Ang mga panaghisgot bahin sa "pagsenyas" nagpadayon pagkahuman sa aksidente sa tren sa Ankara. Ingon niini ang tubag sa mga eksperto sa Ministro Turhan. Pagkahuman sa aksidente sa high-speed nga tren sa distrito sa Yenimahalle sa Ankara, ang Ministro sa Transport Turhan "Aduna bay signal?" Ang iyang tubag sa pangutana hinungdan sa kontrobersiya. Gipahayag sa mga eksperto nga wala sila mouyon sa Ministro Turhan ug gidepensahan ang kinahanglanon sa sistema sa pagsenyas.
Ang pahayag, una nga gipahibalo ni Presidente sa United Union Union nga si Hasan Bektaş, nga wala’y sistema sa pagbinayloay sa wala pa ang aksidente wala isalikway sa TCDD ug sa Ministry of Transport. Bahin sa sistema nga gihisgutan, Propesor sa International Logistics and Transportation, Okan University. Si Dr. Si Güngör Evren, usa ka propesor nga mihatag sa iyang opinyon bahin sa kondisyon nga wala ibuyagyag ang iyang ngalan, ug si Propesor Felix Schmid, Ulo sa Departamento sa Risgo sa Kaligtasan ug Kaluwasan sa Riles sa Birmington University, naghimo mga hinungdanon nga pahayag.
Pinauyon sa balita sa Fundanur Öztürk ug Burcu Cura gikan sa BBC Turkish; Propesor sa Okan University. Si Dr. Güngör Evren miingon, "Wala’y madawat ug mapanalipdan nga aspeto sa kakulang sa pagsenyas sa linya sa tren nga adunay tulin nga tulin." Ang Signalization usa ka sistema nga gitumong aron masiguro ang siguridad aron malikayan ang disgrasya sama kagahapon. Kung mobiya ang usa ka tren, mahibal-an sa sistema sa senyas kung adunay usa pa nga tren sa atubangan niini, kung unsa kalayo ang layo sa ubang mga tren ug ang posibilidad nga mabanggaan. " Giingon ni Evren nga dili siya makatoo sa balita nga wala’y pagsinyas pagkahuman sa aksidente.
Ang mga linya sa tren gibahin ngadto sa gagmay nga mga bahin nga gitawag mga kanton o mga bloke ug ang matag usa niini nga mga bahin gipanalipdan pinaagi sa pagpaila. Kung adunay usa ka berde nga kahayag sa imong atubangan sa kanton, walay kakuyaw. Kon kini nagpasiga sa pula, kini nagpakita sa usa ka kapeligrohan. O kung kini nga gidagkutan nga yellow, kini nagpakita nga adunay usa ka tren sa kanton apan dili sa sunod nga usa ug nagpasidaan nga ang katulin niini mausab sumala niana.
Sa diha nga ang balita nga 'No signalization' nagsugod pagkahulog pagkahuman sa aksidente, sa tinuud naghunahuna ako nga kini usa ka pag-angkon nga kinahanglan pamatud-an, giingon nako nga 'Dili mahimo nga daghan'. Tungod kay ang kinahanglanon sa pagsenyas usa ka dili mahunahuna nga sitwasyon.
Dili nimo masulti nga 'Ngano nga ang gabay sa tren ug ang kusog nga tulin nga tren naa sa parehas nga agianan, wala kami mahibalo'. Kung wala’y pagsinyas bisan diin, kung ingon niana ang katulin sa tren kinahanglan usab nga ubus kaayo, diin wala’y high-speed train.
Propesor sa Internasyonal nga Logistics ug Transportasyon, Okan University. Si Dr. Gungor Evren
Ang pagsenyas adunay duha ka panguna nga gimbuhaton
Ang laing opinyon bahin sa hilisgutan naggikan sa usa ka propesor nga nangayo nga dili ipadayag. Gipunting nga ang sistema adunay duha nga punoan nga gimbuhaton, nga mao ang "kahilwasan" ug "kahusayan", giingon sa akademiko, "Sa signalization, sa usa ka bahin, gigarantiyahan ang kahilwasan sa mga tren, sa pikas nga bahin, gisiguro nga ang daghang mga tren nga mahimo’g makabenipisyo gikan sa kapasidad sa riles." miingon.
ang Train "aron molihok sa parehas nga linya" giingon nga ang propesor kinahanglan adunay hinungdanon nga papel bahin sa kahilwasan sa pag-signall, tungod kay adunay 12 mil ka kilometro nga linya sa Turkey ang nagtaho nga ang signalization mga 5 mil ka kilometro.
Kini posible nga mohunong sa usa ka tren sa mga riles sa aberids nga gikusgon nga 80-100 kada oras, apan pipila lamang ka gatos ka metros. Ang 250-300 nga metro mao ang gilay-on sa mekaniko sa mga riles, kini sa walay palad dili posible nga mapahunong ang tren sa niini nga gilay-on. Busa, ang sistema sa pagpirma magbilin og pipila ka kilometro nga gilay-on tali sa duha ka mga tren.
labaw sa gilauman sa Turkey nahugno nga tren nahitabo
Si Propesor Felix Schmid, pinuno sa Birmington University Rail Systems Risk and Safety Management Department, naghimo sa mga nagpatin-aw nga mga determinasyon bahin sa sistema sa pagsenyas. "Usa ka luwas nga distansya nga 1,5-2-3 kilometros ang gikinahanglan aron ang mga tren mohunong sa hingpit tungod sa sagabal sa ilang atubangan," ingon ni Schmid. miingon.
"Ang sistema sa pagpanghimatuud kinahanglanon kaayo alang sa parehas nga mga tren nga adunay tulin nga tulin ug normal nga mga tren nga adunay tulin." Gisulti ang mga opinyon ingon Propesor Schmid, giingon niya nga nakaamgo siya sa aksidente sa tren labi pa sa gilauman sa miaging pipila ka tuig nga Turkey.
Gipahayag ni Propesor Schmid nga ang hinungdan sa labing kabag-o nga aksidente sa Ankara mahimo’g kawala’y mahimo sa sistema sa seguridad nga maila ang gabay nga tren.
Ang akong pangagpas mao nga ang teknikal nga sistema sa Turkey wala gidesinyo sa pag-ila sa giya nga tren. Mao nga ang giya nga tren diha pa sa riles sa dihang ang bullet train miduol – Nasudnon nga Pamantalaan
Mahimo nga una nga mokomentaryo