Ang Ministro sa Transport, Maritime Affairs ug Komunikasyon Ahmet Arslan mipahayag nga ang trabaho sa Canal Istanbul Project magpadayon sa Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu corridor nga ruta gikan karon ug miingon, "Uban sa usa ka sinagol nga modelo, lakip ang build-operate-transfer model ug uban pang mga alternatibo sa publiko-pribado nga kooperasyon. miingon.
Ang Ministro sa Transport, Maritime Affairs ug Komunikasyon Ahmet Arslan mipahayag nga ang trabaho sa Canal Istanbul Project magpadayon sa Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu corridor nga ruta gikan karon ug miingon, "Uban sa usa ka sinagol nga modelo, lakip ang build-operate-transfer model ug uban pang alternatibo sa publiko-pribado nga kooperasyon.” "Tumong namo nga makompleto ang mga proseso sa tender ug magsugod sa pagkalot sulod niining tuiga." miingon.
Si Arslan, sa press conference sa Ministry diin gipahibalo ang ruta sa Canal Istanbul Project, nag-ingon nga ang tanan nga mga pagtuon gihimo sa sulud sa pagsusi sa peligro sa linog, nga gikonsiderar ang kasagaran nga mga panahon sa pagbalik-balik sa 72 ka tuig, 475 ka tuig ug 2 libo 475 ka tuig.
Gipunting nga ang mga parameter nga may kalabotan sa tsunami gitino usab sa proyekto, gipahayag ni Arslan nga ang mga detalyado nga pagtuon gihimo sa kini nga konteksto ug gitino sa pasiuna nga taho nga wala’y negatibo nga epekto.
Gipunting ni Arslan nga ang mga pagtuon sa modelo gihimo gamit ang gibana-bana nga 25 ka tuig nga datos sa hangin sa lugar sa proyekto ug giingon, "Ang hangin ug lawom nga mga balud sa dagat sa mga entrada sa Black Sea ug Marmara Sea nga may kalabotan sa lugar sa proyekto gisusi. "Ang mga epekto sa mga balud nga mahitabo gikan sa mga agianan sa barko sa kanal sa kilid nga bahin sa kanal gisusi sumala sa labing negatibo nga mga senaryo, ug ang detalyado nga mga pagtuon nagpadayon." ingon siya.
Gipunting nga ang usa ka dugang nga 10 ka libo ka metros nga drilling nga trabaho ang gihimo dugang pa sa 7 ka libo ka metros sa unang yugto, sa ingon usa ka kinatibuk-an nga 17 ka libo ka metros sa drilling nahuman sa katapusan sa 2017, Arslan mipahayag nga ang mga resulta gikan sa ang pagkubkob sa kanal mahimong gamiton isip pagpuno sa materyal sulod sa gambalay sa mga panginahanglan.
- "Ang tanan nga may kalabutan nga mga proyekto pagasusihon nga magkauban"
Nag-ingon nga samtang gihimo ang mga pagtuon sa ruta, gikonsiderar nga dili kini makig-uban sa dulang sa tubig sa Terkos Lake ug nga ang mga residente sa Baklalı ug Dursunköy dili maapektuhan, si Arslan miingon, "Mga lugar sa proyekto nga magsilbi. sa tibuok kalibutan nga basehan nga mahimo natong gamiton isip mga sentro sa logistik pinaagi sa pagpuno gikan sa materyal nga himoon sa Black Sea ug pagpuno sa Marmara Sea." dungan nga susihon.” miingon.
Gipahayag ni Arslan nga ilang gitinguha nga ipasa ang 3 nga mga pagtabok sa kilid sa Marmara sa ilawom sa Küçükçekmece Lake nga adunay mga submerged nga tubo, sama sa proyekto sa Marmaray, ug giingon nga ilang himuon ang tanan nga uban pang mga alternatibo sa amihanang direksyon ingon mga pagtabok sa tulay.
- "Gitinguha namon nga maigo ang yuta nga nagdagan karong tuiga."
Namatikdan ni Arslan nga wala’y layo nga mga pagtabok nga nanginahanglan mga viaduct ug miingon:
"Ingon usa ka sangputanan sa tanan niini nga mga pagtuon, ang mga pagtuon nagpadayon sa 5 nga mga alternatibo hangtod karon, nga gikonsiderar ang tanan nga posible nga mga interaksyon sa bahin sa Thrace sa atong nasud. Sukad karon, ang among trabaho magpadayon subay sa ruta sa koridor sa Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu, nga mao ang ika-4 nga alternatibo nga naghatag sa labing mapuslanon nga lokasyon. "Ang among katuyoan mao ang pagkompleto sa mga proseso sa malumo nga adunay usa ka sinagol nga modelo, lakip ang modelo nga build-operate-transfer ug uban pang mga alternatibo sa kooperasyon sa publiko-pribado, ug gitumong namon nga magsugod sa pagkalot karong tuiga."
- "Ang Montreux kinahanglan ibutang nga bulag ug dili maglibog niini"
Sa pagtubag sa mga pangutana sa mga peryodista pagkahuman sa press conference, gipasabut ni Arslan nga giseryoso nila ang pipila ka mga isyu sa mga buhat alang sa Canal Istanbul ug miingon, "Usa niini mao nga ang proyekto naghatag usa ka bentaha bahin sa mga agianan sa barko, ang ikaduha mao ang pagplano nga dili mapakyas. makaapekto sa kinabuhi sa mga tawo sa rota, ug ang ikatulo mao ang underground ug aboveground development sa Istanbul." "Kini mao ang pagkompleto sa trabaho sa presko nga tubig nga mga kapanguhaan." ingon siya.
Gipasiugda ni Arslan nga sa ingon ka dako nga proyekto, usa ka kantidad nga mahimong ipahayag sa wala pa mahuman ang mga pagtuon nga may kalabotan sa seksyon sa channel, lakip ang pagmodelo sa financing, mahimong makapahisalaag ug miingon, "Apan adunay usa ka kamatuoran nga ang pinakadako nga proyekto sa atong nasud. karon mao ang Ikatulong Airport, nga adunay kantidad nga gibana-bana nga 10,5 bilyon nga euro, ug 25 ka tuig nga operasyon. Apan ang Canal Istanbul mas dako pa niana. ingon siya.
Gipahayag ni Arslan nga ang proyekto mismo himuon sa modelo nga build-operate-transfer, samtang ang mga integrated nga proyekto mahimo’g lainlain ang pagtimbang-timbang sa mga proseso sa malumo.
Sa pangutana kung adunay mga pagbag-o sa Montreux Straits Convention tungod sa proyekto, si Arslan miingon:
"Siyempre, adunay mga probisyon sa Montreux Straits Convention. Klaro ang mga lagda kon unsaon paggamit ang tutunlan. Lahi ang rehimen nga gisakopan sa Strait, ug lahi ang rehimen sa alternatibong agianan sa tubig nga tukoron sa atong nasud, nga magdugtong sa duha ka kadagatan. Siyempre, ang proseso sa pag-opera mag-isip niini. Ang Montreux kinahanglan itago nga bulag ug dili malibog niini. ”
Sa pag-ingon nga ang Küçükçekmece Lake wala gigamit ingon usa ka presko nga tinubdan sa tubig, si Arslan miingon, "Kini mosulod gikan sa Küçükçekmece Lake ug mosaka sa Black Sea. "Sa usa ka diwa, atong ikonektar ang lanaw sa Black Sea ug Marmara." miingon.
Gipasalamatan ni Arslan si Presidente Recep Tayyip Erdoğan, Punong Ministro Binali Yıldırım ug mga may kalabotan nga ministeryo sa ilang mga kontribusyon sa proyekto.
Mahimo nga una nga mokomentaryo