Pagpatuman sa Regulasyon sa Pagsusi ug Pag-imbestiga sa mga aksidente sa riles ug mga insidente

Ang Regulation on Investigation and Investigation of Railway Accidents and incidents nagsugod sa pagkahuman gipatik sa Opisyal nga Gazette.

regulasyon

Gikan sa Ministry of Transport ug Infrastructure:

GIPADAYAG ALANG SA INVESTIGASYON UG PAGPADAYAG SA ACCIDENTE SA MGA ACCIDENTE SA RAILWAY

KAPITULO 1

Katuyoan, Kasangkapan, Sukaranan ug Mga Kahulugan

tumong

ARTICLE 1 - (1) Ang katuyoan sa kini nga Regulasyon mao ang: Ang katuyoan sa kini nga kurso mao ang pagtino sa mga pamaagi ug mga prinsipyo alang sa pag-imbestiga ug pagsusi sa mga aksidente ug mga insidente sa riles, mga pahibalo nga may kalabotan niini ug mga katungdanan, awtoridad ug responsibilidad.

kasangkaran

ARTICLE 2 - (1) Kini nga Regulasyon;

a) Mga aksidente ug insidente nga naggikan sa mga linya nga konektado sa network nga imprastruktura sa tren sa nasud,

b) Sa network sa imprastruktura sa tren sa langyaw nga nasud; pagdesinyo sa mga salakyanan sa tren gamit ang mga operator sa tren sa Turkey sa tren, paghimo, pagmentinar o aksidente nga naglambigit sa mga salakyan sa tren nga narehistro sa Turkey ug mga panghitabo,

panukiduki ug imbestigasyon.

suporta

ARTICLE 3 - (1) Kini nga Regulasyon giandam pinasukad sa Artikulo 10 / A sa Presidential Decree No. 7 sa Presidential Organization, nga gipatik sa Opisyal nga Gazette nga gipetsahan 2018/30474/1 ug naihap 489.

kahulugan

ARTICLE 4 - (1) Niining Regulasyon;

a) Ministro: Minister sa Transport ug Inprastraktura,

b) Ministeryo: Ministri sa transportasyon ug imprastraktura,

c) Yunit sa pagpadayon: Ang organisasyon nga gitudlo sa tag-iya sa awto nga responsable sa pagmentinar sa tanan nga mga matang sa mga sakyanan sa tren gawas sa mga kargamento sa kargamento ug giaprubahan sa Ministry.

ç) Ang organisasyon nga responsable sa pagmentinar: Ang organisasyon nga gitugutan sa Ministry nga responsable sa pagpadayon sa mga kargamento sa kargamento,

d) Presidente: Ang Presidente sa Transportation Safety Review Center,

e) Kapangulohan: Kapangulohan sa Pagsusi sa Luwas nga Pagbalhin sa Transportasyon,

f) Seryoso nga aksidente: Usa ka aksidente nga miresulta sa pagkamatay sa labing menos usa ka tawo o grabe nga kadaot sa dili moubus sa lima ka mga tawo, o ang kinatibuk-ang kadaot nga gipahinabo sa mga sakyanan, dalan, uban pang mga pasilidad o sa palibot, nga nagkantidad sa TL 2 milyon.

g) Komite sa ebalwasyon: Ang komite nga nagdesisyon sa mga taho sa mga aksidente o mga insidente nga gisusi aron madugangan ang kaluwasan sa transportasyon,

ğ) Inprastraktura sa riles: Electrification, signal ug mga pasilidad sa komunikasyon nga adunay riles, ground, ballast, tulog ug riles, ug tanan nga mga matang sa mga istruktura sa art, mga pasilidad, istasyon ug istasyon, mga logistic ug freight center ug ang ilang mga ekstensiyon ug mga may kalabutan nga linya, kompleto sa mga.

h) Railway Infrastructure Operator: Mga publiko nga ligal nga entidad ug kompanya nga gitugotan nga maoperahan ang imprastruktura sa riles sa luwas nga paagi niini ug aron magamit kini sa mga operator sa tren sa tren.

ı) Mga salakyan sa riles: Tanan nga klase sa mga tualya ug mga tualya nga mga sakyanan ug mga set sa tren apil ang konstruksyon, pagmentinar, pag-ayo ug pagkontrol sa mga sakyanan,

i) Tren sa tren sa tren: Mga pampublikong ligal nga entidad ug kompanya nga awtorisado sa pagdala sa kargamento ug / o mga pasahero sa nasyonal nga network nga imprastruktura sa tren,

j) Sistema sa pagdumala sa kahilwayan: Organisasyon nga istraktura nga nagsiguro sa luwas nga operasyon sa mga operator sa mga imprastruktura sa riles ug mga tren sa mga operator sa tren, nga sistematiko nga pagkilala mga lakang aron makunhuran ang mga peligro ug aksidente ug pagkunhod sa mga peligro ug pagsiguro nga ang mga lagda, mga panudlo ug proseso mahimong sundon ug pag-usab nga padayon.

k) Grupo: Usa ka grupo sa mga eksperto nga gitudlo alang sa imbestigasyon ug pagsusi sa matag aksidente o panghitabo,

l) Presidente sa Grupo: Espesyalista nga nasangkapan sa mga katungdanan ug gahum sa koordinasyon sa panahon sa pag-imbestiga ug pagsusi sa matag aksidente o panghitabo,

m) Pagsusi: Ang proseso nga nagalakip sa mga kalihokan sa pagkolekta ug pag-analisar sa kasayuran, pag-ila sa posible nga mga hinungdan ug paghatag sa kinahanglan nga mga rekomendasyon sa kahilwas aron malikayan ang pagbalik sa mga aksidente ug mga insidente nga nahitabo,

n) Interoperability: Pagsiguro sa walay hunong ug luwas nga paglihok sa mga sakyanan sa tren sa internasyonal nga trapiko,

o) Aksidente: Usa ka dili gusto, wala damha, kalit ug dili hinali nga kadena sa mga hitabo o mga panghitabo nga adunay makadaot nga sangputanan sama sa kadaot sa kabtangan, kamatayon ug kadaut,

ö) Mga tipo sa aksidente: Pagkabangga, deray, aksidente nga nagtabok sa lebel, aksidente sa kaugalingon sa nag-agay nga sakyanan sa tren, sunog ug uban pang mga aksidente.

p) Insidente: Dili gusto, wala damha, mga sitwasyon nga nakaapekto sa operasyon ug / o kaluwasan sa sistema sa tren ug nahulog sa gawas sa kahulugan sa usa ka aksidente,

r) Paunang taho: Usa ka mubo nga taho base sa una nga mga nahibal-an sa aksidente o hitabo, nga mao ang basihan sa desisyon kung magpadayon ba ang imbestigasyon,

s) Taho: Usa ka taho nga gi-isyu aron madugangan ang kaluwasan sa transportasyon ingon usa ka sangputanan sa pag-imbestigar ug pag-imbestigar sa aksidente o panghitabo,

ş) Kompanya: Ang kompaniya nga narehistro sa rehistro sa pamatigayon nga gipahigayon uyon sa Turkish Commercial Code No. 13 napetsahan nga 1 / 2011 / 6102,

t), ang national tren imprastruktura nga network: provincial ug district centers nahimutang sa teritoryo sa Turkey ug sa ubang mga dapit sa dunggoanan, Airfields, organisar sa industriya zones, logistics ug karga centers, nga nagdugtong integrated rail imprastruktura nga network nga iya sa publiko o sa kompaniya,

u) National Police Authority: General Directorate sa Railway Regulation,

ü) Eksperto: Pagdumala sa kalihokan sa inspeksyon sa kaluwasan sa transportasyon; Mga personahe sa pagkapangulo ug mga personahe nga gitudlo gikan sa mga kaakibat, kalabutan ug may kalabutan nga mga institusyon sa Ministry,

nagpahayag

BAHIN DUHA

Katuyoan sa Pag-imbestiga sa Aksidente ug Insidente, Mga Abiso sa aksidente ug Insidente,

Paghimog Desisyon, Pagpamatuod ug Pagkumpiskar sa Mga Ulat

Katuyoan sa imbestigasyon sa aksidente ug insidente

ARTICLE 5 - (1) Ang katuyoan sa aksidente sa riles ug pagsusi sa insidente sa ilalum sa kini nga Regulasyon; ug paghimo mga rekomendasyon aron makatampo sa pagpauswag sa balaod ug mga gawi alang sa luwas sa kinabuhi, kabtangan ug kalikopan sa mga riles pinaagi sa pagpugong sa posible nga mga aksidente ug mga insidente nga mahimong mahitabo ug aron mapugngan ang mga susamang aksidente ug mga insidente.

(2) Ang aksidente sa riles ug mga pag-imbestiga sa insidente nga gihimo sa sulud sa kini nga Regulasyon dili mga pag-imbestiga o administratibo ug ang katuyoan niini dili aron mahibal-an ang nakasala ug ang nakasala o mag-ambit sa responsibilidad.

Obligasyon nga ireport ang mga aksidente ug mga insidente

ARTICLE 6 - (1) Ang mga pahibalo sa aksidente ug panghitabo gihimo sa labing madali pinaagi sa pagkompleto sa porma sa pagpahibalo sa aksidente / panghitabo.

(2) Kinahanglan ipahibalo pinaagi sa electronic mail o fax. Ang pagpahibalo sa emerhensya mahimo usab nga mailhan pinaagi sa SMS o telepono, apan pagkahuman ang usa ka nakasulat nga pahibalo sa aksidente gipagawas ug gipadala pinaagi sa e-mail o fax.

(3) Ang mga aksidente ug mga insidente sa nasyonal nga network nga imprastruktura sa tren gi-report sa mga nagpadagan sa imprastruktura sa riles.

(4) Sa mga network sa imprastruktura sa riles sa mga langyaw nga mga nasud; ang mga aksidente nga naglambigit sa mga salakyan sa tren nga gipadagan sa mga operator sa tren sa tren nakadawat mga lisensya sa Turkey ug ang mga panghitabo gi-report sa mga operator sa tren sa tren.

(5) Sa mga network sa imprastruktura sa riles sa mga langyaw nga nasud; laraw, paghimo, pag-ayo o pagreport sa mga operator sa tren sa tren mahitungod sa pagrehistro sa mga aksidente ug mga insidente nga naglambigit sa mga salakyanan sa tren nga gihimo sa Turkey ang opsyonal.

Pagdesisyon nga moribyu

ARTICLE 7 - (1) Ang mosunod nga mga paghunahuna giisip kung ang mga aksidente o mga insidente nga giisip nga adunay usa ka mahinungdanon nga epekto sa mga regulasyon sa kahilwas ug pagdumala sa kaluwasan:

a) Ang kabug-at sa aksidente o panghitabo.

b) Tipo sa aksidente.

c) kung ang sistema sa kinatibuk-an bahin sa usa ka sunud-sunod nga mga aksidente o mga insidente.

d) Epekto sa kahilwas sa riles ug mga paghangyo sa mga operator sa mga imprastruktura sa riles, mga operator sa tren sa tren, mga awtoridad sa kahilwas sa nasud o uban pang mga estado.

d) Kung adunay mga taho sa susamang mga aksidente kaniadto.

(2) Bisan nga wala nalakip sa paghubit sa grabe nga aksidente, mga aksidente o mga insidente nga mahimong moresulta sa grabe nga mga aksidente kung kini mahitabo sa ilalum sa lainlaing mga kondisyon, lakip ang mga kapakyasan sa teknikal sa mga imprastruktura sa riles o mga interoperability nga sangkap, mahimo usab susihon.

Ang Pagkumpidensyal sa ebidensya ug mga rekord

ARTICLE 8 - (1) Ang tanan nga kasayuran ug mga dokumento nga nakuha sa sulud sa pag-imbestiga sa aksidente ug mga gisulat ug mga rekord sa elektroniko dili ibutyag gawas sa mga katuyoan sa pagsusi sa aksidente ug mahimo nga dili ipaambit sa bisan kinsa nga tawo ug awtoridad gawas sa mga awtoridad sa hudisyal.

Pakigtambayayong sa uban pang estado

ARTICLE 9 - (1) Sa network nga imprastruktura sa tren sa nasud; Ang mga awtoridad sa imbestigasyon sa aksidente sa nasyonal nga may kalabutan nga mga estado sa gawas mahimo’g imbitahan sa pag-imbestiga sa mga aksidente ug mga insidente nga naglambigit sa mga salakyanan sa tren sa mga operator sa tren sa mga langyaw nga nasud, ingon man usab ang laraw, paghimo, pagpadayon o pagrehistro sa mga salakyan sa tren sa langyaw nga estado.

(2) Sa network sa imprastruktura sa tren sa langyaw nga nasud; pagdesinyo sa mga salakyanan sa tren gamit ang mga operator sa tren sa Turkey sa tren, paghimo, pagmentinar o pagrehistro naghatag mga kontribusyon sa aksidente nga nahilambigit sa mga panghinabo sa riles sa tren nga gihimo sa Turkey ug trabaho sa inspeksyon.

BAHIN 3

Mga Kwalipikasyon, Mga Proseso sa Pagtrabaho ug Mga Prinsipyo, Mga Awtoridad ug Mga Responsibilidad sa Mga Eksperto

Kwalipikasyon sa mga eksperto

ARTICLE 10 - (1) Mga Eksperto; Hinungdan nga mapili ang mga faculties sa engineering gikan sa mga personahe nga nakatapos sa mga sistema sa riles, pagtukod, makinarya, elektrisidad, elektronika, elektrisidad ug elektronika, komunikasyon, computer ug departamento sa industriya.

Pag-asayn sa trabaho

ARTICLE 11 - (1) Depende sa kinaiya sa panukiduki o pagsusi sa kaluwasan sa transportasyon, labaw sa usa ka eksperto ang mahimong magamit sa usa ka trabaho.

(2) Sa kini nga kaso, ang eksperto nga tig-organisar kansang trabaho gilaraw isip pangulo sa grupo ang mga lakang aron maseguro nga mahuman ang oras sa oras.

Pagpadayon ug pagbalhin sa trabaho

ARTICLE 12 - (1) Ang mga eksperto adunay tulubagon sa pagkompleto sa trabaho nga ilang gisugdan nga wala’y hunong. Naglihok ang mga eksperto uyon sa mga panudlo nga ilang madawat pinaagi sa pagpahibalo sa Kapangulohan kung kinahanglan nga i-postpone ang trabaho o kung ang pagtapos sa trabaho nanginahanglan panukiduki ug pagsusi sa ubang lugar.

Proseso sa panukiduki ug repaso

ARTICLE 13 - (1) Ang proseso sa panukiduki ug pagsusi nga gihimo sa mga eksperto nga gi-assign sa kaluwasan nga pagsusi sa transportasyon naglangkob sa mga mosunod nga mga lakang:

a) Pagdawat sa pahibalo sa aksidente / panghitabo.

b) Pagkumpirma sa aksidente / insidente gikan sa mga may kalabutan nga yunit.

c) Pagpahibalo sa Kapangulohan bahin sa aksidente / insidente.

ç) Pagkuha sa oral o nakasulat nga pagtugot sa katungdanan bahin sa aksidente ug insidente nga gipili sa Presidente alang sa imbestigasyon o pagsusi.

d) Ang pag-adto dayon sa talan-awon sa aksidente / insidente ug pagsugod pagpanukiduki ug imbestigasyon.

e) Pag-andam sa pasiuna nga taho sumala sa pasiuna nga nahibal-an bahin sa aksidente / insidente ug pagpresentar kini ngadto sa Presidente ug maghukum kung magpadayon ba ang imbestigasyon o dili.

f) Pagkolekta sa dugang nga kasayuran ug mga dokumento kung gikinahanglan.

g) Pag-analisar sa mga nakit-an ug mga dokumento nga may kalabutan sa aksidente / insidente.

ğ) Pagsulat sa draft nga ulat sa imbestigasyon sa aksidente / insidente.

h) Ang chairman sa grupo nagpadala sa draft report sa Kapangulohan alang sa pagribyu.

ı) Kung giisip nga kinahanglan sa Kapangulohan, ang pagsumite sa tanan o bahin sa draft nga taho sa opinyon sa mga partido nga hingtungdan.

i) Naglakip sa mga opinyon nga gipahayag sa mga interesado nga partido sa panahon, kung giisip nga angay, aron maapil sa draft report.

j) Pagsumite sa draft nga taho sa Komite sa Pagsusi.

k) Kung ang Komite sa Pagsusi nagdesisyon nga bag-uhon ang draft nga taho, ibalik kini sa ulo sa grupo kauban ang sinulat nga katarungan, ug ang taho pagasusihon pag-usab sa grupo ug pag-usab nga gisugdan ang proseso nga nagsugod gikan sa (ğ).

l) Kung ang desisyon sa Evaluation nagdesisyon nga dawaton ang draft report, ang taho kinahanglan nga bahin o hingpit nga gimantala sa website sa Kapangulohan ug idugang sa archive sa Kapangulohan.

m) Pagsunod sa mga rekomendasyon nga gihatag sa taho.

Mga katungdanan ug gahum sa mga grupo ug eksperto

ARTICLE 14 - (1) Ang mga grupo ug mga eksperto nga na-assign sa imbestigasyon sa aksidente o insidente, ingon man ang mga katungdanan ug gahum nga gitakda sa Regulasyon sa Ministry of Transport and Infrastructure, Transport Safety Inspection Center, gipatik sa Opisyal nga Gazette nga pinetsahan 11/5/2019 ug naihatag 30771;

a) Mahimo nga mosakay sa mga salakyan sa tren nga naapil sa aksidente o insidente ug maghimo inspeksyon sa awto.

b) pag-access sa panig-ingnan sa mga aparato sa pagrekord sa sakyanan sa tren, mga rekord sa mga aparato sa komunikasyon sa boses nga may kalabutan sa trapiko, ug ang tanan nga mga mando ug mga rekord sa transaksyon nga may kalabutan sa trapiko sa signal ug mga sistema sa pagkontrol sa trapiko.

c) Pagdawat mga pahayag sa mga tawo ug mga saksi nga nahilambigit sa aksidente o insidente sa tingog nga tig-record o sa pagsulat.

ç) Aron mahimong eksklusibo sa mga aksidente o mga insidente; nasudnon nga awtoridad sa seguridad, mga operator sa imprastraktura sa tren, mga operator sa tren sa tren, mga ahensya sa pagpadayon, mga maintenance unit ug kompanya.

d) Pag-access sa mga resulta sa inspeksyon sa mga kawani sa tren ug uban pang mga personahe sa tren nga naapil sa aksidente o panghitabo.

e) Pag-access sa mga rekord sa pagsusi sa lawas sa mga tawo nga nasamdan bunga sa usa ka aksidente.

Obligasyon nga makatabang sa espesyalista

ARTICLE 15 - (1) Ang pag-access sa aksidente o eksena sa mga eksperto sa pag-imbestigar dili gilimitahan sa paghatag sa ebidensya.

(2) Ang mga tawo nga hingtungdan obligado nga matuman ang mga hangyo sa mga eksperto nga nahilambigit sa pag-imbestiga sa aksidente o insidente subay sa may kalabutan nga balaod nga wala’y paglangan ug aron matubag ang mga pangutana nga gihatag kanila.

(3) Naghatag serbisyo sa transportasyon ug angay nga lugar sa pagtrabaho ug naggahin usa ka kawani sa pagkontak sa panahon sa ilang mga katungdanan aron maseguro nga ang mga eksperto nga nahilambigit sa aksidente o mga pag-imbestiga sa insidente nagpatuman sa ilang mga katungdanan sama sa gipangayo sa mga pampublikong institusyon ug organisasyon ug mga tinuod ug ligal nga mga tawo nga may kalabutan sa mga hilisgutan sa panukiduki.

(4) Ang mga partido nga nahilambigit sa usa ka aksidente o panghitabo obligado nga ipadala ang may kalabutan nga mga personahe sa Sentro sa Panguluhan alang sa kasayuran.

Mga trabaho nga dili mahimo sa mga eksperto

ARTICLE 16 - (1) Ang mga eksperto nga nahilambigit sa imbestigasyon sa aksidente o insidente;

a) Dili sila makahimo bisan unsang mga panudlo sa ehekutibo nga dili direkta nga may kalabutan sa pag-imbestiga ug imbestigasyon.

b) Dili nila mahimo ang mga anotasyon, pagdugang ug pagtul-id sa mga dokumento, libro ug mga rekord.

c) Dili nila ikabutyag ang kompidensyal nga kasayuran ug mga dokumento nga nakuha nila tungod sa ilang mga katungdanan.

ç) Dili sila molihok sa paagi nga makadaot sa dignidad ug pagsalig sa pagsalig nga gikinahanglan sa ilang mga katungdanan ug adjectives kung diin sila nahimutang.

KAPITULO IKAAPA

mga taho

mga taho

ARTICLE 17 - (1) Ang chairman sa grupo obligado nga ipresentar ang mga sangputanan sa mga pagtuon sa Kapangulohan sa usa ka taho.

(2) Kung adunay panagsumpaki sa mga myembro sa grupo sa mga isyu nga nahisgutan sa mga taho, ang mga isyu nga isumite sa Kapangulohan pagkahuman gipakamatarung ug gipirmahan.

(3) Giandam ang mga report pinasukad sa kasinatian nga nakuha gikan sa mga aksidente ug mga insidente, lakip ang mga rekomendasyon sa pagpalambo sa kaluwasan sa transportasyon ug pagpugong sa mga susamang aksidente ug mga insidente. Ang determinasyon sa kapangakohan sa administratibo, ligal o kriminal dili mahimong hilisgutan sa mga taho.

(4) Ang giandam nga mga taho dili mahimo nga usa ka tseke sa pagsunod.

(5) Ang aksidente sa tren o insidente sa pag-imbestigar ug pag-imbestiga sa pagsusi naglakip sa mga mosunud nga mga seksyon. Ang dugang nga mga seksyon mahimo nga idugang depende sa kinaiya sa aksidente o panghitabo.

a) Katingbanan: Kini ang seksyon diin gipahayag ang panguna nga kasayuran bahin sa aksidente sa riles o panghitabo. Matang sa aksidente o panghinabo, oras, lugar ug giunsa kini nahitabo, pagkawala sa kasayuran sa kinabuhi o kadaot, kadaot sa imprastruktura sa tren, mga awto, kargamento, ikatulo nga partido o kalikopan.

b) Proseso sa aksidente: Pre-aksidente, sa panahon sa aksidente ug pagkahuman sa aksidente nga nasinati sa seksyon sa detalye.

c) Impormasyon ug mga nahibal-an bahin sa aksidente: May kalabutan sa aksidente o panghitabo; ang operasyon sa sistema sa pagdumala sa kahilwasan, organisasyon sa kawani, mga kwalipikasyon sa mga kawani, mga aksyon ug deklarasyon sa mga tawo nga nahilambigit sa aksidente, gipatuman ang mga lagda ug regulasyon, mga talaan sa pag-operasyon ug pagpadayon sa mga salakyan sa tren ug imprastraktura, ang dokumentasyon sa operating system sa riles, ang mga nangaging mga hitabo nga adunay parehas nga mga kinaiya ug uban pang kasayuran bahin sa aksidente ang gipasabut.

d) Pagtuki ug konklusyon: Kini ang seksyon kung diin ang kasayuran ug mga nahibal-an bahin sa aksidente gisusi. Gisusi sa kini nga seksyon ang posible nga mga hinungdan.

d) Mga rekomendasyon: Kini nga seksyon naglangkob og mga rekomendasyon alang sa pagpalambo sa kaluwasan sa transportasyon.

(6) Hinungdan nga ang mga taho sa pagsusi sa aksidente nakompleto ug gimantala sa sulod sa tuig gikan sa petsa sa aksidente. Ang 1 nagreport sa usa ka interim nga taho sa mga ulat sa aksidente nga dili ma-publish sa tuig, nga naghulagway sa pag-uswag sa imbestigasyon sa aksidente sa anibersaryo sa aksidente.

Mga operasyon sa mga taho

ARTICLE 18 - (1) Gibanabana sa Evaluation Panel ang tanan nga mga taho bahin sa agenda niini ug nagdesisyon sa mga isyu nga may kalabutan sa pagpaayo sa mga imprastruktura sa transportasyon ug mga kalihokan sa transportasyon ug mga isyu sa pagkaluwas sa transportasyon nga naglangkob sa tanan nga mga matang sa transportasyon.

(2) Kung natino nga adunay mga isyu nga nawala sa mga taho, nga kinahanglan nga usisaon pag-usab nga usisaon o dugang nga susihon, mahimo’g mahukman uban ang sinulat nga katarungan nga ang panukiduki ug pagsusi kinahanglan himuon sa parehas nga grupo o bag-ong grupo.

(3) Ang mga taho nga gidawat sa Komite sa Pagtimbang-timbang gisumite sa Minister ug Securityial Presidential Security ug Foreign Policy Committee.

(4) Ang mga taho ipatik nga bahin o sa tibuuk nga website sa Kapangulohan ug idugang sa archive sa Panguluhan.

(5) Ang mga rekomendasyon nga anaa sa report gisundan sa repaso nga grupo nga nag-andam sa taho. 90 mga adlaw pagkahuman sa pagpatik sa taho, gisulat ang kasayuran gikan sa mga institusyon ug mga organisasyon nga girekomenda. Natala ang kasayuran ug mga update sa kahimtang sa pagpatuman sa matag rekomendasyon.

Ang mga taho sa aksidente ug insidente sa mga operator

ARTICLE 19 - (1) Ang mga operator sa imprastruktura sa tren ug mga operator sa tren sa tren nagpadala usa ka kopya sa ilang aksidente ug mga hitabo sa panghitabo sa Presidente sa sulod sa lima ka adlaw nga pagtrabaho pagkahuman.

BAHIN LIMA

Miscellaneous ug Final Provisions

Walay tagana

ARTICLE 20 - (1) Sa mga kaso diin wala’y probisyon sa kini nga Regulasyon sa pagsusi sa mga aksidente sa mga riles ug mga insidente, ang mga probisyon sa Regulasyon sa Transportation Safety Inspection Center sa Ministry of Transport and Infrastructure ug ang may kalabutan nga balaod nga ipatuman.

Gibalhin nga balaod

ARTICLE 21 - (1) Ang Regulation on Investigation and Investigation of Railway Accidents and incidents nga gipatik sa Opisyal nga Gazette nga gipetsahan 16/7/2015 ug numero 29418 nga gibasura.

nga pwersa

ARTICLE 22 - (1) Kini nga regulasyon magpatuman sa petsa sa pagmantala niini.

executive

ARTICLE 23 - (1) Ang mga probisyon niini nga regulasyon ipatuman sa Minister of Transport ug Infrastructure.

ANNEX- SA PAG-DOWNLOAD SA FILE I-klik dinhi