Presidente sa IMM Ekrem İmamoğlu, "Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro ”naghimo sa una nga test drive sa" Mecidiyeköy-Mahmutbey Line ", ang una nga hugna. Kung gisusi ang control center sa Tekstilkent, ang katapusang punto sa test drive, ang İmamoğlu naghimo sa usa ka sinultian sa parehas nga punto ug gipaambit ang teknikal nga kasayuran bahin sa linya sa publiko.
Mayor sa Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Ekrem İmamoğlu, "Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro ”naghimo sa una nga test drive sa" Mecidiyeköy-Mahmutbey Line ", ang una nga hugna. Gibuksan usab ni İmamoğlu ang "Mecidiyeköy Metrobus Line Pedestrian Connection", nga gikuha gikan sa paggamit tungod sa pagtukod sa linya nga gikuwestiyon ug kung kanus-a nahuman ang pagtukod. Pagsakay sa M7 Test Train, nga gidisenyo nga wala’y drayber, si İmamoğlu mihimo usa ka 30-minuto nga pagbiyahe gikan sa Mecidiyeköy Station hangtod sa Tekstilkent Station, diin nahimutang ang control center sa linya, kauban ang İBB nga senior management ug Consulate General sa France, Bertrand Buchwalter. Ingon nga gisusi ang control center, ang İmamoğlu mipaambit sa kasayuran sa teknikal bahin sa linya ug umaabot nga mga proyekto. Gitubag ni Imamoğlu ang mga pangutana sa mga tigbalita pagkahuman sa iyang pakigpulong.
Istanbul Metro Lines
“Daghang linya sa metro ang gilauman sa amihanan ug kasadpang bahin sa Istanbul. Unsa ang kahimtang sa kini nga mga ruta? "
Sa Mayo 19, gilauman ko nga igbubuhat naton kini nga linya sa Mecidiyeköy-Mahmutbey ug gilauman namon nga mabati sa among Istanbul nga kini nakapahupay sa usa ka tinuud nga bug-at nga karga, labi na ang metrobus. Labing menos ang among mga higala nga eksperto nagsulti sa amon. Ingon kadugangan, ang linya sa Eminönü-Alibeyköy mao ang una sa among mga buhat nga naglakaw sa eskina ra. Nagtinguha kami nga makit-an ang mga residente sa Istanbul sa katapusang kwarter sa 2020. Kini ang dili nagbarug, nagbarug nga mga punto sa pag-abut namon. Tanan kami naghiusa ug nakita ang kahimtang sa kini nga lugar 5-6 ka bulan ang milabay. Adunay kami mga higala nga mitambong. Nahinumdom ko nga katapusan na sa Hulyo. Bahala kaayo mi. Hapit usa o kaduha sa usa ka semana, gisusi namon ang agenda ug ang kahimtang bahin sa among mga linya sa subway. Pananglitan; Ang linya sa Kansancı-Dudullu usa ka linya nga ako gikapoy ug gikasubo. Tungod kay, bahin ra kini sa E-5 nga adunay usa ka parkinganan alang sa 1000 nga mga sakyanan, nga usa ka hinungdanon nga transfer center, nga adunay pipila nga mga buhat ug kauban usab kini sa linya sa dagat. Ang pag-apil niini sa plano sa pagpamuhunan karon usa ka kalihokan nga maghatag dalan alang sa pagpangita usa ka gigikanan sa pinansya. Ingon ang IMM, kini usa ka labi ka espesyal nga pagtuon bahin sa pagbutang niini sa labing kadali nga paglihok. Kini usa ka bililhon kaayo nga linya nga magkahiusa sa mga tawo sa parehas nga mga lugar sa negosyo, ingon man ang paghunong nga magkatugma sa E-5, manaog sa Bostancı, sa baybayon, ug moagi sa linya sa minibus. Hinungdanon alang kanamo nga iupod ang rate sa plano sa pagpamuhunan.
Sa usa ka bahin, nakahatag na kami 3 ka linya. Kinahanglan nga adunay kami mga linya sa Göztepe ug Ümraniye… Adunay usa ka linya nga Sultanbeyli-Çekmeköy… Kinahanglan adunay kami usa ka linya nga Tuzla-Pendik… Pagkonektar kanila sa Sabiha Gökçen nga adunay usa ka dalunggan, ang among linya nga Tuzla-Pendik… Mga hinungdanon nga linya. Sa tinuud, nagplano kami nga ang among mga linya nga nagbarug sa among Anatolian nga bahin mabuhi ug kusog nga maglakaw. Ang tanan nga mga butang nga giingon namon, sa us aka paagi, dali kami nga nagdagan alang sa among Istanbul aron maabot ang potensyal nga 2024 kilometros sa 600, kauban ang mga linya nga gihimo sa Ministry of Transport. Adunay mga seksyon sa kini nga mga linya nga igahatag sa serbisyo sa 2020, sa 21. Hinungdanon kaayo, hinungdanon. Naghinamhinam kami. Sa labing dali nga panahon, kusog kami nga nagtrabaho aron mapagsama ang among mga lungsuranon sa Istanbul pinaagi sa metro. Ang among bag-ong mga proyekto mahimong mga pagdugang sa niini.
Sama sa imong giingon, ang kasadpan sa Istanbul medyo biktima sa kini nga pagsabut. Ilabi na; Ang among linya pagkahuman sa Mahmutbey, nga moagi sa Başakşehir ug magkita sa seksyon sa Bahçeşehir-Esenyurt, mao usab ang Beylikdüzü… Ug kini nga metro sa metro sa metro ang gihulat sa metro sa metro nga gihulat sa metro sa 17 ka tuig. Padayon kami nga nagtrabaho nga intensively sa operasyon, disenyo sa proyekto ug financing sa Beylikdüzü subway uban ang seksyon nga nagdugtong sa Sefaköy Nakakuha pa ako usa ka briefing bahin didto karong semanaha. Unta, ipahibalo namon ang malumo sa among mga lungsuranon sa labing dali nga panahon.
EPEKTO SA MECİDİYEKÖY MAHMUTBEY LINE SA TRAFFIC
"Taliwala sa Mecidiyeköy ug Mahmutbey, miabot kini sa 1,5 ka oras sa oras sa mga oras sa trapiko. Sa sagad, pila ka minuto ang kini nga linya matapos sa pagbukas? ”
Sumala sa kasayuran nga gihatag kanako sa akong mga higala, mahuman nila kini nga linya sa 30-35 minuto, nga nahisgutan namon ang 15 nga estasyon, 1 milyon nga mga pasahero sa usa ka adlaw. Kini usa ka linya nga adunay taas nga kapasidad sa pagdala. Pagkahuman, kung ang linya sa Mahmutbey-Esenyurt, mahimo usab nga magamit alang sa 8-vehicle nga operasyon. Dili lang kini linya nga Mecidiyeköy-Mahmutbey, KabataşKini usa ka linya nga maglakip sa Beşiktaş ug magpadayon sa Esenyurt. Ang sistema sa among control room, nga imong nakita, mahimong usa ka proyekto nga naglangkob sa kini nga sistema ug adunay kapasidad ug potensyal sa pagdumala sa mga sistema nga matapos kini sa oras.
Epekto sa KANAL ISTANBUL SA PROYEKTO
"Gipugngan ba ni Kanal Istanbul kining mga proyekto sa subway?"
Kanal Istanbul siyempre usa ka babag. Gipangita usab niini ang daghang mga pagbag-o bahin sa mga proyekto. Ang Kanal İstanbul adunay kantidad nga gibana-bana nga 20 bilyon nga liras lamang sa pagbag-o sa naglungtad nga mga buhat sa İSKİ. Busa; Ang mga linya, mga kanal sa ISKI, mga tanum sa pagtambal, bisan ang pagbalhin ug pagbalhin niini, 20 bilyon nga lira. Nahibal-an ba nimo kung unsa ang gipasabut nga 20 bilyon nga libra? Karon, nagpasabut kini nga buhaton ang tanan sa among mga linya sa metro nga mohunong. Ang kabug-at sa ISKI. Giingon ko nga klaro: Ang Kanal Istanbul naa sa hunahuna nga 'wala' sa hunahuna sa Istanbul; Sumala sa salapi sa among mga bulsa 'dili' kini mao ang probisyon sa Turkey nga diyut sa salapi alang sa mga 'walay' mao ang probisyon. Ang proseso sa pagtagbo sa Istanbul sa ingon nga proyekto alang sa among mga singil sa metro naa sa wala nga 'dili'.
Mahimo nga una nga mokomentaryo