TCDD Mechanic Reception

Usa ka pahibalo ang gihimo sa website sa TCDD Taşımacılık A.Ş.

Ang pahibalo sa TCDD Transport nga gipatik sa internet address, TCDD Transport nga rural nga mga personahe nga paga-rekrut alang sa publiko nga mga kawani nga paga-recruit sa wala pa ang recruitment sa vocational qualification nga mga kurso nga gipahibalo. Sa pahibalo, ang mga kurso sa mekaniko sa mga mamumuo gipahibalo sa 4 nga siyudad.

TCDD Transportation Inc. General Directorate sa mga mamumuo nga miangkon sa provincial engineer yunit sungkod "Active Labor Market Regulation Services" nga gipatuman sa sa konteksto sa pre-employment nga pagbansay base sa propesyonal nga katakus.
Ang kahanas nga nakabase sa tren nga mekaniko sa tren pagaablihan sa mga lalawigan sa Adana, Eskişehir, Sivas ug Kars.

MGA DAPAT NGA APLIKASYON
ADANA / SEYHAN Final application 08.11.2017
KARS / MERKEZ Last application 10.11.2017
ESKİŞEHİR / MERKEZ Final application 10.11.2017
SİVAS / MERKEZ Last application 10.11.2017
ADVANCED Interview DATES
Lakip sa mga kandidato nga naka-iskor og labing menos 93 gikan sa KPSS 60 score type, ang unang kandidato sa 60 ipatawag alang sa interbyu.
ADANA / SEYHAN 29-30.11.2017
KARS / CENTER 23-24.11.2017
ESKİŞEHİR / CENTER 27-28.11.2017
SİVAS / CENTER 20-21.11.2017
SINUGDANAN UG PAGTULUN-AN NGA MGA PETSA SA EDUKASYON
ADANA / SEYHAN Sugod sa Edukasyon: 18.12.2017 Katapusan nga Pagbansay: 12.06.2018
KARS / MERKEZ Education Start Date: 11.12.2017 Katapusan nga Pagbansay: 30.05.2018
ESKİŞEHİR / MERKEZ Education Start Date: 18.12.2017 Katapusan nga Pagbansay: 12.06.2018
SİVAS / MERKEZ Education Start Date: 11.12.2017 Katapusan nga Pagbansay: 30.05.2018

VOCATIONAL SCHOOL NG GIKINAHANGLAN DEPARTMENT SA SCHOOL
Electrical ug Electronics Electrical ug Electronics Industrial Electronics Electrical ug Electronics Technician Electronics Technology Industrial Electronics (Training) Electronic Hataas Technician lubricating lana ug lubrication Technology Mechanical Industrial Computer Inabagan Mechanical Ang init nga Power Machines Auto Electrical & Electronics Auto Engine Technology Engine Mechatronics Mechatronics (Education) Rail Systems Machine Technology Rail Systems Elektriko-Elektronikong Teknolohiya Mga Teknolohiya sa Rail Systems Mechanic

KONDISYON UG MGA GIKINAHANGLAN NGA MGA DOKUMENTO
KINAHANGLAN NGA MGA KINAHANGLAN
1. Usa ka lalaki
2. Dili mahimong 35 ingon sa deadline
3. 2016 ug 60 gikan sa KPSS
4. Serbisyo sa militar, gawasnon, o labing menos sa tuig nga 2
5. Aron makagradwar gikan sa mga departamento nga gihisgutan sa lamesa sa ibabaw
6. Ang kahimtang sa panglawas mahimong takus nga magsilbing usa ka machinist

B- GIKINAHANGLAN DOKUMENTO
1. Pananglitan sa kard sa pagkakilala
2. Diploma sa Diploma
3. Ang resulta sa dokumento sa 2016 KPSS
4. Certificate sa serbisyo sa militar
5. Talaan sa kriminal nga adunay numero sa ID sa Turkey
6. Ang report sa medical board gikan sa mga kandidato nga gilista sa main lista (Ang report sa panglawas makuha gikan sa mga ospital sa estado o opisyal nga mga ospital sa unibersidad).
7. Sa medikal nga taho - Ang mga visual degree (tuo sa wala gihisgotan nga gilain) - Pagsusi sa kolor (gihimo ang pagsulay sa Ishihora) - Pagsusi sa pagpamati (Sa audiometric nga pagsusi, ang kasagaran nga puro nga tono kinahanglan nga 500,1000-2000 DB alang sa mga frequency nga 0 ug 30) - Mga nadawat nga mga report, kahimsog aron ipakita kung ang iyang kahimtang angay sa pagtrabaho ingon usa ka makinarya; Ang mga grupo sa kahimsog nga mahimo’g molihok matino pinaagi sa pagtimbang-timbang sa mga ulat sa kahimsog nga ilang nadawat gikan sa Full-Fledged State Hospitals o opisyal nga mga ospital sa unibersidad sa tigpasiya sa grupo. Kadtong kansang kahimtang sa kahimsog determinado nga angay alang sa pagtrabaho ingon usa ka mekaniko ipadala alang sa psychotechnical examination. Ang bayranan sa kahimsog ug psychotechnical nga pag-eksamin masakup sa kandidato. Ang mga puli nga kandidato pagaimbitahan sa baylo, sa baylo nga mga kandidato nga determinado nga dili makatrabaho ingon usa ka mekaniko pagkahuman sa mga eksaminasyon sa kahimsog ug psychotechnical.

UBANG MGA ISYU NGA KAHIBALO SA PAGPADAPAT
1. Ang kurso magbukas nga walay garantiya sa pagpanarbaho.

1. Kadtong nakatapos sa kurso nga giablihan sa İŞKUR kinahanglan nga makakuha sa 11UY0035-Train Engineer (Level 4) gikan sa institusyon nga gitugutan sa pag-isyu og mga sertipiko. TCDD Taşımacılık A.Ş. dili makahimo sa pag-apply alang sa trabaho openings. Ang bayad sa eksaminasyon langkob sa mga kandidato.
2. Ang mga kandidato nga nagsugod sa pagtrabaho sa TCDD Taşımacılık A.Ş dili makahimo sa paghatag labing menos 5 alang sa transportasyon sa panahon sa tuig.
3. Ang mga kandidato nga gisuholan ipailalom sa Labor Law nga giihap ang 4857.
4. Human sa akong nagsugod sa pagtrabaho sa tuig 2, panglawas nga kahimtang sa pag-undang sa mga kontrata sa mga gikinahanglan sa panglawas board mao ang angay sa pagtrabaho ingon nga usa ka makinista o asayn mga trabahante sa sungkod sa edukadong TCDD Transport Inc. Kini gitugutan.
5. Ang mga 7 dahon sa 4857 o 25 2. XNUMX sa substansiya. TCDD Taşımacılık A.Ş. ang mga bayranan nga nadawat atol sa pagbansay, kurso ug mga programa sa internship, ug ½ sa pagbansay, kurso ug internship nga mga galastuhan nga gihimo niining panahona gipangayo. (Wala'y bayad pinaagi sa İŞKUR)

GIHIGUGMA SA PAGSULTI SA MACHINE
1) Paggamit sa trak (locomotive, maneuvering locomotive, train set ug pagbansay sa pagpainit nga karomata) diin sila gitugutan nga gamiton subay sa mga instruksiyon sa operasyon. 60 pipila ka minuto sa wala pa ang pagbiya sa tren (depende sa mga kinaiya sa mga rehiyon, mga kondisyon sa klima ug mga tren, depende sa availability sa Regional Director) ingon nga commuter tren ug commuter tren nga nadestino sa mga workshop / storage sa kaso sa pagtangtang gikan sa tren 30 minutos sa wala pa gikatakda pagbiya panahon sa tren nga moabut sa pag-andam sa mga bingat nagpasabut nga responsable sila. Sa kaso sa pagmaniobra ug mga komuter nga mga tren sa serbisyo; Ang staff nahuman na sa pag-usab sa mga lugar. Ang mga TCDD Officers nga himoon sa opisyal nga sinina, himan ug himan nga bag alinsunod sa Giya nga makatabang sa pagtambong sa katungdanan.

2) nga makita nga ang mga trabahoan konektado sa adlaw-adlaw, kada semana, binulan nga buluhaton bungat nga mga buluhaton sa eskedyul (suplay sa tren, Warehouse ug maniobrahon Station, Warehouse pagbantay, pagbansay Pagpainit, Stokers, sama sa gahum sa attorney sa ubang mga tindahan) buhaton.

3) Kon sila gi-assign sa serbisyo sa bodega, sila nagtrabaho sa mga oras nga gitino sa iskedyul sa trabaho.

4) Sa pagpirma sa duty tracking model (4011 model) ngadto sa manager sa bantay sa duty sa diha nga sila moadto sa trabahoan aron opisyal nga matudlo.

5) Aron mabasa ang bag-ong mga order sa order book (evamir) ug ipirma ang ledger alang sa kasayuran kung sila mag-opisina.

6) Tan-awa ang mga nota sa mga kapakyasan nga gisulat sa ayroplano sa ayroplano sa tren nga ilang gisaligan.

7) Aron mokuha sa modelong kalihokan sa tren (2088 model) sa traksyon nga sakyanan sa tren nga ilang gisaligan. Aron maseguro nga ang gikinahanglan nga mga seksyon sa tukmang pagkapuno, ug sa pagsulat sa mga seksiyon nga kinahanglan nilang pun-on.

8) Aron masiguro nga ang mga fixtures sa tren (ug mga spare parts cabinet) diha sa truck sa tren kompleto ug modala ngadto sa mga nanguna nga lugar.

9) sila mga empleyado sa tren bingat sakyanan teknikal nga kontrol sa matag matang sa pagpangandam sakyanan, pagdumala ug delivery sa pagtudlo o pagbansay ug ingon sa gihatag alang sa subay sa mga baruganan sa serye. Sa pagsusi nga ang mga sistema sa kaluwasan aktibo ug operasyon.

10) sila mga empleyado sa tren tren bingat sakyanan mao, ang harness ngadto sa tren miduol sa usa ka tukma nga paagi ug pinasubay sa pagbugkos human sa pagsusi sa mga kasinatian sa panahon contact sa pagkompleto sa bug-os nga tren hangin brake. Ang bug-os nga kasinatian sa braking aron makasinati og hingpit nga kasinatian sa braking kon adunay pagduhaduha. 11) Human mag-andam sa tren nga sila ang nagdumala, aron mopirma sa seksyon sa may kalabutan nga trapiko nga tsart sa tren. Ang pagdala sa mga modelo nga makita sa tupad sa station / gar officer. 12) Susiha ang oras sa pagsakay sa trak sa diha nga ang tren nagalihok ug nahiangay kon gikinahanglan.

13) Aron ibalhin ang tren sa station / gar officer o signal message. tren; Human sa tren nga naglangkob sa gihimo o pagputol sa han-ay sa tren tungod maniobra pagbugkos operasyon ang gihimo samtang ang station / station gikan sa mga puntos, sa wala pa sugod acceleration pinaagi sa braking uban sa usa ka mekaniko balbula, ang braking epekto tren halos sa paghimo sa kontrol sa walay pagtagad sa pagbansay matang.

14) Pagdala sa kurso sa tren sumala sa tanan nga mga regulasyon, mga instruksyon ug mga mando nga may kalabutan sa pagdrayb ug pagbiyahe.

15) Sa paghatag sa mga trainee trainees sa pagbansaybansay mahitungod sa ilang mga katungdanan ug paggamit niini sa ilang kaugalingong responsibilidad.

16) Pagpirma sa tubag pinaagi sa pagsiguro nga ang mga kalangay nga mahimo mahitabo tungod sa mga kapakyasan sa tren atol sa pagserbisyo gisulat sa husto sa traffic chart.

17) Aron makabaton og maayong pakigsultianay sa ubang mga kawani samtang nag-alagad.

18) Aron itala ang mga teknikal nga bili sa mga traktora nga gigamit sa pinakataas nga rampa sa ruta sa tren sa panahon sa ilang pag-alagad sa may kalabutan nga mga seksyon sa libro sa pag-ayo. Isulat ang mga kakulangan ug pagkulang sa sakyanan sa traksyon sa panaw ngadto sa pag-ayo nga troso.

19) Sa paghimo sa bug-os o yano nga kasinatian sa braking kon gikinahanglan.

20) sa pagsiguro nga ang pagpainit sa mga pasahero sa tren nga panahon Train pagpainit ug sila adunay usa ka katungdanan sa paghimo sa kontrol. Bansaya ang giasayn sa pagpainit kon ang mga panudlo alang sa paggamit sa karomata generator nga gigamit sa tren sa pagpainit o sa paggamit sa sumala sa gilatid diha sa edukasyon ug pag-andam kanila alang sa pag-alagad ingon nga bug-os nga pagdumala sa nga nagdugtong sa tren, sumala sa mga kahimtang sa panahon sa tren ug pasahero reklamo nga kainit aron dili nga gihagit sa.

21) Pag-atiman sa enerhiya ug materyal nga mga tinipigan sa tren sa panahon sa serbisyo.

22) Ayoha gikinahanglan sa paggamit sa uban nga mga himan ug kit bag alang sa paglabay sa sala nahitabo sa mga karomata diha sa tren o sa serye sa mga bingat sakyanan sa panahon sa pag-alagad ug sa paghimo sa reclamation nga buhat, sa puli nga tebdili depekto bahin uban sa lig-on nga mga bahin, emergency nga tubag ug sa paggamit sa mga pamaagi nga kahikayan, sa pagkahugno sa pagkaayo mao ang dili cer Kuhaa himan o mga karwahe sa usa ka tren o mangayo alang sa tabang.

23) Kon ang sayup sa towing nga sakyanan sa panahon sa pag-alagad dili makuha, magpadayon sa pagkunhod sa karga kon gikinahanglan o kuhaon ang karga sa ramp output sa duha ka higayon.

24) Pagreport sa mga kakulangan ug kakulangan nga may kalabutan sa pag-navigate sa ubang mga yunit sa panahon sa pag-alagad.

25) Paggamit sa mga himan sa komunikasyon sa mga estasyon ug mga ganghaan aron makig-estorya sa mga lugar sa trabaho diin kini konektado samtang gikuha ang mga kapakyasan sa tren atol sa serbisyo.

26) Sa panahon sa ilang mga katungdanan, ang trainee mohatag sa tanan nga mga matang sa mga mando ngadto sa mga machinista mahitungod sa ilang mga katungdanan.

27) Sa paghimo sa bug-os nga kasinatian sa preno sa estasyon / estasyon diin ang serbisyo nahuman sa wala pa ang trak giputol gikan sa tren.

28) Ang tanan nga mga lugar sa trabaho ug mga estasyon nga wala masirado o gitudlo nga mga kawani o mga trabahante sa tren gitagana; Ang tren, tren ug directory sa station / pagdawat sa trabahoan ug sa trabahoan o gikan sa pag-isyu gunting nga pagabuhaton alang sa dispatch gikan sa estasyon ug sa gikinahanglan nga maniobra serbisyo sa station o sa pagbuhat sa human-uli uban sa kontrol sa trapiko sa center ug sa paghinapos, nadani o inibut nga bingat sakyanan sa kaso sa bisan unsa nga kapakyasan (aron sa pagsiguro sa pagkaayo sa pagkadaot na ang milabay kon kini dili masulbad ang sayop) tren sa pagkonektar sa o nga ipadaplin una niini gikan sa tren, og nawagtang cer himan o karomata sa kaluwasan.

29) Aksidente ug komunikasyon himan sa hitabo, o sa paggamit sa ilang corporate telepono human uli sa sa kontrol sa trapiko center, tren konduktor kon anaa, o sa uban nga mga makinista sa isyu gunting kinahanglan nga pagabuhaton, ug sa paghimo sa gikinahanglan nga serbisyo sa maniobra (nagsumpay sa tren) ug sa pagtapos sa.

30) Human sa hingpit nga kasinatian sa preno sa istasyon / estasyon diin ang serbisyo nahuman, pinaagi sa pagsusi sa tsart sa trapiko sa tren, aron masusi ang katukma sa mga nota nga gisulat mahitungod sa draw frame sa traffic chart. 31) Sa katapusan sa serbisyo nga dad-on ngadto sa sakyanan sa depot aron dad-on sa bodega.

32) Pagpadala sa mga galamiton sa pagkulit; sa paghatud ngadto sa mga kawani diha sa trabahoan sumala sa mga prinsipyo sa pag-andam ug paggamit sa matag matang sa sakyanan, mga instruksyon sa pagpangandam ug paghatud, o mga prinsipyo sa porma ug pagkasunod-sunod nga gibutang sa mga pagbansay.

33) Ang delivery book ug operating model nga nahisakop sa trak, aron ipadala ngadto sa kawani sa bodega.

34) Human sa pagtapos sa serbisyo, ang 30 maghatud sa mga serbisyo sa paghatud ngadto sa mga awtorisado nga kawani sa trabahoan. Gibiyaan ang trabahoan aron masiguro ang pahulay ug mapahulay sa sunod nilang buluhaton.

35) Dugang sa katungdanan sa engineer, ang konduktor sa tren mopahigayon usab sa mga buluhaton nga may kalabutan sa paglayag;

a) Sa pagsugod nila, sa pagpugong sa iskedyul sa trapiko ug sa mga kasamahan niini pinaagi sa pagkuha sa mga iskedyul sa trapiko ug sa ilang mga annexes sa tren nga gi-assign kanila gikan sa mga opisyal nga istasyon / istasyon.

b) Sa pagsusi kung ang pagdawat sa tren nga madawat sumala sa mga rekord sa iskedyul sa trapiko giandam sumala sa mga regulasyon ug mga mando. Aron matino ang mga kakulangan ug mga pagkulang sa mga ekipo ug sa pagwagtang niini. Pagsiguro sa pagkuha sa mga karwahe o mga karwahe nga anaa sa kakuyaw sa pagkawala sa kwalipikasyon.

c) Sa pagsusi sa mga kargahan sa tren, sumala sa mga pamaagi sa tsart sa trapiko, aron ibutang ang mga bukton sa pag-adjust sa brake sa hingpit nga walay sulod nga posisyon sa pasahero sumala sa matang sa tren. Sa kaso sa usa ka pasahero nga sakyanan sa tren nga organisasyon, ang sakyanan sa pasahero nalimpyohan ug ang mga kagamitan sa pag-init ug pagpainit nagdagan ug ang tubig napuno ug ang gidaghanon sa mga karwahe nga ibutang sa mga komandante gihatag.

d) Sa pagtan-aw sa mga timaan nga ang sunod nga tren ug kawani kinahanglan nga adunay sunod.

e) mga tren; kuhaa ang pagpadala pinaagi sa pagsusi nga ang ilang mga kakulangan giwagtang ug giandam sumala sa mga probisyon sa mga may kalabutan nga regulasyon,

f) Full ug sa yano nga gigun, gigun sumala sa mga opisyal sa revizör sa balaod pagsulay (ang karomata technician) o tig-alagad makinista o trainee engineer sa sa dispatcher ug tren (control sa pagsulbad sa braking ug steering) sa pagbuhat sa uban sa pag-apil ug sa pagsiguro sa pagpirma sa trapiko magmamando,

g) sa pagsusi sa mga sakyanan diha sa laray sa resibo sa usa ka tren, ang mga porma sa installation karomata, Siyahi ribite sa, ang gitas-on gikan sa ray fungi buffer gihatag ingon nga usa ka grupo sama sa destinasyon station karomata sa diha nga ipangalagad tren pinasubay sa transportasyon sa gidala mga butang sa ibabaw sa mga kahimtang sa mga regulasyon, sukad sa closed bintana nga puno sirado sakyanan sa hingpit nga sigurado, ang detection sa usa ka irregularity o peligro sa sa pagbiya sa tren sa panahon sa glitch niini nga mohatag sa kontrol sa paghatag og diha-diha nga katagbawan, kuhaa kini gikan sa gubat sa mga pasilidad sa o transport karwahe nga tan-awon peligroso,

h) Pagdala sa pagpadala pinaagi sa pagsusi sa mga dokumento sa mga karwahe nga ipadala sa mga dokumento sa transportasyon,

ı) Sa pagsusi sa mga silyo sa mga bag-ong mga karwahe sa serye sa tren gikan sa railcar ug sa dokumento sa transportasyon, aron mahimo ang kinahanglan nga operasyon ug paghimo sa gikinahanglan nga mga operasyon mahitungod sa mga karwahe kansang mga patik nabuak o lainlaing numero,

i) Aron maseguro nga ang ubang mga kawani sa tren mobuhat sa ilang mga katungdanan sama sa gikinahanglan sa regulasyon,

j) Aron makontrol ang mga karwahe nga idugang sa tren sa mga estasyon nga walay wagon service organization o wagon technician. Kon ang mga karomata angay alang sa paglayag,

k) pagkuha sa gikinahanglan nga mga lakang aron mapugngan ang usa ka tren o mga tren nga gipadala ngadto sa depektadong tren gikan sa pagkahagsa ngadto sa nagbarog nga tren,

l) TM sistema sa kaso sa pagpahunong sa tren bisan asa sa usa ka ilhanan sa atubangan o sa dalan, gikan sa panahon nga gikinahanglan nga moabot sa estasyon sa pag-adto ngadto sa tren sa atubangan sa tren pagtudlo sa usa sa mga sungkod aron sa pagsiguro sa likod gipanalipdan sa marka, unya sa radyo o sa telepono kahimtang sa usa sa mga silingang stations ug report sa trapiko controller,
m) mao ang dili usa ka normal nga gikusgon sa taliwala sa duha ka estasyon o normal nga cruising panahon 15 minutos ulahing bahin sa siya na sa estasyon adunay, bisan tuod wala nakadungog sa kahimtang sa walay paglangan sa usa sa mga silingang estasyon o report sa trapiko controller, n) mao ang naghatag tren nga dili niya mahimo sa normal nga gikusgon ug sa station o sa block gilay-on sa usa ka tren mosunod; sa paglihok sumala sa laray mohatag niini nga Trend sa usa ka silingang station gikan sa motion pagpahayag sa controller sa trapiko gikan sa panahon, sa trapiko controller o kon sa trapiko controller dili gisulti, sa too rail sa riles 800 er metros sa duha ka mga firecracker sa pagbutang / koydurarak nagpadayon sa pag-uswag,

o) Anaa kon ang tren siya mibalhin sa estasyon miabut sa usa ka suod sa estado dili makahimo sa normal nga gikusgon ug dakung paglangan sa umaabot nga estasyon may, ug ang paglangan sa likod o download nga nakasabut nga gipahamtang mayor nga kalangan sa tren, mga estasyon nga mibalhin ngadto sa estado o TM ug report sa trapiko controller sa sistema tsi sa paglantaw sa unahan o paatras,

p) Probisyon kalan-on ingon nga kon mibalik ngadto sa estasyon sa paglihok tungod sa dili makahimo sa normal speed tren ug labing menos tsi ug makahimo sa pagpakigsulti sa telepono o radyo, gawas DR sistema, sungkod pagtudlo sa braking gilay-on diha sa atubangan sa tren, agianan samafor, abante nga panalipod sa marka o kining mga ilhanan o ulo gunting sa 500 metros reuses aron sa pagpauli ug gikan dinhi ngadto sa estasyon pinaagi sa pagpahibalo sa sitwasyon nga molihok sumala sa mando. Kon ang usa ka tren sa pagsunod sa mga ilhanan sa pagsiguro sa suplay sa paghunong panahon sa tren nga mobalhin kini nga tren,

r) Anaa arızalanarak nagbansay siya napugos sa paghunong sa bisan unsa nga rason sa dalan, sa wala pa imbestigar sa hinungdan sa sa paghunong. Dili ba magpadayon sa tren, tsi ug walay labot sa DR, sa luyo Aron sa pagpanalipod sa mga ilhanan gikan sa duha ka kilid sa pagsugod ug sa diha-diha dayon tsi ug sa TMI nga sistema sa trapiko controller, telepono sa kasikbit nga estasyon sa ubang mga sistema sa, radyo, telegrapo o sa laing report,

s) sa paagi sa pagpanalipod sa tren nga gitan-aw, sugod gikan sa matag katapusan sa tren, sumala sa kiling ug sa rehiyon gihulagway 750-850-1050 metros pula nga bandila nga ingon sa usa ka ilhanan nga baroganan, medium pula nga ngilit puti nga circular plate o pula nga kahayag lantern sa tanom / gitukod ug duha aron ibutang ang tulo ka pabuto sa 50 meter range, sugod sa stop sign. Sila base sa kaso sa laing tren sa pag-abut, una nga katungod, ikaduha sa wala, ikatulo nga ibutang ang aron sa tuo pag-usab nga nag-atubang / liner nag-ingon sa, tsi ug DR sistema Ang naghatag og ingon nga tren sa duha ka mga bloke nga mahimong busy kon ang tren nga ingon sa ibabaw, apan sa pagkuha sa usa ka luyo lingkoranan,

t) naghatag kalan-on nga, kon miagi baruganan 15 minutos sa taliwala sa duha ka estasyon, ang tren kon kini mihunong arızalanarak sa dalan tren, radyo o sa telepono sa trapiko controller ug sa kasikbit nga mga estasyon sa paghunong sa kon unsa ka dugay ang tren pinaagi sa pagtawag, mohunong hinungdan, bisan kon kini mao ang posible nga sa pagpadayon sa dalan, report sa propaganda sa nahimutangan Hugasi,

u) Pagpahigayon sa transportasyon sa tren pinaagi sa pagkontak sa sentro sa pagkontrol sa trapiko sa mga estasyon nga walay sirado o opisyal sa paglihok,

ü) Sa panghitabo sa deray, aksidente ug carambol, sumala sa mga probisyon sa may kalabutan nga lehislasyon pinaagi sa paghimo sa gikinahanglan nga mga operasyon nga serial ug husto sa mga may kalabutan nga mga yunit,

v) Paghatag sa mga dokumento sa tren ug mga kaangay nga mga modelo ingon sa gilatid sa regulasyon nga estasyon, regulasyon ug mando,

y) Pagsunod sa mga pamaagi sa pagsulti nga gihisgutan sa may kalabutan nga lehislasyon sa tanan nga pag-istoryahanay sa trapiko, nga may kalabutan sa trapiko,

36) Sa pagpahigayon sa mga katungdanan nga matino pinaagi sa mga regulasyon ug mga mando nga ipatik pagkatapos sa petsa niini nga protocol, sumala sa gitino sa mga regulasyon ug mga mando nga gi-apply sa wala pa ang petsa sa kini nga protocol,

37) Kon magpaabot sa mga tren diin sila ang nagdumala, naghulat sa dalan nga pagabuksan sa trapiko pag-usab, pag-agi sa tren ngadto sa unang station,

38) Paghimo, pagbungkag, pag-ayo, pagmentinar ug pag-assemble nga mga buhat nga may kalabutan sa ilang mga trabaho sa mga trabahoan, kung gikinahanglan ug panahon sa paglulinghayaw.

39) makinista mga trabahante, ang General Order No. 214 Assistant makinista Training sa mga kandidato nga nag-ulohang 13. 1 sa substansiya. ug 2. Sumala sa mga komedya; internships, mga kurso ug kinsa malampuson nga pagkompleto sa ilang programa sa pagbansay ug mga maniobra katungod sa pagdawat sa dokumento sa paggamit sa mga tren, gitudlo ingon nga assistant engineer sa tren ug sa mga permanente nga pagtukod sa 14 bungat sa miingon kinatibuk-ang sugo. Ang assistant mechanic sa artikulo nagtuman sa ilang mga katungdanan ug responsibilidad.