Ang Atatürk Airport o kanhi Yeşilköy Airport mao ang internasyonal nga tugpahanan nga nahimutang sa European Side sa Istanbul. Ang Yeşilköy Airport, diin ang una nga transportasyon sa kahanginan gisugdan sa Turkey sa sayong bahin sa 1900s, giablihan sa internasyonal nga trapiko sa kahanginan kaniadtong 1953. Niadtong Hulyo 29, 1985, ang apelyido ni Mustafa Kemal Atatürk, ang magtutukod sa Turkish Republic, gihatag sa tugpahanan ni Presidente Kenan Evren kaniadto.
Sumala sa datos sa 2015, kini ang tugpahanan nga adunay pinakabusy nga trapiko sa Turkey ug ang ika-11 nga pinakabusy nga trapiko sa pasahero sa kalibutan. Ang tugpahanan, nga gigamit sa aberids nga 1100 nga ayroplano kada adlaw, usa sa labing hinungdanon nga mga tugpahanan sa mga pasahero sa transit sa Europe. Ang gidaghanon sa mga eroplano nga mitugpa ug milupad gikan sa tugpahanan mibuak sa tanang panahon nga rekord nga adunay 4 (usa ka eroplano nga mitugpa o molupad matag 2016 ka segundos) niadtong Septiyembre 1453, 59,46. Ang rekord sa trapiko sa kahanginan kada runway kada oras gihimo sa London Gatwick Airport nga adunay 55 ka eroplano. Kini nga numero 30 sa tugpahanan sa Atatürk. Ang Atatürk Airport, nga nag-host sa 2015 ka mga pasahero, 61.332.124 nga ayroplano ug 464.774 tonelada nga trapiko sa kargamento kaniadtong 790.744, mao ang pinakabusy nga tugpahanan sa nasud. Gisirhan kini sa mga sibil nga flight kaniadtong Abril 7, 2019 ug mga flight sa kargamento kaniadtong Pebrero 5, 2022, ug kini nga mga pagbiyahe gibalhin sa Istanbul Airport.
Ngano nga ang Ataturk Airport giguba?
Ang Ministro sa Kalikopan, Urbanisasyon ug Pagbag-o sa Klima nga si Murat Kurum, sa iyang account sa social media, nagpahayag nga magpadayon sila sa pagtrabaho "walay hunong, walay kakapoy" ug himuon nga berde ang Turkey subay sa "Green Development Revolution", usa sa labing ambisyoso. mga tumong sa 2053 nga panan-awon.
Gipasiugda nga ang tanaman sa mga tawo makadugang kusog sa pakigbatok sa negatibo nga mga epekto sa pagbag-o sa klima, ang Institusyon nag-ingon nga ang tanaman mao ang labing sentro nga lugar sa asembliya sa katalagman sa Istanbul.
Gipasiugda sa institusyon nga ang tanaman sa nasud, nga mahimong usa sa labing kadaghan nga berde nga wanang sa kalibutan kung makompleto, mahimong usa ka berde nga koridor nga 132 milyon 500 ka libo ka metro kwadrado sa sentro sa Istanbul nga adunay 5 ka libo nga 61 nga mga kahoy ug maghatag. Istanbul usa ka gininhawa sa presko nga hangin.
Ang Ministro sa Kalikopan, Urbanisasyon ug Pagbag-o sa Klima Murat Kurum, kinsa miingon nga ang lugar sa Atatürk Airport "dili maablihan alang sa pag-uswag sa bisan unsang paagi", miingon, "Wala’y mga proyekto sa pabalay nga himuon. Niini nga punto, walay pangutana sa pagbaligya niini nga dapit ngadto sa mga Qataris. Ang oposisyon naghimo sa iyang bahin sa pagdala sa matag isyu ngadto sa mga Qataris. Magpresentar kami usa ka proyekto sa talan-awon sa among nasud, ”ingon niya.
Puy-anan
Ang heyograpikal nga mga coordinate sa Istanbul Atatürk Airport kay 40°58'34″N, 28°48'50″E. Nahimutang sa sulod sa mga utlanan sa Bakırköy, usa sa kinadak-ang distrito sa Istanbul, ug Yeşilköy nga distrito, kansang sentro anaa sa daplin sa dagat, ang tugpahanan giutlanan sa Dagat Marmara sa habagatan ug sa D-100 Highway sa amihanan.
sayo sa 1900s
Ang unang mga inisyatibo sa aviation sa Turkey nagsugod sa 1911-12 nga adunay duha ka hangar ug usa ka gamay nga square nga gitukod duol sa yuta nga karon Atatürk Airport. Ang pangunang gamit niini mao ang militar; Ang Ministro sa Gubat Mahmud Şevket Pasha gusto nga maghimo usa ka pasilidad alang sa ayroplano nga magamit sa kasundalohan.
1920-30s
Human sa proklamasyon sa Republika, ang unang mga lakang sa civil aviation nagsugod sa pagkuha sa Turkish Aircraft Society, nga gitukod sa 1925. Ang pasilidad sa Yeşilköy gigamit alang sa mga katuyoan sa militar hangtod sa 1933, ug sa kana nga petsa, ang mga sibilyan nga pagbiyahe nagsugod sa duha nga modelo nga eroplano nga King Bird nga gipalit gikan sa USA. Samtang ang usa ka hangar ug ang kasikbit nga masonry building gitagana alang sa sibil nga mga flight, usa ka waiting room ug ticket office ang gibutang sa ibabaw nga andana sa building, nga naghimo sa usa ka terminal. Niadtong Pebrero 1933, ang unang protocol nga mga pasahero mihimo sa Istanbul-Ankara flight. Nianang panahona, kung gikinahanglan ang pag-refuel, ang mga eroplano mitugpa sa Eskişehir ug dayon nagpadayon sa Ankara. Usa ka uma sunod sa Gazi Education Institute sa Ankara gigamit ingon usa ka runway. Pag-usab sa 1933, usa ka panon sa lima ka eroplano nagsugod sa pag-operate ubos sa ngalan sa Turkish Air Mail.
1940-50s
Pagkahuman gipirmahan sa Turkey ang 1944 Chicago Civil Aviation Convention, nakahukom nga i-internationalize ang Yeşilköy Airport. Sa 1947, ang proyekto sa airport giandam ug ang American Westinghouse-IG White nga mga kompanya nagsugod sa pagtukod sa 1949 uban sa pagtugot sa Ministry of Public Works. Naglangkob sa usa ka lugar nga 10 ka libo ka metro kwadrado, kini nga mga pasilidad sa tugpahanan gilangkuban sa usa ka terminal nga bilding nga nagserbisyo sa mga domestic ug internasyonal nga mga pagbiyahe, usa ka 2300-metros nga runway, usa ka hangar ug mga istruktura sa serbisyo. Ang tugpahanan usab adunay radio transceiver ug usa ka lahi nga planta sa kuryente. Ang proyekto nahuman sa 1953 ug gibutang sa serbisyo sa 1 Agosto sa samang tuig.
1960-70s
Ang paspas nga pagdugang sa internasyonal nga trapiko sa pasahero ug pag-uswag sa teknolohiya - labi na ang pagkaylap sa lapad nga lawas nga ayroplano - nagpadayag sa panginahanglan alang sa pagpalapad ug pagbag-o sa Yeşilköy Airport. Sa 1961, mitungha ang mga pagtuon aron matubag kini nga panginahanglan, ug sa 1968 nagsugod ang pagtukod sa ikaduhang runway nga angay alang sa lapad nga lawas nga ayroplano. Ang Runway 3/45, nga 17 metros ang gitas-on ug 35 metros ang gilapdon, giablihan niadtong 12 Nobyembre 1972 isip resulta sa mga pagkalangan.
Matud pa nga tungod kay walay lighting system ang bag-ong runway, mahimo ra kining gamiton panahon sa daylight hours, ug ang duha ka runway makahatag og kinatibuk-ang kapasidad nga 55 ka mga eroplano matag oras. Niadtong mga adlawa, 150-200 ka eroplano ang mitugpa ug mibiya sa tugpahanan kada adlaw, ug ang gidaghanon miabot sa aberids nga 250 sa busy nga mga adlaw.
Sa termino sa terminal ug pagkontrol sa trapiko sa kahanginan, ang mga problema nagpadayon sa pagdugang. Ang Gobernador sa Istanbul nga si Vefa Poyraz, nga nag-inspeksyon sa tugpahanan kaniadtong Oktubre 1970, nagsulti sa mga tigbalita nga "nakaplagan niya ang kahimtang nga hilabihan ka miserable". Usa ka master plan alang sa pag-uswag sa tugpahanan ang gilaraw kaniadtong 1971. Giandam ni Arkitekto Hayati Tabanlıoğlu, ang proyekto naglakip sa upat ka mga terminal, ang matag usa adunay kapasidad nga 5 milyon nga mga pasahero, ingon man THY Hangar Facilities, Cargo Facilities, Air Traffic Control Tower ug Technical Block, Lighting System, Electricity Distribution System, pagtukod pag-usab sa daan. 05/23 runway, mga pasilidad sa suplay sa gasolina. Ang terminal nga mga yunit, ang usa niini naglangkob sa tulo ka andana, usa ka mezzanine, ug usa ka 1500-car nga parkinganan, giplano nga mahuman sa 1975.
Nagsugod na ang trabaho para sa bag-ong transit lounge aron matubag ang trapiko nga namugna sa nagkadaghang charter flights, ilabina sa paglalin sa mga trabahante ngadto sa Germany ug sa nagkadaghang turista. Ang tigomanan, nga giablihan niadtong Mayo 1974 nga nalangan ug usa ka tuig, gisirhan ug giayo paglabay sa tulo ka bulan tungod sa mga problema sa bentilasyon. Ang 12-square-meter charter terminal nga adunay walo ka mga pasaporte ug 3 ka customs inspection counter gipahimutang sa serbisyo niadtong Hulyo 1974. Niadtong Septiyembre sa samang tuig, usa ka dapit sa pag-ampo ang gitukod pinaagi sa mando sa Minister of Transport, Hasan Ferda Güley, aron matubag ang panginahanglan sa mga trabahante nga miadto sa Germany. Ang usa ka lounge sa pagpasuso anaa usab sa serbisyo sa mga pasahero sa terminal.
1980-90s
Bisan kung ang proyekto ni Hayati Tabanlıoğlu wala pa hingpit nga natuman, ang bag-ong internasyonal nga terminal nga gitukod sa sulud sa proyekto gipahimutang sa serbisyo kaniadtong 1983. Niadtong Hulyo 29, 1985, ang ngalan sa tugpahanan giusab ni Presidente Kenan Evren ug nahimong Istanbul Atatürk Airport. Hangtud sa katapusan sa 1980s, ang trabaho gipakusog pag-usab aron madugangan ang kapasidad sa airport ug sa 1988, usa ka tender ang gihimo gamit ang build-operate-transfer model. Bisan tuod ang Alarko-Lockheed-John Laing consortium, nga mitanyag og $205 milyon, nakadaog sa tender, ang proyekto dili matuman tungod sa kanunay nga pagbag-o sa mga gobyerno.
Ang terminal sa kargamento giablihan niadtong 1993, ug ang Terminal C gipahimutang sa serbisyo niadtong 1995 aron matubag ang nagkadaghang patigayon sa bagahe ug pag-arkila sa mga pasahero human sa pagkahugno sa Unyon Sobyet.
Niadtong Hulyo 20, 17, ang Tepe-Akfen-Vienna Airport consortium - pagkahuman sa pagbiya sa Vienna - Tepe-Akfen-Ventures - nakadaog sa BOT tender alang sa DHMI nga 1998 milyon nga kapasidad nga bag-ong terminal ug parkinganan aron matubag ang nagkadaghang trapiko.
2000s
Sa pagkompleto sa konstruksyon sa mas mubo nga panahon kay sa gipaabot, TAV Airports miabli sa terminal niadtong Enero 3, 2000. Pagkahuman, ang TAV Airports nagpalapad sa internasyonal nga terminal niini kaduha sa mga pagbag-o nga gihimo sa kontrata, nga nagdugang sa kinatibuk-ang lugar sa terminal sa 286.770 square meters. Sa kini nga pagpalapad, usa ka bag-ong internasyonal nga terminal, mga salakyanan sa pasahero nga nagkonektar sa mga tulay ug mga taytayan sa pagsakay sa mga pasahero gitukod pag-usab. Ang tanan nga naka-iskedyul nga mga flight gikan sa Atatürk Airport kaniadtong Abril 7, 2019 gibalhin sa Istanbul Airport. Ang mga katungod sa pag-operate sa Atatürk Airport gihuptan sa TAV Airports hangtod sa Enero 2021.
Kasamtangang kahimtang
Ang Atatürk Airport adunay mga kwalipikasyon sa CAT III sumala sa klasipikasyon nga gihimo sa International Civil Aviation Organization (ICAO), ug kini naa sa lebel nga nagtugot sa mga ayroplano nga molupad ug motugpa bisan kung ang kahimtang sa meteorolohiko dili maayo.
Uban sa usa ka kinatibuk-ang dapit nga 11 milyon 650 ka libo ka metro kwadrado, ang Atatürk Airport mao ang kinadak-ang tugpahanan sa Turkey sa mga termino sa kinatibuk-ang dapit sa pagtukod, nga adunay domestic terminal nga 63 ka libo 165 ka metro kwadrado ug usa ka internasyonal nga terminal nga 282 ka libo 770 ka metro kwadrado. Adunay usab kini 7 square meter VIP ug CIP terminal. Sukad sa Abril 260, 7, ang mga komersyal nga pagbiyahe gihimo gikan sa Istanbul Airport.
Domestic Terminal
Ang bilding, nga gigamit isip internasyonal nga terminal kaniadto, gi-moderno human ang TAV Airports mipuli sa operasyon. Adunay 12 ka taytayan, 96 ka check-in counter, upat ka baggage belt sa departure floor ug total nga pito ka baggage belt sa arrivals floor.
Sa departure floor sa star-shaped nga terminal, adunay mga self-service ug à la carte nga mga restawran, ingon man usab sa internasyonal nga kape ug fast-food chain. Ang mga punto sa pag-catering gipadagan sa BTA. Adunay mga lounge sa Garanti, Akbank ug THY sa terminal. Dugang pa, adunay usa ka gamay nga moske ug nawala nga mga opisina sa kabtangan sa salog sa pag-abot.
75% sa tanan nga mga flight gipadagan sa THY. Ang Onur Air adunay 14% ug Atlasglobal 8%.
Adunay usa ka terrace nga lugar alang sa pagpanigarilyo pagkahuman sa pagsusi sa seguridad.
Internasyonal nga terminal
Gitukod sa TAV pagkahuman sa BOT tender kaniadtong 1997 ug gibutang sa serbisyo kaniadtong 2000, ang terminal gipalapdan kaduha sa intervening period ug nakuha ang karon nga porma. Ang bahin sa THY sa mga flight 68%, ug ang Lufthansa 27%.
Adunay 34 ka taytayan, 224 ka check-in counter, 11 ka luggage belt sa arrivals floor. Ang terminal, nga porma sa usa ka taas nga rektanggulo, adunay usa ka currency exchange office, usa ka botika ug usa ka prayer room.
Usa ka halapad nga mga pagkaon ug ilimnon ang gitanyag sa terminal, nga adunay mga internasyonal nga kape ug fast-food chain ingon man mga à la carte nga restawran ug mga cafe nga nagpunting sa lainlaing mga nasudnon nga linutoan.
Adunay usa ka smoking terrace nga lugar pagkahuman sa pagkontrol sa pasaporte.
Walay katungdanan
Ang Atatürk Airport, nga adunay ika-16 nga pinakadako nga walay bayad nga mga tindahan sa kalibutan, adunay lugar nga tindahan nga 4 ka libo 613 square meters, 1 ka libo 437 square meters sa departure floor ug 6 50 square meters sa arrivals floor. Ang mga tindahan gipadagan sa ATU Duty-Free, nga gitukod sa pakigtambayayong sa TAV Airports ug Unifree. Ang mga tindahan namaligya og mga pahumot ug mga kosmetiko, ilimnon, sigarilyo, tabako, tabako, tsokolate, tam-is, kape, tsa, mga aksesorya ug mga dulaan.
TAV Gallery Istanbul
Adunay usa ka exhibition area tali sa G ug H counter sa wala pa ang kontrol sa pasaporte sulod sa International Terminal. Sa lugar sa eksibisyon, ang mga proyekto sa litrato, pagpintal ug parehas nga mga natad nakigtagbo sa mga pasahero sa tibuuk nga tuig.
terminal sa kargamento
Sa pagsulod sa serbisyo sa internasyonal nga terminal, ang kasamtangan nga Terminal C nahimo nga kargamento tungod sa panginahanglan sa pantalan alang sa usa ka terminal sa kargamento ug gipalig-on batok sa mga linog ug gigahin sa mga kompanya nga naglihok sa mga serbisyo sa kargamento kaniadtong 2002 aron magamit nga bodega ug bodega.
General Aviation terminal
Nahimutang sa amihanan-kasadpan sa tugpahanan, ang terminal nag-alagad sa mga air taxi nga adunay pribadong mga jet. Ang mga pamaagi sa customs ug pasaporte mahimo sa terminal. Gawas pa sa mga negosyante, daghang bantog nga mga artista ang naggamit niini nga terminal, nga gibutang sa serbisyo kaniadtong 2006.
Airlines ug mga padulnganan
Ang katapusang cargo flight gikan sa Atatürk Airport nahitabo niadtong Pebrero 5, 2022. Ang sunod nga komersyal ug kargamento nga mga flight nagpadayon sa pag-operate gikan sa Istanbul Airport.
Ang mga administratibong bilding sa TAV Airports, nga naglihok sa tugpahanan, nahimutang sulod sa nataran sa tugpahanan. Ang pag-access sa bilding nga nahimutang tapad sa VIP Terminal gihatag pinaagi sa dalan nga gihimo gikan sa gawas, nga wala gigamit ang main gate sa airport.
Ang mga opisina sa Civil Administration ug ang mga kaubanan niini, ang state guesthouse diin ang mga langyaw nga diplomat, mga pangulo sa estado ug gobyerno gi-host, ang airport mosque, ug ang Gendarmerie Protection Company Command building nahimutang usab sulod sa airport grounds.
Pagkahuman sa 2019 Istanbul Earthquake, ang Bakırköy District Governor's Office ug Bakırköy District Police Department mibalhin sa ilang mga bilding sa Airport.
Tungod sa pandemya sa COVID-2020 sa 19, si Prof. Gipasabot ni Dr. Gibuksan ang Murat Dilmener Emergency Hospital. Tungod sa pag-abli sa ospital, ang 35L/R runway wala na magamit.
Mahimo nga una nga mokomentaryo