Mahinungdanong mga pahayag gikan sa Topçu bahin sa ika-3 nga tugpahanan

Mahinungdanon nga mga pahayag ni Topçu bahin sa ika-3 nga tugpahanan: Ang chairman sa Turkish Airlines nga si Hamdi Topçu naghimo daghang mga pahayag bahin sa ikatulong tugpahanan, pag-apod-apod sa mga mantalaan sa board, bag-ong sinina sa kabin ug kompetisyon sa Lufthansa. Ania ang mga gihisgotan gikan sa kana nga paghulagway:
ADUNAY PLAN B KON UNSAON PAGDUAW SA THIRD AIRPORT?
"Karon wala’y pagkalangan sa bisan unsang kaso. Ang mga kompanya nga malumo magsugod sa pagtukod mga Mayo o Hunyo. Labing maayo nga wala ako nahibal-an ang pag-uswag nga nagpaabut sa paglangan. Sa mga termino sa THY, ang AHL usa sa 10 ka labing ka busy sa mga landiganan sa eroplano sa Europa, nga naglingkod sa 4 square kilometros, apan sa pisikal usa ka gamay nga tugpahanan Ang sakup niini tali sa 15-60 kilometros sa Europa. Naa kami sa top 4 ug ang airport nga 10 km2 dili igo alang kanamo. Gikuha namon karon pinaagi sa pagpakita sa talagsaon nga pasundayag. Tingali ang kapasidad mahimo nga madugangan sa mga puntos sa pagpaayo, apan dili kini mapadayon. Tungod kay sa 2015-2016, wala’y airport nga igoigo ra sa THY. Gibalhin namon ang pipila sa among mga operasyon sa Sabiha Gökçen. Karong tuiga doblehon namon ang among kapasidad. Didto usab, nagsugod ang mga siksik sa mga oras sa gabii nga adunay gikutuban nga kapasidad. Ang ikaduhang runway gilauman nga mahuman sa usa o duha ka tuig. Apan gideklara namon sa nahilambigit nga mga institusyon nga ang usa ka tugpahanan sa European nga bahin hinungdanon alang kanato. Karon adunay kami mga hangyo gikan sa mga kompanya nga nagdaog sa tender, gihisgutan namon kini. Gihunahuna namon nga kini magamit sa 2017.
Kinahanglan naton nga ihatag ang kauswagan sa mga pungsod nga ginapalupad naton. Kami adunay mga problema gikan sa pikas nga bahin tungod kay dili kami makahatag niini. Apan ang potensyal sa kapasidad klaro. Ang bugtong paagi aron madugangan kini mao ang bag-ong tugpahanan. Ang bag-ong airport 70 paga-instalar sa km2 nga lugar. Kini usa sa pinakadako nga tugpahanan sa kalibutan. Ang Istanbul usa na karon sa labing importante nga mga sentro sa kalibutan. Kami ang pinakalupad nga kompanya sa kalibutan ug gibuhat namo kini gikan sa Istanbul. Nagalupad kami sa 246 nga siyudad gikan sa Istanbul. Nagalupad kami sa nasud nga 106. Gihangyo usab nila kami nga magdala sa mga pasahero.
ANG GERMANY BATOK SA THIRD AIRPORT?
Wala ako makaila kaniya. Adunay usa ka internasyonal nga lumba sa komersyo. Maathag kon sin-o ang ini nga rasa. Apan wala ako'y kasayuran nga gihimo kini sa Germany o Lufthansa. Kinahanglan nga imong pangutan-on kadtong nag-angkon. Apan ang kadaot mao ang pipila ka mga nga ang ikatulo nga airport sa Turkey. Gusto namo nga sa airport aron sa pagsugat sa tanan sa atong mga gipangayo angay Turkey sa Istanbul.
THY-LUFTHANSA FIGHT
Ang hiniusang buhat sa duha ka kompaniya nagdala sa daghang mga problema ug gikinahanglan nga dad-on sa usa ka lebel nga makatagbaw sa duha ka partido. Dili posible nga ang pagtambayayong magtrabaho sa pormula sa usa ka bahin mawad-an. Giinterbyu namon ang Lufthansa. Adunay mga isyu nga dili kita makompromiso. Ang Sunexpress mao ang kamatuoran. SunExpress, usa ka kompaniya nga nagadala sa mga turista sa Turkey, ilabi na sa Antalya. Gitukod namon ang sama sa Germany. Ang panag-uban sa duha ka mga kompanya nagpadayon nga maayo. Adunay usa ka pagbag-o sa CEO sa Lufthansa. Ang bag-ong CEO moabot sa Mayo. Kita makig-istorya sa bag-ong pagdumala kon mahimo kita nga maglingkod sa lamesa ug maghimo og usa ka bag-ong sinergi.
KINI ug ang Lufthansa nagtawag sa samang merkado adunay intersection point. Kami nakigkompetensiya. Ang imong impluwensya sa Germany, sila usab gusto nga mahimong aktibo sa Turkey. Giisip kini nga konsiderasyon, naghisgut kami kon unsaon paghimo ang mga sinagol pinaagi sa pagtukod sa mga panag-uban.
Nalabwan namon ang Lufthansa nga adunay rate sa pagtubo. Adunay usab sila mga katuyoan sa pagtubo. Ang hinungdanon nga butang mao ang paggamit sa potensyal. Ang potensyal sa Istanbul ug Turkey alang sa kung giunsa namo magamit ang among trabaho didto. Naa kami sa ikaduhang dapit sa Europa bahin sa ihap sa mga pasahero nga gidala. Kung makapasar kita sa Lufthansa kita ang mahimong numero uno.
Ang 2014 MAMAHIMO SA DAGKONG BODY FLEET SA 17
12 Nagsugod kami sa Boston sa Mayo. Mangadto kita sa San Francisco. Kami milupad paingon sa Montreal. Adunay ang Atlanta. Nagtan-aw kami sa Miami ug sa uban pa. Gusto namo nga molupad sa Atalanta karong tuiga, apan dili namon mabansay ang usa ka lapad nga lawas nga eroplano. Niining tuiga atong kuhaon ang 17 nga lapad nga lawas nga eroplano. Ang 4-5 karon molupad nga adunay lapad nga mga eroplano sa mga gilay-on. Daghang sentro karon gusto sa usa ka lapad nga lawas nga eroplano. Moadto kami sa London sa usa ka adlaw-adlaw nga ekspedisyon sa 8 ug buhaton ang kadaghanan niini sa usa ka halapad nga lawas. Tingali ang tanan nahimong usa ka lapad nga lawas. Nagalupad kami ngadto sa 246 point sa kalibutan ug karon maningkamot kami sa paghatag sa giladmon nga giladmon. Kita adunay potensyal nga molupad uban sa 380 sa daghan sa atong mga destinasyon. Namatikdan namo ang mga punto ug kami makahimo nga hapsay. Nagalupad kami ngadto sa 37 nga siyudad sa Africa. Ang gidaghanon sa mga pasahero nagkadaghan ug kadaghanan kanila anaa sa pagbiyahe. Anaa kami sa Air France sa Africa. Gikabalak-an namon pag-ayo ug dili gusto nga mobiya sa nasud diin walay paglupad. Ang 10 molupad paingon sa bag-ong siyudad nga labaw pa sa kahimtang sa fleet.
CABIN UNIFORMS
Usa ka desisyon ang himoon niini nga semana. Naghinamhinam ako nga naghulat. Niining semanaha wala pa ko nakit-an sa layo aron makahukom. Nakakuha kami og tambag gikan sa usa ka Iningles nga kompanya. Adunay usa ka board. Daghang mga kritiko ang gikonsidera. Ang pagsaway sa mga uniporme nga migawas sa miaging tuig dili makatarunganon tungod kay wala'y outfit. Adunay mga sketch lamang sa workshop. Nagtrabaho sila sa laing modelo. Naghunahuna sab ko.
SEAT PRODUCTION
Proyekto sa gobyerno nga pagprodyus sa pasahero. Dili kini proyekto sa Turkish Airlines. Gipahayag ang 2023 sa projection. Kami adunay kompanya nga 16, ang uban kanila mga kompaniya sa logistics. Adunay mga kompanya nga naghimo sa seryoso nga kontribusyon sa THY brand. Aduna usab kami mga kompanya alang sa sektor. Nagdisenyo kami og lingkuranan sa eroplano uban sa Assan Hanil. Kini ang unang produkto nga misulod sa civil aircraft ubos sa brand sa Made sa Turkey. Naghimo kita og laing mga bahin sa mga eroplano apan kini dili orihinal nga produkto. Naghimo kami sa 3 nga lingkuranan sa eroplano uban sa tinuig nga plano sa trabaho. Nakaagi kami sa matag pagsulay sa Europe, ug kami adunay katungod nga ibutang kini sa eroplano. Kini gigamit karon sa atong 3 nga eroplano ug nagbitay. Sa umaabot nga mga bulan, ang duha nga Airbus ug Boeing gusto nga mosulod sa global market. Sa akong hunahuna kini usa ka lingkoranan sa kompetisyon. Nagplano usab kami nga mosulod sa produksyon sa mga lingkuranan sa negosyo.
PAGSUBAY SA BAG-ONG BALITA SA PAGPANIGAYON
Gihatagan namo sila pinaagi sa pamantalaan nga gihangyo ug gi-utud sa sakayan ug gitino ang mga bayranan. Na sakay sa eroplano mahimo nimo makuha ang gusto nga mantalaan pinaagi sa pagpakita sa imong tiket gawas sa pipila ka mga pamantalaan. Ang uban dili tungod kay kini mga bakak nga mga pamantalaan nga naghimo sa sayup nga mga pag-atake sa pagkahimutang sa imong kaugalingon ug naghimo sa mga publikasyon nga nagpahuyang sa among bili sa brand. Ang hinungdan alang sa pinakabag-o duha o tulo ka mga pamantalaan gikan sa eroplano mao nga sila naghimo sa mga publikasyon nga makapasilo sa THY. Apan kini anaa sa mga lingkuranan.
Nganong gibiyaan sa imong BANK ang salapi gikan sa Asya?
Naghimo kami og pahayag sa institutional bahin niini nga hilisgutan. Dili mahimo alang sa institusyon nga among gikuha ang among salapi aron mag-antus. Kami maalamon. Gusto sa Turkish Airlines nga ibutang ang kwarta sa luwas nga dapit. Ang among mga institusyon nga may kalabutan nakahukom ug kami walay kwarta sa Asya Bank.
NATIONAL NEGOSYANTE NABUTYAG GIKAN SA AIRCRAFT
Adunay usa ka bakak nga panglantaw. Human sa praybitisasyon sa THY sa 2006, ang pag-upgrade nga panghitabo alang sa mga deputies o burukrata dili na mahimo. Dili kini legal nga katungod. KINI, nga adunay kahimtang sa pribadong kompanya, nahulog sa 2006. Bisan pa niana, nagpadayon kami sa paghimo niining mga bag-ohon sa sulod sa gambalay sa mga tradisyon. Usa ka panig. Nakigkita usab ako sa presidente sa Assembly. Miingon ko nga gusto nimong mohimo og usa ka kontrata. Makita ko ikaw sa umaabot nga mga adlaw. Ang mga MPs walay ingon nga legal nga katungod ug nagpadayon kami sa maayong pagtoo. Ang mga alegasyon nga ang AKP miluwat gikan sa AKP sa bag-ohay nga mga adlaw nahunong na, dili daghang mga MP ang mi-resign ug wala mikanselar. Bisan pa, taliwala sa mga pasahero niining deputy sa millekt migamit sa makauulaw nga pahayag nga THY'yi. Namatikdan kini ug nakahukom kami nga dili gamiton ang pag-upgrade sa tuo. Kana nga gobernador walay ingon nga personal nga katungod.