Ang UTİKAD Naghimo Online Meeting sa COVID-19 ug Logistics

Kapin sa 31 nga mga representante sa industriya ang mitambong sa online nga miting sa "Covid-2020 ug Logistics" nga gipahigayon sa UTİKAD, ang International Transport and Logistics Service Provider Association, kaniadtong Martes, Marso 11.00, 19, sa 100.

Ang miting, nga gibag-o sa UTİKAD General Manager Cavit Uğur, gisugdan sa pagpresentar sa UTİKAD Chairman Emre Eldener. Sa miting, diin ang mga miyembro sa Board sa UTİKAD ug mga myembro sa UTİKAD Executive Board, ang mga epekto sa epidemya sa coronavirus sa nasyonal ug internasyonal nga industriya nga logistic ug mga anunsyo alang sa umaabot nga panahon gipaambit sa mga miyembro.

COVID-19 AND TRANSPORT GENERAL EVALUATIONS

Sa epekto sa epidemya sa coronavirus, ang mga eksport sa China, nga adunay ikaduha nga labing kadako nga ekonomiya sa kalibutan, mikunhod sa 2020% sa una nga duha ka bulan sa 17.2. Ang mga giyera sa patigayon tali sa USA ug China usa ka hinungdan nga negatibo nga nakaapekto sa panginahanglan sa kalibutan, pamatigayon ug pamuhunan sa kapig 2 ka tuig. Bisan kung ang mga partido nakaabot sa usa ka kasabutan kaniadtong Enero 2020, ang kantidad sa mga serbisyo ug mga butang nga giandam sa China gikan sa USA natuman. kini nakita ingon usa ka pagkunhod nga kalagmitan tungod sa pagsaka sa coronavirus.

Gipunting ni UTİKAD Chairman Emre Eldener ang mga epekto sa mga lakang nga gihimo sa mga nasud aron makontrol ang epidemya sa coronavirus sa sektor sa transportasyon nga adunay pipila nga mga artikulo;

• Tungod sa pagkansela sa mga flight sa mga pasahero nga eroplano, nagkadaghan ang gipangayo alang sa mga cargo aircraft.
• Ang mga sistema sa transportasyon sa multimodal dili mapalihok nga episyente tungod sa pagkaguba sa serbisyo sa tren. Naghulat ang mga sulud sa mga pantalan.
• Ang mga pagkontrol ug mga limitasyon sa mga agianan sa mga border sa highway hinungdan sa mga pagkaantala.
• Tungod sa pagkansela sa pagpahunong, adunay mga pagbabag sa transportasyon sa container container.

Pagkahuman sa pagpakita sa UTİKAD nga Presidente Emre Eldener, ang mga pangutana sa mga representante sa sektor gitubag usa sa usa. Si Turgut Erkeskin, Bise Chairman sa UTİKAD ug FIATA Senior Vice President, Ayşem Ulusoy, Member Member sa UTIKAD ug Ulo sa Highway Working Group,

Ang UTİKAD Chairman sa Lupon Kosta Sandalcı ug UTİKAD Member sa Lupon sa mga Direktor Mete Tırman miapil usab sa online nga pulong nga adunay mga pangutana ug mga sugyot nga solusyon. Ang mga gipakita nga titulo sa UTIKAD Webinar mao ang mga musunud:

TRIP CANCELLATION SA PASSENGER AIRCRAFTES GIPAKITA NGA GUSTO KANG PARA SA CARGO AIRCRAFT

Usa ka hinungdanon kaayo nga bahin sa mga kargamento sa eroplano (70-80%) gidala sa ilawom sa eroplano nga pasahero. Tungod sa pagkansela sa mga flight sa pasahero, ang kamatuoran nga ang usa ka mahinungdanon nga gidaghanon alang sa transportasyon sa mga kargamento sa eroplano nawala sa lawas sa mga eroplano nga pasahero nga nadugangan ang gipangayo alang sa mga kargamento nga eroplano. Niini nga panahon, ang mga ayroplano nga nagdala 80 porsyento sa gasto sa mga ayroplano nga pasahero ug 20 porsyento sa mga kargamento alang sa pasahero; kalit lang nga gikarga niya ang gasto sa tibuuk nga eroplano sa mga kargamento. Ang mga eroplano nagsugod sa pag-organisar sa ilang mga eroplano nga pasahero ug gigamit kini alang sa transportasyon sa mga kargamento tungod sa nagkadako nga panginahanglan sa mga kargamento sumala sa pagkunhod sa gipangayo sa mga pasahero. Ang mga pagbalhin sa mga biyahe sa mga kargamento ug mga pansamantalang lugar nga gitipig ug mga bodega nga gihimo sa ilalum sa mabangis nga mga kondisyon, ang tanan nga mga kompanya sa eroplano nagsiguro nga ang mga pagbiyahe mahimo nga wala’y puy-anan, aron mahimo ang mga flight sa kargamento, ug ang mga myembro sa paglupad magpabilin sa mga hotel sa quarantine. Sumala sa labing bag-ong kasayuran nga gipakigbahin, ang Sabiha Gökçen Airport gisirhan sa mga pagbiyahe sulod sa usa ka bulan gikan sa Abril 1.

ANG RAILWAY TRANSPORTATION NGA ANG KAHINUNGDANAN NGA PAGPANGALAGAD SA ESPIRITU SANG MGA KATUNGOD SA CORONAVIRUS

Tungod kay ang pisikal nga kontak dili kaayo sa transportasyon sa riles kumpara sa uban nga mga lahi sa transportasyon, makaingon kita nga ang mga lakang nga gihimo sa mga nasud adunay gamay nga negatibo nga epekto sa transportasyon sa tren labi na sa mga direksyon sa paglansad sa Europa, ang riles sa usa ka mas maayo nga posisyon kumpara sa haywey. Nakita namon nga adunay grabe nga panginahanglan alang sa transportasyon sa tren bag-ohay lang. Agig tubag sa nagkadako nga panginahanglan, mahimo’g posible nga madugangan ang mga frequency ug mahatagan ang transportasyon sa riles nga mas episyente sa pagsuplay sa mga bagon. Mahitungod sa isyu, gipahibalo usab sa TCDD nga dugangan ang kapasidad niini sa linya sa Baku-Tbilisi-Kars.

Ang ZON IRON UG BUMPER ZON WALA NABATI OG

Karon, sa mga transportasyon sa Iran, ang mga kargamento sa tren nga nakaagi sa pag-isterilis sa ganghaan sa border sa Kapıköy gipadala human maghulat 4 ka oras sa gawas sa istasyon. Aron malikayan ang bisan unsang pisikal nga pagkontak, ang mga kargamento sa kargamento gidala sa lugar sa utlanan sa Iran sa likod o sa lugar nga border sa Turkey sa atbang nga bahin. Samtang, ang lokomotibo ug kawani dili molabang sa utlanan.

Mga REBORMASYON PARA SA LAND BORDER DOORS

Sa partikular, ang labing importante nga utlanan highway sa atong koneksyon uban sa mga Kapitan Andreevo utlanan pagtabok sa Turkey ug sa Bulgaria sa pagkuha sa mga lakang tungod sa taas nga tailbacks oluşturuyor.türk ug langyaw nga mga drayber ngadto sa 14-adlaw nga quarantine, ug pungkol tungod sa karga sa transportasyon ngadto sa usa ka standstill geldi.çekic sa mga pamaagi sa visa sa mga nasod sa Europe, kon d o ang Duha ka Yugto nga Plano, nga naglakip sa pagbinayloay og drayber, dili magamit karon.

Mga Paglaum ug Tambag;

• Kaliksi ingon sa usa ka resulta sa paspas nga diagnostic test sa baylo nga sa paggamit sa 14-adlaw nga quarantine sa mga langyaw pag-anhi sa Turkey utlanan sa Turkey drayber ug ang mga drayber kinahanglan nga magpadayon sa negatibong panahon.
• Ang pagbiya sa European ug awto kinahanglan nga gihatag pinaagi sa pagreport sa mga awtoridad sa Bulgaria sa mga drayber sa langyaw ug Turko, nga negatibo ingon nga sangputanan sa paspas nga pagsusi sa diagnosis alang sa transportasyon sa pag-export.

• Kini nga sukod, nga kuhaon una sa Kapıkule, kinahanglan usab nga magamit sa ubang mga ganghaan sa utlanan.
• Kinahanglan ang pag-aghat nga aksyon sa wala pa ang EU aron awtomatiko nga ipaabut ang mga Schengen visa sa mga drayber sa Turkiya hangtod sa usa ka piho nga petsa.
• Ang dinaliang aksyon kinahanglan nga himuon sa wala pa ang EU aron suspindihon ang quota ug sistema sa sertipiko sa transit nga gipadapat sa mga nasud sa EU sa mga sakyanan sa transportasyon sa Turkey.
• Ang mga galastuhan kinahanglan nga makaagi sa mga utlanan sa ilalum sa 15 minuto, ang mga corridor sa transportasyon kinahanglan nga huptan nga bukas alang sa transportasyon sa kargamento, kinahanglan nga makuha ang nasyonal nga mga pagdili sa transportasyon ug ang mga pamaagi sa administrasyon nga gipadapat sa tanan nga nagtrabaho sa sektor sa transportasyon kinahanglan nga maminusan.
• Ang mga sugyot sa UTIKAD bahin sa mga ganghaan sa utlanan sa yuta gipadala ngadto sa Bise Presidente sa Republika sa Turkey, si G. Fuat Oktay, kaniadtong 24 Marso 2020.

PAGPANGITA SA 40 PERCENT FREIGHT SA SEA TRANSPORT

Ang mga barko nga nagpadala sa pagkawas sa ilang mga biyahe sa o gikan sa China tungod sa epidemya, nga negatibo nga nakaapekto sa trapiko sa container sa tibuuk kalibutan. Ang mga pagpadala nga dili dawaton sa mga pantalan hinungdan sa pagka-antala sa mga kargamento ug pagdugang sa mga gasto sa transportasyon.Sa una nga duha ka bulan sa 2020, usa ka pagkawala sa gidaghanon nga 1.9 milyones nga TEU nawala tungod sa wala’y sulod nga paglayag. Tungod sa pagkunhod sa mga import gikan sa Far East, wala’y mga sudlanan nga walay sulod aron ma-load ang mga gamit sa export. Tungod sa pagtigum sa mga nag-eksport nga mga load, nagsugod ang problema sa wanang sa mga barko. sa mga barko gidili gikan sa yuta sa atubangan sa 14-adlaw nga panahon sa quarantine kini dili mahimong giisip nga mga pantalan sa Turkey. Sa pagsiguro nga ang oras sa pagbiyahe sa barko 8 ka adlaw sa kini nga kaso, dili kini madawat sa pantalan kung wala makumpleto ang nahabilin nga mga adlaw. Kini, siyempre, hinungdan sa usa ka seryoso nga pagtaas sa gasto ug paglangan sa mga load sa export. Gawas pa niini, padayon nga gikuwestiyon ang hataas nga demurrage ug mga bodega sa bodega tungod sa mga pagdugay sa mga riles sa mga transportasyon nga gihimo sa kombinasyon sa riles ug dagat.

KARON DINHANG GUSTO: ANG INSURANSYA

Mahitabo nga ang mga kustomer dili makahimo sa pagbayad o sa paglangan sa ilang pagbayad. Niini nga punto, kung giunsa ug sa unsang paagiha mahimo naton ma-aktibo ang madawat nga seguro? Giunsa ang paglihok sa proseso?

Ang UTİKAD Risk Management Manager nga si Pınar Kapkın nagpahibalo sa mga miyembro bahin sa credit insurance.

Ang sudlanan; "Ang mga madawat nga paniguro nga gihatag sa pipila nga mga kompanya sa seguro ingon usab ang gipaluyohan sa gobyerno. Bisan kung adunay mga kalainan sa sakup, naghatag sila parehas nga pagsakop. Gagarantiya niini ang peligro nga dili pagbayad sa utang nga gikan sa mga pagpamaligya sa kaugmaon nga wala gihigot sa bisan unsang collateral nga gihimo sa kompanya. Naghatag kini nga kolaral kung ang usa ka pumapalit kansang limitasyon sa kredito gigahin mga kakulangan sa mga ligal nga sitwasyon sama sa pagkabangkaruta, konkordat, pagsubasta.

Samtang ang mga micro ug gagmay nga mga negosyo nga mahimong makabenepisyo gikan sa Nasakup nga Insurance nga nadawat sa Estado kaniadto, ang kini nga numero nadugangan sa 1 TL nga adunay bag-ong desisyon nga gipagawas kaniadtong Abril 2020, 125.000.000. Busa, ang mga kompanya nga medium-sized nga magpahimulos sa kini. Samtang ang pagkalkula sa premium, ang turnover nga nakuha gikan sa forward sales sa negosyo sa katapusan nga tuig sa piskal gibase sa. Adunay gibana-bana nga 10 nga mga kompanya sa paniguro nga nakarehistro sa sistema sa kini nga hilisgutan. Apan sa pagkakaron, gihatagan kini ni Halk Sigorta nga garantiya. Gihangyo nila ang usa ka porma sa aplikasyon aron magparehistro sa sistema, ug ang proseso sa pagsusi sa kini nga porma sa aplikasyon mahimong moabut sa taliwala sa 10-15 ka adlaw. Pagkahuman sa natapos nga oras, gitanyag kanimo ang resulta sa usa ka us aka us aka us aka us aka garantiya hangtod sa limit nga gihatag.

Sa Seguro nga Gipaluyohan sa Estado nga Nasuportahan, ang termino sa pagpamaligya kinahanglan nga ipiho sa kasabutan sa pagbaligya nga gihimo tali sa nasiguro ug sa nagpalit. Kung wala’y kasabutan sa pagbaligya, ang mga termino sa pamaligya nga giuyon tali sa nakasiguro ug ang pumapalit gikinahanglan sa invoice. Mahimo kini i-apply sa mga sales nga gihimo sa Turkish Lira, wala ibaligya ang mga invoice o mga kontrata nga gi-index sa mga langyaw, ug ang maximum nga termino sa invoice mahimong 360 nga adlaw. Kung gitan-aw naton ang basehan sa kolateral, ang pagbayad sa kadaot sa pandemic karon naa sa sulod sa limit. Dili kini angay kalimtan nga ang kompanya sa seguro adunay katungod sa pagkunhod o pagkansela kini nga limitasyon. ”