Burdur Antalya railway - Natapos na ang gatusan ka tuig nga pangandoy? : Ang damgo sa Antalya, nga adunay usa ka hinungdanon nga lugar alang sa turismo sa Turkey karon, nga makaabut sa riles gikan sa 1892 nga ingon sa katapusan natuman. Ang mga riles, nga nakita ingon usa ka simbolo sa independensya sa panahon sa Atatürk, gihunong uban ang kondisyonal nga tabang sa Estados Unidos ug ang mga haywey gihatagan prayoridad. Gibiyaan ang mga riles nga sa panahon nga 1950-1980, 30 kilometros ra ang mga riles nga mahimo’g matukod matag tuig. Sa transportasyon sa riles, diin ang tulin nga mga operasyon sa tren nga nakakuha katulin sa miaging mga tuig; Ang isyu sa pagdala sa network sa riles, nga gidala ug gibilin sa Burdur kaniadtong 1935, sa Antalya Bay, naa pa sa agenda karon nga mga adlaw.
ANATIVERSARYO SA ATATÜRK
Sa iyang pagbisita sa Antalya kaniadtong Marso 1930, personal nga gitino sa Atatürk kini nga kinahanglanon sa Antalya ug gihatag ang maayong balita sa mga tawo sa Antalya nga ang riles dad-on sa Antalya sa labing dali nga panahon. Niini, gisugdan sa Grand National Assembly ang trabaho niini ug gipasa ang usa ka balaod alang sa pagtukod sa Afyon-Antalya Railway. Libolibo nga mga tawo gikan sa Antalya ang nagtigum sa Government Square kaniadtong Enero 5, 1933, ug gisaulog uban ang dakong kadasig ang desisyon sa parlyamento sa pagtukod sa linya sa riles sa Afyon-Antalya. Sa tinuud, kaniadtong Pebrero 11, 1935, ang kawani sa mga inhinyero sa Austrian nga sila Beziç, Schitehelm ug Davit gipadala sa Antalya aron magtrabaho sa konstruksyon sa linya nga riles sa Afyon-Antalya. Ang maayong balita nga makuha sa Antalya ang tren [tren] gihatag kaniadtong 10 Hulyo 1935. Bisan kung si Muharrem Önal, usa sa mga bantog nga dagway sa kapanahonan, nagsulat sa iyang mga hunahuna bahin sa kini nga isyu sa 11 Hulyo 1935 nga isyu sa Opisyal nga Pahayagan sa Antalya nga "Nakadungog Kami sa Sirit ni Simendifer ...", gibabagan ni Marshal Fevzi Çakmak ang pagsulay nga kini alang sa mga hinungdan sa seguridad.
NAGSERBISYO Kaniadtong 1980
Kaniadtong 1980, gipasiugdahan sa Ministry of Transport ang mga pagtuon sa proyekto sa linya sa riles sa Burdur Antalya pinaagi sa pagdumala sa survey, proyekto ug mga serbisyo sa engineering nga trabaho. Samtang nagpadayon ang mga pagtuon sa proyekto, ang pagtuon sa kaarang sa linya gitugyan sa Tunga nga Sidlakan Teknikal nga Unibersidad sa parehas nga pangalagad, apan ingon usa ka sangputanan sa pagtuon natapos nga ang linya dili 'mahimo', ang proyekto gibiyaan ug ang konstruksyon sa riles sa Antalya gikuha gikan sa programa sa pagpamuhunan kaniadtong 1981. Pag-usab, usa ka pagtuon ang gipasiugdahan kaniadtong 1984 nga adunay panan-aw nga makaamot kini sa labi ka maayo nga paggamit sa potensyal sa agrikultura ug turismo sa rehiyon sa Antalya ug maghimo mga kaayohan alang sa ekonomiya sa nasud. Ang pagtandi sa mga linya sa Burdur-Antalya ug Isparta-Antalya gihimo sa METU bahin sa posibilidad nga mahimo, ug gikuha ang opinyon nga "ang duha nga linya dili mahimo, apan ang linya nga Burdur-Antalya labi ka angay kaysa linya sa Isparta-Antalya." Uban sa usa ka bag-ong inisyatibo kaniadtong 1995, ang Ministry of Transport nag-update sa posibilidad nga pagtuon sa mga linya sa riles nga gidisenyo tali sa Burdur-Antalya ug Isparta-Antalya sulud sa gambalay sa usa ka protocol nga gipirmahan sa METU. Bisan pa, wala’y positibo nga sangputanan nga gikan sa kini nga mga posibilidad nga magtuon; Nadesisyonan nga ang mga linya dili mahimo sa ekonomiya ug pinansya. Sa bahin sa pagtimbang-timbang sa proyekto nga bahin sa ulat sa posibilidad nga pagtuon; Giingon nga ang mga kita nga makuha pagkahuman sa pagkompleto sa proyekto dili makaya sa konstruksyon ug mga gasto sa pag-operate.
NGANONG IMPORTANTE?
Ang Antalya, nga gihubit namon sa mga pulong sa kapital sa turismo ug usa ka syudad sa kalibutan, kinahanglan makaabut sa riles sa labing dali nga panahon. Sama sa nakita sa Turkey karon, ang kargamento ug transportasyon sa mga pasahero nagpakita sa daghang pagtaas matag tuig. Ang konstruksyon sa riles sa tren ning syudad, diin nagpayunir sa lab-as nga prutas ug utanon ug gipamubu nga mga bulak, labi nga madugangan ang pag-export sa mga utanon ug prutas sa rehiyon. Ang riles sa tren kinahanglan makigtagbo sa Antalya. Sa ingon, ang gitukod nga riles magpalihok sa turismo sa panimalay ug sa parehas nga oras, makuha sa Antalya ang angayan nga bahin sa kita gikan sa mga produktong komersyo ug agrikultura. Ang pagbiyahe sa karsada nga adunay mga trak ug bus ingon og dili na makahanggap sa kini nga karga. Kung ang dali nga tulin nga proyekto sa tren nakaabut sa rehiyon sa Kasadpang Mediteraneo, usa ka hinungdanon nga pag-uswag ang himuon sa turismo sa Turkey ug pag-eksport sa mga produktong agrikultura. Ang pagkonektar sa Antalya sa sulud nga mga rehiyon sa atong nasud pinaagi sa mga riles nga adunay bag-ong teknolohiya dali nga madugangan ang pagkamabungahon sa daghang mga sektor. Nga naghatag 65 porsyento sa mga prutas ug utanon sa Antalya sa Turkey karon, apan ang ilang mga produkto pinaagi sa dalan o lantsa nga moagi mga trak Tekirdag Gikan sa baybayon ngadto sa Italya, ang mga estado sa Europa makahatag mga utanon. Tungod kay ang mga naghimo gikan sa Antalya wala’y kapilian gawas sa pagdala sa ilang mga produkto sa mga trak, nga nagpabilin nga labing kauna sa mga kahimtang karon. Kini nga kahimtang managsama sa domestic nga turismo. Ang usa ka tawo nga moadto sa Antalya alang sa usa ka pagsuroy gusto gyud kini kung adunay usa ka tulin nga tren.
GIPANGITA SA LABAW
Gisulat nga niining karon lang, sa Sabah Akdeniz, gihimo ang aksyon aron mabuhi ang proyekto nga kusog nga tren sa Antalya, ug magsugod ang konstruksyon sa 2016. Si G. Sadık Badak, usa ka myembro sa ANSİAD ug usa ka myembro sa AK Party, naghimo sa labing dakong paningkamot sa pagtukod og riles sa tren sa Antalya sa miaging napulo ka tuig. Dili ikalimod nga si G. Badak nagpadayon sa among pangandoy alang sa riles nga padayon sa agenda ug naghatag dako nga kontribusyon sa paghukum nga maghimo usa ka riles sa Antalya karon. Wala’y alternatibo nga merkado kung ang mag-uuma sa Antalya dili makakuha paagi nga ihatud ang iyang mga produkto sa pakyawan nga merkado sa Europa sa 24-48 ka oras nga adunay mga refrigerator nga sulud. Ang pag-abut sa turista nga moadto sa Antalya sa Konya-Ankara-Istanbul sa 2-4-adlaw nga mga paglibot pinaagi sa kusog nga tren maghimo sa lainlaing mga kostumer sa turismo sa Turkey. Kami nga mga tawo sa Antalya, nagpaabut sa katumanan sa proyekto sa riles nga dugay na nimong gitinguha sa usa ka gatus ka tuig.
ANG mga INITIATIVES GITABANG SA OTTOMAN PERIOD
Sa tinuud, nakita nga ang mga pagsulay sa pagtukod usa ka riles sa tren sa Antalya nagsugod sa ulahing bahin sa panahon sa Ottoman. Pananglitan, sa dokumento nga gipetsahan kaniadtong Septyembre 8, 1892, ang petisyon ni Baron De Sfelter, ang representante sa American Corci Earl Cerh, nga nangayo pagtugot alang sa pagdiskubre sa ruta sa riles gikan sa Antalya hangtod sa Sivas, ug ang dokumento nga gipetsahan og Agosto 17, 1913 bahin sa pagtukod sa usa ka komersyal nga pantalan nga adunay linya sa riles Ang pagsuwat sa Umur-u İktisadiye ve Sanaiye Anonim Şirketi gilakip. Sa dokumento nga gipetsahan Mayo 24, 1919, nakita nga sa panahon sa pag-okupar sa Antalya, gisugdan sa mga Italyano ang pagtukod sa linya nga Şimendifer taliwala sa Finike ug Antalya-Burdur nga wala’y pagtugot sa gobyerno. Bisan pa, sa natapos ang trabaho sa Hulyo 5, 1921, napakyas kini nga pagsulay. Kaniadtong Hunyo 29, 1927, ang Ministry of Nafia gitugutan nga makigsabot sa kompanya nga gusto nga tukuron ang Burdur-Baladız-Dinar-Sandıklı nga bahin sa riles, nga giplano nga gitukod taliwala sa Afyon ug Antalya. Pag-abut sa Hunyo 27, 1928, nadesisyonan sa gobyerno nga makig-sulat sa Bruder Redlich Company alang sa konstruksyon sa Afyon-Antalya railway. Apan wala’y sangputanan.
Mahimo nga una nga mokomentaryo