American Locomotives Paglikay sa Produksyon sa Lokal

Puno sa 25 ka tuig nga nagtrabaho sa mga Railways State, sama sa kinabuhi human sa pagretiro Stop Burhan gipahinungod ngadto sa niini nga institusyon, nag-ingon siya nga ang Turkey kinahanglan maghimo sa iyang kaugalingon nga mga tren. Gipasabut sa Durdu ang kahinungdanon sa mga riles, ang TCDD'ye naghimo usa ka hinungdanon nga kontribusyon sa pagpauswag sa opinyon nga ang pamuhunan.

Ang iyang ngalan mao si Burhan Durdu. 81 anyos. Apan kung giingon nimo ang riles, kini sama sa usa ka 18 anyos nga batang lalaki. Nagsiga ang iyang mga mata. Usa ka mahigugmaon sa riles. Miapil siya sa Turkish State Railways sa 1965 isip usa ka teknikal nga kawani. Nagtrabaho siya sa locomotive maintenance workshop sulod sa 15 ka tuig. Dayon nagsilbi siya nga kontrol sa traksyon. Miretiro siya niadtong 1990. Bisan pa, wala gyud siya mobiya sa riles. Gisunod niya ang mga desisyon nga gikuha matag karon ug unya. Gisaway niya ang mga sayop nga nahimo. Dili sa pulong. Sa pagsulat. Nagsulat siya sa mga direktor sa institusyon, sa mga ministro sa transportasyon, sa primer ministro, nga nagpahayag sa iyang mga panan-aw, mga pagsaway ug mga sugyot. Usa kanila mao si Süleyman Demirel. Dugay niyang gitubag ang iyang sulat.

PAG-GRUPO SA RAILS

Nahimamat nako si Burhan Durdu pinaagi sa kanhi Deputy Tevfik Diker. Miingon siya sa iyang kaugalingon, "Anak ako sa usa ka riles. Ang akong amahan usa ka riles. Nahigugma ako sa riles sukad sa gamay pa ako. Midako ang akong gugma human ako nagsugod sa pagtrabaho Unya siya mipadayon:

“Ang mga empleyado sa riles sama sa usa ka pamilya. Kaniadto, ang mga anak sa mga trabahante sa riles usab mahimong mga riles. Kini makahatag daghang interes sa estado. Ang tanan nakakita nga kini ilang kaugalingon. Ang kaluwasan sa nasod sa transportasyon mao ang riles ug transportasyon sa publiko. Kung ang transportasyon sa kargamento nga gidala pinaagi sa riles, ang inflation sa nasud magkahinay. Ang atong nasud sa geograpiya ang tulay sa Asya ug Europa. Sa labing mubo nga transportasyon mahimo nga gihimo pinaagi sa Turkey. Bisan pa niini, dili kita makabenepisyo gikan niini. Dili kita makabenepisyo gikan sa pagbalik sa ekonomiya. Ang 70 bilyong dolyar nga bahin sa transportasyon tali sa Asia Europe. Dili usab kami makaabut sa 1. ”

Gipasabut ni Burhan Durdu ang kahimtang sa mga riles, mga sayup nga nahimo kaniadto ug kung unsa ang kinahanglan buhaton:

PANAHON SA REPUBLIKA

"Human matukod ang Republika, nakit-an namon ang average nga 17 km nga agianan matag tuig sa miaging 200 nga mga tuig. Niadtong mga tuiga, grabe ang kahimtang sa ekonomiya sa atong nasud. Pagawas lang naton gikan sa giyera. Apan bisan pa sa tanan nga negatibo nga mga kahimtang, nagmalampuson kami. Ang buhat sa Atatürk. Pagkahuman sa Atatürk adunay pagkunhod. Kana ang 2. Maayo usab ang epekto sa World War II.

KINAHANGLAN NGA MAHIMO

"Ang mga riles gihatagan usab importansya sa panahon sa AKP. Apan wala ma-plano ug wala ma-iskedyul nga trabaho nagpadayon. Kaluoy gyud. 6 Hunyo Ang pundasyon alang sa paspas nga tren tali sa Ankara ug Istanbul gibutang sa 2003. Sa pagsugod sa proyekto, nasabtan nga ang proyekto dili baldado. Pagkahuman gibalik sa sulud. Ang mga pamuhunan napakyas. Ang susamang mga sayup nasinati sa ubang mga linya. Nahipas kini nga mga kapanguhaan. Ang gitino nga mga linya dili usab tama. Ang labi pa ka maayo nga trabaho mahimo’g pinaagi sa paggasto sa salapi.

LOCAL LOCOMOTIVE

"Turkey adunay kapasidad aron sa paghimo sa tren. Kami adunay kasinatian sa teknikal ug engineer. Nahimo na naton kini kaniadto. Pag-abut sa mga Amerikano nga lokomotibo, ang paghimo sa lokomotibo nga adunay lokal nga mga additibo nakaapekto sa negatibo.

Karon, ang porsyento nga 24000 sa mga termino sa presyo ug 85 porsyento sa mga bahin sa DE 85 diesel lokomotibo gihimo sa atong nasud. Ang uban; crank, regulator ug injection pump etc. Ingon nga porsyento ang mga bahin sa 15 nga gi-import. Wala’y bayad ang kuwarta alang sa proyekto o patente, apan kini usa ka simbolo nga kantidad. Ang mga 24000 Type nga mga lokomotibo mao ang kompleto nga kabtangan sa balay sa Turkish Nation ug TCDD nga mga kalsada.

Usa ka MORORYA

"Sa akong mga tuig sa Ankara Locomotive Workshop, nasaksihan nako ang usa ka hinungdanon kaayo nga isyu. Gidala namon ang mga 6 lokomotibo gikan sa Iran. Atong ayohon kini ug ipadala kini sa Iran. Ang pag-ayo sa mga lokomotibo sa 530 usab sa agenda. Ang kaniadto Ministro sa Transport, Mustafa Aysan ug Haşim Saltık Bey mianhi sa among workshop alang sa seremonya. Ang manager sa maong workshop nag-inom og tsaa sa iyang kuwarto ug nag-istoryahanay. Sa kini nga panahon adunay daghang mga problema sa 24000 Locomotives. Si G. Mustafa Aysan, Minister sa Transportasyon, nagsulti sa Haşim Saltık Bey, Ulo sa Cer Department, 'Ngano nga gipalit nimo kini nga mga lokomotibo?' naa siya pangutana. Si G. Haşim mitubag sa Minister sa Transport: Ang komisyon ang mahimong makina sa estado diin kini natukod, nga nagtrabaho niini. Nianhi kami sa katapusang yugto sa pagtuon. Nadesisyonan namon kung kanus-a makuha ang lokomotibo. Adunay kami higala nga engineer. Wala na siya nagsulti. Padayon siya nga namati sa mga pag-istoryahan sa mga higala, pagkopya, ug pagsubli sa mga gisugyot nga file ug mga detalye. Sa katapusan nga adlaw, gusto niya nga magsaad. Gisusi nako ang malumo nga mga detalye sa mga lokomotibo sa Amerikano ug Pranses. Maayo kaayo ang tanyag sa Pranses nga pag-ila. Naghatag ang makina sa lokal nga oportunidad sa produksiyon sumala sa mga numero sa produksiyon. Kami adunay teknik sa paghimo sa tanan niini nga mga lokomotibo. Apan ang Amerikano nga kompanya wala tugoti ang mga lokomotibo nga matukod ingon usa ka sukaranan. ” Ang pakigpulong sa kini nga higala epektibo kaayo sa mga komisyonado. Ingon usa ka sangputanan sa panaghisgot, nakahukom kami pagpalit sa mga French lokomotibo nga tipo 24000. Pagkahuman, ang dagkong mga problema giwagtang pinaagi sa paghimo sa pipila nga mga pagbag-o sa kini nga mga lokomotibo ug ang 418 lokomotibo gihimo sa among nasud. '

AMERICAN LOCK HIT

"24000 matang sa tren manufacturing nagsugod sa moabut sa Turkey human Amerika misulod sa mangil-ad nga kahimtang sa dula sa politika. Ang 24000 type locomotive manufacturing nga bahin sa Eskişehir Plant adunay kandado sa pultahan niini. Kombinsido ako nga pareho ang 22000-type lokomotibo ug ang 33000-type locomotives sa America nga gikuha ang lokomotibo gikan sa Amerika sa usa ka higayon diin ang mga pabrika sa Amerika nakasulod sa krisis sa ekonomiya. Karon, gikataho nga ang 22000 type ug 33000 type locomotives sa TCDD network nakit-an ang mga yunit nga 175.

IRAN LESSON

"Sa 1979 kini ang rebolusyon sa Iran. Miadto ang Shah, ug miabot si Khomeini. Ang mga relasyon sa American-Iranian sa panahon sa Shah maayo kaayo. Gibuhat sa Iran ang tanan nga patigayon sa Amerika sa mabug-at nga industriya. Sa dihang si Khomeini nahimo nga pangulo sa estado sa Iran, gipahamtang sa US ang tanan nga mga butang nga gibaligya niya sa Iran. Nianang panahona, sa pag-adto namon sa Iran isip kawani sa TCDD, adunay mga lokomotibo sa General Electric ug General Motor nga duol sa 600 sa mga riles sa Iran. Ang mga lokomotibo gihimo tanan sa America. Samtang gipahamtang sa US ang usa ka panghimatuud sa Iran, ang 600 nga gidaghanon sa kini nga 70 lokomotibo ang aktibo, samtang ang nahabilin nga 530 lokomotibo naghulat alang sa ekstrang mga bahin sa mga bugnaw nga tindahan. Ang Iran kinahanglan nga magtudlo sa tanan. Mahitabo usab kini sa mga lokomotibo sa US nga karon nagtrabaho sa among mga tren.

Ang mga REKOMENDASYON PARA SA INVESTMENT SA RAILWAYS

Turkey sa paghimo sa iyang kaugalingon nga tren. Posible usab ang financing. Sa akong hunahuna, kung unsa ang kinahanglan buhaton alang sa financing mao ang gagmay nga mga bahin kinahanglan nga putlon aron mapaayo ang mga riles gikan sa tanan nga mga matang sa kargamento ug transportasyon sa pasahero, pagbaligya sa gasolina ug pagbaligya sa awto. Kung kini nga mga kapanguhaan gigamit lamang alang sa mga riles, masulbad ang problema sa financing.

Ang kargamento sa transportasyon mao ang paagi aron maluwas ang mga riles sa kadaot. 250-300 Hapit tanan nga mga kargamento sa transportasyon sa km kinahanglan nga sa tren. Pareho kini sa ekonomiya ug kahimsog. Bisan kung ang mga riles daw makadaot, kini mapuslanon kung ang mga interes sa kinatibuk-an sa nasud gikalkula. Kaniadto, ang tanan nga mga aspeto sa mga proyekto gihisgutan ug gipugngan gikan sa pagbuhat nga sayup. Sa istruktura sa estado, gikinahanglan nga mobalik sa sistema sa autocontrol. Ang mga proyekto nga gipatuman sa desisyon sa usa ka tawo makadaot sa nasud labi pa sa maayo.

PROYEKTO SA SILK nga DALAN

Ang Silk Road Project sa China usa ka husto nga proyekto. Naghiusa kini sa Europe sa Far East. Ang duha Turkey ug naghatag og usa ka mahinungdanon nga kontribusyon sa ekonomiya sa kalibutan. Ang labing hinungdanon nga proyekto sa kalibutan. Sa pagkakaron, ang transportasyon sa highway sa Europe-Asia gihimo pinaagi sa Siberia. Apan, pinaagi sa rail pinaagi sa Turkey kini nga gihimo sa duha 3 500 ka libo ka mga kilometro mas mubo, ingon man usab sa Turkey daog. Ang mga produkto sa pag-export sa Turkey nakaabut sa duha sa Asya ug Europa sa labing gamay nga gasto. Sa madugay o madali, ang transportasyon gikan sa Asya ngadto sa Europa mahimong usa ka riles.

ANG PRESIDENTE SA SEVEN PRESIDENT

Gikan sa Ankara hangtod sa Istanbul, sa riles nga high-speed sa Ayaş sukad sa sinugdanan sa 1976; Ang pito nga Presidente, ang 12 Punong Ministro, 23 Minister of Public Works and Transport miabot. Ingon usab gikan sa 1976, mahitungod sa 26 nga gobyerno natukod. Ang paghunong nagsugyot nga magtinabangay sa China alang sa pagkompleto sa linya: "Nakita nga ang Estado sa Tsina nakatapos sa high-speed nga mga tren sa nasud kaniadtong miaging mga tuig ug nahuman sa usa ka mubo nga panahon. Ang Ayaş mahimo usab nga magtinabangay sa China sa pagtukod sa Istanbul nga high-speed nga riles. Usa ako ka retirado nga riles sa tren sa edad nga 81. Kung mamatay ako sa dili pa nako makita ang taas nga tren sa bulan, mabuka ang akong mga mata. ”

Source: www.aydinlik.com.t mao