Ang pamaagi sa riles (patakaran) sa Imperyo sa Ottoman mao ang mga hunahuna sa politika sa mga nagmamando sa Ottoman sa sulod sa mga utlanan sa Ottoman State.
Paagi sa pagtukod sa dalan
Ang mga pamaagi sa pagtukod sa dalan sa Ottoman Empire gihimo sa mga lokal nga administrador nga sa dugay nga panahon gibase lamang sa mga kinahanglan sa militar. Sa mga panahon nga ang estado lig-on ug lig-on, kini nag-uswag sa bahin, ug dayon kini nahabilin sa hingpit ug nagpabilin nga gipasagdan. Pagkahuman sa Tanzimat Edict, ang "Road and Bridges Ordinance" giisyu ug usa ka pagsulay nga gihimo aron makit-an ang solusyon sa problema sa dalan. Dugang pa, subay niini, gilauman nga maghatag link sa agrikultura ug dagat ug maghatag transportasyon.
Ang mitumaw nga modelo sa transportasyon sa riles sa Europa ug Amerika, kauban ang nag-uswag ug nagbag-o nga paagi sa transportasyon, adunay hinungdanon alang sa Ottoman Empire sa mga termino sa ekonomiya, politika ug militar.
Ang agianan sa tren usa ka pagtaas sa modelo, kahamugaway, ekonomiya ug moderno. Ang kahimtang nga anaa sa Ottoman State dili paigo alang sa kini nga mga sistema.
Mga gilauman sa Ottoman gikan sa transportasyon sa tren
Ang mga ideya ni Abdülhamit bahin sa mga agianan; Ang pagdugang, paglig-on sa aspeto sa militar, pagpugong sa pagrebelde ug banditry ingon man ang pagdala sa mga produktong agrikultura sa merkado sa kalibutan.
Sa pagtukod sa mga riles, ang produksyon sa agrikultura magadugang ug sa ingon ang kita sa mga buhis molambo. Dugang pa, ang pag-uswag sa patigayon ug ang mga katungdanan sa mga importasyon ug mga eksport ibalhin ngadto sa bahandi. Kon ang agianan sa riles moagi, ang kadaghanan nga mga deposito sa mineral maabli ngadto sa mga negosyo ug ang pagprodyus sa mina madugangan.
Ang kakulang sa ekonomiya sa Ottoman State sa transportasyon sa tren hinungdan nga gitukod ang mga estado sa imperyalistang sumala sa ilang mga interes sa ekonomiya ug politika ug pag-isipon kini.
Dili sama sa mapuslanon nga katuyoan sa riles sa Ottoman State, gimandoan niini ang mga palisiya sa estado sa Europa nga maghunahuna. Tungod kay ang mga estado sa Europa nag-aplay sa presyur sa ekonomiya ug politika aron makakuha mga pribilehiyo sa riles. Ang katuyoan sa Europa mao ang pagtukod sa mga rehiyon sa populasyon pinaagi sa pag-apil sa pagtukod sa riles sa Ottoman Empire. Ang kini nga kahimtang, nga sinugdan gipasiugdahan sa mga Pranses ug Britanya, naugmad pabor sa Alemanya pagkahuman sa 1889.
Gusto sa mga estado sa Europa nga maabot ang ilang interes gikan sa Ottoman pinaagi sa riles
Gusto sa mga estado sa Europa nga makakuha mga pribilehiyo sa Ottoman Empire pinaagi sa paglig-on sa ilang sosyal nga basehan pinaagi sa riles sa Ottoman Empire. Bisan pa, nag-apil sila sa kanunay nga kompetisyon aron magtukod og mga riles. Kung ang usa ka estado nagtukod usa ka riles ug nakakuha mga pribilehiyo, lain nga estado ang nagpugos ug nakadawat mga pribilehiyo.
Ang laing kahimtang alang sa interes sa mga estado sa Europa mao ang ruta sa transit sa mga riles, nga usa ka dakong problema sa Ottoman Empire. Ang pagkaylap sa riles gikan sa sentro, nga mao, gikan sa Istanbul ngadto sa nasud, wala sa negosyo sa Europe. Mao nga sila alang sa riles nga nagsugod gikan sa Mediteranyo.
Laing punto nga gigamit sa Europa; Kini ang mga utang sa Ottoman Empire. Gihatag sa Ottoman Empire ang mga pribilehiyo baylo sa mga utang niini, o nag-atubang sa usa ka pribilehiyo nga tanyag kung gihangyo.
Ang una nga pagtukod sa riles sa Ottoman State mibangon uban sa Tanzimat. Pagkahuman, pagkahuman natukod ang Düyûnu Generaliye Administration, dali kini nakakuha. Dugang pa, gipunting sa mga kompanya sa riles ang Düyûnu Umumiye Administration.
Ang mga riles sa Ottoman State gidala sa gawas sa kapital nga langyaw, gawas sa Hijaz Line. Ubos kini sa pagpanalipod sa mga British una, unya ang mga Pranses ug mga Aleman.
Usa sa labing hinungdanon nga pamaagi sa Ottoman sa riles; Usa kini ka pribilehiyo sa paghatag og mga produkto sa riles. Km. Sa sistema nga gitawag nga garantiya, ang kita sa mga kompanya gigarantiyahan sa Ottoman Empire. Kung ang mga kompaniya sa tren nagpamaligya sa ilalum sa garantiya nga ganansya, natagbo sa mga Ottoman ang kini nga kalainan.
Sa laing bahin, ang mga tipiganan sa bahandi diin ang linya nga ipasa mahatag sa kompaniya sa produksyon nga walay bayad. Pag-usab, kon ang mga materyales sa pagtukod ug pagmentenar sa riles gi-export, moabut kini nga walay kostumbre.
resulta
Ang Erzurum 356-kilometros ang nahabilin gikan sa panahon sa Ottoman nga mga Ruso-Sarikamish-gawas sa linya sa utlanan, ang estado sa linya mismo sa iyang 1564-kilometros nga Hejaz ug 6778 km nagpabilin sa kinatibuk-an nga 8343 kilometrong konstruksiyon sa riles nga agianan sa Turkia sa Republika sa Turkey sa iyang 4112-kilometrong agianan sa mga langyawng kompanya. Bisan pa, kini nga mga riles, nga gihulma sa mga pang-panggawas nga pagpit-an ug gikan sa mga pantalan hangtod sa sulud nga mga rehiyon sa dagway sa usa ka kahoy, nagsilbi nga kadaghanan sa mga estado sa Europa imbis sa interes sa nasud; Ang nasyonal ug independente nga mga pamaagi dili sundan sa panahon sa Ottoman.
bibliyograpiya
Patakaran ug Resulta sa Railway sa Ottoman | Asst. Assoc. Dr. Pananglitan: İsmail YILDIRIM
* Ang Greenwood Press gimandoan nga Mamatay, Kasaysayan sa Ottoman Army sa Unang Gubat sa Kalibutan (2001), p.16
* Murat Özyüksel, Anatolian ug Baghdad Railways, Ist.
Ang transportasyon sa Estado sa Ottoman, Land-Sea-Railway, (Mga editors: Vahdettin Engin, Ahmet Uçar, Osman Doğan), Çamlıca Publishing, Istanbul 2011.
Mahimo nga una nga mokomentaryo