Ang palisiya sa riles, nga nagtumong sa paghabol sa nasud nga adunay mga pukot nga puthaw, usa sa mga hinungdanon nga haligi sa proseso sa paghimo sa nasudnon nga merkado. Ang mga paningkamot, nga nagsugod sa pag-ayo sa mga linya nga naguba sa panahon sa gubat ug sa operasyon sa mga riles, bisan pa sa ubos nga kapasidad, nagpadayon uban sa determinasyon aron sa pagtukod sa usa ka network nga nagkonektar sa importante nga settlement, produksyon ug konsumo centers sa nasud.
Unsa ang Unang Railway Line sa Turkey?
Dul-an sa 4000 ka kilometro sa mga riles nga gitukod ug gipadagan sa lainlaing mga langyaw nga kompanya sa panahon sa Ottoman Empire nagpabilin sulod sa nasudnong mga utlanan nga gilaraw sa proklamasyon sa Republika. Ang una nga riles nga gitukod sa sulod sa mga utlanan sa Turkey mao ang 23-kilometros nga linya sa İzmir - Aydın, nga nahuman kaniadtong 1856 uban ang konsesyon nga gihatag sa usa ka kompanya sa Britanya kaniadtong Setyembre 1866, 130.
Ang nagpatigbabaw nga pagsabut sa ekonomiya ug politika sa unang mga tuig sa Republika nagpakita sa iyang kaugalingon sa mga paningkamot nga gisugdan aron masiguro ang nasudnon nga integridad ug mapalapad ang network sa transportasyon. Niini nga konteksto, labi nga prominente ang palisiya sa tren. Gituohan nga ang pagkakaugnay sa mga nag-unang mga puy-anan ug mga sentro sa pag-konsumo sa produksiyon mag-una sa pagpabuhi sa domestic market, nga adunay positibo nga epekto sa nasudnon nga ekonomiya.
Ang talagsaon nga bahin sa kini nga panahon mao ang 1932, nga giandam sa mga tuig nga 1936 ug 1. ug 2. Ang lima ka tuig nga Industrialization Plans naghatag sa prayoridad sa mga nag-unang mga industriya sama sa iron-steel, karbon ug makinarya. Kini nga oryentasyon sa ekonomiya nagdala sa katuyoan niini nga magdala sa bug-at nga kinahanglanon alang sa industriya pinaagi sa barato nga paagi, ug sa ingon, ang mga pamuhunan sa riles gipasiugda. Ang katuyoan sa pagkaylap sa mga pamuhunan sa industriya sa tibuuk nasud nga epektibo sa pagpili sa network sa transportasyon.
Sa usa ka balaod nga gipatik sa 1923, ang mga linya gipasya nga pagatukuron ug pagalihokon sa estado. Ang una nga malumo nga gipahigayon sa 1927 ug ang ikaduha nga malumo gihimo sa 1933. Sa una nga malumo, ang prodyuser mao ang langyaw ug ang subcontractor mao ang Turko. Sa ikaduha nga malumo, usa ka kompanya sa Turkey ang naghimo sa paghimo sa una nga higayon.
Sa ingon, ang pagtukod ug operasyon sa mga riles gibalhin sa General Directorate of State Railways and Ports Administration ug nagsugod ang panahon sa State Railways.
Bisan pa sa tanan nga mga posibilidad, ang pagtukod sa riles nagpadayon sa taas nga tulin hangtod sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan. Ang 1940 kilometros sa riles sa 1923 kilometros tali sa 1950-3.578 nahuman hangtod 3.208. Sa niini nga panahon, ang mga linya sa riles nga gihuptan sa mga langyawng kompanya nga gipamalit ug nasyonalisado. Tungod kay ang kadaghanan sa anaa na nga mga linya sa riles puro sa Kasadpan nga bahin sa nasud, gitinguha nga makonekta ang mga rehiyon sa Sentral ug Silangan sa sentro ug baybayon ug aron masiguro ang usa ka himsog nga istruktura sa mga nag-unang linya.
Ang mga nag-unang linya nga gitukod niining panahon mao ang mga musunud: Ankara-Kayseri-Sivas, Sivas-Erzurum, Samsun-Kalın (Sivas), Irmak-Filyos (linya sa karbon sa Zonguldak), Adana-Fevzipaşa- Diyarbakir (linya sa Copper), Sivas-Cetinkaya (linya sa Bakal) .
Samtang ang porsyento sa 70 sa mga riles nagpabilin sa kasadpan sa direksyon sa Ankara-Konya sa wala pa ang Republika, ang porsyento sa 78,6 sa mga dalan gibalhin sa silangan sa panahon sa Republikano ug sa karon nga pagpang-apod sa kasadpan ug silangan (46 porsyento sa kasadpan, 54 porsyento sa silangan) nakuha. Ang paghatag gibug-aton sa pagtukod sa mga linya nga nagkonektar sa mga nag-unang linya ug pagkaylap sa riles sa lebel sa nasud ug ang mga linya gisulayan nga mahiusa tali sa mga tuig sa 1935-45.
Ang matang sa network nga mga riles sa sinugdanan sa Republika gihimo sa duha ka mga galong sa 1935, nga mao ang Manisa - Balıkesir - Kütahya - Afyon ug Eskişehir - Ankara - Kayseri - Kardesgedik - Afyon. Dugang pa, nakuha ang mga siklo sa İzmir - Denizli - Karakuyu - Afyon - Manisa ug Kayseri - Kardeşgedigi- Adana-Narlı-Malatya-Çetinkaya. Kini gitumong sa pagpakunhod sa mga gilay-on sa mga galong nga gihimo uban sa hiniusa nga mga linya.
Bisan sa mga giplano nga panahon sa pag-uswag pagkahuman sa 1960, ang mga target alang sa mga agianan dili gayud makab-ot. Taliwala sa 1950-1980, ang kasagaran nga 30 mileage matag tuig matukod.
Mahimo nga una nga mokomentaryo