Ang 2014 usa ka tuig nga pagpalambo sa mga riles

Ang 2014 usa ka tuig nga pag-uswag alang sa mga riles: Ang mga sistema sa tren sa atong nasud, ang mga dagkong proyekto nga gibutang sa serbisyo ug ang 2023 nga target sa unang mga tuig sa asawa sa Republika nagpadayon sa paglihok. Ang TCDD, ang tren sa kini nga panaw, nagtrabaho uban sa tanan nga gahum niini aron sa pagdugang sa sektor ngadto sa gitinguha nga lebel nga adunay mga high speed nga mga proyekto sa tren, Marmaray ug sa katapusan National Train. Sa usa ka exclusive interview sa TCDD General Manager nga si Süleyman Karaman, si Karaman naghisgot sa mga kalampusan sa miaging tuig ug miingon: "Ang 2014 nga bilyon nga allowance gihatag ngadto sa mga riles alang sa tuig 4. Ang 2014 mahimong usa ka tuig sa mahinungdanon nga kalamboan sa natad sa transportasyon sa tren. "
Turkey sa bag-ohay nga mga tuig, ang mga metro tren linya sa palisiya gisundan sa transportasyon ug sa transportasyon, high-speed tren gikan sa langub-agianan sa ngadto sa rail mitindog sa matag yugto sa usa ka mayor nga pag-atake. State Railways sa Republika sa Turkey nagpadayon sa pagtrabaho uban sa mga network nga ingon sa usa ka nag-unang institusyon sa mga paningkamot sa pagkab-ot sa matag punto sa nasud. Human sa grabe ug malampuson nga 2013 sa mga sistema sa tren, gipaabot nga karong tuiga mao ang yugto sa dagkong mga proyekto uban sa nagapadayon nga mga proyekto ug bag-ong mga pagsugod sa 2014. Si Süleyman Karaman, General Manager sa TCDD, una nga mihikap sa kasaysayan sa mga sistema sa tren sa atong nasud ug dayon naghatag impormasyon mahitungod sa mga importante nga mga proyekto nga gipatuman sa usag usa sa bag-ohay nga mga tuig. Gipasiugda ang kamahinungdanon sa Marmaray ug high-speed nga mga proyekto sa tren, si Karaman miingon nga ang importante nga mga lakang gihimo dili lamang sa transportasyon sa pasahero apan usab sa transportasyon sa kargamento. Gipahayag nga ang mga kalampusan sa mga field system sa tren magpadayon sa umaabot nga mga tuig, si Karaman miingon nga sila malipayon nga makaabot sa 100 porsyento nga mga domestic nga target nga ilang gipangandoy sulod sa daghang katuigan sa proyekto sa National Train.
Gibiyaan namo ang tuig sa 2013, diin daghang mga inobasyon ang nasinati sa natad sa mga sistema sa tren sa kalibutan ug sa atong nasud. Makahimo ka ba og usa ka mubo nga pagsusi sa kasaysayan nga proseso sa mga railways sa Turkey sa dili pa ipadayon ang pagtimbang sa 2013?
Ang kasaysayan sa riles sa eroplano sa Anatolian nagsugod sa pagtukod sa Line sa Izmir-Aydın sa 1856. Ang mga 4.136 nga kilometro niining mga linya, nga gitukod uban sa pribilehiyo nga gihatag sa German, French ug British nga kompanya, nagpabilin sa sulod sa atong National Pact borders.
Gipasiugda ang kamahinungdanon sa mga riles sa gubat ug kalinaw uban sa saad nga "Ang mga riles mao ang labing importante nga kaluwasan sa usa ka nasud kay sa usa ka wholesale rifle Büyük, ang Great Leader Atatürk nagsugod sa pagpalihok sa riles bisan pa sa nihit nga kahinguhaan sa unang mga tuig sa Republika ug nasyonalize ang linya sa mga langyaw. Atol niini nga panahon, nga ang bulawan nga edad sa riles, tali sa 1923-1938 nga mga tuig, gibana-bana nga 80 liboan ka kilometro nga mga riles ang gitukod, nga adunay 3 sa among sidlakan nga rehiyon nga adunay lisud nga geographical nga mga kondisyon.
Kini nga mga pamuhunan nagpahinay tungod sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan. Sukad sa tuig 1950, kasumpay sa internasyonal nga mga palisiya, ang mga palisiya sa transportasyon nga gibug-aton sa kalsada gigukod ug ang railway gibiyaan sa kapalaran niini. Ingon nga usa ka kinaiyanhon nga sangputanan niini nga pagpasagad, ang bahin sa transportasyon sa pasahero ug kargahan hinay-hinay nga nahulog, ug kini wala pa makahimo sa pagpadayon sa iyang kasamtangan nga sistema.
Ang tuig nga 50 usa ka hinungdanon nga panghitabo alang sa riles, nga wala gisalikway sulod sa mga tuig nga 2003. Sukad karong tuiga, ang mga riles nahimong polisiya sa estado. Sa 2003-2013 nga mga tuig, ang mga presyo sa 2013 gibalhin ngadto sa gibana-bana nga 40 bilyon nga mga kapanguhaan sa sektor sa tren. Samtang nagsunod ang publiko; Daghang mga proyekto ang gipatuman subay sa mga tumong sa high speed nga mga proyekto sa tren, modernisasyon sa kasamtangan nga sitwasyon, pag-uswag sa abanse nga industriya sa riles ug pagkaamgo sa pagtukod pag-usab alang sa usa ka maayo ug hapsay nga riles.
Sama sa imong gihisgotan, ilabi na sa 2009, ang mga high-speed nga mga proyekto sa tren nagsugod sa pagdani sa pagtagad sa publiko sa pagsugod sa high-speed nga transportasyon sa tren tali sa Ankara ug Eskişehir. Gibuksan nimo ang linya sa Ankara-Konya sa 2011. Unsa nga mga kalamboan ang nahitabo sa 2013 sulod sa gilapdon sa mga proyekto sa high-speed train nga proyekto?
Human sa linya sa Ankara-Eskişehir ug Ankara-Konya, nagsugod kami sa high-speed nga transportasyon sa tren tali sa Konya-Eskişehir sa 2013 ug nagdala sa mga higala ni Mevlana ug Yunus Emre. Giporma namo ang among unang YHT ring sa layo nga gibana-bana nga usa ka libo ka kilometro sa triangle sa Ankara-Konya-Eskişehir. Ang 24 March 2013 adunay upat ka mga high-speed nga tren sa Konya-Eskişehir-Konya. Ang kasagaran nga gidaghanon sa mga pasahero kada adlaw mao ang 500 sa mga adlaw sa semana ug 700 sa katapusan sa semana. Ang bus share, nga 70 nga porsyento sa wala pa ang transportasyon sa YHT, mikunhod ngadto sa 32 human sa YHT, ang bahin sa YHT nga transportasyon nahimo nga 55 ug ang panginahanglan nga nadugangan sa 25 nga porsyento. Dugang pa, nahuman ang Konya - Bursa YHT + Bus connection nga pagbiyahe.
Niadtong Septembre sa miaging tuig, gipahibalo sa 23 ang pagtukod sa 157 sa TCDD. Isip kabahin sa mga kalihokan sa anibersaryo, gibutang namon ang pundasyon sa linya sa Ankara-İzmir. Sa diha nga kini nga linya nahuman, usa ka tawo nga nagsakay sa high-speed nga tren gikan sa Ankara mahimong sa Afyon human sa 1,5 nga mga oras ug sa İzmir human sa 2 nga mga oras. Human si Eskişehir ug Konya Afyon mahimong suburb sa Ankara. Ang mga tawo sa Afyonlular ug Usak makalingaw sa pag-adto sa promenade ug sa pagkaon sa lab-as nga isda uban sa ilang adlaw-adlaw nga mga pagbiyahe sa Izmir. Sa atong panahon, ang panahon nahimong mas bililhon. Uban sa paspas, luwas ug komportable nga mga tren, ang taas nga mga panaw nahimong kasaysayan.
Sa unsang paagi nga ang uban nga mga high-speed nga linya sa tren nga gisudlan paingon?
Sa sulod sa core nga high speed train network nga gisugdan namon ingon nga ang Ankara-based, high-speed train sa Ankara-Sivas, Ankara-Bursa ug Ankara-İzmir nagpadayon. Sa diha nga ang tanan nga mga linya gibutang sa pag-alagad, ang 15 nga lalawigan, nga naghupot sa katunga sa populasyon sa nasud, ipailaila ngadto sa mga high-speed nga tren.
Siyempre, ang kusog kaayo nga tren sa dapit sa 2013 wala mouswag. Mahimo ba nimo nga pahibal-an kami mahitungod sa ubang mga proyekto nga gipatuman?
Oo, ang tuig nga 2013 dili lang mahitungod sa high-speed nga mga tren. Aduna kami usa ka tuig nga makalilisang nga mga kalamboan sa natad sa transportasyon sa tren. Sa 2013, ang allowance sa deposito nga 4 bilyon nga 700 milyon TL. Isip usa ka prayoridad nga sektor, ang mga pamuhunan sa mga riles natuman sa mas mubo nga panahon ug uban sa dili kaayo gasto itandi sa ilang mga katugbang sa kalibutan. Ang importansya nga gihatag sa mga riles nagpakita sa kaugalingon sa pagplano sa pagpamuhunan aron maabot ang determinadong mga target.
Ang Law Liberalisasyon sa Railway, ang pag-komisyon ni Marmaray, ang mga lakang nga gikuha kalabot sa national train, ball train, İZBAN nga Proyekto ug uban pang pamuhunan nahimo sa 2013 nga tuig.
Liberalisasyon sa Railway Transport sa Turkey Mga Draft Balaod, si balaod sa parlamento sa Mayo 01 2013. Uban niini nga balaod, ang TCDD adunay kaugalingong balaod sa unang higayon. Ang mga serbisyo sa imprastraktura sa TCDD, ang Turkish Tren A.Ş. ug pagbansay sa pagdumala. Ang hinungdan sa balaod importante mao nga ang transportasyon sa tren mahimong libre, sumala sa gisugyot sa ngalan.
Sa laing pagkasulti, ang mga lokal ug langyaw nga mga kompaniya nga nagdala sa ilang kaugalingon nga mga tren ug karomata sumala sa kini nga balaod mahimo na karon mag-operate sa kargamento ug pasahero nga mga tren. Uban sa nasangpit nga balaod, ang pagkahiusa sa EU sa transportasyon sa tren nakab-ot. 29 Sa Oktubre nga Adlaw sa Republika, ang among tinuig nga pangandoy sa 153 nahimong kamatuoran. Gisulod si Marmaray sa serbisyo. Ang Asia ug Uropa nagkahiusa pinaagi sa riles ubos sa dagat. Ug ang bugtong switch tali sa kontinente mao ang 4 minutos. Gebze-Haydarpaşa ug Sirkeci- sa sulod sa Marmaray Project, nga hinungdanon dili lamang alang sa atong nasud apan alang usab sa kalibutan.Halkalı Sa diha nga ang pagpalambo sa suburban nga mga linya nahuman, ang 700 nga milyon nga mga pasahero ipadala matag tuig. Dugang pa, ang mga high-speed nga tren ug mga tren nga kargahan tali sa pipila ka mga oras molabay gikan dinhi.
Sa 2013, mahinungdanon nga mga pagpauswag usab gihimo sa freight transport. Gikan sa 2004, padayon namong gipadako ang kantidad sa kargamento nga gidala sa hut-ong nga transportasyon sa tren. Sulod niini nga gambalay, ang 2004 nagdala sa 18,6 milyon nga tonelada sa 2013, samtang ang 26 milyon nga kargamento sa 2014. (Ang atong target sa 28 nga tuig mao ang XNUMX milyon nga tonelada.)
Ang laing importante nga kalamboan sa transportasyon sa kargamento mao ang BALO Train. Among gipatuman ang BALO (Büyük Anadolu Logistics Organization) nga Proyekto sa pakigtambayayong sa TOBB. Uban sa proyekto, kami nagtumong sa pagdala sa daghang mga Anatolian tigre pinaagi sa rail ngadto sa sulod nga bahin sa Europe, labi na ang mga siyudad sa Munich ug Cologne sa Germany. Sulod niini nga hilisgutan, ang matag train sa 5 BALO Block nga among gipadala gikan sa Manisa miabot sa Germany sa mubo nga panahon sama sa 5 nga mga adlaw. Kini nga mga tren modaghan sa umaabot nga panahon. Dugang pa, ang Viking Train Project aron makonektar ang mga pantalan sa Klaipeda, Odessa ug Ilicevsky tali sa Baltic Sea ug sa Black Sea pinaagi sa rail ang gilusad sa madugay. Gipirmahan namo ang usa ka memorandum of understanding mahitungod sa maong butang.
Ang laing dakong proyekto mao ang National Train. Sa unsa nga bahin niini nga proyekto, unsa nga mga lakang ang nahimo?
Gipaila namo ang National Train Project, nga dugay na namong nagtrabaho, ngadto sa publiko nga adunay seremonya nga gitambongan sa among kanhi Ministro nga si Mr. Binali Yıldırım. Ang National Train Project nagsugod sa paghimo sa bag-ong mga salakyan sa mga bag-ong kaliwatan sa atong nasud nga adunay orihinal nga disenyo ug domestic nga teknolohiya ug usa ka National Train Working Group ang natukod sulod niini nga gambalay.
Gitumong kini sa paghimo sa mga sakyanan nga ipatuman sa sulod sa National Train Project nga adunay minimum 51 locality rate ug pagpataas niini nga rate ngadto sa 85 nga lebel ingon nga resulta sa mga pagtuon sa lokalisasyon. Sulod sa nasangpit nga National Train Project, ang mga high-speed nga tren maggikan sa TÜLOMSAŞ, mga electric ug diesel train nga mga set sa TÜVASAŞ ug mga kargada sa kargamento pinaagi sa TÜDEMSAŞ.
Kita usab adunay usa ka National Signaling Project. Sa pakigtambayayong sa TÜBİTAK, gipatuman namo ang National Signaling Project sa Sakarya / Mithatpaşa Station ug nakab-ot ang malampuson nga resulta. Karon gisugdan namon ang pagpatuman niini tali sa mga estasyon sa Afyon-Denizli, Isparta-Burdur ug Ortaklar-Denizli ug nagsugod sa pagpakatap niini sa tibuok nga network. Sukad karon, ang atong nasudnong currency, nga gibayad pinaagi sa National Trains ug National Signaling System, magpabilin sa panudlanan sa estado.
Izmir Metropolitan lungsod kooperasyon sa nakaamgo ug 2011 sa pag-alagad nga gihatag 80 kilometre'lik Cumaovası-Aliaga sa taliwala sa mga sistema sa rail sa metro nga mga sumbanan gikan sa rail ug hangin luna sa sulod sa kinatas-siyudad sa Turkey İZBAN Kita nakadawat internasyonal nga awards. Ang International Union of Public Transport (UITP), nga usa ka miyembro sa labaw sa 3 nga libu-libo nga mga institusyon sa 400 sa tibuok kalibutan ug mao ang kinadak-ang organisasyon sa sektor sa transportasyon sa kalibutan, miapil sa "Best Collaboration in Growth" nga kompetisyon nga gipahigayon sulod sa World Congress. nga kategoriya. Ang proyekto sa 40 gikan sa nasud 6 ug proyekto sa 240 gikan sa among nasud miapil sa kompetisyon nga gi-organisa sa UITP karong tuiga. Ang IZBAN, nga mitumaw isip produkto sa kooperasyon tali sa sentral nga pangagamhanan ug lokal nga pangagamhanan aron makahatag sa usa ka paspas, komportable ug luwas nga sistema sa pampublikong transportasyon sa tren ngadto sa mga lumulupyo, gipakita ingon nga usa ka pananglitan nga proyekto ngadto sa nasud nga miyembro sa 18 nga nasud tungod niini nga bahin.
Sa 2013 usab; Paghatag ug pag-instalar sa APU devices (165 units gikan sa TÜLOMSAŞ), 2-Tekirdağ. linya sa pagtukod 30 kilometro, Cumaovası-Tepeköy 2. 30 nga pagtukod sa kilometro, Pag-organisar sa Logistics Center sa Başpınar, 12 emergency response and rescue vehicles, 5 logistics center, Samsun (Gelemen), Uşak, Denizli (Kaklık), İzmit (Köseköy) ug Halkalı gipalihok na. Gipahigayon ang renewal sa 876 nga agianan sa kalsada. Sulud sa gidak-on sa manufacturing ug modernization sa mga towed nga mga sakyanan, ang mga bagon sa 710 gimugna.
Unsa ang imong mga tumong sa 2013 human sa grabe nga tuig nga 2014?
Ang mga riles nahatagan og TL 2014 bilyon nga allowance alang sa tuig 4. Ang 2014 usa usab ka tuig sa mahinungdanong mga kalamboan sa natad sa paghatod sa tren. Ang una niini mao ang pagkompleto sa Eskişehir-İstanbul High Speed ​​Train ug ang koneksyon tali sa Ankara ug Istanbul, nga gipangandoy nato sa daghang katuigan, nga magkonektar sa usag usa sa High Speed ​​Train. Uban sa populasyon nga gibana-bana nga 15 milyon nga mga tawo, ang Istanbul ug ang atong kapital nga Ankara makigkita sa kusog nga tren. Sa diha nga ang Eskişehir-İstanbul nga yugto sa Ankara-İstanbul High Speed ​​Train Line Project nahuman, kini giplano nga magdala sa 3 milyon nga mga pasahero matag tuig ug 2023 milyon nga pasahero matag tuig sa 17 nga mga target. Gawas pa niini, ang high speed, fast ug conventional railway nga mga proyekto nga nagdani ug nag-withdraw sa mga riles nga usa sa labing dinamikong sektor sa atong nasud magpadayon nga ipatuman.
Ang modernisasyon sa kasamtangan nga mga kadalanan, mga sakyanan sa sakyanan, mga istasyon ug mga estasyon, koneksyon sa railway network ngadto sa mga sentro sa produksyon ug mga pantalan, pagpalambo sa advanced nga industriya sa riles uban sa pribadong sector, pagtukod sa logistic centers ug paghimo niini nga usa ka importanteng basehan nga logistic sa rehiyon nga lakip sa mga pagpamuhunan nga ipadayon.
Sa pihak nga bahin, ang pagtukod sang Iron Silk Road, nga magalawig halin sa Far Asia pakadto sa Western Europe, magapadayon kag ang pagtukod sang wala untat nga railway corridor sa tunga sang duha ka kontinente magapadayon.
2023 Goals
• Ang kinatibuk-ang gitas-on sa 3.500 liboan ka kilometro sa 8.500 maabot pinaagi sa paghimo sa 13 nga libong kilometro nga riles, lakip ang 2023 kilometro high-speed railway, 25 kilometro high-speed railway ug usa ka libo nga kilometro nga conventional railway.
• Pagkompleto sa pagbag-o sa tanan nga mga linya pinaagi sa pagbag-o sa 4.400 nga linya sa kilometro,
• Ang bahin sa transportasyon sa riles; dugang sa 10 nga porsyento sa mga pasahero ug 15 nga porsyento sa load,
• Pagkompleto sa proseso sa liberalisasyon sa sektor sa tren,
• Pagtukod sa nasudnong mga sumbanan sa tren,
• Pagsiguro sa epektibo ug padayon nga pagpatuman sa Safety Management System sa tanan nga lebel sa imprastruktura ug pagdumala ug paghimo niini nga kultura sa sectoral,
• Pagpalapad sa nabag-o nga Sinyal National Signal System marka ngadto sa usa ka brand,
• Paghimo sa kasamtangan nga mga sakyanan nga angay alang sa high speed nga mga linya sa tren, nga naghimo sa tanan nga matang sa mga sakyanan sa tren sa atong nasud,
• Pagsiguro sa pagpalambo sa hiniusang transportasyon sa kargamento pinaagi sa pagdugang sa mga linya sa koneksyon ngadto sa logistics centers, mga pabrika, industriya, OIZ ug mga port nga adunay potensyal sa kargamento,
• Pagtukod ug pag-komisyon sa Railway Transportation Institute,
• Pagsuporta sa nasudnong industriya sa riles ug R & D ug pagpalambo sa tanang matang sa mga teknolohiya sa tren,
• Sa pagsiguro sa pagpalambo sa internasyonal nga mga agianan sa tren.
2035 Goals
• Ang pagdugang sa riles nga riles sa 6 liboan ka kilometro pinaagi sa paghimo sa 31 liboan ka kilometro nga dugang nga high speed nga tren,
• Pagkompleto sa industriya sa riles nga adunay taas nga imprastruktura sa teknolohiya ug pagbaligya sa mga produkto sa tren ngadto sa kalibutan,
• Pagpalambo sa intelihenteng mga imprastraktura ug mga sistema sa transportasyon aron maseguro ang pagsumpay sa railway network uban sa ubang mga sistema sa transportasyon,
• Pag-establisar ug pagpalapad sa internasyonal nga kombinasyon sa transportasyon ug paspas nga pagdumala sa suplay sa suplay,
• Aron makabaton og tingog sa kalibutan sa pagtuon sa tren, edukasyon ug sertipikasyon,
• Pagkompleto sa mga linya sa tren ug mga koneksyon sa pag-cross sa Bosphorus ug sa Gulf nga mahimong usa ka importante nga agianan sa agianan tali sa mga kontinente sa Asia-Europe-Africa,
• Pagkab-ot sa 20 porsyento sa transportasyon sa kargamento sa tren ug 15 nga porsyento sa transportasyon sa pasahero.