Ang adlaw-adlaw nga average nga gasto sa Osmangazi Bridge sa estado nga 3 milyon lira

Ang kasagaran nga adlaw-adlaw nga gasto sa Osmangazi Bridge ngadto sa estado mao ang 3 milyon nga liras: Kini nahimo nga ang kasagaran nga adlaw-adlaw nga gasto sa Osmangazi Bridge, nga gihulagway ni Punong Ministro Binali Yıldırım nga "labing maayo nga tubag batok sa terorismo", mao ang 3 milyon nga liras sa estado. Ang mga kalkulasyon bahin sa gasto nga ibayad gikan sa Treasury nagpakita nga "539 ka libo 68 ka mga sakyanan ang nawala." I-multiply kini sa 90 TL (30 dolyares) ug 48.5 milyon nga TL. Ang adlaw-adlaw nga pagkawala sa estado gibana-bana nga 3 milyon nga TL. Gawas pa, kini ra ang kuwarta nga gikan sa Treasury, kana, gikan sa among mga bulsa, alang sa mga awto nga dili moagi, ”sulat niya.
Ang mga kalendaryo nagpakita sa Abril 23, 2016. Human ang "katapusan nga deck" nga tornilyo gipahugot sa dagkong mga seremonya; Niini nga kolum, gimantala nga ang bayranan sa Osmangazi Bridge kay 35 dolyares matag sakyanan ug ang atong Treasury naggarantiya ug 40 ka libo nga mga sakyanan kada adlaw sa mga kontraktor nga nagtukod sa tulay.
Duha ka adlaw ang milabay, ang duol sa gobyerno nga Yeni Şafak nga mantalaan misulat nga ang mga lungsuranon nakit-an nga mahal ang pagtabok sa Osmangazi Bridge ug nga ang gidaghanon sa mga tawo nga naggamit sa tulay mas ubos sa garantiya nga gihatag sa Treasury.
Gibasa nako ang balita uban ang interes. Sumala niining importante nga balita, nga gikutlo sa daghang mga mantalaan ug TV, 11 ka libo lamang nga 26 ka mga sakyanan ang miagi sa tulay sulod sa 16 ka adlaw tali sa Hulyo 100-932.
Sa laing pagkasulti, kini nagpasabut nga 40 ka libo 6 ka mga sakyanan kada adlaw, dili 308 ka libo.
Atong ipunting ang imong pagtagad nga kini nga numero natuman bisan pa sa kamatuoran nga kini nasabtan kung unsa ka taas kini nga numero nga gitakda sa 2010 ug ang toll mikunhod gikan sa 35 dolyares ngadto sa 30 dolyares sa wala pa ang tulay giablihan.
Himoon nato ang usa ka yano nga kalkulasyon: Kung ang panagna sa kontrata nga gihimo sa Treasury sa mga kompanya naa sa ubos nga limitasyon sa kini nga 16 ka adlaw, kana, kung labing menos 40 ka libo nga mga salakyanan ang milabay kada adlaw, ang kinatibuk-ang gidaghanon sa mga sakyanan nga kinahanglan nga moagi kinahanglan nga mga 640 ka libo.
Kung gikuha nimo ang datos sa balita ni Yeni Şafak isip sukaranan, nasabtan nga 539 ka libo nga 68 nga mga awto ang nawala. I-multiply kini sa 90 TL (30 dolyares) ug 48.5 milyon nga TL. Ang adlaw-adlaw nga pagkawala sa estado gibana-bana nga 3 milyon nga TL. Dugang pa, kini lamang ang kwarta nga gikan sa Treasury, sa ato pa, gikan sa atong mga bulsa, alang sa mga sakyanan nga dili moagi.
Kini adunay daghang mga trak, bug-at nga mga sakyanan ug upat ka managlahing bahin sa highway gawas sa suspension bridge sa proyekto.
$5 bilyon nga piyansa
Aw, kining talagsaon nga mga garantiya sa astronomiya nailhan nga Highway Inc. sa mubo. Ngano nga gihatag kini sa Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay consortium?
Ug nganong gihatag kini nga garantiya hangtod sa 2035 sa kini nga proyekto base sa modelo nga Build-Operate-Transfer (BOT)?
Ang tubag sa opisyal nga pahayag klaro: Ang ruta gipamub-an sa 90 kilometros. Sa pagbutang niini sa mas tukma; Sa mga pulong ni Presidente Erdoğan, nga kanunay nga gisubli nga nagpadayon sila sa paghimo sa tanan nga mga matang sa mga sakripisyo alang sa mga tigpamuhunan, "Kini nahimo nga salapi ang oras."
Bisan pa, ang 11 ka adlaw nga datos sa Osmangazi tali sa Hulyo 26-16 nagpakita kanamo nga kini nga nasud mas gusto ang kuwarta kaysa oras. Gipalabi niini nga nasud ang mga ferry sa IDO, nga mas ekonomikanhon kay sa toll sa Osmangazi Bridge. Morag magpadayon sila sa pagpalabi sa İDO basta ang presyo magpabilin nga pareho ug ang kontrata dili mabag-o.
Hunahunaa ang ingon nga proyekto nga gigarantiyahan ka nga adunay 5 bilyon nga dolyar, ug ingon nga kini nga garantiya nga gitawag nga "debt assumption" dili igo, nagkinahanglan kini og 3 milyon nga TL gikan sa imong bulsa kada adlaw.
Ubos niini nga mga kondisyon, unsa ka dako ang imong ikapasigarbo mahitungod sa "Ang oras mikunhod gikan sa 1 ka oras ngadto sa 6 ka minuto"?
Naa pay 2035 ka tuig hangtod sa 19. Makontento ka ba sa 19 milyon nga TL nga mogawas sa Treasury kada adlaw sulod sa 3 ka tuig?
Samtang nag-uyon niini, unsa ang katuyoan sa paghimo sa mga balaod sa Turquoise Card ug pagdasig sa langyaw nga kapital?
Maayo ug maayo ang kanunay nga pag-imbitar sa mga langyaw nga direktang kapital sa Turkey, apan unsaon pag-organisar pag-usab una ang interior? Dili ba panahon na nga maghimo ug cost-benefit analysis niining mga proyekto nga dili malungtaron sulod sa 20-25 ka tuig ug kanunay nga naghubas sa mga kahinguhaan sa Treasury?
Sa imong hunahuna nga ang paghatag sa proyekto sa Canal Istanbul nga adunay parehas nga lohika nga wala gihimo kini nga mga pag-analisar adunay positibo nga epekto sa mga balanse sa macroeconomic sa nasud?
Ug nahibal-an ba nimo, -kung ang average nga adlaw-adlaw nga salakyanan anaa pa sa palibot sa 6 ka libo 300-, samtang nagbasa ka niini nga artikulo, labing menos 20-30 ka libo nga TL pa ang gipagawas gikan sa Treasury alang sa Osmangazi Bridge.