Ang Ministro sa Transportasyon, Maritime Affairs ug Komunikasyon nga si Ahmet Arslan, ang linog naa sa Yavuz Sultan sa Turkey sa mga henerasyon nga Selim ug gitaho ang Osmangazi nga ang tulay kauban ang Eurasia ug ang Marmaray sama sa mga linog sa tunnels sa daghang kapintas nga higanteng istraktura nga 2 mil nga mahimo’g mahitabo mga kausa sa 500 ka tuig nga gihimo nga gilaraw aron mabuhi kini.
Si Ministro Leo, sa iyang pamahayag 18 ka tuig na ang nakalabay nahitabo ug gitawag nga katalagman nga Agosto 17th 1999 Marmara nagsulti nga gibati pa nila ang kasakit sa linog, ang Turkey grabe nga nakurat ug nakaapekto sa tanan nga mga lungsuranon sa iyang kinabuhi August 17 nga linog, ang anibersaryo nga usab kasubo ug kasakit nga gibati sa ilang mga kasingkasing nga gisulti.
Gipahayag nga nakat-unan nila ang hinungdanon nga mga pagtulun-an gikan sa kini nga katalagman sa kasakit, giingon ni Arslan, "Sa kasubo, nakita namon mismo nga dili ang linog, apan ang dili maayo nga kalidad nga mga bilding, dili maayo nga kalidad nga mga bilding, dili maayo nga kalidad nga mga taytayan ug mga tunel ang nakamatay. Ang kamatuuran nga ang atong nasud naa sa usa ka sona sa linog nagkinahanglan kanato nga makakat-on sa pagpuyo uban ang mga linog ug mag-andam sa posible nga mga linog sa tanan nga mga panahon. Tungod niini, gitukod namon ang matag tunnel, matag tulay ug matag tinukod nga among gitukod pinaagi sa pag-una ang hinungdan sa linog. " miingon.
"Ang daan nga mga taytayan gihimo nga makalikay sa linog"
Ang Arslan, sama sa mga linog nga nakit-an ang Yavuz Sultan Selim ug Osmangazi bridge sa Turkey sa paghimo sa higanteng mga istruktura sa tanan nga mga lahi sa epekto sa hangin ingon man ang pagtukod sa mga resistensyado nga grabe nga mga istruktura nga dili makasugyot sa linog nga naghatag gibug-aton nga, Gilaraw kini ug gitukod aron makatindog ug makaalagad bisan sa grabe ka linog nga mahimong mahitabo. Sa pikas nga bahin, kaniadtong 2 Hulyo Martyrs Bridge ug Fatih Sultan Mehmet Bridge nakaabot sa seismic resistensya nga katumbas sa Osmangazi ug Yavuz Sultan Selim nga mga taytayan nga adunay mga seismic ug istruktura nga paglihok nga gipatuman pinahiuyon sa mga karon nga detalye. nagsulti siya.
"Eurasia Tunnel, 7,5 ka gutlo nga makasukol sa linog"
Gikutlo ni Arslan nga ang mga higanteng proyekto sama sa Eurasia ug Marmaray tunnels nga moagi sa ilawom sa Dagat Marmara mahimong usa ka luwas nga lugar sa posibling linog sa Istanbul.
"Ang Eurasia Tunnel naa mahimutang 16 kilometros ang gilay-on gikan sa linya sa sayup sa North Anatolian ug sa kini nga konteksto, kini gilaraw nga gikonsiderar ang labing kadaghan nga linog nga mahimong mahitabo matag 2 ka tuig. Gikonsiderar ang mga pagkarga sa linog, epekto sa tsunami ug pagkatunaw, ang tunel, nga gidisenyo ug gigama sumala sa labing bag-ong mga sukaranan sa internasyonal, gitukod nga adunay duha ka mga seismic gasket pinauyon sa usa ka linog nga adunay kusog nga 500 ka gutlo sa North Anatolian nga kasaypanan. Ang sistema, nga gitukod sa ilalum sa Bosphorus, makapadayon sa pag-alagad nga wala’y kadaot bisan sa usa ka linog nga 7,5 ka tuig sa Istanbul, ug mahimo’g ibutang sa serbisyo nga adunay gamay nga pagmintinar sa usa ka grabe kaayo nga linog nga mahimong mahitabo kausa sa 500 ka libo 2 ka tuig.
"Ang Marmaray gitukod nga adunay higpit nga mga lagda sa linog"
Gipahayag ni Arslan nga ang laraw sa Marmaray Tunnel gihimo nga gikonsiderar ang posibilidad nga mabuak ang 4 nga mga segment sa parehas nga oras sa linya sa kasaypanan, ug nga ang ingon nga pagpahulay maghimo sa usa ka linog nga 7,5 ka kusog nga kusog.
Pinauyon sa giandam nga mapa sa sayup pagkahuman sa linog sa Marmara kaniadtong 1999, gitataw ni Arslan nga ang pinakaduol nga sayup sa tubo nga tunnel naa sa 16 kilometros ang gilay-on, ug ang Marmaray Tunnel mao ang labing lawom nga ilawom sa ilalom sa tubig nga gitukod sa kalibutan hangtod karon ug kini gilaraw nga adunay labi ka higpit nga sukaranan sa mga termino sa resistensya sa linog. namatikdan
Gipahayag ni Ministro Arslan nga ang Marmaray gitukod nga adunay katuyoan nga tangtangon ang zero nga peligro sa kahilwasan, minimum nga pagkawala sa pag-andar, mapreserba ang kahigpit sa tubig sa isawsaw nga tunel ug ang mga lutahan niini gikan sa usa ka linog nga may gidak-on nga 7,5 ka gutlo, ug giingon nga, Ang gihisgutan nga sistema gitukod aron mapugngan ang mga tren sa gawas sa tunel gikan sa pagsulud sa tunnel sa panahon ug pagkahuman sa linog, ug aron masiguro nga ang mga tren sa tunnel nga ibira sa luwas nga lugar. gigamit ang mga ekspresyon.
Mahimo nga una nga mokomentaryo