Aduna kami port sa sidlakang tumoy sa Black Sea, ang 16 km gikan sa utlanan sa Georgia. Project sa 1962, 1972 nahuman ug ang pagtukod sa Turkey gipalihok sa Maritime Administration sa Paglaum pantalan. Kini nga pantalan giparking sa 1997 uban sa usa ka oras nga operasyon sa 30 nga mga tuig
Gibalhin sa Denizcilik ug Hopa Liman İşletmeciliği A.Ş.
Ang pantalan, nga aktibo sa Iranian transit transport, mibalhin ngadto sa iyang kabhang sa pagkaluya niini nga ganghaan ug nawad-an sa pipila sa iyang potensyal sa negosyo sa Trabzon Port, nga sa ulahi gipribado ug nagtrabaho ubos sa malampusong pagdumala sa bag-ong administrasyon.
Ang Hopa Port, uban sa iyang bag-ong ngalan nga HopaPort, sa katapusan sa tuig 2010 uban ang usa ka bag-ong pagdumala sa pagdumala ug usa ka bag-ong manedyer, pagbag-o, pagpalambo sa negosyo, pagmugna sa merkado, pagpalambo sa imprastraktura, pagpangita og bag-ong mga karga. Sa 2011, ang pantalan nagdoble sa gidaghanon sa pagdala sa 2010 sa 1,5, pagdoble sa gidaghanon sa pagdala sa 2012 sa 2010.
Ang HopaPort nagdugang sa potensyal sa negosyo ug pagdumala sa pantalan ug nagdala sa usa ka bag-ong gahum sa ekonomiya sa katawhan sa Hopa, mga transporters, mga service providers, mga artisan, mga hotel ug mga restawran.
Ang HopaPort usa ka ilhanan nga ang atong mga pantalan sa Black Sea dili na matapos sa Trabzon ug nga nagkaduol na kita sa utlanan. Mapasigarbuhon kong makita ang kausaban nga usa ka mata sa gawas. Gipahalipayan nako ang tanan gikan sa manedyer ngadto sa iyang mga empleyado.
Gawas sa among mga pantalan nga gibalhin gikan sa TCCD; Ang koneksyon sa tren, nga mao ang hangyo sa tanang mga pribadong pantalan, anaa lamang sa mga pantalan sa Samsun sa Central ug Eastern Black Sea.
Kanunay kong gisaway ang kakulang sa usa ka linya sa tren bisan kon adunay usa lamang ka dalan sa tunga sa dalan sa baybayon sa Black Sea. Sa kadugayon, kini nga damgo sa tren daw naghulat. Bisan pa sa tanan, nakita nako nga ang koneksyon sa riles sa HopaPort nga pantalan mahimong maestablisar. Dali. Busa, akong nakita nga ang mga potensyal sa ekonomiya sa tumoy nga punto sa Black Sea mahimong mapadayag ug ang potensyal nga mabatonan sa HopaPort makaabot sa usa ka negosyo nga kapasidad nga 10 milyon nga tonelada.
KINI nga mga dalan malampuson sa transportasyon sa hangin. Gipasa ang mga pasahero sa Batumi Airport sa dagway sa domestic flights, gibutang kini sa Havaş shuttles, daling moagi sa customs sa THY Hopa terminal sa HopaPort. Siyempre ang iyang pagbalik.
Ang among transportasyon nga dalan malampuson nga nakab-ot uban ang pag-usab ug pagbag-o sa mga kostumbre. Wala'y babag sa dagat, ginadala namon ang tanan nga produkto gikan sa dagat paingon sa Georgia bisan pa sa gagmay nga mga barko. Dili kita maghulat sa pagtukod sa linya sa tren sa Samsun Hopa alang sa riles.
Nakita nako ang solusyon ingon pagkonektar sa Batumi sa Hopa pinaagi sa usa ka linya sa tren. Crazy dili usa ka proyekto, kini nga gusto sa akong damgo nga ako, ug Georgia, ingon man usab sa sa Turkey mahimong usa ka mayor nga kontribusyon sa Black Sea, Central Asian Republics, Iran, o bisan sa usa ka proyekto nga magsumpay sa Eastern Anatolia sa dili madugay.
Ang usa ka 20-kilometros, single-track nga tren nga adunay gidak-on nga riles sa Georgia mag-amot sa HopaPort, Hopa, eksporter, tigpatigayon, ug industriyalisado sa rehiyon. Sa kini nga linya nga gapos, ang mga lulan dad-on sa kini nga oras, dili sama sa mga pasahero sama sa gibuhat sa Havaş. Nagtuo ako nga ang usa ka buhat nga mahimo sa imprastruktura, tingali uban sa Georgia, tingali uban ang pondo sa EU, o adunay suporta sa lokal, magpabuhi sa labing kinatumyan nga pantalan sa atong nasud sa Black Sea ug masiguro nga ang Hopa nahimutang usab sa koral sa TRASECA.Ang matag proyekto nagsugod sa usa ka damgo. Pangandam kita nga mahimong mga kaabag ug tigsuporta sa mga tama nga damgo.
Mahimo nga una nga mokomentaryo