Jeep Compass 4x sa Turkey

Jeep Compass 4x sa Turkey
Jeep Compass 4x sa Turkey

Ang among labing hinungdanon nga magdudula sa miaging kwarter tungod sa epekto sa Compass, ang tatak nga Jeep nga naamgohan sa Turkey pinaagi sa pagpirma sa labing kaayo nga mga numero sa pamaligya, gusto namon nga gubaon ang among kaugalingon nga rekord "sa nakit-an nga paghulagway


Gipasiugda nga sila ang premium nga tatak nga labi nga nagdugang sa ilang mga baligya sa una nga 9 ka bulan sa tuig, giingon ni Jeep Brand Director Özgür Süslü, "Sa lisud nga kahimtang sa 2020, nakab-ot namon ang 9 nga pamaligya nga adunay 164 porsyento nga pagtubo sa una nga 3 nga bulan. Gawas sa kusug nga imahe sa tatak nga Jeep, ang kalampusan sa among mga produkto ug ang taas nga kalidad sa serbisyo sa among mga baligya ug serbisyo sa network nahimong epektibo luyo sa among kalampusan. Nadugangan namon ang among target sa pamaligya, nga among gitakda nga 102 mil ka mga yunit sa pagsugod sa tuig, sa 4 mil ka mga yunit. Ang among labing hinungdanon nga magdudula sa miaging kwarter tungod sa epekto sa Compass, ang tatak nga Jeep nga naamgohan sa Turkey pinaagi sa pagpirma sa labing kaayo nga mga numero sa pamaligya, gusto namon nga bungkagon ang among kaugalingon nga rekord, "ingon niya. Gipahinumduman ni Süslü nga adunay daghang mga modelo sa umaabot nga plano sa produkto sa brand; Gipahayag niya nga naghimo sila og lig-on nga mga lakang aron mahimong ikaupat nga tatak nga milapas sa ilang target sa pagpamaligya nga 6 mil ka mga yunit sa premium market nga adunay sulud nga produkto nga naglangkob lamang sa mga SUV sa 2022.

Giasoy usab ni Özgür Süslü sa iyang sinultian nga ang Jeep mao ang nanguna nga tatak sa FCA sa pagkuryente. Gidugang nga ang Compass 4xe nagsimbolo sa usa ka bag-ong teknolohiya ug sa parehas nga pagbag-o sa tatak, giingon ni Süslü, "Ang Compass 4xe nagtanyag kapilian nga magdala sa elektrisidad sa syudad ug 4X4 sa layo nga hybrid terrain. Ang Compass 4xe, usa ka ekonomikanhon, mahigalaon sa kinaiyahan ug paghimo sa SUV nga adunay zero emission, naghatag usa ka rechargeable hybrid power-transfer solution pinaagi sa dugang nga pagpaayo sa legendary nga mga kahanas sa off-road nga naglangkob sa DNA sa tatak nga Jeep. "Ipadayon namon ang among pag-atake sa hybrid, nga nagsugod sa Jeep Compass 4Xe nga gilansad namon karong buwana, nga adunay mga modelo nga idugang sa among produkto sa umaabot nga mga tuig." Gipahayag nga anam-anam nga gitukod nila ang mga yunit sa pagsingil sa tanan nga mga punto sa pamaligya ug serbisyo sugod karong tuig, gitapos ni Süslü ang iyang mga pulong pinaagi sa pagsulti nga nagpadayon sila sa pagtrabaho aron mahatagan ang labing kaayo nga serbisyo sa mga kustomer sa Jeep.

Green nga makina nga hybrid

Compass 1.3xe nga adunay usa ka 180 litro nga makina ug 4 HP nga unom ka tulin nga awtomatikong pagbalhin; Uban sa usa ka 60 HP electric motor nga nakaposisyon sa likud, moabot kini sa usa ka kinatibuk-ang kusog nga 240 HP. Ang Compass 4xe mahimo usab maghatag tibuuk nga elektrikal nga pagmaneho salamat sa 60 kWh nga baterya niini, nga gipares sa 11.4 HP electromotor sa likuran nga ehe. Ang 400 Volt lithium-ion cobalt-nickel manganese / graphite nga baterya gibutang sa ilawom sa ikaduha nga laray sa mga lingkuranan aron mapanalipdan kini gikan sa gawas nga mga hinungdan. Ang baterya gibutang sa usa ka espesyal nga panalipod nga panalipod ug gisuportahan sa usa ka pagpainit ug pagpabugnaw sa sirkito alang sa labing kaayo nga paghimo. Ang bag-ong Jeep Compass 4xe nagtanyag us aka sulundon nga istraktura alang sa adlaw-adlaw nga paggamit sa kasyudaran uban ang 50 km nga kutub sa pagmaneho sa hingpit nga electric mode sa pagmaneho. Naghalad sa labaw nga kahusayan sa gasolina, ang Compass 4xe naghatag gibanabana nga 2,1 lt / 100 km nga konsumo sa hybrid mode ug gipakita ang pagkasayod sa kinaiyahan nga dili moubos sa 50 g / km nga pagbuga sa CO2

Ang taas nga kantidad sa torque nga namugna sa elektrisidad nga powertrain ug ang kaarang sa pag-ayad niini nga labi ka ensakto nga naghatag labaw nga kaarang nga ligid sa upat ka ligid nga drive sa tanan nga kondisyon sa yuta. Samtang ang makina nga petrolyo naghimo og 270 Nm nga torque, ang de motor nga de motor naghatud og 263 Nm nga metalikang kuwintas. Ang motor nga de koryente dili lamang nag-amot sa kusog nga kusog, apan gibag-o usab ang kusog nga napatubo sa panahon sa pagpreno ngadto sa elektrisidad nga enerhiya. Pagkompleto sa pagpadali sa 0-100 km / h sa 7.5 segundo, ang salakyanan moabot sa labing kadaghan nga gikusgon nga 200 km / h sa hybrid mode ug 130 km / h sa bug-os nga elektrisidad nga pagmaneho. Ang mga lainlaing mga solusyon gitanyag usab alang sa baterya sa salakyanan, nga mahimong masingil samtang nagmaneho o pag-parking, sama sa easyWallbox o labi ka abante nga Konektado.

Daghang kagamitan sa sulud

Ang bag-ong hybrid Compass 4xe adunay mga tibuuk nga LED headlight ug mga headlight nga Bi-Xenon ingon standard, samtang ang usa ka daghang kolor nga kolor ang magamit. Tulo ka espesyal nga kolor ang gitanyag, sama sa White, Ice grey, Granite grey, Jetset blue, Shadow blue, Italian blue, Colorado red, Sting grey, Carbon black, tulo nga layer sa Ivory, Italy Blue ug Techno Green. Ang labi ka espesyal nga kagamitan sa Jeep 4xe Compass nga naghimo sa salakyanan nga labing teknolohikal nga modelo sa Jeep nga nahimo. Ang pagpakita sa kolor nga 7-pulgada nga TFT ug ang 8.4-pulgada nga touchscreen nga Uconnect NAV, Apple CarPlay, nagpatubo sa kabin. Mahimo usab nga ma-access sa mga ninggamit ang piho nga kasayuran alang sa pagmaneho sa kuryente sa 8.4 "touch screen. Ang usa ka bag-ong unom ka tulin nga awtomatikong transmission gear lever sa sabungan ug ang Selec-Terrain Surface nga sistema sa pagpili, gi-update sa mga eAWD mode, nagdugang sa kahimuot sa pagmaneho. Ang mga mogamit sa ingon; Uban sa 4WD Lock, 4WD Low, Hill Descent assist System, mahimo niini nga ipahiangay ang mga mode nga Auto, Sport, Snow, Sand / Mud ug Rock sa mga kondisyon sa pagmaneho, nga angay alang sa lainlaing mga ibabaw, nagdala sa labi ka tukma nga throttle ug mga direksyon sa paggiya. Ang mga itom nga bezel nagdayandayan sa bentilasyon nga grille, speaker ug center console sa bersyon sa S trim, samtang ang pula nga mga bezel gisugdan sa bersyon sa Trailhawk. Naghatag usab ang Jeep Compass 4xe nga 428 ka litro nga kapasidad sa bagahe.

Talagsaong mga bahin sa kahilwasan ug mga mode sa pagmaneho

Ang rechargeable hybrid nga teknolohiya sa 4xe, diin gigamit ang komprehensibo nga mga solusyon sa pagsulay ug pag-uswag aron masiguro ang labing kadako nga kalidad, kaluwas ug kahupayan, labi nga gipaayo ang mga kinaiyahan sa pagmaneho sa Jeep. Dili ra ang Auto, Sport, Snow, Sand / Mud ug Rock ang nagpakita labaw nga nahimo sa mga lisud nga kahimtang, nagtanyag usab ang mga modelo og labaw nga kahimuot sa pagmaneho sa adlaw-adlaw nga paggamit sa kasyudaran. Salamat sa ma-rechargeable hybrid nga teknolohiya niini, ang Bag-ong 4xe Compass nagdala sa labing kaayo nga pasundayag ug pagduso sa dinamika sa mga naggamit niini nga konteksto. 4xe; Ang System sa Pasidaan sa banggaay ug ang Sistema sa Pagbantay sa Lane nga naigo sa mga kadalanan nga adunay labing abante nga mga sistema sa ADAS, lakip na ang atubangan ug likud nga mga sensor sa pag-parking. Ang mga kagamitan sama sa Blind Spot Warning System, usa ka pag-usab nga camera lakip ang mga dinamikong linya sa paggiya, awtomatikong pagtabang sa pagparking ug wala’y pagsugod nga pagsugod sa pagsalmot sa kahilwasan sa pagmaneho.

Ang mga bag-ong tiggamit sa Jeep Compass 4xe mahimong makasinati sa ilang kasinatian sa pagmaneho; Mahimo kini nga ipasibo sumala sa kondisyon sa pagmaneho, mahimo man alang sa paggamit sa syudad diin ang hingpit nga elektrisidad nga pagmaneho sulundon o alang sa makapaukyab nga mga panimpalad sa dalan. Ang Compass 4xe adunay tulo nga punoan nga mga mode sa pagmaneho ug mga kalainan sa dalan: Hybrid, Electric ug E-Save. Ang sistema sa pagbawi sa enerhiya nagbag-o ang kusog nga molihok sa enerhiya sa kuryente sa tanan nga mga paagi sa pagmaneho. Dili igsapayan ang mode sa pagmaneho, kung ang baterya nahulog sa labing gamay nga lebel sa pag-charge, ang hybrid nga pagmamaneho mode ibalhin. Naaktibo kung nagsugod ang salakyanan, ang mode nga Hybrid molihok alang sa labing kadaghan nga mahimo nga kahusayan pinaagi sa pag-optimize sa kuryente ug konsumo. Ang sulud nga pagkasunog nga makina ug de motor nga de-motor mahimong magtinabangay depende sa kondisyon sa dalan ug pagmaneho. Uban sa baterya hangtod sa minimum nga lebel sa pag-charge, gigamit sa sistema ang internal nga combustion engine alang sa power transmission. Sa hybrid driving mode, ang optimization algorithm (HCP) nagdugang sa kahusayan sa sistema pinaagi sa paggamit sa de motor nga de motor ug sa sulud nga combustion engine nga magkauyon sumala sa lebel sa pag-charge sa baterya. Ang HCP algorithm awtomatiko nga nag-ayo sa pag-apod-apod sa metalikang kuwintas taliwala sa mga de-kuryenteng motor ug sa sulud nga combustion engine. Sa mga kaso diin ang paghimo nga gitanyag sa motor nga de koryente dili paigo, gipaandar ang internal nga pagkasunog nga makina. Pagmaneho algorithm sa pag-optimize sa hybrid mode; state of charge, electromotor ug internal combustion engine efficiency maps pagdumala ang makina pinauyon sa mga kinahanglanon sa paghimo sa drayber. Electric mode; Nagtanyag kini usa ka bug-os nga kutay sa pagmaneho sa kuryente nga 50 km nga adunay zero emissions. Ang sistema awtomatikong ibalhin sa mode nga Hybrid sa pagmaneho kung ang lebel sa pag-charge sa baterya nahurot o kung ang drayber nakaabut sa usa ka tulin nga labaw sa 130 km / h kung ang tigpadali sa tulin hingpit nga nasubo. Ang mode nga E-save nagtutok sa pagtipig sa pag-charge sa baterya o pag-charge samtang nagmaneho gamit ang internal nga combustion engine.

Mga pagbag-o sa pagbawi sa kusog

Pag-ayo sa kusog sa panahon sa pagpreno; Naghatag kini pagbawi sa enerhiya pinaagi sa pagkabig sa enerhiya nga natipon nga nakamugna sa panahon sa pagpagaan o pagpreno ngadto sa elektrisidad nga enerhiya. E-Costing aktibo sa transmission sa posisyon sa drive; Pinaagi sa pagtangtang sa tiil gikan sa accelerator pedal, gipalihok kini imbis nga ang preno sa makina ug naghatag kusog nga pagbawi sa oras nga paghubas. Ang intensity sa preno mahimong maaktibo sa duha ka lainlaing lebel, puti ug berde sa screen sa instrumento. Uban sa labi ka kusog nga pagpaaktibo sa pagpaandar sa drayber, ang pagkakalibrate sa sistema sa pagbawi sa enerhiya nga preno labi ka kusog nga molihok sa oras nga pag-gliding, ie kung ang drayber dili mopadayon sa tulin nga tulin Pagkahuman gipakubus sa sistema ang tulin nga tulin kaysa sa naandan nga pagbawi sa enerhiya nga preno ug nakahatag daghang kuryente alang sa pagbalhin sa kit sa baterya.

Kasinatian nga kasinatian sa pagmaneho

Ang Jeep 4xe Compass nagtanyag sa mga mahiligon sa SUV ang labi ka talagsaon nga mga kasinatian sa pagmaneho. Pagkahuman iparking ang awto sa garahe, mahimo kini makonektar sa mogamit sa usa ka normal nga socket sa balay o ang dali gamiton nga charger ngaWallbox gamit ang kable nga gihatag ingon sumbanan. Gamit ang "8.4" Touch Screen, ang drayber mahimo, pananglitan, pilia ang labing epektibo nga mga taripa sa kuryente, itakda ang oras sa pagsugod sa pag-charge ug oras sa pag-charge sa baterya. Pananglitan, mahimo’g i-pre-program sa drayber ang operasyon sa aircon ug balansehon ang sulud nga temperatura sa salakyanan sa wala pa moadto sa awto sa mainit nga mga adlaw sa ting-init. Kung nakasakay ang gumagamit sa salakyanan, ang smartphone nagkonektar sa sistema sa Uconnect aron magamit ang lainlaing mga aplikasyon gikan sa 8.4-pulgada nga touchscreen. Ang tibuuk nga sistema nga adunay kusog nga boltahe, lakip ang module sa pagkontrol ug mga kable sa sulud sa hybrid nga sistema, maayo kaayo nga insulado, busa dili kini mabasa. Ang bersyon sa Trailhawk sa Compass, sa laing bahin, mahimong moagi sa tubig hangtod sa 50 cm.

Mga kahanas sa yuta sa 4xe

Ang bersyon sa Trailhawk sa 4xe Compass nagpakita sa labing kaayo nga kahanas sa klase nga terrain nga adunay kantidad sama sa 30.4 degree nga anggulo, 33.3 degree nga anggulo sa paggikan, 20.9 degree break anggulo, 21.3 cm ground clearance. Ang 17-pulgada nga 235 / 60R17 M + S w / Mga gulong sa Snow mobarug ngadto sa mabangis nga yuta nga adunay espesyal nga proteksyon nga underrun. Gipaila sa mga bersyon sa Compass 4ex, ang Jeep 4 Low system naghatag garantiya sa legendary Jeep off-road nga kahanas. Pananglitan, ang Trailhawk 240xe, nga nagtanyag usa ka kinatibuk-ang kusog nga 4 HP ug usa ka off-road nga bersyon, naghimo og 170% nga mas taas nga torque kumpara sa usa ka modelo sa 50 nga HP diesel Trailhawk. Ingon kadugangan, salamat sa bag-ong teknolohiya nga 4xe, ang kusog nga kusog sa likud nga ehe wala gihatag sa usa ka poste, apan sa usa ka independente nga electromotor. Gitugotan niini ang duha nga mga ehe nga bulagon ug makontrol ang torque nga independente, labi ka epektibo kaysa usa ka mekanikal nga sistema. Sa ingon, ang pagdali mahimo nga mabalhin dayon sa likud nga mga ligid kung gikinahanglan. Ang Jeep Active Drive Low nagtrabaho kauban ang sistema sa pagkontrol sa Jeep Selec-Terrain nga adunay kutub sa lima ka mga mode sa pagmaneho. Giapil usab sa Selec-Terrain ang bahin sa Hill Descent Control nga nagsuporta sa mga labaw nga kahanas sa off-road. Mahimo mapili sa drayber ang sulundon nga mode sa pagmaneho aron masulbad ang lisud nga kahimtang sa yuta pinaagi sa Selec-Terrain. Ang auto mode mao ang standard mode ug naghatag padayon nga pagdumala sa traction sa pagmaneho sa dalan ug off-road. Gigamit sa sport mode ang pareho nga de motor nga de koryente ug ang sulud nga pagkasunog nga makina alang sa pasundayag sa pagdula sa isport. Snow mode, 2. Sa pag-take off sa gear, Gigamit sa dalan o sa uma, sa mga ibabaw nga natabunan sa niyebe nga adunay gamay nga lebel sa pagdugtong. Gigamit ang balas / putik sa mga ibabaw nga adunay ubos nga lebel sa pagdikit sama sa lapok o balas aron makahatag labing kadaghan nga pagkupot. Ang Rock mode sa 4xe Compass nga magamit ra sa bersyon sa Trailhawk mahimong magamit kung aktibo ang 4WD Low mode sa pagmaneho. Gi-configure sa sistema ang salakyanan aron makahatag labing taas nga lebel sa pagkupot ug pagpugong sa paggiya aron mapasa ang mga babag nga nakuha sa bato sa mga nawong sa yuta nga adunay gamay nga lebel sa pagdikit ug makahatag labaw nga nahimo sa gawas nga dalan. Ingon kadugangan, ang sistema sa Jeep Selec-Terrain nagtanyag abilidad sa pagdumala sa AWD (four-wheel drive) nga sistema pinaagi sa paghiusa sa kini nga lima nga mga mode sa pagmaneho sa duha nga piho nga mga off-road mode, 4WD Lock ug 4WD Low. Sa pikas nga bahin, gipalihok sa 4WD Lock ang sistema sa AWD nga padayon hangtod sa 15 km / h. Gipadayon niini ang likud nga de-kuryenteng motor nga kanunay aktibo aron makahatag labaw sa tanan nga ligid nga pagmaneho sa mubu nga tulin nga adunay kanunay nga pag-apod-apod sa tork sa taliwala sa duha nga mga ehe. Sa katulin sa labaw sa 15 km / h, ang AWD mahimong kapilian. Ang bug-os nga pagpaandar sa 4xe all-wheel drive system gihatag sa dagway nga "Powerlooping" kung ang lebel sa pag-charge sa baterya gamay ra. Gihimo niini ang atubang nga electromotor, nga mekanikal nga gihiusa sa sulud nga pagkasunog nga makina, aron padayon nga makamugna og taas nga boltahe karon aron mapadagan ang likud nga de-kuryenteng motor. Sa ingon, naghatag ang electromotor og labing kadaghan nga pagdali bisan unsa pa ang kahimtang sa pag-charge sa baterya. Ang 4WD Low makatabang aron mapahimuslan ang kahimoan ug kusog sa salakyanan aron masulbad ang labi ka lisud nga kahimtang sa yuta sama sa balas o bato.

Hibya News Agency



chat


Mahimo nga una nga mokomentaryo

comments