Ang Türkoğlu Logistics Center, nga giablihan sa Minister of Transport, Maritime Affairs ug Communications Ahmet Arslan, gilauman nga mahimong operasyon, ug kung mahimo kini nga buhaton, ang bag-ong mga istorya sa kalampusan mahisulat. Ang industriya sa Kahramanmaraş mohimo sa usa ka rebolusyon nga adunay mga pag-us-os sa mga gasto sa transportasyon ug pagkaanaa.
Ang Türkoğlu Logistics Center, nga adunay kapasidad sa pagdala sa 2 nga milyon nga tonelada matag tuig, wala pa hingpit nga operasyon. Samtang ang ubang mga linya nga gisalmutan sa sentro gilauman nga ma-activate, ang 2 nga milyon nga tonelada sa export nga materyal ipadala gikan sa sentro, nga bug-os nga operasyon. Ang pagpamubo sa mga panahon sa paghatud sa mga produkto nga moadto sa Mersin gikan didto makahatag og kaayohan sa kadaghanan sa mga industriyalisado. Importante ug assign sa usa ka pirma higanteng mga proyekto bisan pa sa pagpanuko sa Turkey usa ka global nga aktor, kini mao ang paghimo sa seryoso nga paningkamot nga mahimong usa ka bitoon nga nagasiga sa mga kapatagan logistics. Ang sentro sa Logistics sa Turkoglu ug ang mga yunit sa 9 nahimutang sa nasud, kini nga mga sentro nagalihok sa kalibutan. Hapit tanan nga mga kompaniya sa pag-eksport naghimo sa tubig sa nasud uban sa ilang export ug import gikan sa mga sentro. 1856 nagsugod sa pasahero ug sa karga sa transportasyon pinaagi sa rail sinati sa pagkaylap sa Turkey ni sa tibuok nasud.
UNA nga panahon nga nagsugod sa 1918
Sa 1918-1935 nga mga tuig, si Kahramanmaras miduyog sa network ug naghatag og transportasyon sa Hejaz ug sa tibuok Arabian nga peninsula. Sa pagkakaron, ang kaso nakaangkon sa usa ka modernong estraktura sa riles mao ang importante nga alang sa mga karga ug pasahero sa transport kinahanglanon sa niini nga konteksto sa usa ka samtang sa sulod sa Turkey ug sa gawas sa nasud sa panahon mahimong gihatag.
ANG LOGISTICS CENTER NAGHABOT SA AIRPORT
Sa 1993, ang 1994 gamiton sa 1996 ug ang airport magamit sa XNUMX. Human sa ebanghelyo sa paspas nga tren nga gihatag sa Ministro sa maayong balita, ang mga tigpamaba sa Manuset Newspaper nagsiksik sa kasaysayan sa mga riles.
ANG REPUBLIKA SA TURKEY UG ANG KAHRAMANMARAŞ
Sa panahon sa Republika, gibana-banang 4.136 km ang mga riles nga gitukod ug gipadagan sa lainlaing mga langyaw nga kompanya nga nagpabilin sa sulud sa mga nasudnon nga mga utlanan nga adunay pagdeklarar sa Republika. Sa Balaod No. 24.5.1924 nga gipatuman kaniadtong 506, kini nga mga linya nasyonalisado ug ang 'General Directorate of Anatolian-Baghdad Railways' natukod. Sa Balaod No. 31.5.1927 nga gipetsahan og 1042, nga gipatuman aron masiguro nga ang pagtukod ug pagpadagan sa mga riles dungan nga natuman ug aron mahatagan ang labi ka daghang mga oportunidad sa pagtrabaho, ginganlan kini nga "State Railways and Ports Administration General". Gidumala ang pagdumala sa estado sa porma sa us aka dugang nga badyet hangtod sa 1953 nga mga kapunungan gikan sa petsa nga 29.7.1953 Balaod No. 6186 sa "Republic of Turkey State Railways (TCDD) nga gibag-o ngadto sa mga State Economic Enterprises nga adunay ngalan. Sa katapusan, sa pagpatuman sa mando nga 233 nga nahimo, nahimo kini usa ka 'Public Economic Organization'. Ang seksyon nga Sincan-Eskişehir sa High Speed Train Line, nga giplano nga itukod sa taliwala sa Ankara ug Istanbul ug nagsugod nga itukod kaniadtong 2003, nakumpleto (439 km ang kinatibuk-an) ug ang pagsakay sa mga pasahero gisugdan sa YHT taliwala sa Ankara ug Eskişehir kaniadtong 13.03.2009. Dugang pa, ang Seksyon sa Polatlı-Konya sa Ankara-Konya High Speed Train Line nahuman (449 km sa kinatibuk-an) ug gisugdan ang mga pagtuon sa pagsulay.
Ang mga riles nakaabot sa Southeast Anatolia Region pinaagi sa Kahramanmaras-Hatay trench. Ang mga walog sa suba epektibo usab sa rehiyon.
GEOMORPHOLOGY KAUBAN SA MGA DALAN SA RAILWAY
Ang riles sa tren, nga moliko sa sidlakan gikan sa Çukurova, motabok sa Amanos kauban ang Garden Tunnel, ug makaabut sa Fevzipaşa sa Kahramanmaraş-Hatay nga una nga mokuha, ug dayon sa Meydanekbez. Bisan pa, ang Hijaz Railway, nga misulod sa teritoryo sa Syrian aron makaabut sa Medina gikan sa gitakda nga lokasyon, wala makaabut sa Rehiyon sa Southeheast Anatolia. Sa misunod nga mga tuig, uban ang suporta sa mga Aleman, usa ka sanga nga gipadako sa silangan nga katumbas sa among karon nga mga utlanan ang nakaabut sa Nusaybin kaniadtong 1918 ug usa ka koneksyon sa riles sa Iraq ang gitukod pinaagi niini nga linya.
Ang tunel sa Bahçe gigamit sa pagtabok sa Amanos Mountains sa linya sa riles nga gikan sa Adana. Bisan pa, ang mga graben nga istraktura nga adunay parehas nga ngalan sa linya nga Kahramanmaraş-Hatay adunay usa ka dali nga epekto. Ang linya sa Fevzipaşa-Narlı-Gaziantep Karkamış gitukod aron dili paganahon ang nahabilin nga bahin sa riles sa Syria tungod sa pagbag-o sa utlanan. Bisan pa, ang linya sa Narlı-Malatya-Yolçatı-Ergani-Diyarbakır gitukod hangtod sa 1935 aron makahimo usa pa nga alternatibo nga linya sa linya sa utlanan, nga naghikaw sa sulud nga mga bahin sa rehiyon gikan sa riles. (Ang lain pang linya nga gikan sa Yolçatı naghatag koneksyon sa Elazığ-Bingöl-Muş-Tatvan) Ingon usab, sa diha nga ang linya sa Sivas-Çetinkaya-Malatya nahuman kaniadtong 1937, ang Sivas-Diyarbakır nga riles sa tren natukod (Arınç, 2011; 415). Ang linya sa Yolçatı-Maden-Ergani, nga moagi sa habagatang baybayon sa lanaw sa Caspian, hingpit nga nagsunud sa walog sa Maden Stream. Nakita namon nga ang mga walog sa sapa positibo nga nakaapekto sa linya sa riles sa kini nga bahin sa Southeheast Taurus Mountains.
Source: www.haberxnumx.com.t mao
Mahimo nga una nga mokomentaryo