General Railway Draft Law - 14.07.2008 - Gibag-o ug gidugang nga mga probisyon

Draft sa Balaod sa Pangkalibutan
14.07.200 8 1 / 38
GENERAL DESIGN SA MIR ROAD

KAPITULO 1
Katuyoan, Kasangkapan, Kahubitan ug mga Pagdugang
ARTIKULO 1 - (1) Ang katuyoan sa kini nga Balaod; aron masiguro nga ang mga serbisyo sa riles gitanyag sa mga naggamit sulud sa gambalay sa mga prinsipyo nga kompetisyon, nga adunay kalidad, padayon, luwas ug baratuhon nga presyo, ang sektor gipalibre ug usa ka lig-on, lig-on ug transparent nga istraktura ang gihimo ug independente nga regulasyon ug pag-inspeksyon ang gihimo.
kasangkaran
ARTIKULO 2 - (1) Kini nga Balaod; Sakup niini ang mga riles sa tren ug mga lugar sa pabrika ug riles, gawas sa mga sistema sa tren sa kasyudaran nga dili konektado sa network sa nasyonal nga riles.
Kahubitan ug mga abbreviation
ARTIKULO 3 - (1) Mga termino ug pagmubo nga gigamit sa kini nga Balaod,
a) EU: ang European Union,
b) Infrastructure nga kapasidad: Ang maximum nga gidaghanon sa mga tren nga mahimong maoperahan sulod sa usa ka panahon sa seksyon sa imprastraktura,
c) Subsystems: Ang mga bahin sa estruktura ug praktikal nga Trans-European, conventional ug high-speed nga mga sistema sa tren,
d) Infrastructure management: Ang institusyon, organisasyon o negosyo nga responsable sa pagtukod, pagmentenar ug pag-ayo sa imprastraktura sa tren ug pagdumala sa trapiko lakip ang pagdumala sa trapiko,
d) Minister means means Minister of Transport,
e) Ministeryo: Ang Ministry of Transport,
f) Seryoso nga aksidente: Labing menos tulo ka milyon nga Turkish Liras sa mga sakyanan, imprastruktura o palibot, nga moresulta sa pagkamatay sa labing menos usa ka tawo o grabe nga kadaot sa lima o labaw pa nga mga tawo o ingon nga resulta sa usa ka pagbangga sa tren, tren derailment o susamang insidente. mga aksidente nga maoy hinungdan sa kalaglagan,
g) imprastruktura sa tren: nga gigamit nga kabahin sa riles, lakip ang mga kadalanan sa sulod sa mga pag-ayan sa tren, mga bodega ug mga depot sa tren, lakip na ang mga espesyal nga mga linya sa kontak ug mga kadalanan, lakip ang mga saydings,
1) Floor;
2) Mga imprastraktura sa dalan ug dalan, ilabi na sa mga spells, splits, kanal sa kanal, trenches, grilles, proteksyon nga mga pader, General Railway Law Draft 14.07.2008 2 / 38, pagpananom og kahoy alang sa proteksyon sa balay ug uban pa; pasahero ug kargamento nga mga plataporma ug mga walkways; mga hanyag, koral ug mga panagang sa panalipod sa sunog; mga kagamitan sa pagpainit alang sa mga gunting ug uban pa; mga taming sa niyebe;
3) Mga tulay, mga lungag, mga overpass, mga tunel, mga panit, mga underpass; arte nga mga istruktura lakip na ang pagpabilin nga mga kuta ug proteksyon nga mga istruktura batok sa mga katalagman sama sa pagdahili sa yuta, pagdahili sa yuta o pagkahulog sa mga bato;
4) Superstructure sa dalan lakip ang mga rails, sleepers, gagmay nga mga materyales sa koneksyon sa dalan, ballast, shears; pag-rotate sa mga taytayan ug pagbalhin sa mga taytayan, gawas sa mga gitudlo alang sa mga tren;
5) Mga pasahero ug mga kalsada nga adunay kalsada lakip na ang access sa dalan;
6) Elektripikasyon, signal ug mga pasilidad sa telekomunikasyon sa mga nag-unang linya, estasyon ug mga maniobra nga mga lugar, ug mga pasilidad nga makamugna, makomberte ug makaapod sa elektrisidad alang sa pag-signal ug telekomunikasyon; Ang mga bilding sa maong mga pasilidad o mga pabrika ug mga tren sa daplin sa dalan mohunong;
7) Mga pasilidad sa trapiko ug kaluwasan;
8) Transformer substations, transmission cables, catenaries ug suporta tali sa transformer substations ug navigational wires; pasilidad alang sa pag-usab ug pagdala sa elektrisidad nga gahum alang sa pagbansay sa tren, sama sa ikatulong riles ug suporta;
9) Mga building nga gigamit sa pagdumala sa imprastraktura, lakip ang mga opisina sa tiket;
10) Ang ubang mga pasilidad sa pasilidad ug mga lugar,
ğ Mga patigayon sa tren: Ang bisan unsang kompanya sa publiko o pribado nga sektor nga nagtrabaho sa transportasyon sa kargamento ug / o mga pasahero pinaagi sa rail pinaagi sa paghatag lamang og mga serbisyo sa traksyon ug towing nga mga sakyanan;
h) Sistema sa pagdumala sa kahilwasan: Pag-organisar ug pag-organisa aron maseguro nga ang mga kalihokan gipatuman sa pagtuman sa mga kinahanglanon sa kaluwasan nga gihisgutan sa mga lagda sa kaluwasan sa nasud ug teknikal nga mga paghingalan alang sa interoperability,
ı) Pangkinatibuk-ang mga timailhan sa kaluwasan: Impormasyon sa mga tigpangita sa kaluwasan nga kolektahon nga gihiusa sa mga miyembro sa EU nga pag-monitor sa kinatibuk-ang pagpalambo sa kaluwasan sa tren ug aron mapadali ang pagdumala sa pagkab-ot sa katibuk-ang mga tumong sa kaluwasan,
i) Kinatibuk-ang katuyoan sa kaluwasan: Ang lebel sa luwas gipahayag sumala sa madawat nga kritikal nga sukaranan nga ang sistema sa tren ingon nga kinatibuk-an ug ang matag seksyon nga naglangkob niini nga sistema kinahanglan adunay,
Ang serbisyo sa 14.07.2008 3 / 38 mao ang mga serbisyo sa transportasyon sa pasahero nga gibayad sa usa ka railway nga ginahimo nga komersyal o ingon nga gikinahanglan ug gibayad sa usa ka railway nga kalihokan,
k) Interoperability: Ang mga bahin niini nga mga sistema nga nagsiguro sa luwas ug walay hunong nga paglihok sa mga tren sa gitinguha nga lebel sa pasundayag sa linya nga gilakip sa Trans-European, conventional ug high-speed nga mga sistema sa tren,
l) Interoperability components: Ang tanan nga mga matang sa mga ekipo ug sukaranang mga sangkap nga o gisalmutan sa usa ka subsystem nga gikinahanglan alang sa interoperability,
m) Interoperability technical specifications: Ang mga kinahanglanon alang sa matag sub-system o subsystem kabahin sa Trans-European, conventional ug high-speed railways nga mga sistema aron matubag ang importante nga mga kinahanglanon ug maseguro ang interoperability,
n) Aksidente: Nagpahinabo sa makadaut nga mga sangputanan; usa ka wala tuyoa o walay nahunahunaan o wala matino nga kadena sa kalit nga mga panghitabo o mga insidente sama sa pagbanggaay, pagsinabtanay, pagtabok sa lebel, mga aksidente nga gipadagan sa tawo ug mga sunog tungod sa paglihok sa mga sakyanan,
o) Lisensya: Ang sertipiko sa pag-authorize sa operating nga gihatag sa railway enterprise o pagdumala sa imprastraktura, nga kwalipikado sa Railway Safety Authority,
ö) Insidente: Gawas sa usa ka aksidente o usa ka seryoso nga aksidente, nga mahitabo kalabot sa operasyon sa mga tren ug makaapekto sa kaluwasan sa operasyon,
p) Gibantog nga lawas: Ang lawas nga nagtan-aw sa pagkahaum sa mga bahin sa interoperability aron magamit o makahimo sa pag-ila ug pag-ila sa mga subsystem,
r) pahibalo sa network: Pagpahibalo nga nagpakita sa detalyado sa kinatibuk-an nga mga lagda mahitungod sa alokasyon sa kapasidad sa imprastraktura ug pagbayad, mga paagi nga sundon ug uban pang impormasyon nga gikinahanglan alang sa alokasyon,
s) Sukaranan nga mga kinahanglanon: ang tanan nga mga kinahanglanon alang sa mga bahin sa interoperability, lakip ang Trans-Europe, conventional ug high-speed nga mga sistema sa tren, mga subsystem ug interface;
ş) Natanggong nga imprastruktura: Bahin sa Infrastructure diin ang panginahanglan alang sa alokasyon sa kapasidad sa imprastraktura dili hingpit nga matuman bisan human gikinahanglan ang gikinahanglang koordinasyon aron mahibalag ang nagkalainlaing kapasidad,
t) Transcon-European Conventional Railway System: Usa ka imprastraktura sa tren nga naglangkob sa mga linya sa tren ug mga piho nga pasilidad nga gitukod alang sa pag-abut sa conventional speeds sulod sa Trans-European railway network ug ang mga towing nga mga sakyanan nga gidisenyo alang sa pag-navigate niini nga inprastraktura,
u) Trans-European Hataas-Speed ​​Railway System: Trans-European lakip na ang tren network, nga hatag-as katulin, gitukod alang cruising o milambo linya ug riles nga Kinatibuk-ang Railway Balaod, nga gilangkoban sa natudlong instalasyon 14.07.2008 4 / 38 pagdani sa gidisenyo alang sa cruising sa niini nga imprastruktura nga uban sa sa imprastruktura-shot mga himan,
ü) Train route: Ang agianan sa riles tali sa duha ka punto, nga kinahanglan sundan sumala sa panahon,
v) National safety indicators: Impormasyon nga naglakip sa mga nasudnong safety indicators aron sa pagmonitor sa nasudnong pagpalambo sa kaluwasan sa tren ug aron masusi kung ang mga katuyoan sa kaluwasan nahimo,
y) Mga sumbanan sa kaluwasan sa nasud: Ang tanang mga lagda nga gi-isyu sa Railway Safety Authority nga naglangkob sa mga kinahanglanon sa kaluwasan nga gamiton sa mga negosyo sa tren ug / o pagdumala sa imprastraktura,
z) Internasyonal nga pundok: nagkahulugan nga usa ka unyon nga naglangkob sa dili mokubos sa duha ka mga agianan sa tren nga gitukod sa nagkalainlaing mga nasud sa mga sakop sa EU aron sa pagdala sa internasyonal nga transportasyon.
 
BAHIN DUHA

Awtoridad sa Pagkontrol sa Railway Building sa Institution
ARTIKULO 4 - (1) Ang usa ka Awtoridad sa Kaluwasang sa Riles gitukod aron maestablisar ug madumala ang kinatibuk-ang istruktura nga nagkontrol sa kahilwasan sa riles, aron mag-isyu mga lisensya ug may kalabutan nga mga sertipiko sa kahilwasan sa mga negosyo sa riles ug mga pagdumala sa imprastraktura. Kompetisyon sa Railway
Regulatory Authority
ARTIKULO 5 - (1) Usa ka Awtoridad sa Pagdumala sa Kompetisyon sa Riles, nga independente nga function nga independente sa Awtoridad sa Pulisya sa Riles, kinahanglan itukod aron makontrol ug makontrol ang pagsulud sa merkado sa riles sa libre, transparent ug dili diskriminasyon nga pamaagi ug aron masulbad ang mga panagsumpaki sa mga negosyo sa riles ug administrasyon sa imprastraktura. (2) Ang mga kawani nga nadestino sa Railway Competition Regulatory Authority dili hatagan katungdanan bahin sa pag-isyu sa lisensya, sertipiko sa pagtugot sa kahilwasan ug sertipiko sa kahilwasan, o bisan unsang ubang buluhaton nga mahimong hinungdan sa panagsumpaki sa interes bahin sa ilang natad sa kalihokan.
Gisugdan ang Pagsusi sa Aksidente sa Railway ug Investigation Board
ARTIKULO 6 - (1) Aron mapaayo ang kahilwasan sa riles, usa ka Lupon sa Pag-usisa sa aksidente sa riles ug aksidente, nga independente sa mga tigdumala sa riles ug pagdumala sa inprastraktura, gitukod aron masusi ug maimbestigahan ang mga aksidente ug insidente nga nahinabo ug maghatag mga rekomendasyon bahin sa kahilwasan kung kinahanglan. (2) Ang Lupon nagpalihok nga magamit nga independente sa Railway Safety Authority. Balaod sa General Railway Draft 14.07.2008 5/38
Mga notadong lawas alang sa interoperability
ARTIKULO 7 - (1) Ang Ministro adunay pagtugot sa pagtukod usa ka gipahibalo nga lawas ug / o sa pag-ila sa lain nga gipahibalo nga lawas sa usa ka nasud nga miyembro sa EU aron matuman ang mga mosunud nga katungdanan:
a) Sa pagtimbang-timbang sa kaangayan sa mga component sa interoperability nga gamiton ug sa pagpagawas sa may kalabutan nga sertipiko,
b) Maghimo sa proseso sa pag-verify sa mga subsystem ug i-isyu ang may kalabutan nga sertipiko. (2) Ang mga pamaagi sa pagtrabaho ug mga prinsipyo sa gipahibalo nga mga lawas gi-regulate pinaagi sa regulasyon.
Independence of infrastructure management
ARTIKULO 8 - (1) Mga pagdumala sa imprastraktura; Naglihok kini nga independente gikan sa tanan nga mga negosyo sa riles bahin sa pag-alokar sa inprastraktura ug mga gimbuhaton sa pagpepresyo, ligal nga istruktura, kapunungan ug paghimog desisyon. (2) Aron matuman ang kini nga mga kondisyon;
a) Ang mga ligal nga legal nga mga ahensya gitukod alang sa mga serbisyo sa transportasyon ug mga kalihokan sa pagdumala sa imprastraktura
b) Ang independensya sa pagdumala sa imprastraktura pagatipigan sa mga kontrata,
c) Ang mga katungdanan nga may kalabutan sa alokasyon ug pagbayad sa imprastruktura pagatuman sa mga kawani sa pagdumala sa imprastruktura nga wala konektado sa mga negosyo sa mga riles. (3) Ang tanan nga mga desisyon ug mga transaksyon nga supak sa mga kondisyon dili balido.
Ang pagbulag sa mga asoy
ARTIKULO 9 - (1) Kini nga mga natad sa kalihokan gilain sa mga talaan sa accounting sa mga negosyo sa riles nga naglihok may kalabotan sa paghatag sa mga serbisyo sa freight transport ug pasahero. Ang mga nadawat nga tabang alang sa mga obligasyon sa serbisyo publiko gipakita nga bulag sa mga account ug kini nga mga tabang dili magamit alang sa bisan unsang ubang katuyoan.
 
BAHIN 3
Patakaran sa Safety Safety ug mga kalagdaan sa kaluwasan
ARTIKULO 10 - (1) Ang Otoridad sa Kaluwasan sa Railway nag-establisar, nag-monitor, nag-awhag, nagpalambo ug nagsiguro sa pagpatuman niini, lakip ang mga teknikal nga paghingalan alang sa interoperability, mga balaod sa nasudnon nga kahilwasan ug ang pagdala sa mga delikado nga produkto pinaagi sa riles. (2) Aron matuman ang mga katungdanan nga nadestino sa Railway Safety Authority; Balaod sa General Railway Draft 14.07.2008 6/38
a) Mahimo kining mosulod sa mga bilding ug mga pasilidad sa mga negosyo sa railway, pagdumala sa imprastraktura ug mga tiggama ug pasilidad ug mga towed nga mga sakyanan nga gipadagan nila,
b) Pagdawat sa datos gikan sa mga recorder, lakip ang mga voice recorder,
c) Susiha ang mga dokumento ug paghimo og mga kopya,
d) magamit sa kahibalo sa mga personahe nga gigamit sa mga negosyo sa tren, pagdumala sa imprastraktura ug mga tiggama,
d) Paghukom nga kuhaon ang gikinahanglan nga mga lakang kung adunay mga emerhensiya nga may kalabutan sa kaluwasan ug paghatag og mga instruksyon sa mga negosyo sa riles, pagdumala sa imprastruktura ug mga tiggama. (3) Ang Railway Safety Authority, sa bisan unsang panahon sa hangyo sa mga interesadong partido o sumala sa iyang katungdanan, aron maseguro ang pagka-epektibo sa mga desisyon nga gikuha:
a) Sa pagkuha sa mga lakang nga gikonsiderar nga gikinahanglan aron mapugngan ang kadaot nga mahimong hinungdan sa mga aplikasyon sa mga negosyo sa tren ug pagdumala sa imprastraktura,
b) Mahimo kini mohangyo nga garantiya batok sa pagkawala ug kadaot nga mahitabo. (4) Ang mga pamaagi ug mga prinsipyo kalabot sa kaluwasan sa riles gisubay sa regulasyon.
Ang mga obligasyon sa kaluwasan sa mga negosyo sa riles
ARTIKULO 11 - (1) Ang mga tagdumala sa riles obligado nga magpaandar sa mga tren sa luwas ug husto nga pamaagi ug aron makontrol ang mga peligro nga kauban niini, labi na ang paggamit sa mga towing-towed nga mga salakyanan nga gibutang sa serbisyo subay sa may kalabutan nga mga lagda ug aron masusi kung ang mga kawani nga nagdala sa mga katungdanan nga adunay kalabutan sa kahilwasan nakatubag sa mga may kalabutan nga mga kinahanglanon.
Mga obligasyon sa kaluwasan sa pagdumala sa imprastraktura
ARTIKULO 12 - (1) Ang mga pagdumala sa inprastraktura obligado nga ipadagan ang inprastraktura sa usa ka luwas ug angay nga pamaagi ug aron makontrol ang mga peligro nga kauban niini, aron magamit ang inprastraktura nga gibutang sa serbisyo sumala sa may kalabutan nga mga lagda, ug aron masusi kung ang mga kawani nga nagdala sa mga katungdanan nga adunay kalabutan sa kahilwasan nakatubag sa mga may kalabutan nga mga kinahanglanon.
Pagpauswag sa kaluwasan
ARTIKULO 13 - (1) Ang mga negosyo nga riles ug pagdumala sa imprastraktura padayon nga nagpalambo sa kahilwasan sa inprastraktura nga adunay mga nagguyod nga salakyanan sa makatarunganon ug praktikal nga mga kahimtang. (2) Sa mga paningkamot nga mapaayo ang kahilwasan, ang mga negosyo nga riles ug pagdumala sa inprastraktura naghatag prayoridad sa paglikay sa mga grabe nga aksidente.
Mga sistema sa pagdumala sa luwas
ARTIKULO 14 - (1) Ang mga negosyo nga riles ug pagdumala sa inprastraktura nag-establisar sa ilang kaugalingon nga mga sistema sa pagdumala sa kahilwasan aron masiguro nga ang sistema sa riles nakaabut sa kinatibuk-an nga General Railway Law Draft 14.07.2008 7/38 mga target sa kahilwasan. (2) Sa mga sistema sa pagdumala sa kahilwasan, gisiguro nga ang mga peligro nga adunay kalabotan sa mga kalihokan sa mga negosyo sa riles ug pagdumala sa imprastraktura, lakip ang mga peligro nga motumaw gikan sa mga kalihokan sa mga ikatulong partido, gikontrol kung angay ug makatarunganon.
Mga taho sa luwas
ARTIKULO 15 - (1) Ang mga negosyo sa riles ug pagdumala sa inprastraktura nagsumite sa ilang tinuig nga mga ulat sa kahilwasan alang sa miaging tuig sa kalendaryo sa Railway Police Authority sa ika-30 sa Hunyo sa labing ulahi. (2) Ang ulat sa kahilwasan nag-uban sa mosunud:
a) Mga kasayuran mahitungod sa katumanan sa giplano nga katuyoan sa katilingbanong kaluwasan,
b) Mga rekomendasyon alang sa pagpalambo sa nasudnong mga tigpangita sa kaluwasan ug sa kinatibuk-ang mga indicators sa kaluwasan,
c) Ang mga resulta sa internal audit mahitungod sa kaluwasan,
d) Obserbasyon mahitungod sa mga depekto ug mga kapakyasan sa mga kalihokan sa transportasyon ug pagdumala sa imprastraktura nga mahimo nga magamit alang sa Railway Safety Authority. (3) Ang Railway Safety Authority nagmantala sa tinuig nga report sa kaluwasan sa tren alang sa miaging tuig sa kalendaryo, nga naglakip sa mga kalihokan nga may kalabutan sa kaluwasan sa tren. (4) Ang tinuig nga report sa safety railway ipadala ngadto sa European Railway Agency dili pa molapas sa Septembre 30.
Infrastructure ug towing-in nga mga sakyanan
ARTIKULO 16 - (1) Ang pag-komisyon sa mga inprastraktura ug pagguyod nga mga awto gitugotan sa Railway Police Authority sa paghangyo sa pagdumala sa inprastraktura ug / o sa operator sa riles. (2) Ang pag-komisyon sa mga inprastraktura ug mga salakyanan nga wala masakup sa mga teknikal nga paghingalan alang sa pagduyog sa pagdesisyon gihukman pinauyon sa nasudnon nga mga lagda sa kahilwasan. (3) Ang mga pamaagi ug prinsipyo bahin sa pagpahamtang sa inprastraktura ug mga towing nga salakyanan gikontrol sa usa ka regulasyon.
Pag-opera
ARTIKULO 17 - (1) ang naandan nga trans-European nga konstitusyon ug tulin nga tulin nga sistema lakip ang sistema sa riles sa Turkey kinahanglan nga magtagbo sa mga punoan nga kinahanglanon alang sa kondisyon sa istruktura ug operasyon nga adunay mga teknikal nga paghingalan alang sa pagduyog sa paglihok. (2) Ang mga pamaagi ug prinsipyo bahin sa pagpadagan sa usag usa gikontrol sa usa ka regulasyon. Balaod sa General Railway Draft 14.07.2008 8/38
KAPITULO IKAAPA
Investigation and Investigation sa mga aksidente sa tren ug mga insidente Investigation ug Investigation sa mga insidente sa aksidente
ARTIKULO 18 - (1) Ang Railway Accident Investigation and Investigation Board nagdesisyon sa pag-imbestiga ug pagsusi sa aksidente o mga insidente nga gikonsidera ang mga mosunud nga isyu;
a) Ang kagrabe sa aksidente o insidente,
b) bisan kon ang sistema naglangkob sa kabahin sa tibuok kadena sa mga aksidente o panghitabo,
c) Mga epekto sa kaluwasan sa tren sa lebel sa EU,
d) Mga hangyo gikan sa mga negosyo sa riles, pagdumala sa imprastraktura, Awtoridad sa Kaluwasan sa Railway o mga nasud nga sakop sa EU. (2) Ang tanan nga matang sa mga himan sa komunikasyon ug mga pasilidad ug mga serbisyo sa pagsuporta nga gikinahanglan sa pag-imbestiga sa usa ka partikular nga aksidente o insidente sa Railway Accident Research ug Investigation Board gitagana nga walay bayad sa mga negosyo sa tren ug pagdumala sa imprastraktura. (3) Kon walay pagpihig sa probisyon sa may kalabutan nga mga balaod mahitungod sa imbestigasyon sa hudikatura, ang Accident Research and Examination Board sa Railway magdala sa tanan nga matang sa mga lakang sa pakigtambayayong sa Railway Safety Authority ug judicial authorities. (4) Railway Accident Investigation and Investigation Board nagpahigayon sa iyang mga imbestigasyon ug mga imbestigasyon nga gawasnon sa bisan unsa nga legal nga imbestigasyon ug wala mag-atubang sa depekto o determinasyon sa pagpatuman. (5) Ang imbestigasyon, imbestigasyon ug pagtaho sa mga aksidente ug insidente sa Railway Accident Research ug Investigation Board dili mahimong gamiton isip ebidensya alang sa administratibo ug hudisyal nga mga aspeto ug dili hinungdan sa bisan unsang depekto o responsibilidad. (6)
Pagpahibalo ug pagreport sa mga aksidente ug panghitabo
ARTIKULO 19 - (1) Ang aksidente o insidente nga nahitabo gitaho sa Railway Accident Research and Examination Board sa labing dali nga panahon sa mga negosyo sa riles, pagdumala sa imprastraktura ug, kung kinahanglan, ang Railway Safety Authority. (2) Pagkahuman nga nahuman ang imbestigasyon ug imbestigasyon nga adunay kalabotan sa aksidente o hitabo, usa ka ulat ang giandam sa Railway Accident Research and Investigation Board pinauyon sa mga kinaiyahan sa mga nahibal-an sa aksidente, ang klase ug kabug-at sa aksidente. Gitino sa ulat ang katuyoan sa pagsiksik ug pag-imbestiga ug kauban ang mga rekomendasyon bahin sa kahilwasan kung kinahanglan. Ang ulat gipadala sa mga may kalabutan nga mga institusyon ug organisasyon ug mga partido. Kinatibuk-ang Railway Draft Law 14.07.2008 9/38 (3) Ang Board of Research and Investigation sa aksidente sa riles nagpahibalo sa European Railway Agency bahin sa desisyon niini nga magsugod sa pagsiksik ug pag-imbestiga sa mga aksidente sa riles ug mga insidente sa sulud sa pito ka adlaw.
Mga pasidaan nga pagakuhaon
ARTIKULO 20 - (1) Ang mga negosyo sa riles ug mga pagdumala sa inprastraktura gipahibalo sa Lupon sa Imbestigasyon sa aksidente sa Railway sa mga lakang nga gihimo o giplano nga buhaton subay sa mga rekomendasyon sa kahilwasan. (2) tali sa Komite sa Pagsusi sa aksidente sa Riles ug Komite sa Pagribyu uban ang ubang mga ahensya o organisasyon sa Turkey kung adunay panaglalis sa mga rekomendasyon sa kahilwasan, ang Awtoridad sa Kaluwasan sa Railway magdesisyon sa mga lakang nga pagahimuon.
Taho nga report sa tinuig nga aksidente
ARTIKULO 21 - (1) Ang Railway Accident Investigation and Investigation Board nagpatik usa ka tinuig nga report, kauban ang panukiduki ug eksaminasyon nga gihimo sa miaging tuig, mga rekomendasyon bahin sa kahilwasan ug pag-amping nga gihimo bahin sa mga nangaging rekomendasyon sa kahilwasan, sa ika-30 sa Septyembre matag tuig labing ulahi. (2) Ang Railway Accident Investigation and Investigation Board nagpadala usa ka kopya sa tinuig nga report niini sa European Railway Agency.
 
BAHIN LIMA
Pag-abut sa Infrastructure Regulation sa kompetisyon
ARTIKULO 22 - (1) Ang Railway Competition Regulatory Authority naghimo mga regulasyon ug nagdumala sa mga pamaagi nga masiguro ang libre nga pag-access sa imprastraktura sa riles ug patas nga kompetisyon sa paggamit sa imprastraktura sa riles. (2) Naobserbahan niini nga ang mga kondisyon sa pag-access sa inprastraktura parehas nga gigamit, patas ug wala’y diskriminasyon sa mga negosyo sa riles. Gisubay ang transparency ug pagkawalay pinasulabi sa proseso sa aplikasyon. (3) Gisulbad niini ang mga panagsumpaki nga mahimong motumaw taliwala sa mga pagdumala sa imprastraktura ug mga negosyo sa riles sa mga mosunud nga isyu; a) Pagpahibalo sa network, b) Pagpatuman sa mga pamantayan sa pahibalo sa network, c) pamaagi ug sangputanan sa paghatag og kapasidad, ç) Plano sa pagpresyo, d) Kadaghan ug sakup sa bayranan sa paggamit sa imprastraktura. (4) Ang Railway Competition Regulatory Authority naghimo dayon nga aksyon kung adunay usa ka reklamo ug naghimo usa ka desisyon nga nagbugkos sa mga may kalabutan nga partido sa reklamo sa sulud sa duha ka bulan nga kadaghanan gikan sa pagdawat sa tanan nga kasayuran sa General Railway Law Draft 14.07.2008 10/38.
Mga katungod sa access sa imprastraktura
ARTIKULO 23 - (1) Ang publiko ug pribadong mga negosyo sa riles nga gitukod pinauyon sa balaod sa Turkey gihatagan katungod nga mag-access sa imprastraktura sa riles. (2) Ang katungod sa pag-access sa mga operator sa riles gawas niini gihatag sama sa mosunud: a) Ang mga negosyo sa riles sa mga estado nga miyembro sa EU ug mga internasyonal nga grupo gihatagan katungod sa pag-access alang sa pagbiyahe sa transit. b) sa kini nga grupo kung ang pagpaila sa usa ka internasyonal nga grupo sa kompanya nga riles sa Turkey, nga gihatagan sa Turkey ang katungod sa pag-access sa mga serbisyo sa transportasyon taliwala sa mga nasud nga miyembro sa EU. c) Ang mga operator sa riles sa mga estado nga miyembro sa EU gihatagan access sa mga inprastraktura sa ilawom sa parehas ug patas nga kondisyon alang sa tanan nga mga klase sa mga serbisyo sa freight transport sa tibuuk nga network. (3) Ang rail to rail sa Turkey nga adunay pag-access sa kompanya nga inprastraktura, adunay katungod nga gamiton ang kapasidad sa imprastraktura, kung hatagan sila adunay usa ka balido nga lisensya ug usa ka balido nga sertipiko sa kaluwasan. (4) Ang mga pamaagi ug prinsipyo bahin sa pag-access sa inprastraktura gikontrol sa usa ka regulasyon.
pagkasama
ARTIKULO 24- (1) Ang mga administrasyon sa imprastraktura obligado nga mohatag sa mga negosyo sa mga riles nga adunay patas ug walay diskriminasyon nga pamaagi sa mga serbisyo nga gilakip sa minimum nga access nga pakete ug linya nga access sa mga pasilidad sa serbisyo.
Pagpahibalo sa network
ARTIKULO 25 - (1) Ang mga pagdumala sa inprastraktura nag-andam usa ka pahibalo sa network. Ang pahibalo sa network gibag-o ug padayon nga gi-update kung kinahanglan. (2) Usa ka bulan sa wala pa mapatik ang pahibalo sa network, kini gisumite sa Railway Competition Regulatory Authority.
Pagpahiluna sa imprastruktura
ARTIKULO 26 - (1) Ang mga pagdumala sa inprastraktura ang magtino sa presyo sa mga serbisyo nga gihatag sa mga negosyo sa riles. (2) Ang bayad sa imprastraktura gitino sa mga kondisyon sa merkado, nga gikonsiderar ang direkta nga gasto sa pagpadagan sa mga tren. (3) Ang sukaranan nga mga lagda alang sa pagpepresyo sa imprastraktura ug ang mga detalye sa mga singil sa inprastraktura gimantala sa network nga pahibalo sa network nga General Railway Draft Draft 14.07.2008 11/38.
Mga katungod sa kapasidad
ARTIKULO 27 - (1) Ang kapasidad sa inprastraktura gigahin sa mga pagdumala sa inprastraktura alang sa usa ka panahon sa pagtrabaho ug dili mabalhin sa laing entidad pagkahuman nga ang paggahin gihimo sa aplikante. Mga kasabutan sa framework ARTIKULO 28 - (1) Ang mga pagdumala sa inprastraktura mahimong maghimo usa ka kasabutan sa gambalay sa aplikante bahin sa paggamit sa kapasidad sa imprastraktura sa mga panahon nga molapas sa usa ka panahon sa pagtrabaho. Sa kini nga kasabutan, ang gihangyo ug gitanyag nga kapasidad gipiho nga wala gitino ang mga detalye sa mga ruta sa tren. (2) Ang kasabutan sa Framework natapos sa usa ka maximum nga napulo ka tuig. (3) Ang mga kasabutan sa Framework mahimo usab nga tapuson alang sa usa ka panahon nga labaw sa napulo ka tuig nga adunay pagtugot sa Railway Competition Regulatory Authority, depende sa mga kontrata sa komersyo, kadak-an ug hataas nga pagpamuhunan o mga peligro nga kauban niini. (4) Ang mga kasabutan sa Framework wala gihimo sa usa ka paagi nga mapugngan ang paggamit sa imprastraktura ug serbisyo sa ubang mga aplikante.
Gipapos nga imprastraktura
ARTIKULO 29 - (1) Sa mga kaso diin dili posible nga maabot ang igo nga mga kinahanglanon nga kapasidad sa inprastraktura nga igo, gideklara kini sa pagdumala sa inprastraktura nga wala’y paglangan nga kini nga seksyon sa linya gibabagan tungod kay dili matubag sa suplay ang gipangayo. Ang kini nga batasan gihimo usab alang sa mga seksyon sa linya diin ang kapasidad sa inprastraktura gitagna nga dili igo sa sa umaabot nga panahon. (2) Sa kaso sa naghuot nga inprastraktura, ang mga lakang nga pagahimuon gitino sa usa ka regulasyon.
Gipahinungod nga imprastraktura
ARTIKULO 30 - (1) Ang mga pagdumala sa inprastraktura mahimong maghatag usa ka piho nga seksyon sa inprastraktura sa paggamit sa usa ka piho nga klase sa trapiko, pagkahuman makuha ang opinyon sa mga hingtungdan nga partido ug pag-apruba sa Railway Competition Regulatory Authority, kung adunay mga angay nga ruta. (2) Sa kaso nga libre nga kapasidad, gitugotan usab ang paggahin sa espesyal nga gigahin nga seksyon sa inprastraktura sa ubang mga klase sa trapiko. Bisan pa, gihatag ang prayoridad sa espesyal nga gigahin nga klase sa trapiko sa paggahin sa kapasidad sa inprastraktura.
Temporaryong pagsira sa imprastraktura
ARTIKULO 31 - (1) Sa talagsaon ug pinugos nga kahimtang, ang may kalabutan nga seksyon sa inprastraktura mahimong temporaryo nga sirad-an sa trapiko nga wala’y pahimangno sa pagdumala sa inprastraktura sa panahon nga gikinahanglan aron mabalik sa normal ang sistema sa riles. (2) Ang mga negosyo sa riles gipahibalo sa kahimtang sa labing dali nga panahon. Balaod sa General Railway Draft 14.07.2008 12/38
 
ANI KAPITULO

lisensya
Paghatag lisensiya
ARTIKULO 32 - (1) Ang mga negosyo sa riles ug pagdumala sa inprastraktura nga magamit aron maghatag serbisyo sa pagbiyahe sa riles lisensyado sa Awtoridad sa Kaluwasan sa Railway. (2) Ang mga mosunud nga kondisyon gipangayo sa paghatag lisensya.
a) Ang pagkakasaligan sa mga tawo nga responsable sa operasyon sa tren o sa pagdumala sa imprastraktura ug sa ilang pagdumala,
b) Ang kapasidad sa panalapi,
c) Propesyonal nga katakus,
d) Coverage sa insurance. (3) Ang desisyon sa aplikasyon sa lisensya himoon sa sulod sa tulo ka bulan gikan sa pagsumite sa tanan nga may kalabutan nga kasayuran pinaagi sa railway undertaking o pagdumala sa imprastraktura ug gipahibalo ngadto sa tawo nga hingtungdan. (4) Lisensya kini alang sa kinse ka tuig.
Pagkansela o temporaryo nga pagsuspinde sa paggamit sa lisensya
ARTIKULO 33 - (1) Naghatag ang Awtoridad sa Kaluwasan sa Railway og mga probisyon alang sa regular nga pagsusi labing menos matag lima ka tuig aron masusi nga ang mga negosyo sa riles o administrasyon sa imprastraktura nagpadayon sa pagtagbo sa mga kinahanglanon alang sa lisensya. (2) Kung adunay mga seryoso nga pagduhaduha nga ang usa ka lisensyado nga negosyo sa riles o pagdumala sa imprastraktura napakyas sa pagkab-ot sa mga kinahanglanon nga kondisyon, gisusi sa Awtoridad sa Kaluwasan sa Riles kung tinuod nga natuman ang mga kondisyon sa lisensya. Kung natino nga ang mga kondisyon dili na natuman, ang paggamit sa lisensya nga gihisgotan gisuspinde o gikanselar temporaryo pinaagi sa pagsulti sa mga hinungdan sa paghukum. (3) Ang mga lisensya nga giisyu sa mga operator sa riles, mga pag-usab sa kini nga mga lisensya, ug mga transaksyon bahin sa pagkansela o pagsalikway sa mga ingon nga lisensya gipahibalo dayon sa Komisyon sa EU. (4) Ang mga pamaagi ug prinsipyo bahin sa mga lisensya gikontrol sa usa ka regulasyon.
Mga lisensya nga gi-isyu sa mga estado sa EU
ARTIKULO 34 - (1) Ang mga lisensya nga gihatag sa mga awtoridad sa estado sa myembro sa EU, pinauyon sa sukaranan sa sukli nga magamit ra sa Turkey. Sa kaso sa mga seryoso nga pagduhaduha nga ang mga kondisyon alang sa lisensya wala matuman, ang Railway Safety Authority nagpahibalo sa awtoridad sa paglilisensya sa hingtungdan nga nasud nga miyembro. Balaod sa General Railway Draft 14.07.2008 13/38
 
KAPITULO DUHA
Sertipikasyon sa Kaluwasan ug Sertipiko sa Sertipiko sa Sertipiko sa Kaluwasan
ARTIKULO 35 - (1) Ang usa ka sertipiko sa kahilwasan giisyu sa Railway Safety Authority aron ipakita nga ang tigdumala sa riles nagtukod sa iyang kaugalingon nga sistema sa pagdumala sa kahilwasan aron masiguro ang luwas nga operasyon sa may kalabutan nga network ug nga kini nakakab-ot sa mga kinahanglanon sa may kalabutan nga mga sumbanan sa kahilwasan ug mga lagda sa kahilwasan. (2) Kini nga sertipiko sa kahilwasan mahimong maglakip sa tibuuk o usa ka piho nga seksyon sa network sa riles. (3) Ang Railway Safety Authority naghimo usa ka desisyon bahin sa aplikasyon alang sa usa ka sertipiko sa kahilwasan nga dili molapas sa upat ka bulan gikan sa pagsumite sa tanan nga may kalabutan nga kasayuran sa operator sa riles. Ang kini nga desisyon gipahibalo sa hingtungdan nga operator sa riles. (4) Sa wala pa maghimo sa usa ka kalihokan nga dili masakup sa sertipiko sa kahilwasan o bisan unsang pagbag-o sa kalihokan nga mahimong hinungdan sa dugang nga mga peligro, ang sertipiko sa kahilwasan gi-update sa bahin o sa hingpit. (5) Kung gitino sa Awtoridad sa Pulisya sa Railway nga ang mga kondisyon nga adunay kalabutan sa kahilwasan wala matuman, gipatin-aw ang hinungdan sa desisyon niini, ang gi-aprobahan nga sertipiko; a) Ang mga bahin nga adunay kalabotan sa pagdawat sa sistema sa pagdumala sa kahilwasan ug / o b) Ang mga bahin nga adunay kalabotan sa pagdawat sa mga probisyon nga gisagop sa operator sa riles aron masiguro ang luwas nga operasyon sa may kalabutan nga network. (6) Kung nahibal-an nga dili kini gigamit sa riles operator hangtod sa katapusan sa tuig sa kalendaryo pagkahuman nga nadawat ang sertipiko sa kahilwasan, ang gikasulti nga sertipiko sa kahilwasan makansela. (7) Ang sertipiko sa kahilwasan balido sa lima ka tuig. (8) Ang kasangkaran sa mga sertipiko sa kahilwasan ug mga pamaagi ug prinsipyo bahin sa ilang pag-isyu gi-regulate sa usa ka regulasyon.
Pagtugot sa seguridad sa pagdumala sa imprastraktura
ARTIKULO 36 - (1) Ang usa ka sertipiko sa pagtugot sa kahilwasan giisyu sa Railway Safety Authority aron ipakita nga kini nakatukod sa kaugalingon nga sistema sa pagdumala sa kahilwasan aron masiguro ang luwas nga pagdumala ug pagpadagan sa mga imprastraktura sa riles ug nga kini nakatagbo sa mga kinahanglanon nga may kalabutan sa mga sumbanan sa kahilwasan ug mga lagda sa kahilwasan. Draft General Railway Law 14.07.2008 14/38 (2) Ang Railway Safety Authority nagdesisyon sa aplikasyon alang sa pagtugot sa kahilwasan nga dili molapas sa upat ka bulan gikan sa pagsumite sa tanan nga may kalabutan nga kasayuran sa pagdumala sa imprastraktura. Ang kini nga desisyon gipahibalo sa may kalabutan nga pagdumala sa inprastraktura. (3) Kung ang usa ka hinungdanon nga pagbag-o gihimo sa imprastraktura, pagmintinar ug operasyon nga mga prinsipyo sa imprastraktura, ang sertipiko sa pagtugot sa kahilwasan usa ka bahin o kompleto nga na-update. Ang naghupot sa sertipiko sa kaluwasan sa pahibalo nagpahibalo sa Railway Safety Authority sa mga pagbag-o nga wala’y paglangan. (4) Kung gitino sa Awtoridad sa Kaluwasan sa Railway nga ang pagdumala sa imprastraktura nawala ang mga kondisyon alang sa pagtugot sa mga termino sa kahilwasan, gikansela niini ang sertipiko sa pagtugot sa kahilwasan pinaagi sa pagsulti sa mga hinungdan sa paghukum niini. (5) Ang sertipiko sa pagtugot sa kahilwasan balido sa lima ka tuig. (6) Ang kasangkaran sa mga sertipiko sa pagtugot sa kahilwasan ug mga pamaagi ug prinsipyo bahin sa ilang pag-isyu gi-regulate sa usa ka regulasyon.
 
KAPITULO WALO
Mga Obligasyon sa Public Infrastructure Mga pamuhunan sa Infrastructure
ARTIKULO 37 - (1) Ang tanan nga mga gasto sa konstruksyon sa mga riles nga gilakip sa programa sa pagpamuhunan sa mga pagdumala sa publiko nga mga imprastraktura ug gihangyo nga itukod o mapaayo sa estado, lakip na ang pagkuha, gitabonan sa Panalapi. (2) Ang pagbalhin sa kahinguhaan gihimo sa tuig sa panalapi. (3) ang bisan unsang panggawas nga kapasidad sa nangutang aron maghatag utang sa programa sa pamuhunan sa Republika sa Turkey alang sa pagpinansya sa mga proyekto, kita sa badyet ug gasto gigahin nga kauban sa wala’y bayad. Ang mga probisyon sa ikalima ug ikaunom nga mga parapo sa Artikulo 28 sa Balaod No. 3 nga gipetsahan kaniadtong 2002/4749/14 bahin sa mga pangpubliko nga administrasyon nga gilakip sa iskedyul (I) nga gisumpay sa Balaod No. 10 nga gipetsahan kaniadtong 12/2003/5018 dili i-apply sa mga pahulam nga igahatag pinauyon sa kini nga artikulo.
Pagmentinar ug pag-ayo sa imprastraktura
ARTIKULO 38 - (1) Tinuig nga pagmintinar sa imprastraktura ug mga gasto sa pag-ayo sa mga riles nga iya sa mga administrasyong pang-imprastraktura sa publiko; Ang bayranan sa paggamit sa imprastraktura nga makolekta gikan sa mga negosyo sa riles ug ang kantidad nga dili matabonan sa Panalapi sulod sa tuig diin kini nahisakup, ingon nga kontribusyon sa estado, takupon sa Panudlanan sa sulud sa mga mosunud nga pamaagi ug prinsipyo: a) Ang kontribusyon sa estado nga gilantawan alang sa pagmintinar sa riles ug pag-ayo sa gasto sa tinuig nga badyet sa pagpaandar nga giandam sa pagdumala sa imprastraktura; Gidugang kini sa badyet sa Ministeryo sa kana nga tuig ingon usa ka paggahin ug gibayad ingon usa ka advance sa pagdumala sa imprastraktura sa pagsugod sa tuig nga panalapi. Draft General Railway Law 14.07.2008 15 / 38b) Ang kalainan tali sa kinatibuk-ang kantidad sa paggasto nga naamgohan sa katapusan sa tuig ug ang kantidad nga gibayad sa pagdumala sa imprastraktura sama sa pag-uswag sa Ministri nga napun-an sa sulud sa unang duha ka bulan pagkahuman sa pag-aprobar sa balanse nga sheet sa tuig. c) Ang kontribusyon sa estado nga gihatag alang sa tinuig nga mga gasto sa pagmentinar sa kadalanan ug pag-ayo sa mga kalihokan gilakip sa kita sa operasyon sa pagdumala sa imprastraktura ingon usa ka kontribusyon sa gasto sa pagpaandar sa imprastraktura.
Padayon nga pagsira o pagkunhod sa kapasidad sa imprastraktura sa tren
ARTIKULO 39 - (1) Gipahibalo sa pagdumala sa publiko nga inprastraktura ang katuyoan niini nga pasirad-an ang usa ka linya o usa ka estasyon o pagminusan ang kapasidad sa usa ka linya nga dili moubus sa traynta porsyento, dili moubus sa usa ka tuig sa wala pa ang giplano nga pagtapos o petsa sa pagkunhod sa kapasidad ug gipahibalo ang Ministri. (2) Mga oportunidad alang sa pagpadagan sa linya, nga giplano nga sirado o pagkunhod sa kapasidad, sa mga ikatulong partido giimbestigahan. Kung adunay kapakyasan, ang pagdumala sa publiko nga imprastraktura magamit sa Ministri uban ang mga katarungan niini. (3) Ang Ministro naghimo usa ka desisyon sa sulud sa tulo ka bulan gikan sa petsa sa pagdawat sa aplikasyon bahin sa linya nga giplano nga sirhan o pagkunhod sa kapasidad. Kung ang pagsira o pagminus sa kapasidad gibalibaran, ang mga gasto alang sa pagpadagan sa linya gitabonan sa badyet sa Ministry.
 
IKADUHANG KAPITULO

Mga Obligasyon sa Serbisyo sa Publiko
ARTIKULO 40 - (1) Ang mga kinahanglanon sa transportasyon sa pasahero nga riles sulud sa sakup sa obligasyon sa serbisyo publiko gitino sa Ministri. (2) Ang mga obligasyon sa serbisyo publiko natuman pinaagi sa pagpirma sa usa ka kontrata tali sa Ministro ug mga negosyo sa riles. Sa kini nga mga kontrata, ang mga obligasyon nga kinahanglan matuman ug mga seksyon sa linya tin-aw nga gipasabut. Ingon kadugangan, gipahayag ang mga prinsipyo sa pag-ambit sa mga kita sa tiket ug kung giunsa kini ibayad. (3) Ang mga kontrata sa serbisyo publiko mahimong matapos sa labing kadaghan nga napulo ug lima ka tuig. Bisan pa, sa mga kaso diin adunay interes sa publiko, kini nga panahon mahimong madugangan hangtod sa singkwenta porsyento. (4) Ang paggahin nga kinahanglan alang sa mga obligasyon sa serbisyo publiko gibutang sa badyet sa Ministry. (5) Ang mga pamaagi ug prinsipyo bahin sa mga obligasyon sa publiko nga serbisyo ug mga kontrata gikontrol sa usa ka regulasyon.
 
KAPITULO DUHA

Mga Bayad, Sustansya ug mga Bayad sa Seguro
ARTIKULO 41 - (1) Ang pag-isyu ug pagbag-o sa General Railway Law Draft 14.07.2008 16/38 sa mga lisensya, mga sertipiko nga naghatag pagtugot sa kahilwasan, mga sertipiko sa kahilwasan ug uban pang mga dokumento nga adunay bayad. (2) Ang mga prinsipyo ug pamaagi nga mahibal-an pinaagi sa pagkonsiderar sa mga bayranan, palas-anon sa pinansya sa pagpagawas o pagbag-o sa nahisgutang mga dokumento nga gikontrol sa usa ka regulasyon.
Administrative fines
ARTIKULO 42 - (1) Sa kaso nga paglapas sa mga probisyon nga gihisgutan sa kini nga artikulo, ang mga mosunud nga multa nga pangdumala ipahamtang sa Railway Police Authority: a) Mga kalapasan nga ipahamtang sa mga multa nga administratiba taliwala sa duha ka gatus ka libo nga Turkish Liras ug lima ka gatus ka libo nga Turkish Liras; 1) Pagpadagan sa usa ka tren o pang-imprastraktura nga nagpadagan nga wala’y balido nga lisensya, 2) Mga tren sa pagpadagan nga wala’y balido nga sertipiko sa kahilwasan o inprastraktura sa operasyon nga wala’y balido nga sertipiko sa pagtugot sa kahilwasan. b) Mga kalapasan nga pamultahon taliwala sa us aka gatus ug kalim-an ka libo nga Turkish Liras ug tulo ka gatus ka libo nga Turkish Liras; 1) Paglapas sa mga kondisyon sa mga lisensya, mga sertipiko sa kahilwasan o mga sertipiko sa pagtugot sa kahilwasan, 2) Paglapas sa mga kondisyon sa ubang mga pagtugot, 3) Pagkapakyas sa pagsunod sa mga lagda sa kahilwasan, Bisan pa, kung ang kini nga kalapasan moresulta sa usa ka grabe nga aksidente, ang multa nga administratiba nga maaplikar mahimong madugangan hangtod napulo ka beses. 4) Aron makalapas sa kondisyon sa pagsiksik ug pag-imbestiga sa mga aksidente ug insidente.
insurance
ARTIKULO 43 - (1) Ang mga pagdumala sa inprastraktura ug mga operator sa riles magsiguro sa bayad sa mga pasahero, bagahe, mail ug kargamento ingon man mga danyos nga nahiaguman sa mga ikatulong partido kung adunay mga aksidente. (2) Ang mga operator sa riles nga naghimo sa transportasyon sa pasahero obligado nga adunay lingkuranan nga personal nga aksidente sa aksidente alang sa mga pasahero nga gidala nila sa sulud sa sakup sa transportasyon sa pasahero sa intercity. (3) Sa mga termino sa mga sanga sa seguro, ang mga kinatibuk-an nga kondisyon, taripa ug mga probisyon sa panudlo gitino sa Ministro nga giapilan sa Undersecretariat of Treasury.
 
KAPITULO 11

Nagkalainlain nga Mga Bahin
ARTIKULO 44 - (1) Ang mga istatistika sa riles gitago sa Railway Safety Authority aron masusi ang istruktura ug pag-uswag sa transportasyon sa riles. Ang mga negosyo sa riles ug Draft General Railway Law 14.07.2008 17/38 nga mga pagdumala sa imprastraktura obligado nga maghatag hinungdan nga datos. (2) Ang mga pamaagi ug prinsipyo bahin sa istatistika sa riles gi-regulate sa usa ka regulasyon.
Update sa mga limitasyon sa panalapi
ARTIKULO 45 - (1) Ang mga limitasyon sa kwarta nga gipunting sa kini nga Balaod gi-update sa Ministro matag tuig, nga nagsugod gikan sa Enero 1, pinauyon sa rate sa pagsusi sa miaging tuig nga gipatik sa Ministry of Finance. Bisan pa, ang mga kantidad sa ilawom sa usa ka Turkish Lira dili gikonsiderar sa pag-update. (2) Sa sugyot sa Ministri, ang Konseho sa mga Ministro gihatagan pagtugot nga dugangan ang mga limitasyon sa salapi nga gitakda sa kini nga Balaod sa dili molapas sa us aka gatusan nga porsyento o aron maminusan nga dili molapas sa singkwenta porsyento.
Nausab ug dugang nga mga probisyon
ARTIKULO 46 - (1) Ang sugyot nga "(f) General Directorate of Railway Transport" gidugang sa Artikulo 9 sa Balaod bahin sa Organisasyon ug Mga Katungdanan sa Ministry of Transport, pinitsahan 4/1987/3348 ug giihap nga 8, ug ang mga musunud nga parapo (g), (h) ug (i) Kini gipahinungod ingon usa ka subparagraph. (2) Ang ekspresyon nga "railways, ras diha sa parapo (a) sa Artikulo 3348 sa Balaod 9 nga gikuha gikan sa artikulo nga teksto. (3) 3348 Balaod No. 9 Artikulo sa subparagraph (b) sa "urban rail transport system, subwey ug railways, dunggoanan," sa "walay kalabotan sa national network sa tren, sa bisan unsa nga matang urban rail transport system, mga pantalan" ingon amendar. (4) gelmek Gawas sa mga sistema sa tren nga konektado sa national railway network üzere, nga gisundan sa "operational phase safety" sa parapo (d) sa Artikulo 3348 sa Balaod No. 9. (5) Sa Artikulo 3348 sa Balaod giihap ang 10, ang ekspresyon (pinaagi sa tren nga transportasyon "sa parapo (a), ang ekspresyon sa" tren sa b ug ang ekspresyon "ug ang railway sa (uban sa parapo (e) gikuha gikan sa artikulo nga teksto. (6) Ang mosunud nga artikulo gidugang nga moabut pagkahuman sa ika-3348 nga artikulo sa Balaod No. 13: “Artikulo 13 / A - Ang mga katungdanan sa General Directorate sa Railway Transport mao ang mga mosunud: a) Kasagaran; 1) Paghimo mga lakang aron maseguro nga ang transportasyon sa riles gipatuman pinauyon sa mga kinahanglanon ug katuyoan sa ekonomiya, teknikal, sosyal ug nasudnon nga seguridad ug aron mapahiangay ang kini nga mga serbisyo sa uban pang mga serbisyo sa pagbiyahe, Draft General Railway Law 14.07.2008 18/382) Aron matuman ang internasyonal nga relasyon nga gikinahanglan sa mga serbisyo sa transportasyon sa riles, mga kasabutan ug aron magtrabaho sa mga sagol nga komisyon, aron sundon ang balaod, teknolohikal ug pang-ekonomiya nga mga kalamboan sa internasyonal nga lebel ug aron mapalambo ang angay nga mga estratehiya ug solusyon, b) Ingon ang Awtoridad sa Kaluwasan sa Railway; 1) Paghimo mga kinahanglanon nga pag-amping aron mahatagan luwas ug kalidad nga serbisyo sa transportasyon sa riles, 2) Aron maestablisar ug madumala ang kinatibuk-ang istruktura nga nagdumala sa kahilwasan sa riles, 3) Aron makontrol ang mga kinahanglanon nga kwalipikasyon sa mga negosyo sa riles ug mga pagdumala sa imprastraktura aron mapadagan, aron maisyu ug masusi ang mga lisensya ug mga sertipiko sa kahilwasan kung kinahanglan, 4 ) Aron hatagan pagtugot ang paghimo sa imprastraktura sa riles, aron masusi nga kini maayo nga gipadagan ug gipadayon, 5) Aron hatagan pagtugot ang paghimo sa mga salakyanan sa riles, nga tipigan ang mga rekord sa rehistro, aron masusi nga maayo ang pagpadagan ug pagpadayon niini, 6) Pagkonektar sa duha ka kilid sa kadagatan gikan sa ilawom sa dagat ug ang koneksyon niini sa nasyonal nga riles network Aron mahibal-an ang mga prinsipyo bahin sa kahilwasan, pagpadayon ug pag-ayo sa mga buhat sa operating phase sa mga sistema sa riles ug aron kuhaon ang mga kinahanglan nga lakang, c) Ingon ang Railway Competition Regulatory Authority; 1) Aron maghimo mga kahikayan nga masiguro ang libre, transparent ug dili diskriminasyon nga pag-access sa merkado sa riles ug aron madumala ang pagpatuman, 2) Paghukum sa mga panaglalis nga mahimong motungha taliwala sa mga administrasyon sa imprastraktura ug mga negosyo sa riles bahin sa paggahin ug pagpepresyo sa mga imprastraktura sa riles, d) Aron mahimo ang parehas nga mga katungdanan nga gitudlo sa Ministri. (7) Pagkahuman sa Annex 3348 nga artikulo sa Balaod No. 1, ang mga musunud nga artikulo gidugang, matag usa: DEKAK) gihimo. Assembly; usa ka presidente ug upat ka mga miyembro; Chairman ug mga membro sa Board; Tulo ka mga tawo gikan sa pundok sa mga magtutudlo nga eksperto sa tren unibersidad, ang usa ka tawo diha sa kahimtang sa sa labing menos Ulo sa Department nga gisugyot sa pag-alagad kang kinsa ang Undersecretariat sa tipiganan sa bahandi, Republika sa Turkey State Railways General Directorate sa labing menos Ulo sa Department o usa sa mga tawo nga mibiya sa miingon nga ang General Directorate tawo human sa pagbuhat sa usa ka buluhaton diha sa kahimtang sa Regional Director Ang Draft General Law Draft 14.07.2008 19 / 38 gitudlo sa Minister of Transport. Ang termino sa katungdanan sa tsirman ug mga sakop sa Board tulo ka tuig. Ang mga miyembro kansang termino sa expire na nga trabaho mahimo nga gitudlo pag-usab. Kon ang Kapangulohan o mga pagkasakop mahimong bakante sa bisan unsang katarungan sa dili pa matapos ang termino sa katungdanan, ang usa ka pagtudlo himoon sulod sa usa ka bulan alang sa mga bakante nga mga miyembro aron makompleto ang nahabilin nga panahon. Ang tsirman sa board ug ang ikaduha nga tsirman gipili sa mga miyembro. Ang mga gasto nga pagahimoon sa Board ug ang mga suhol sa mga sakop sa Board paga-cover gikan sa appropriation nga gitakda sa badyet sa Ministry alang sa maong katuyoan. Ang Chairman ug sa mga sakop sa 10 / 2 / 1954 6245 gipetsahan ug giihap Allowance Balaod sa gambalay sa Artikulo 33 subparagraph (b) sa matag diems nga gibayad sa adlaw-adlaw, ang labing taas nga gibayran sibil nga mga alagad sumala sa unang parapo. Ang Presidente ug ang mga sakop sa Board pagabayaran sa multiplikasyon sa indicator figure pinaagi sa binulan nga coefficient sa empleyado sa gobyerno ug ang binulan nga koepisyaryo nga gipadaghan sa binulan nga coefficient sa sibil sa matag adlaw sa trabaho (2000). Walay pagbalewala sa mga pagbayad gawas sa stamp tax. Ang Board magtigum labing menos kausa sa usa ka bulan, ingon sa kasagaran nga gikinahanglan nga gikinahanglan. Ang miting gipangulo sa Chairman sa Board o sa iyang pagkawala sa Bise Chairman. Ang agenda sa matag panagtigum kinahanglan nga andam sa dili pa ang tigum sa Chairman o sa iyang pagkawala sa Bise Chairman ug gipahibalo ngadto sa mga sakop sa Board. Ang Board nakigtagbo sa kinatibuk-ang kadaghanan ug mga desisyon nga gihimo sa kadaghanan sa mga partisipante. Ang Board mahimong magtukod sa mga komisyon ug mga grupo sa pagtrabaho sa mga butang nga determinado; kadtong gisugo niini nga mga komisyon ug mga grupo sa pagtrabaho bayran sa katunga sa mga sweldo nga gihisgutan sa ikaunom nga parapo alang sa matag adlaw sa trabaho. Kon gikinahanglan, ang Board mahimong magdapit sa mga representante sa mga may kalabutan nga pangalagad, uban pang mga institusyon ug mga organisasyon ug non-governmental nga organisasyon aron pagtambong sa mga miting alang sa kasayuran. Ang mga kalihokan sa Secretariat sa Board gipatuman sa Ministry. Dugang nga Artikulo 3 - Ang mga katungdanan sa Railway Accident Investigation and Investigation Board mao ang mga mosunud: a) Aron maimbestigahan ug susihon ang mga seryoso nga aksidente nga nahinabo sa sistema sa riles aron mapaayo ang kahilwasan sa riles, ug aron makahimo mga rekomendasyon bahin sa kahilwasan kung kinahanglan, b) Agig dugang, sa ilalum sa lainlaing mga kondisyon, nga mahimong hinungdan sa mga grabe nga aksidente o riles aron maimbestigahan ug susihon ang uban pang mga aksidente ug insidente nga adunay mahinungdanong epekto bahin sa mga lagda sa kahilwasan ug pagdumala sa kahilwasan, kung kinahanglan, ug paghimo mga rekomendasyon bahin sa kahilwasan, c) Aron ireport ang pag-imbestiga ug pag-imbestiga sa mga aksidente ug insidente ug ipadala kini sa mga may kalabotan nga mga institusyon ug organisasyon ug mga partido. " (8) Seksyon nga "Panguna nga Mga Serbisyo" sa tsart nga giihap (I) nga gisumpay sa Balaod No. 3348 Ang General Railway Draft Draft 14.07.2008 20 / 38 General Directorate sa Railway Transportation "gidugang ug ang mosunod nga mga numero sa pagkasunod mao ang (7), (8) ug (9). (9) Ang mosunud nga artikulo gidugang nga moabut pagkahuman sa Annex 13 sa Highways Traffic Law No.10 nga gipetsahan kaniadtong 1983/2918/14: “Dugang nga Artikulo 15 - Ang institusyon o organisasyon diin ang haywey nakakonektar aron masiguro ang luwas nga pagdagayday sa trapiko sa kinasang-an sa haywey ug sa riles. ug obligado nga maghimog mga overpass ug maghimog ubang mga lakang sa kahilwasan. Ang ingon nga mga tudling ug mga pasilidad nga makabalda sa pagkakita mabalhin kung gikinahanglan sa han-ay sa trapiko sa dalan o riles.
Gibutangan g) Ang mga butang, mga paghatud ug mga serbisyo alang sa pagtukod, pagpalambo, pagmentenar, pag-ayo ug pagpadagan sa imprastruktura sa tren sa kinatibuk-an o sa bahin, mahitungod sa pagtukod, pagpalambo, pagmentenar, pag-ayo ug pagpadagan niini nga inprastraktura.
 
KAPITULO DOSE

Mga Probisyunan ug Katapusan nga mga Sulud
PROVISIONAL ARTICLE 1 - (1) Naglihok sa petsa sa pagsulod niini nga Balaod; a) Ang pagdumala sa imprastruktura adunay temporaryo nga lisensya ug temporary certificate of authorization authorization sulod sa lima ka tuig gikan sa petsa sa pagsulod niini nga Balaod, b) Ang mga subsidiary o mga kaubanan sa TCDD nga gitukod alang niini nga katuyoan gikan sa petsa sa pagsulod niini nga Balaud. paghupot og temporaryo nga lisensya ug temporaryong kaluwasan nga sertipiko sulod sa lima ka tuig. (2) Sa katapusan sa lima ka tuig, kini nga mga pagdumala sa pang-imprastraktura ug mga kompaniya sa riles nakadawat og mga may kalabutan nga lisensya ug mga dokumento sa kaluwasan.
Provisional Artikulo 2 - (1) sa baylo sa niini nga Balaod Turkey Lira hugpong sa mga pulong, diha sa buhat 28 / 01 / 2004 gipetsahan 5083 No. Republika sa Turkey sa sa sirkulasyon sa Balaod Panalapi sa subay sa mga probisyon sa nasud sa currency nga gigamit niini nga hugpong sa mga pulong samtang ang mao nga-gitawag nga Bag-ong Turkey Lira.
regulasyon
ARTIKULO 47 - (1) Ang mga regulasyon nga nagkontrol sa mga prinsipyo ug pamaagi bahin sa pagpatuman sa kini nga Balaod giandam sa Ministri sa sulud sa 12 ka bulan gikan sa pagpatuman sa Balaod ug gimantala sa Opisyal nga Gazette. Balaod sa General Railway Draft 14.07.2008 21/38
nga pwersa
ARTICLE 48 - (1) a) 14 ika, 15 ika, 16 ika, 17 ika, ikaduhang parapo sa subparagraph (c) sa 23, 24 ikatulo, 25 ika, 26 ika, 27 ika, 28 ika B) Ang ikaapat nga parapo sa ika-X nga artikulo, ang ikatulo nga parapo sa ika-X nga artikulo, ang ikaduha nga parapo sa 29 nga ang ikaduha nga paragraph sa parapo (c) ug Artikulo 30 ikatulo nga parapo sa petsa nga ang Republika sa Turkey sa usa ka bug-os nga sakop sa EU, c) ang ubang mga probisyon sa petsa sa publikasyon, kini mosulod ngadto sa nga pwersa.
executive
Artikulo 49 - (1) Ang mga probisyon niini nga Balaod ipatuman sa Konseho sa mga Ministro.