Kapitan Andreevo border crossing sa Turkey abli sa Europe; Ang mga pila nga pila ka pila, nga gipadayon sa daghang mga tuig, nakadungog sa balita. Sa usa ka bahin, ang mga inisyatibo sa mga ministro, negosasyon kauban ang Bulgaria ug ang buhat sa pagpamubu sa mga proseso sa burukrasya tali sa mga nasud nagpadayon, samtang sa pikas bahin, ang mga kahimtang sa panginabuhi sa mga chauffeurs sa TIR nagpadayon sa pagduso sa mga limitasyon sa tawo.
Ang mga nanguna nga Turkey nga nag-export sa mga produkto niini sa lainlaing mga syudad sa Europa sa mga drayber sa trak sa nasud nga ilang gi-install ang Agility nga gibuksan sa Bulgaria Edirne usahay naghulat mga oras o bisan mga adlaw. Sa kini nga proseso, ang kahimtang sa mga drayber, nga adunay mga kalisud sa pagtagbo sa ilang mga panginahanglan sa tawo sama sa pagkaon, tulog o bisan sa pag-adto sa banyo tungod sa mga kahimtang sa kalikopan, gihisgutan di pa dugay sa UTIKAD Highway Working Group.
Ang UTİKAD, ang International Transport and Logistics Service Provider Association, nagpataas sa trabaho sa mga pila ka pila sa Kapıkule Border Gate, usa sa hinungdanon nga mga problema sa industriya sa logistics. Gihisgutan ang mga hinungdan sa pagpanguha sa Kapıkule Border Gate sa miting sa Highway Working Group nga gipahigayon kaniadtong Marso. Taliwala sa sketsa ug sa detalyado nga kasayuran nga gihatag sa mga drayber sa TIR ingon usa ka sangputanan sa trabaho nga gihimo sa mga myembro sa Working Group; Gawas sa mga hinungdan alang sa mga ikog nga naporma, usa pa ka hinungdanon nga kamatuoran gipadayag usab. Sa mga queues nga naporma sa Kapıkule ug miabot sa 35 kilometros matag karon ug unya, ang mga drayber sa TIR kinahanglan maghulat mga oras o bisan mga adlaw. Atol niining dugay ug nakapakapoy nga mga oras, ang mga drayber nga dili makatulog o mokaon dili makatubag sa mga kinahanglan sa banyo, nga usa sa labing gikinahanglan sa tawo.
Nagpahayag sa iyang mga panan-aw sa kini nga problema, nga wala masulbad sa daghang mga tuig, UTİKAD Board Member ug Pangulo sa Working Working sa Pangulo nga Ekin Tırman; "Ang kaarang sa pisikal nga bahin sa Turkey nakasinati mga sistematiko nga mga problema sa bahin sa Bulgaria. Ingon sangputanan sa duha, adunay mga sangputanan nga nakaapekto sa negatibo sa industriya. Bisan pa, ang labing hinungdanon nga bahin sa kini nga isyu mao ang gibana-bana nga 50 libong mga drayber nga nagdala sa internasyonal nga transportasyon kinahanglan nga molihok sa sulod sa usa ka sistema nga nagpilit sa mga kondisyon sa tawhanon nga pamaagi.
Ang Presidente sa UTIKAD Highway Working Group nga si Tirman nag-summarize sa proseso sama sa: Ang mga oras sa paghulat gikan sa lugar nga parke nga nahimutang sa Turkey hangtod sa uma nga diesel dugay kaayo, ug sa bahin sa Bulgaria, ang sistema magsara matag karon ug unya hinungdan sa panagtipon. Ang linya sa highway sa Kapıkule moabot sa taliwala sa 15-35 km, ug sa pag-abut sa Kapıkule, ang oras sa paghulat alang sa parking area, pulis ug mga pamaagi sa pagrehistro 12 oras. Adunay ra 3 nga mga opisyal sa pulisya ug 3 nga mga puntos sa pagrehistro sa bahin sa Turkey. Ingon usa ka resulta, ang awto, nga mogawas sa Sabado, mahimo ra nga makaagi sa Kapıkule sa Martes. Ang mga drayber sa TIR kinahanglan nga mogasto ang tibuuk nga proseso sa ilang mga sakyanan. Dili sila makabiya sa ilang mga sakyanan ug matulog. Wala’y pasilidad sa kinaiyahan diin makab-ot nila ang ilang mga panginahanglan sa tawo sama sa mga kasilyas ug kaon. Sa bahin sa Turkey, ang mga sakyanan nga moagi sa pulisya ug punto sa pagparehistro, niining panahona, naa sa diesel nga diesel. Pagkahuman sa paggamit sa diesel, nga us aka average nga 6 ka oras, ang mga sakyanan moagi sa buffer zone sa usa ka laray ug mosulod sa lugar sa kaugalian sa Bulgaria. Sa 7 nga mga tsekpoyment sa pulisya sa kilid sa Bulgaria, kanunay nga nag-abut ang mga pila tungod sa pagkadaut sa sistema o pag-update. ”
Sa Turkey, nga nagbantay nga adunay mga 50 ka libong mga drayber nga nagdala sa internasyonal nga karga nga Climb; "Ang TIR chauffeur usa ka lisud nga buluhaton sa iyang kaugalingon. Kini nga mga tawo wala na sa ilang mga pamilya sa daghang mga adlaw, usahay mga semana. Gintinguhaan niya nga himuon ang iya mga propesyon sa mabudlay nga mga kondisyon. Kini nga mga kondisyon nakaapekto dili lamang sa among 50 ka mga drayber apan hapit usa ka dako nga komunidad nga 250-300 ka libo ka mga tawo. Gikinahanglan nga buhaton ang mga kinahanglanon nga mga lakang ug ipatuman kini sa labing madali aron mapadali ang kinabuhi sa mga tawo ug huptan sila nga himsog sa lawas ug espirituhanon. ” Gipahayag nga kung kini nga mga lakang wala makuha, ang mga ikog magpadayon sa pagdugang sa umaabot nga mga tuig. Sa umaabot nga mga tuig, maglisud kami aron makapangita usa ka drayber nga ipadala ang among mga produkto sa gawas sa gawas sa dalan. Tungod niini, ang kini nga isyu kinahanglan nga sa hilisgutan dili lamang sa mga NGO nga sektor sa logistics apan usab sa ubang mga propesyonal nga organisasyon. Ang mga kondisyon sa tawhanon kinahanglan nga himuon sa mga ganghaan sa utlanan, ”ingon niya.
Mahimo nga una nga mokomentaryo