruta. Sa proyekto diin ang Küçükçekmece, Başakşehir ug Arnavutköy mao ang 3 nga alternatibong mga rehiyon, ang labing hinungdanon nga hinungdan sa pagpili niini nga ruta mao nga hapit 80 porsyento sa mga yuta sa axis sa kanal nahisakop sa Treasury. Gipahayag sa mga opisyal nga ang lokasyon sa proyekto dili klaro sa pagkakaron ug nga ilang gitrabaho kini, ug miingon, "Among gisusi kung unsa ang pinakamubo nga ruta ug ang labing angay nga lugar. "Gisulayan namon nga mahibal-an ang ruta nga mahimong alternatibo sa Bosphorus," ingon niya. Gipunting niini ang 150-160 nga mga barko nga moagi sa Canal Istanbul matag adlaw.
Mahimo nga una nga mokomentaryo