Ang kinatibuk-ang gitas-on sa high-speed rail sa China mibangon gikan sa 0 ngadto sa 25.000 sa katapusang dekada. Kini nga gitas-on katumbas sa 66 sa tibuok kalibutan kon itandi sa global average.
Ang high-speed track sa China mao ang 66 nga riles sa tibuok kalibutan. Matag tuig ang 1 nagdala og sobra sa usa ka bilyon nga mga pasahero.
Ang ahensiya sa Xinhua nagsusi sa pagpalambo sa high-speed nga network sa China sa milabay nga dekada ug ang kontribusyon niini sa ekonomiya.
Ang Tsina, nga walay usa ka high-speed nga tren hangtud sa 10 mga tuig na ang milabay, mao ang 25.000 sa 66-km high-speed rail nga mga linya ug ang XNUMX sa tibuok kalibutan nga high-speed rail lines.
Ang 300 high-speed nga tren miabot sa 35 matag oras, pagkompleto sa panaw tali sa Beijing ug Tianjin sulod sa mga minuto.
ANG KATAPUSAN SA TINUOD
Ang train inspector nga si Xu miingon nga ang mga tawo naanad sa paggamit sa high-speed nga mga tren, miingon nga ang sitwasyon lahi kaayo gikan sa 10 mga tuig na ang milabay, ang mga tawo makalibot sa mga hilit nga lugar, matud niya. Hangtud napulo ka tuig na ang milabay, si Xu naningkamot nga dili makasakay sa mga tren, siya miingon, ug karon, ang mga kasilyas sa tren nahimong mga dapit nga pahulayanan.
Ang high-speed rail nga tren tali sa Beijing ug Tianjin, nga giablihan sa 2008 sa 1 sa Agosto, nagpabilin nga unang high-speed rail sa China.
Nag-ingon nga sama nga tuig matuman sa Beijing Olympics sa gusto sa pagsinati sa high-speed rail kasinatian sa daghan nga mga turista nga moanhi sa pagtan-aw XI, mga pasahero sa kalihukan sa tren sa panahon nga nahibulong mobati sa speed sa tren aw sa bintana, bisan ang pipila pasahero nga gusto nga hulagway uban kaniya.
Si David Feng gikan sa Sweden, nga usa ka lecturer sa University of Beijing, misulat sa pagbati nga siya nagpuyo sa usa ka kusog nga tren. Pag-abot namo sa amihanan sa Tianjin, ang gikusgon sa tren miabot sa 348 km. Gikan sa Beijing ngadto sa Tianjin, gikuha lang namo ang among mga minuto nga 30. Kini nga kasinatian usa ka kasinatian nga atong gihunahuna nga imposible nga mabuhi hangtud kanus-a. Siya miingon.
Sumala sa opisina sa Beijing Railways, ang Beijing-Tianjin nagdugang sa gidaghanon sa mga adlaw-adlaw nga mga tren gikan sa duha ka mga siyudad ngadto sa 94. Ang high-speed nga mga tren nagdala sa 217 milyon nga mga tawo tali sa Beijing ug Tianjin sa milabay nga dekada.
KALINGAWAN NGA MGA TRAINING
Ang magtutudlo sa Ingles nga Kenyan nga si Njeri Kamau nag-ingon nga siya naggamit sa high-speed nga mga tren aron makita ang iyang bana, nga nagdagan matag Biyernes sa gabii sa Beijing, ug ang mga tren nga dunay gikusgon nga mga tren nagpadayon sa mga relasyon.
Sa rehiyon sa Inner Mongolia amihanan sa China, ang unang high-speed rail track gipahibalo kaniadtong Martes. ang probinsyal nga kapital sa riles sa 287 km ang gitas Hohhot, Ulanqab ug Zhangjiakou gilay-on sa taliwala sa mga ciudad sa ulahing bahin sa nga report sa mga balita sa activate sa ulahing bahin sa tren sa Beijing-Zhangjiakou sa katapusan sa tuig 2019 si nakita nga ang download 9 ka oras 3 oras.
Sa katapusan sa 2019, ang tanan nga mga estado gawas sa rehiyon sa Tibet adunay mga high-speed railways.
Sumala sa impormasyon nga gihatag sa Chinese Railways, ang 4 high-speed nga tren nagalihok adlaw-adlaw ug nagdala sa 4 milyon nga mga pasahero kada adlaw.
Ang high-speed nga tren nga nagkonektar sa mga syudad sa Beijing ug Guangzhou nagpaubos sa 2.300 mileage sa 8 nga mga oras. Ang bag-ong Fuxing high-speed nga tren moabot sa 350 km kada oras ug makaabot sa Beijing gikan sa Shanghai ngadto sa 4 nga mga oras sa 18 minutos.
Pinaagi sa 2020 kini giplano nga madugangan ang gitas-on sa high-speed nga mga riles sa tibuok nasud ngadto sa 30 nga libong km.
MGA HINUNGDAN NGA MGA TRAINING PAG-ACCELERATING DEVELOPMENT
Ang mga high-speed nga tren direktang nakaapekto sa Beijing-Tianjin ug Hebei regional development.
Si Wang Ye nga nagpuyo sa Beijing naggamit sa C2205 high-speed nga tren kada buntag aron moadto sa pabrika nga naggama sa mga tren sa Tianjin. Gikinahanglan ang 24 nga mga minuto aron makaabot sa lugar sa trabaho. Labaw sa usa ka trabahante sa 150 sa pabrika ang magtrabaho sa samang paagi. Gipasiugda ni Wang nga posible nga magbag-o ang interstate pinaagi sa high-speed nga mga tren.
Ang high-speed nga mga tren adunay simbolo nga dapit sa bag-ong ekipo sa ekonomiya sa China, nga nag-impluwensya sa katilingban sa matag natad.
Sa katapusan sa 2017 high-speed nga mga tren gidala 7 bilyon nga pasahero sa China. Sa 2016, ang pag-apod-apod sa mga kargamento pinaagi sa high-speed nga mga tren gisugdan nga ipatuman sa pilot city sa 500.
Ang high-speed railways sa China nakahimo og seryoso nga mga lakang sa dalan sa globalisasyon. Una nahuman ang pagtukod sa mga high-speed rail rota sa Turkey sa 2015 China, Russia ug Kazan mipirma sa usa ka kasabutan uban sa Russia alang sa pagtukod sa mga railways magsumpay sa mga ciudad sa Moscow. Niadtong Oktubre, ang 2015 nakigtambayayong sa Indonesia sa pagtukod og high-speed railways nga magkonektar sa mga siyudad sa Jakarta ug Bandung.
nga nagtuon sa China Huang Yanghui, kini nagluwas sa panahon alang sa mga tawo sa mga high-speed riles, pagpalambo sa regional ekonomiya, accelerating sa dagan sa impormasyon ug sa abilidad sa porma sa mapa ug miingon nga ang China ekonomiya.
Source: kronos1.news
Mahimo nga una nga mokomentaryo