Tanan Alang sa Dali nga Pagdala sa Istanbul: Napulo ka libo nga mga tawo nga nagtrabaho sa ilalum sa yuta 7 oras sa usa ka adlaw, 24 adlaw sa usa ka semana alang sa katuyoan nga "metro bisan diin, subway bisan diin" magtrabaho alang sa mga lungsuranon aron makahatag dali nga transportasyon sa Istanbul.
Ang underground nga kalibutan sa Istanbul mas lagsik kay sa kaniadto Liboan ka mga tawo matag adlaw sa ilawom sa ilalum sa 24 nga orasan ang nagkapoy aron ang uban komportable. Ang total nga mga tawo nga 7234 nagtrabaho sa nagpadayon nga metro ug tunel nga nagtrabaho sa Istanbul. Uban sa paglunsad sa 3 storey tube passage project ngadto sa Bosphorus, ang underground nga populasyon sa megacenter mao ang 10 bin.
Istanbul Metropolitan Munisipyo, Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe subway pagtukod buhat uban sa usa ka kinatibuk-2 494 ka libo ka mga tawo diha sa Kartal-Pendik-Kaynarca linya. Sa Uropa, ang linya sa Mecidiyeköy-Mahmutbey ug ang Vezneciler station 2. ug ang 3 bin 740 nagaalagad sa Eurasia Tunnel. Kadaghanan sa mga abante nga teknolohiya nga gigamit sa mga underground nga buhat sa Istanbul Metropolitan lungsod Mayor Kadir Topbas hangtud 2019 430 kilometro sa rail sistema sa tulin nga nagsingabot sa target. Ang dako nga tunneling nga mga makina lisud kaayo ug mahalon uban sa tabang sa mga TBMs, makuti nga pag-drill alang sa mga bulan ug taas nga mga lakang sa seguridad. Propaganda 100 milyon ka libra, ang kanhi nga girepresentahan sa 100 trilyon libra sa pagpadayon sa lig-on nga pinansyal nga mga pasilidad underground nga buhat, nga gasto ingon man naghimo mandatory sa paggamit sa abante nga teknolohiya.
Uz Wala kita makakita, apan kita adunay mga tawo nga nagtrabaho aron sa paghimo sa atong kinabuhi nga mas sayon niining mga tunnel sa ilawom sa yuta. Ug mao kana ang among giadtoan, ug kami miadto sa ilalom sa yuta. Giduaw namo ang pagtukod sa Kartal-Kaynarca Metro nga linya diin mga usa ka libo ang nagtrabaho. Gidala kami sa manedyer sa site nga si Sami Kaya sa tunnels.
40 metros sa ibabaw sa yuta
Ang dalan sa transportasyon, nga gisidlak gikan sa ubos ngadto sa ibabaw, nagwagtang sa kangitngit human sa mga tisa. Nagduaw kami sa mga istasyon nga tagsa tagsa uban sa Chef Sami Kaya. Miadto kami sa istasyon sa Pendik; ang tunel diin ang mga pasahero moadto sa subway nahuman ug ang mga trabahante sa underground misugod sa pagtrabaho alang sa mga hagdanan.
Ako sa pagpangutana sa kalibutan ug sa mga inhenyero gikan sa pagtukod sa trabaho diin ang mga empleyado; Kita makadungog nga ang mga pasahero wala mahibalo sa arte sa tayils ug sa tinago nga sa luyo niini nga mga singot nga nagapaagay tayils. Sa dihang gipangutana sa pagtrabaho ingon nga Technical sidlakang Pendik station nga 2400 square meters sa total area, ang pasahero nga nakakita ug ang mga dapit nga gigamit kon kini nga 800 square meters, samtang ang uban nga mga 1600 square meters sa teknikal nga mga dapit alang sa negosyo nga gitawag, hangin sirkulasyon, ang electro-mekanikal nga mga buhat, mohunong ang opisyal nga check kapakyasan kita makakat-on nga sa lawak.
Ang balaod nga malig-on sa Construction pangulo sa dinhi gilungagan dili sila gilaay, kami nangutana gilaay sa unsay ilang gibuhat, ang kahinam sa pag-abli bana tunnel nga sumpuon ang nuisance, sa serbisyo nga gihatag sa mga lungsoranon tungod sa iyang kalipay tungod sa sa singot nakadungog kami nga walay mga panahon sa pagkuha bored.
Ang laing empleyado nga among gihisgutan mao nga sa pagtapos sa pagtukod sa mga subway, ang trabaho wala matapos. Nagpasabut ko, bisan kung nahuman na ang pagtukod, ang imong subway wala pa matapos. Siya sama sa usa ka buhi nga tawo; Busa, padayon nga pagmentenar, pagdisiplina, padayon nga pagpanglimpyo.
Ang Supervisor sa kon kamo pagkalot sa underground sa isyu, ang siyudad sa pagbutang sa takus nga mga buhat sa mga corporate pagkatawo sa atong İstanbul'umuzda pagpataas sa habitability criteria ug sa pagdawat sa mga pag-ampo sa mga lungsoranon niini nga higayon, kita naminaw nga nagpadayag sa usa ka moderno nga buhat.
Adunay usa ka impyerno nga usa ka buhat ubos sa yuta. Ang seguridad sa trabaho wala gihipos.
Pagkubkob sa 15 metros kada adlaw uban sa higanteng mga makina
Nga nag-uban sa atong mga Sami NATM teknik sa paglakaw pinaagi sa tunnel ug Line sa tunnel sa bato TBM (tunnel boring machine), kita makakat-on nga ang uban sa. Ang duha ka mga pamaagi gigamit sa pagbukas niini nga linya. Kini nga higanteng TBM sa 200 metros ang gitas-underground matag adlaw naghatag og 15 metros pag-uswag niini nga dakong usab gihimo operasyon detalyado nga bansay-bansay sa wala pa ihulagway nga gikan sa pagtukod underground Geological mapa ejected lahi excavation nga suporta nga sistema ug excavation pamaagi, sumala sa datos nga nakuha sa labing maayo sa sumala sa kahimtang sa ediliyor.zem higante lansang yuta, tubo, nga nagasakay sa, ambrel mga ug sa paglig-on sa yuta uban sa kemikal nga indeyksiyon underground sa sağlanıyor.b kiliran niini nga mga transaksyon samtang sa pikas nga bahin sa yuta ang dalan ug sa ilalum sa salog ngadto sa mga bilding ug mga dalan sa usa ka daghan sa mga lakang alınıyor.çalış sa rota sa pagpugong sa kadaot sa istruktura sa optical deformations tarogo, nawong lingkoranan tarogo , mga selula sa presyur, mga cell sa pag-load, inclinometers, crack gauges ug mga detector nga gi-install ug ang mga report gisukod kada adlaw.
Mahimo nga una nga mokomentaryo