Ang BTK ug TITR naghulat sa transportasyon sa riles

Gisulat sa UTİKAD Chairman Emre Eldener kung unsa ang gilauman sa UTA Magazine nga sektor sa transportasyon sa riles kaniadtong Marso

Ang sulat ni Emre Eldener, ang Presidente sa International Transport and Logistics Service Provider Association, mao ang mosunod; Sama sa nahibal-an nimo, ang linya sa tren sa Baku-Tbilisi-Kars, nga gipaabut sa industriya sa logistikong Turkey, nahuman sa miaging mga bulan sa miaging tuig. Ingon nga UTİKAD, among gihatagan og gibug-aton ang kamahinungdanon sa kini nga linya sa hapit matag plataporma nga atong gihimo, ug gipahiuyon nga makahatag kini usa ka maayo nga momentum sa sektor sa logistik pagkahuman kini mahuman.

Sa tinuud, sa sulud sa proyekto nga One Belt One Road, nga gihimo sa ilalum sa pagpanguna sa China, ang mga mahinungdanong pag-uswag nahitabo sa sektor sulod sa pipila ka bulan pagkahuman sa pagbukas sa kini nga linya, nga nagpalig-on sa lugar sa atong nasud. Ang labing hinungdanon niini sa walay duhaduha ang pagdawat sa TCDD A.Ş. ingon usa ka permanente nga miyembro sa Trans Caspian International Transport Route International Union kaniadtong Pebrero.

Ang Trans Caspian International Transport Ruta, nga usa ka miyembro sa mga kompanya sa transportasyon sa riles sa mga may kalabutan nga mga nasud, nga nagtrabaho ingon bahin sa mga kalihokan alang sa pagtukod sa linya sa transportasyon nga nagsugod gikan sa China ug hangtod sa Europe, gitawag usab nga 'tunga nga koridor'. Sugod gikan sa China ug Timog-Silangang Asya, ang Kazakhstan, ang Dagat sa Caspian, Azerbaijan, kini nga mga linya nga umaabot sa Georgia ug pinaagi sa Turkey hangtod sa mga nasud sa Europa, sa dili madugay, mas gusto kaysa sa ubang mga linya tungod kay kini ang labing paspas ug labing klima nga labi ka ha-ay nga linya.

Sa parehas nga oras ang mga ruta BTK (Baku-Tbilisi-Kars) gikan sa North Africa aron magtukod koneksyon sa maritime, ang Black Sea ug mga linya sa koneksyon sa tren sa Baltic Sea Viking migawas ingon ka hinungdan alang sa Turkey. Ang tulin ug salamat sa kini nga linya nga naghatag paghatag kompetisyon nga mga bentaha sa mga termino sa gasto mahimong dugang nga mapalig-on ang pag-angkon sa Turkey nga ang sentro sa pagbalhin.

Ang pagkompleto sa BTK hinungdanon kaayo dili lamang alang sa industriya sa logistikong Turkey, apan alang usab sa mga kalihokan sa pamaligya sa langyaw nga hapit 60 nga mga nasud. Bisan kung ang kini nga linya nahinumduman ingon nga linya nga maghatag dili mapugngan nga transportasyon gikan sa China hangtod sa Europa sulod sa sakup sa Usa nga Usa nga Hatag sa Usa nga Kadalanan sa China, kini usab adunay hinungdanon nga papel sa mga termino sa Trans Caspian International Transportation Ruta. Bisan pa, ang hinungdanon nga mga problema sa teknikal bahin sa episyenteng paggamit sa linya nga BTK dili kinahanglan kalimtan. Ang linya, nga makapahimo sa mga nasud nga mogamit niini nga linya, labi na ang Kazakhstan, nga magdala labi ka taas nga tonelada nga mga bug-at nga tonelada, dili mapadayon nga 'dili mapugngan' tungod sa kakulang sa teknikal nga panagsama sa taliwala sa mga nasud.

Ang una nga problema dinhi tungod sa kalainan sa paglansad sa riles sa mga nasud. Ang lapad nga riles sa riles (1520 mm) gigamit sa Georgia ug Azerbaijan, ug ang seksyon sa Baku-Tbilisi-Ahılkelek naa sa sulud niini. Bisan pa, ang standard nga spacing sa riles (1435 mm) gigamit sa among nasud. Ang seksyon gikan sa Kars hangtod sa Ahılkelek gitukod pa sa kini nga range. Kini nagpasabut nga ang pagbalhin sa bogie (pagbag-o sa linya sa riles sa mga karwahe) himuon sa Ahılkelek; ang mga bagon nga gigamit sa Turkey dili uyon sa kini nga pagbag-o, mao nga dili kini molapas sa mga karwahe nga Ahilkelek nga Turkish. Sa kini nga punto, adunay duha nga solusyon; Ang una nga solusyon mao ang pagbalhin sa mga lulan gikan sa karomata sa karomata sa lungsod sa Ahılkelek sa Georgia. Ang ikaduha nga solusyon nga Ahılkelek nga lainlain ang mga goma sa wagon Azerbaijani ug Georgia nga Nagpadayon sa Turkey. Bisan pa, ang mga karwahe sa Azeri ug Georgian nga adunay mas lapad nga riles sa tren dili gipaabut nga motabok lapas sa Kars tungod sa teknikal nga mga hinungdan. Tungod niini, ang Kars dili mahimong sentro diin ang mga kargamento nga gidala ug gitipigan, nga nagpasabut nga kini nga mga operasyon nga sagad himuon sa Ahılkelek. Human makita ang usa ka pagbalhin sa Ahılkelek, ang ikaduha nga pagdumala sa mga kargamento sa Kars ang duha magpahinay sa pag-agos sa logistik ug madugangan ang gasto.

Ang isa pa ka problema amo ang kamatuoran nga ang mga riles sa mga nasud natukod pinauyon sa lainlaing mga pagpamugos sa ehe. Ang pagsukol sa BTK hangtod sa 800 ka tonelada nga ehe sa ehe nga mahimo’g imposible alang sa labi ka labi ka bug-at nga tonelada nga mga tren sa pagbiya gikan sa Kazakhstan aron magpadayon sa kini nga linya. Aron magpadayon kini nga mga lulan sa BTK, kinahanglan nga gibahin sila sa mas gamay nga mga tren sa block. Bisan pa, ang mga agianan sa Russia maabut ang labi ka taas nga pagpamugos sa ehe, nga natural sa kini nga punto, ang BTK nagkahuyang sa mga termino sa kompetisyon.

Gawas pa sa kinahanglanon nga pagpangita og mga solusyon sa kini nga mga problema sa teknikal, ang kamatuoran nga ang riles adunay rate nga 1 porsyento lamang sa mga pamaagi sa transportasyon nga gipalabi sa pamaligya sa langyaw kung gitan-aw naton ang atong nasud nga lain nga bantog nga negatibo. Tungod kay ang usa ka kasaligan ug walay hunong nga network sa tren nga magamit sa sektor sa logistik epektibo nga magdala sa mga karga wala pa gihatag. Ikasubo, dili mahimo alang sa usa ka load nga gisakyan sa tren nga maipasa sa Thrace nga wala’y pag-undang. Ang kargamento kinahanglan nga dad-on gikan sa tren sa Gulpo sa Izmit, gibalhin sa Tekirdağ pinaagi sa ferry sa dagat ug gibalik sa tren. Ang Istanbul ug ang mga Straits dili matabok sa riles, sa kini nga kaso, natural, ang gusto sa riles mikunhod.

Layo gikan sa Istanbul, Turkey sa kinatibuk-an ang kahimtang lainlain kaayo kung makita naton. Ang mga sentro sa bas ug Logging wala gilaraw aron mapadali ang pag-apil sa load taliwala sa mga mode. Ang kakulang sa mga koneksyon sa riles sa kadaghanan sa among mga pantalan hinungdan sa trapiko sa mga transit nga maagian sa nasud nga magbalhin sa mga alternatibong mga ruta.

Bisan pa, gusto kong ipahayag nga kita nagtan-aw sa 2018 nga adunay paglaum sa kini nga diwa. Ang nag-unang hinungdan alang niini sumala sa 2018 Investment Program; Ang 88.1 bilyon nga TL sa badyet sa pagpamuhunan sa publiko nga 21.4 bilyon nga TL gitagana alang sa sektor sa transportasyon. Ang pag-uswag sa imprastruktura alang sa transportasyon sa kargamento, uban ang suporta sa mga pamuhunan sa publiko ug sa pribadong sektor, makasiguro sa labi ka daghang bahin sa 'Usa ka Generation One Road' ug uban pang mga proyekto sa transport corridor.