Ang Union of Chambers of Turkish Engineers and Architects (TMMOB) Chamber of Civil Engineers naghimo sa press release mahitungod sa aksidente sa tren nga nahitabo sa Tekirdağ ug gipatay ang 24 ug nasamdan nga 318.
"Ang hinungdan sa mga katalagman dili natural phenomena, apan ang paghatud sa kinaadman ug kasinatian sa inhenyeriya sa adlaw-adlaw nga pamaligya!" "Ang dinamiko nga mga epekto sa lokomotor ug una nga bagon sa tren samtang ang pag-agi sa culvert nagpahumay sa yuta sa ilalum sa mga riles, ug nahibal-an nga kini nga kahimtang hinungdan sa pagkahugno sa mga riles. Samtang nagpadayon ang pag-agi sa ubang mga bagon, ang infill floor hingpit nga nadulas sa ilalum sa riles, ug ang mga bagon nadiskaril ug natagak samtang ang mga riles nahugno pa. " mihatag sa iyang mga pamahayag.
Kini nga panghitabo, ang mga linya sa tren, pagsusi ug pagmentenar sa regular nga show nga nagpakita sa kamahinungdanon sa Chamber of Civil Engineers, Criminals, dili ang ulan, ang mga tigtukod, ang mga tigtukod ug kadtong wala magsusi sa mga istruktura nga gipasabut.
Ang pahayag, mga permit sa pagtukod, mga inhenyero ug mga arkitekto gikuha gikan sa mga pirma sa masakit nga sangputanan sa umaabot nga gibadlong nga ang kasakit.
Ang bug-os nga pahayag sa Chamber of Civil Engineers mao ang mosunud:
"ANG KADAUTAN WALA KINAHANGLAN SA KINAHANGLAN NGA PANGHITABO, APAN ANG PAGHATAG SA KAAYOHAN SA ENGINERYA UG KASINASANAN ARON SA ADLAW NGA TRADE! EKLUSTO ANG ENGINERYA UG ENGINER!
Uzunköprü-Halkalı Ang 12703 nga pasahero nga tren tali sa 8 sa Hulyo 2018 nahimulag sa Sarılar nga rehiyon sa Tekirdağ lalawigan. Ang likod nga lima ka sakyanan nga karwahe, nga gilangkoban sa usa ka tren ug unom ka mga karwahe, gitangtang ug giyubit. Ang mga karwahe sa tren nga pasahero giyubit ug giguyod panahon sa usa ka agianan agi sa usa ka grille. Ingon nga resulta sa aksidente, ang 24 nawad-an sa ilang mga kinabuhi ug ang 318 naangol.
Tungod kay ang linya sa riles nagputol sa sapa sa sapa, usa ka orifice ang gitukod niini nga seksyon aron maseguro ang agianan sa sapa. Ang ibabaw nga bahin sa kini nga lut-od napuno ug ang agianan sa riles natabok. Sumala sa pasiunang mga pagdeterminar, ang tren sa pasahero nagakubkob tungod sa pag-usik sa luna sa ilawom sa tunga sa agianan ug sa agianan sa tren.
Ang superstruktur sa riles ug imprastraktura nga gilaraw ingon usa ka sistema sa carrier ang gibutyag sa mga dinamikong epekto sa pag-agi sa mga salakyanan. Ang mga kondisyon sa pagpadayon sa istraktura sa riles ug ang katulin sa tren nagtino sa kadako sa mga dinamikong epekto: ang pagpabaya sa istraktura ug ang kataas nga tulin sa tren nagdugang sa mga dinamikong epekto. Ang pagdugang sa mga dinamikong epekto (mga karga) hinungdan sa istruktura sa riles ug imprastraktura nga labi nga gihatagan gibug-aton. Ang sobra nga istraktura sa istraktura sa riles nagmugna mga pagkahugno sa mga riles nga labaw pa sa gitugotan nga mga limitasyon, nga mahimong mosangpot sa pagkaguba sa tren.
Regular nga pag-inspeksyon sa pag-inspeksyon sa tren ug pagmintinar
"Sa insidente nga nahinabo sa Tekirdağ, ang dinamiko nga mga epekto nga gihimo sa lokomotor ug sa una nga karomata sa tren samtang ang pag-agi sa culvert nagpahumay sa yuta sa ilawom sa mga riles, ug nahibal-an nga kini nga sitwasyon hinungdan sa sobrang pagkahugno sa mga riles. Samtang nagpadayon ang pag-agi sa uban pang mga bagon, ang infill floor hingpit nga nadulas sa ilawom sa mga riles, ug ang mga bagon nadiskaril ug natagak samtang ang mga riles mas nahugno.
Kini lagmit nga ang yuta tali sa ibabaw nga bahin sa agianan ug ang mga agianan dili na tungod sa ulan nga nahitabo bag-ohay lang ug sa adlaw sa panghitabo. Busa, ang pagdala sa gahum sa yuta niini nga seksyon nahuyang ug milalin uban ang dinamikong mga epekto nga gisakyan sa tren atol sa agianan sa tren. Nasabtan nga kini nga nagkaluya sa yuta wala makita sa kalit, ug nga ang ulan ug uban pang negatibo nga mga hinungdan mitumaw uban ang dulot nga epekto.
Kini nga panghitabo nagpakita na usab sa kamahinungdanon sa regular nga pagsusi ug pagpadayon sa mga linya sa tren.
Ang mga awtoridad, ingon sa ilang gibuhat human sa matag katalagman, makalimtan ang diwa sa hilisgutan ug paghukom sa resulta! Ang mga sangputanan sa mga katalagman nga mahitabo human sa matag katalagman wala ipasabut. Ang relasyon tungod sa hinungdan-epekto wala gihunahuna!
Nakita nga ang agianan sa tren moagi sa kaumahan. Sa mga dapit diin ang mga yuta sa agrikultura nga molabay, huyang ang kapasidad sa yuta. Diha sa mga litrato nga gikuha, nakita nga tungod sa kakulang sa ballast ug ubos nga ballast layers, kini nawala sa iyang function ug bisan mawala sa natural nga yuta. Sa tinuud, gitawag kini nga stop ballast ingestion.
Makita nga agianan sa tren; Kini naglangkob sa rail, pagtadlas, pagkonektar sa materyal ug lapastasan nga layer. Ang imprastruktura sa riles naglangkob sa sub-ballast, yuta, lawas ug natural nga yuta. Ang ballast layer nagsilbi nga ang pagkamaunat-unat nga dala sa linya sa tren. Ang ubos nga ballast layer naglihok isip filter layer nga magpugong sa pagsulod sa pino nga grano nga mga yuta ngadto sa ballast layer tungod sa epekto sa tubig. Ang gidak-on sa natural nga yuta o ang linya sa riles maagi; nga naghunahuna sa mga kondisyon sa klima ug kondisyon sa yuta, gikinahanglan ang gikinahanglan nga pagpalig-on.
Ingon usa ka sangputanan; Sumala sa pasiuna nga mga pagbuut, adunay seryoso nga pagpasagad. Ang kasayuran bahin sa pagkahugno, pagkahugno ug layer slippage ug pagtangtang wala isipa samtang gitukod ang linya sa riles. Ingon kadugangan, gusto namon mahibal-an nga ang kinahanglan nga pagpadayon ug pagpugong dili gihimo nga giisip ang pagbunok sa ulan, ug nga ang kini nga boiler dili lamang makonektar sa mga ulahi nga ulan! ”
Kadtong sad-an, kinsa ang naghimo niini, wala magsusi sa mga bilding
"Ang sad-an dili ulan! Kadtong naghimo, ug kadtong dili nagdumala sa gitukod nga mga bilding.
Makina ug mga karwahe sa luyo sa nagalihok nga luwan sa permanente nga distorsyon sa mga impluwensya sa tren superstructure, ie, nga gilangkoban sa pagkahugno ug ang usa sa sa likod tungod sa pagkawala sa Ray-ligid sakyanan pag-abot gikan sa contact rail karomata maghunahuna kita nga napukan!
Dugang pa, gusto namong ibutang ang masakit nga mga sangputanan sa pagtangtang sa mga pirma sa mga engineer ug arkitekto gikan sa permit sa pagtukod, ug ang kamatuoran nga kita makasinati sa umaabot nga kini nga aksidente pag-usab!
Isip Kamara ng mga Engineer Sibil, gusto namon ang pahasubo sa mga paryente sa among mga lungsuranon nga nawad-an sa ilang kinabuhi ug dali nga nakabawi sa mga nasamdan. "
TMMOB Chamber of Civil Engineers
Board of Directors
Mahimo nga una nga mokomentaryo