Ang İzmir Metro A.Ş, usa sa mga kompanya sa İzmir Metropolitan Municipality, mipirma og usa ka bag-ong istorya sa kalampusan. Ang 19-yearly experienced team sa kompaniya nakamugna og usa ka bag-ong sakyanan alang sa sistema pinaagi sa pagmugna og usa ka subway nga sakyanan nga dili makita human sa usa ka gipahinungod nga trabaho.
Nagdala sa mga buhat sa pagpadayon, pag-ayo ug pagpanglimpiyo sa mga salakyanan sa metro, ang "Departamento sa Mga Sasakyan" nakasinati sa pag-asembol sa usa ka salakyanan sa subway gikan sa wala’y gasto samtang gipahiuli ang salakyanan, nga giisip nga scrap. Ang paningkamot nga gihimo aron madala ang salakyanan nga narehistro nga "numero sa tren 518" sa sistema nga nagsugod nga mahibal-an nga "istorya sa 518" taliwala sa mga empleyado.
TANAN NGA NAGLIPAYAN
Ang tanan nga mga kawani nagtapok sa pag-ayo sa workshop sa Izmir Metro aron susihon ang salakyanan nga andam na aron maalagad ang pasahero ug aron saulogon ang kalampusan sa grupo. Gipahalipay ang matag usa nga nakatampo alang sa ilang kalampusan sa usa ka usa, İzmir Metro A.Ş. Gipahayag ni General Manager Sönmez Alev nga kini nga pagkahibalo magdala sa Izmir Metro sa labi ka daghan nga mga teknikal nga target.
MAS MAAYO GIHAPON
3 mga tuig na ang milabay, ang tren, nga gidala gikan sa usa ka off-line nga pasilidad, nakontak sa subway wagon, ang 518 nga tren wala magamit. Ang eksperyensiyadong grupo nagsugod pinaagi sa pag-inspeksiyon sa nadaot nga sakyanan una. Gikuha ang mga rekord sa kadaot, ang kahimtang dili makalipay. Nahibal-an nga kini nagkinahanglan labaw pa kaysa pagmentina ug pag-ayo, ug kini kinahanglan nga tukoron gikan sa wala. Hinoon, ang İzmir Metro A.Ş. Ang grupo gipalihok uban ang dakong tinguha alang sa trabaho. Una sa tanan, ang mga himan sa sulod ug gawas sa sakyanan hingpit nga nabungkag tungod sa pagtul-id sa karomata. Ang proseso nagpadayon sa pagtul-id sa hugpong sa lawas. Dayon ang internal nga ekipo, mga compressor, inter-departmental signal wiring harnesses, air conditioners, interior ug exterior coatings, mga lingkuranan ug mga proseso sa painting nakompleto ug ang sakyanan gi-download ngadto sa bag-o nga mga bogis. Ania ang tanang koneksyon sa mekanikal ug elektrisidad kompleto; nahimo nga traction motor, bellows ug air conditioning connections. Sa katapusan niining mahagiton nga proseso nga milungtad sulod sa mga bulan, ang sakyanan andam na karon sa pagsulay.
Sa kasamtangan, ang kabag-ohan sa laraw sa mga pultahan ug bintana sa salakyanan nag-ihap 518, usa sa unang henerasyon nga mga sakyanan sa ABB sa zzir Metro A.Ş., nga ang sulud ug gawas nga istraktura nga hingpit nga gibag-o, wala mamatikdan. Sa pagtapos sa static ug dinamiko nga mga pagsulay nga gihimo sa linya sa mga eksperto nga mga koponan sa workshop ug sa mga oras nga wala magamit, ang sakyanan nakabiyahe sa mga pasahero. Ang tren nga nagkantidad og hapit 12 milyon nga TL (2.2 milyon nga dolyar) mao ang 1.430.800 TL. Ingon usa ka sangputanan sa gasto ug 2.877 ka tawo / oras nga trabaho, ang Izmir Metro gidugang sa panon sa mga sundalo ingon usa ka bag-ong salakyanan.
Mahimo nga una nga mokomentaryo