Adunay labing taas nga bahin sa pagpamuhunan sa 2015

Ang paghatud sa labing kataas nga bahin sa pamuhunan sa 2015: Sumala sa 2015 Program, ang labing kataas nga bahin sa pagpamuhunan sa publiko nga padayon nga kapital sa sunod tuig naa sa sektor sa transportasyon nga adunay 31 porsyento.
Sumala sa 2015 Program, ang paghatag sa serbisyo sa kargamento ug transportasyon sa natad sa transportasyon ug logistik sa usa ka episyente, episyente, ekonomikanhon, mahigalaon sa kalikopan ug luwas; Sa mga transportasyon sa kargamento, kinahanglanon nga mapaayo ang hiniusa nga mga gawi sa transportasyon, pagdugang sa mga riles sa riles ug mga dagat, pagdugang sa kalidad ug kaluwasan ug pagbalhin sa pamaagi sa koridor sa pagplano sa transportasyon.

Tungod niini, ang labing kataas nga bahin sa pagpamuhunan sa publiko nga padayon nga pamuhunan sa sunod nga tuig gihatag sa sektor sa transportasyon nga adunay 31 porsyento. Ang gilaraw nga publiko nga kapital nga puhunan nga 2015 bilyon 25 milyon nga lira giplano kaniadtong 776 sa sektor sa transportasyon. Gipaabot ang pribadong sektor nga mamuhunan 58 bilyon 610 milyon nga lira sa transportasyon.

Niini nga konteksto, sa tuig 2015, usa ka libo ka mga kilometrong mga gibag-o nga mga kalsada, lakip ang 200 kilometros nga mga agianan sa motor (lakip na ang mahibal-an nga adunay BOT), pagatukuron aron madugangan ang kahilwas sa trapiko ug paikliin ang mga oras sa transportasyon sa mga lugar nga taas og trapiko.

Ang pag-uswag sa pisikal nga sukaranan sa mga kadalanan nga adunay taas nga lebel sa trapiko sa sakyanan ug pagpaayo sa kasamtangan nga imprastruktura sa kalsada, ang tinuig nga aberids matag adlaw nga mabug-at nga sakyanan nga trapiko sa sobra sa usa ka libo nga mga sakyanan sa rota sa total nga libo ka kilometro sa pagtukod ug pagbag-o sa BSK ipahigayon

Ang mga haywey nga estado ug mga kalsada sa mga kalsada sa probinsiya, nga kaniadto gihimo sa serbisyo sa serbisyo sa publiko ug pag-ayo sulod sa gambalay sa usa ka estratehiya nga ihatag ngadto sa pribadong sektor pinaagi sa mga dugay na nga kontrata.

Ang gidaghanon sa mga kawani sa inspeksyon, pagdugang sa gidaghanon sa mga sakyanan ug mga drayber, ug ang paglihok, ang kadalanan ug dungang kalsada madugangan sa proporsiyon sa tumong nga maseguro ang pagka-epektibo sa pag-inspeksyon sa trapiko ug pag-inspeksyon sa droga sa pag-inspeksyon sa kadalanan. Ang mga personahe sa inspeksyon kinahanglan nga adunay gamit nga gikinahanglan nga kagamitan ug igahatagan og espesyalista pinaagi sa mga pagbansay. Sa niini nga konteksto, ang usa ka kinatibuk-an nga 501 nga mga sakyanan ang mapalit alang sa paggamit sa mga serbisyo sa audit.
ANG SISTEMA SA IDENTA SA SISTEMA SA PAGPATUMAN

Aron ma-monitor ug mapadali ang agianan sa trapiko, ug aron mahatagan ang pagtul-id sa pagtuman sa mga lagda, ang electronic inspeksyon nga mga sistema una nga mapalapdan sa 21 metropolitan nga dapit ug ang pag-inspeksyon sa trapiko ma-activate.

Ang usa ka segurado, operable ug malungtarong Vehicle Identification System pagatukuron batok sa mga kalapasan sama sa pagsulod ug pag-clone.

Ang pagpalambo sa 130 nga aksidente nga mga punto sa yuta ug ang 100 nga signalized intersections sulod sa nahisgutan nga mga kaluwasan sa trapiko nga mga buhat ug pagtukod ug pag-ayo sa 2 libo nga 400 kilometro nga mga guardrails, labi na sa nabahin nga mga kadalanan, 25,2 milyon metro kwadrado nga pahalang ug 155 libo ka metro kwadrado
ang ilhanan mabag-o.
ANG MGA PROYEKTO SA MGA HUSTONG PAAGI GIHATAGAN SA PRIORIDAD

Ang prayoridad ihatag sa pagtukod sa high-speed train core network, nga gihubit sa Tenth Development Plan, uban sa mga headquarters sa Ankara, taas nga standard nga railway constructions nga angay alang sa nagkadaiyang trapiko ug elektripikasyon ug mga proyektong signaling.

Niining konteksto, ang pagtukod sa Ankara-Sivas Railway nga proyekto pagadasig sa sunod tuig. Ang proyekto sa High-Speed ​​Train sa Ankara-İzmir magpadayon sa pagtrabaho sa pagtukod sa seksyon sa Ankara-Afyonkarahisar, Afyonkarahisar-Uşak-İzmir seksyon nga auctioned.

Turkey ni export target aron sa pagkab-ot sa husto nga dapit sumala sa mga pagplano sa pantalan kapasidad ug scale ipatuman sa panahon, ang pantalan sa rail ug dalan koneksyon mahuman.

mapalig-on ang internasyonal nga posisyon sa Turkey sa logistik ug industriya / industriya, agrikultura ug ang pagkunhod sa mga gasto sa transportasyon sa kinatibuk-an nga gasto sa mga produkto sa pagmina, sama sa pagtukod sa mga sentro sa logistik ug pagsiguro nga ang lehislasyon gitumong sa paghimo sa logistik. Niini nga konteksto, ang Turkey magdala usab sa kinaiyahan sa lehislasyon nga mahuman ang mga pagtuon sa logistik alang sa pag-andam sa malumo nga Logistic Master Plan. Magsugod ang pagtukod sa mga logistic center, nga nahuman na ang pag-andam sa proyekto ug mga pagtuon sa ekstra.

Ang malumo alang sa pagtukod sa Adapazarı-Karasu Port Railway Connection Line ilunsad. Magsugod ang koneksyon sa riles sa Çandarlı Port magsugod.

Ang imprastruktura sa pagtukod sa sentro sa logistik sulod sa lebel sa İzmir Kemalpaşa Organized Industrial Zone railway connection nga linya mahuman. Ang pagtukod sa Bursa-Yenişehir nga tren padayonon ug ang mga koneksyon sa riles sa mga OIZ ug mga pabrika sa mga sakyanan sa rehiyon igahatag.

Sa pagdugang sa gidaghanon sa negosyo Turkey sa pagsiguro sa padayon nga seamlessly port kapasidad sa sa husto nga dapit, nga nahuman sa General Directorate sa kaniadto Infrastructure Investments aron sa pagsiguro sa katumanan sa panahon ug sa scale sa Coastal Structures Magtutudlo Plano sa Integrated Coastal Zone Nagplano nga updated nga mahimong makanunayon ug determinado sa konteksto Port Management Model kini nga gamiton.
TUBIG PARA SA KUSOG UG DUGANG TIBUOK SA CANDARLI PORT

Ang pag-bid alang sa eksternal nga imprastruktura ug superstruktura sa Çandarlı Port gihan-ay uban ang pamaagi sa BOT ug ang pagtukod sa mga imprastruktura nga buhat sa Filyos Port magsugod. Mahuman ang mga buhat sa Mersin Container Port Project. Ingon man, alang sa katuyoan sa pagtukod sa kaugalingon nga mga potograpiya ug mga terminong Ro-Ro sa Marmara Rehiyon, ang mga pagtuon sa determinasyon sa lokasyon ug mga pagtuon sa posibilidad nga himuon pinaagi sa pagkonsiderar sa mga naa na nga mga pasilidad.

Ang mga institusyon nga molihok sa koordinasyon sa matag usa sa mga desisyon sa pagpatuman sa pantalan ug pagpatuman, ug magdala usa ka holistic nga panan-aw sa pagplano sa mga istruktura sa baybayon; ang tukma sa panahon ug angay aron ang mga kinahanglan nga pagpamuhunan sa Turkey aron masiguro ang pagka-epektibo sa modelo nga Port Management Model nga gitakda. Ang istraktura sa pagdumala nga matukod sa ilawom sa kini nga modelo mahimong responsable sa pagdumala ug pagpatuman sa Plano sa Masteral Structures Master, nga gikonsiderar ang mga panginahanglanon sa rehiyon ug mga kapasidad.
AYRLINE SECTOR

Sa 2015, ang total nga trapiko sa mga tugpahanan gilauman nga mosaka ngadto sa 184 nga milyon nga mga pasahero. Gisugdan ang General Transportation sa Pagdumala ug ang buhat sa pagtukod magpadayon alang sa Third Airport sa Istanbul.

Gisugdan ug gipalambo ang Kinatibuk-ang Pagtuon sa Air Transportation. Ang prayoridad ihatag sa mga sistema sa transportasyon nga nagsiguro nga ang kahusayan sa enerhiya, limpyo nga gasolina ug mga kahimanan nga mahigalaon sa kalikupan.
ANG COMPETITIVE MARKET MAHIMONG NATUKOD SA MAILANG SEKTOR

Panahon sa proseso sa liberalisasyon sa merkado sa koreyo, ang usa ka competitive nga merkado pagatukuron sa sektor sa mail pinaagi sa epektibo nga regulasyon ug pagdumala.

Ang usa ka regulasyon sa pagkolekta sa kinatibuk-ang kita sa serbisyo sa postal ug ang katumanan sa mga galastohan pagaandamon. Ang desisyon sa Konseho sa mga Ministro, nga nagtino sa gidak-on sa monopolyo nga dapit sa postal sector, pagaandamon.