Ang problema sa pag-sign sa linya sa Üçyol-Üçkuyular metro: Si Hanefi Caner, kanhi Rail System Department Head sa İzmir Metropolitan Munisipyo, nagsulti nga adunay problema sa pagsenyas dugang sa mga sayup sa tunnel sa Üçyol-Üçkuyular linya sa metro.
Si Hanefi Caner, ang dating Rail System Department Head, nga gitago sa sled sa 11 ka tuig sa Izmir Metropolitan Munisipalidad, nagdugang usa ka bag-o sa mga nakapaikag nga mga pagpasabut nga iyang gihimo sa Egeli Sabah sa linya sa Üçyol-Uçkuyular sa Metro. Si Caner, nga nag-angkon nga ang sistema sa senyas nga nag-regulate sa trapiko sa tren sa tunnel, nga gigamit sa usa ka average nga 300 ka libo nga mga tawo matag adlaw ug adunay tibuuk nga gitas-on nga 5.5 kilometros, adunay problema; "Samtang giandam ang malumo nga dossier, nakahimog dako nga sayup ang mga burukrata sa munisipyo. Ang bantog sa kalibutan nga Siemens alang sa mga senyas nga nagtrabaho sa linya naggawa sa 22.5 milyon nga dolyar, ug ang kompaniya sa Sweden, nga nagpahigayon sa mga senyas nga buhat sa linya sa Üçyol-Bornova, mibayad sa 18 milyon nga euro. Ang mga burukrata sa munisipyo, sa laing bahin, nagbutang sa 15 libong liras sa gasto sa pagsuhid sa mga malumo nga pagtukoy alang sa mga senyas nga buhat sa tunel. ”
Ingon og APAT nga RUTO
Gipasabut ni Hanefi Caner nga ang kamatuoran nga ang presyo sa 22.5 nga libong liras nga adunay gasto karon nga gasto sa malambigit nga detalye alang sa trabaho, nga sa kinatibuk-an nagkantidad $ 15 milyon, gipatin-aw ang tanan, nagpadayon nga ingon: mihimo sila usa ka tanyag, nakit-an kini nga sayup. Pagkabati ni Bozoğlu nga mga $ 22.5 milyon, gibiyaan niya ang trabaho sa tunga. Ang pagtan-aw sa lamesa nga 'Metro dili kasaligan o pag-crash. Wala ako nabalaka bahin sa maayong tunog sa subway, mahanduraw ba nimo ang kamatuuran sa pag-ingon nga 'sayop sila, nagsulti sila nga sayup'? Ang ingon nga usa ka team nagdeterminar sa gasto sa pagdiskubre nga ingon niini ang pagbutang sa mga suga sa trapiko sa upat ka mga dalan alang sa 15 libong liras. Tungod sa problema sa senyas, ang mga guwardya sa seguridad sa mga istasyon ang nagdumala sa mga set sa tren nga adunay mga radio. Ang pagpahinumdum nga ang linya sa Üçyol-Üçyuyular gihatag sa Bayındır İnşaat sa 90 milyon nga liras sa oras nga iyon, si Caner nagpadayon sa iyang nakapaikag nga mga pagpatin-aw sama sa mosunod: Kung si Bayındır dili makahimo sa trabaho, ang buluhaton nga kaniadto gihatagan sa 90 milyon nga liras gihatag sa Bozoğlu sa kini nga panahon sa 136 milyon nga liras.
5 LIRAYA MERCEDES!
Dugang pa, si Bayındır nakahimo na sa pipila ka trabaho ug milakat sa wala pa matapos ang kontrata. Ang Bozoğlu usa ka kompanya nga wala mahibal-an ang bahin sa electromekanikal nga bahin sa trabaho. Adunay 450 ka mga exploratory nga butang sa malumo nga dossier. Ang mga kompaniya nga miapil sa malumo gihatag 1 ka semana. Naghimo ang mga kompaniya og kataw-anan nga mga tanyag nga wala makahimo sa husto nga pagsusi sa ilang mga gamit sa pagsuhid, tungod kay sila wala makasinati sa subway ug wala mahibal-an ang trabaho. Dihang naapil sila, natingala sila sa ilang gihimo. Kung siya adunay usa ka eksperyensiyado nga kompaniya, namatikdan niya ang sayup nga nahimo samtang nagsusi sa malumo nga file, makita niya nga ang negosyo nga nagpirma nagkantidad 15-20 milyon dolyar, dili 25 libong liras, ug gisupak. Ang kini nga trabaho sama sa pagsulat sa presyo nga 5 lira alang sa usa ka awto sa Mercedes. Ang 5 liras mahimo ba nga Mercedes? Ni Alarko, Yapi Merkezi o Italian Astaldi ang miapil sa kini nga malumo. Wala man nila ihatag. Ang mga kalalakin-an modagan, gipangutana nila ang munisipyo bahin sa detalye. Ang lungsod dili pa makatubag sa mga pangutana nga gipangutana. Gibuksan nimo ang usa ka malumo, gidapit nimo ang mga lalaki, giingon nimo nga 'come bid for the tender'. Apan isip usa ka munisipalidad, dili ka usab makatubag sa mga pangutana nga gipangutana sa mga lalaki. Tungod kay wala’y burukrata sa munisipyo nga adunay kahanas sa teknikal aron matubag ang mga pangutana. Ang ingon usa ka makalilisang nga proseso ...
MGA PAKIGAYAG
Sa akong giingon, nahugno ug nabuslot. Ang pagtukod sa subway usa ka labing kahago nga trabaho sa kalibutan. Tungod kay bisan unsa nga tunel ang imong gitukod, kini ang mga tunel nga magpabilin sa gatusan ka mga tuig o bisan sa liboan ka mga tuig. Kini permanente, dako nga mga konstruksyon. Nakita nimo, adunay daghang mga pag-crash sa panahon sa pagtukod. Ang mga lakang wala gyud nahibal-an ug sayup. " Sa usa ka pahayag nga iyang gihimo sa Egeli Sabah, giingon ni Caner nga ang mga tunnel ginawaran aron makuha ang sukod sa konstruksyon sa subway, ug kini nga proseso, nga sama sa pag-manipis sa mga haligi sa bilding, nakahatag usa ka grabe nga peligro sa seguridad.
KAHULOGAN
Bisan pa sa pagbukas sa linya sa mga paglakbay, giangkon ni Caner nga ang problema sa senyas tali sa Üçyol ug Üçkuyular wala pa masulbad. "Tungod sa problema sa senyas, ang mga guwardya sa seguridad sa mga istasyon ang nagdumala sa mga set sa tren nga adunay mga radio. Tingali bug-os nila nga usbon ang sistema sa senyas sa umaabot nga panahon. Sumala sa mga sensation nga among nadawat, ilang i-signal usab ang mga Intsik. Gipalit nila gikan didto ang mga bagon, gibutang ang mga bagon nga gipalit namon ug gibutang ang mga bagon sa China. Kini nga mga bagon gamiton sa daghang mga dekada. Karon, nahibal-an sa tanan ang kompetensya sa China ug ang barato sa mga produkto nga gibaligya niini. Apan, siyempre, nagbag-o ang kalidad sumala sa presyo, "ingon niya.
Una sa tanan, İzmir B.-B. Mapasalamaton kami alang sa kini nga serbisyo. Apan dili kana ang punto dinhi.
Dili tanan nga pag-angkon sa kini nga diskusyon husto, apan sayop! apan RAYHABERNagsulat ako sa usa ka komento sa kini nga hilisgutan sa Turkey, gisaysay ko sa madali ang kung unsa ang mahimo. Ex: batok sa PERSONALITY report, ingon man nasinati nga tinuud nga mga tunnel nga espesyalista sa tunnel, nga mao ang Austria, Switzerland, Aleman, amihanang Italiano. Niining paagiha, mahimo kitang duha nga magsakay ug mosakay sa kini nga sistema sa kalinaw sa kaugalingon ug pagsalig, ug ang kaldero sa bruhahe mahimong tawgon ingon nga usa ka paghunong, kini okay, ug nahuman na ang panaghisgot kung wala kita nahibal-an kung gikinahanglan o dili kinahanglan. Tungod kay daghan ang iyang nahibal-an, dili interesado ug wala mailhi kaniya sa matag suok. Sa arte, ang ingon nga mga butang dili mahitabo, dili mahimo, dili.
Palihug pagkuha dayon nga posisyon sa depensa, nga adunay usa ka reflex instinct, palihug ayaw pagsalikway. Makit-an sa miaging semana, ang usa ka paglupad sa Istanbul-Ankara YHT, usa ka uyoan ug iyang asawa mihunong sa Eeskişehir nakalimot nga mohunong, ang 20km balik sa Eskişehir balik, gibiyaan ang pasahero, nagpadayon sa direksyon sa Ankara. Kini nga panghitabo, pamatasan, buhat zarar makadaot sa hunahuna, sukwahi sa pilosopiya sa kini nga buhat. Ang usa ka kompleto nga kanta makauulaw. KINI ANG ANAK SA KAHIBALO UG EMBASSY.
alarma; kaayo nga magamit Apan dili kinahanglan, dili kinahanglan. Ilabi na sa kini nga low density ana Ang panguna nga hinungdan sa pagsulat kasagaran ang natural nga sangputanan sa malumo nga balaod ug ang sistema sa kakulangan ug uban pang mga hinungdan. Wala’y pagpangutana, walay pag-imbestiga, walay igong kahibalo bahin sa. Kadtong nag-angkon sa lain; Sa tanan, ang resulta klaro. Tan-awa ang Japan mao ang labing abtik nga trapiko sa YHT sa kalibutan ug oras sa landing / boarding, ang labing mubo nga oras sa paghulat sa estasyon sa tren sa kampiyon sa kalibutan mao usab ang mga Hapon. Sa una nga pagtan-aw, ang hinungdan dali ra mahibal-an, tungod kay kini yano, tungod kay ang Shinkansen rushouer misulay sa pagsulod sa istasyon nga wala magmarka, ang istante nga tig-alagad ug mekaniko nga kahanas, ang nagpahunong + nagpahawa sa sobra nga disiplina nga mga pasahero, nga adunay daghang bag-o nga + naglihok pag-usab ubos sa kontrol sa tawo. Dili nimo maabot ang katulin sa kini nga sistema sa bisan unsang senyas. Bisan pa, mahimo usab nimo mapakunhod ang posibilidad sa aksidente nga gipahinabo sa tawo pinaagi sa paghimo sa sobra nga disiplina nga mga rutina sa sistema.
Busa kini nga sistema dili alang kanato! Ang labi ka yano nga kontra-panig-ingnan: sa atubang sa pultahan sama sa usa ka panon sa mga karnero, makita nimo ang pangatarungan sa pamatasan nga nagsakay nga wala’y pagduso. Nawala ni İzmir ang usa ka makit-an ug dili mahunahuna nga paagi sa paghimo sa usa ka makasaysayan nga higayon, usa ka sistema nga talagsaon alang niini, sa usa ka sistema sa transportasyon diin ang mga batasan wala pa molambo. Kini tungod sa kakulang sa kahibalo, pamatasan, kostumbre, kahanas, kasinatian .. Wala kini slide. Ang bahin sa politika sa pagsaway wala. Ang paggamit sa politikal nga bias, lahi nga kaulaw, ubos nga lebel, pananglitan sa pag-awit.
Dili malikayan nga kita adunay mga oven sa pagkaon nga puno sa tinapay.