Ang bag-o nga Ford Puma Crossover natunaw sa maayo nga disenyo, labing maayo nga klase sa boot ug semi-hybrid nga teknolohiya sa sama nga kaldero
Ang Ford naglunsad sa bag-ong crossover model Puma, nga adunay usa ka sporty ug athletic design ug usa ka makabungog nga SUV. Ang nindot nga disenyo sa Puma nagbukas sa usa ka bag-ong kapitulo sa pilosopiya sa disenyo sa mga tawo sa Ford.
Ang best-in-class nga tomo nga bagahe nagdala og bag-o nga flexible handling solutions nga giugmad sa linya sa customer feedback.
Ang Advanced Ford EcoBoost Hybrid 48-Volt nga teknolohiya naghatag mas maayo nga fuel efficiency, performance ug driving pleasure.
Ang Adaptive Cruise Control uban sa Stop-and-Go nga feature, wireless charger ug 12,3 inch digital color display display mga pipila lamang sa mga bag-ong teknolohiya nga gitanyag.
Ang Ford nagpalapad sa bag-ong Puma ug Fiesta Active, Focus Active, EcoSport, Kuga, Edge ug bag-ong Explorer Plug-In Hybrid crossover nga linya sa linya uban sa SUV ug SUV-inspired nga hangin. Ang mga SUV adunay dakong bahin sa sales sa Ford Europe. Usa sa matag 5 nga mga sakyanan nga gibaligya sa Europe mao ang SUV ug ang kinatibuk-ang halin sa SUV-CUV nga mga sakyanan sa 2018 misaka sa kapin 18 nga porsyento. 2020 nga gitanyag alang sa sale sa Turkey sa giplano nga bag-o nga Ford puma, kay 2008 tuig 1,5 bilyon nga euro investment nga gigama didto sa Ford Craiova sa tanom sa Romania.
Ang makapalipay nga disenyo nagtagbo sa praktika sa lider sa klase
Ang moderno, sporty ug seductive nga disenyo, ang bag-ong Ford Puma naggamit sa Ford's B-segment nga plataporma, apan kini gisuportahan sa SUV nga piho nga bahin sa lawas nga adunay mas taas nga wheelbase ug lapad nga track.
Ang Puma naggamit sa usa ka ubos, kurit nga kisame nga linya alang sa usa ka talagsaon ug hingpit nga orihinal nga silweta. Ang linya sa abaga, nga naggikan sa atubangan ngadto sa likod ug nagkalapad paatras, nagdala sa usa ka dinamiko ug gamhanan nga panagway. Ang lut-od ug nagaagos nga mga linya nagtabang sa maampingong shaped bumper. Ang duha ka piraso nga disenyo sa taillight sa pinahigda nga porma wala lamang nagtanyag sa usa ka mas lapad nga panglantaw sa likod, apan usab nagpasayon sa pag-abut sa bagahe ug pagdala.
Ang tul-id ug nagaagay nga mga linya sa daplin sa kilid nga lawas naghimo sa ubos nga bahin sa lawas nga labaw ka dinamita ug makusog sa pagkahimugso tali sa atubangan ug likod nga mga ligid. Dynamic ug sporty nga disenyo nga LED fog nga mga suga, sama sa istilo nga detaillatamamamamamamamamamamayan, sa ibabaw sa mga headlight nga gipahimutang uban sa orihinal nga panagway.
Ang bag-ong Ford-Puma crossover nga ST-Line ug Titanium nahimutang sa nagkalainlaing hardware nga mga pakete, nga ang matag usa adunay talagsaon nga disenyo, nga ang matag usa nagpakita sa usa ka lain nga kinaiya.
Ang Puma Titanium adunay mga glossy gray nga 18-inch nga alloy wheels nga may mga detalye sa kromo sa atubangan nga grill, fog light ug side sills. Ang metallic grey rear diffuser ug ang glossy black glass beads nga adunay plato nga katumanan sa gawas nga disenyo. Ang panit nga panit, ang pagsal-ot sa kahoy ug ang mga panapton sa panapton nga panapton naghatag og usa ka matahum nga panagway ug taas nga kalidad nga panglantaw sa sulod, nga maampingong naporma.
Ang mga kagamitan sa Puma ST-Line, nga nagdala sa mga timailhan sa modelo sa paghimo sa Ford, nagtanyag sa 18 pulgada nga ligid ug ang opsyonal nga 19 inch matt black wheels mahimo nga gipalabi. Uban sa labi nga gidisenyo nga mga tubod ug mga shock absorbers, ang sports suspension naghatag og usa ka sporty nga driving, samtang ang ST-Line front grille, matt black design elements, bright nga gunting sama sa fog light bezel ug usa ka mas dako nga spoiler sa atop makompleto sa sporty look. Ang sulod adunay usa ka flat-bottom nga manibela, mga lingkoranan nga panit nga pula nga gibutangan, detalye nga mga pedal ug usa ka de-gamit nga shift knob nga adunay aluminum detail.
Ang pag-abut sa dinamikong kinaiya sa sakyanan, ang 11 nagtanyag sa mga mapuslanon ug mapuslanon nga mga bahin sa estruktura, lakip na ang bag-ong Ford Puma innovative luggage solution, nga adunay lainlaing kolor. Ang bag-ong Puma adunay pinakamaayo nga gidaghanon sa bagahe sa iyang klase nga wala nagsakripisyo sa 456 nga litro nga bagahe. Uban sa likod nga mga lingkuranan nga gipilo, usa ka 112 cm-taas, 97 cm-lapad ug 43 cm-taas nga kahon nga mohaum sa flexible luggage compartment.
Gipalambo aron masagubang ang mga kinahanglanon sa customer, ang Ford MegaBox nagmugna og usa ka lawom ug mausab nga lugar nga tipiganan nga komportable nga maka-accommodate sa duha ka bag nga golf sa usa ka tul-id nga posisyon. Kini nga dugang nga storage space naghatag sa usa ka lugar nga 763 liters, 752 mm ang gilapdon, 305 mm ang gitas-on ug 80 mm nga taas. Uban niini nga luna posible nga ibutang ang usa ka tanom, sama pananglit 115 cm ang gitas-on, sa punoan. Pag-usab, kini nga lugar mahimong matabonan ug mahibal-an tungod sa pagbutang sa hugaw nga mga butang sama sa lapokong botas. Ang espesyal nga sudlanang haw-ang naghimong sayon sa paglimpyo niini nga dapit sa tubig.
Pag-andam sa luggage gipaluyohan sa sahig sa bagahe sa bagahe, nga mahimo nga usbon sa tulo ka lain-laing mga posisyon ug teknolohiya sa Ford Smart Tailgate, una sa niini nga klase.
Advanced nga teknolohiya sa makina
Sayo sa kini nga tuig, gipahibalo sa Ford nga ang matag awto nga Ford nga gilansad gikan sa bag-ong Focus adunay opsyon sa elektrisidad. Bag-ong Ford Puma; Kini ang una nga modelo nga mogamit sa bag-o nga semi-hybrid nga sistema sa Ford, nga nagdala sa taas nga kahusayan sa gasolina samtang nagtanyag sa labaw nga kahimuot sa pagmaneho uban ang paghimo niini.
EcoBoost Hybrid nga teknolohiya Ang Puma's 1,0 nga litro EcoBoost gasoline engine adunay usa ka integrated starter / generator (BISG) konektado sa 11,5 kW belt. Kini nga sistema nagpuli sa tradisyonal nga alternator (BISG) ug gigamit ang giusik nga kusog nga gigama sa panahon sa brake aron masudlan ang 48 Volt lithium-ion nga baterya. Ang sistema (BISG) usab naggamit sa gitipigan nga enerhiya aron ma-activate ang tulo ka silindro nga gasolina nga makina uban ang dugang nga torque sa panahon sa normal nga pagdrayb ug pagpadali. Ang semi-hybrid nga sistema anaa sa duha ka mga bersyon sa gahum: 125 PS ug 155 PS. Ang hybrid nga sistema nagtanyag sa 50 porsyento nga labaw nga torque kay sa gasolina, ilabi na sa ubos nga mga katulin, sa ingon naghatag og usa ka hapsay nga kasinatian sa pagmaneho.
Tungod sa 50 Nm torque nga nadugang sa sistema, ang fuel efficiency sa gasoline engine mouswag sa 9 nga porsyento sa WLTP nga lagda. Dugang pa sa kontribusyon sa dugang nga torque, ang 125 PS nga bersyon naggamit sa 5,4 lt / 100 km nga fuel ug 124 gr / km nga CO2 emission nga bili nga bili. Ang 155 PS nga bersyon naggamit sa 5,6 lt / 100 km fuel ug 127 gr / km CO2 emission nga bili nga bili.
Ang Puma EcoBoost Hybrid nga Auto Start-Stop nga teknolohiya nga 300 nakabaton sa mas taas nga lebel sa fuel efficiency sa dihang nagmaneho sa km / h ug sa ubos, salamat sa BISG, nga nag-restart sa engine sa usa ka on-off nga panahon, 15 milliseconds. Ang Ford's Auto-Stop nga teknolohiya mahimo usab nga makita sa mga Ford EcoBoost petrol ug Ford EcoBlue nga mga diesel engine options.
Ang Puma's 125 PS-powered 1.0-litro nga EcoBoost engine nakab-ot ang 5,8 lt / 100 km fuel nga konsumo ug 131 gr / km CO2 emissions.
Ang Puma nga 1.0-litro nga EcoBoost ug EcoBoost Hybrid nga mga makina naghimo sa industriya sa Ford-una nga tulo ka silindro nga makina nga adunay silindro nga shut-off nga teknolohiya. Ang roller shut-off nga bahin magsira sa 14 silindro sa 1 milliseconds lamang kung walay panginahanglan sa gahum, sama sa hamugaway nga pagpadagan sa ubos, ug pagpalihok sa 14 millisecond kung gikinahanglan lamang.
Masaligon nga mga teknolohiya
Sa palibot sa Ford Puma mao ang 12 ultrasonic sensors, tulo ka mga radar ug duha ka mga kamera. Gipakaon nila ang Ford Co-Pilot360 nga mga teknolohiya nga gidesinyo aron makahimo sa pagdrayb nga mas komportable ug mas luwas.
Ang Adaptive Speed Control System nga adunay Stop-and-Go nga feature, Traffic Sign Recognition System ug Lane Alignment System, nga gilangkuban sa pito ka speed automatic transmission, nakatampo sa pagdala sa kaluwasan pinaagi sa pag-ila sa ubang mga sakyanan diha sa trapiko ug paghatag dili kaayo makahaling nga pagdrayb.
Ang usa ka anggulo sa likod nga anggulo, usa ka una sa B-segment nga Ford, naghimo sa 180 nga hulagway nga hulagway sa touch screen nga mas sayon nga tan-awon ang mga pedestrian o siklista sa likod sa sakyanan ug maghimo sa back-to-back nga mga maniobra sa pagmaniobra sa lugar nga luwas.
Ang laing kagamitan nga nagdala sa kinabuhi sa drayber mao ang Blind Spot Warning System (BLIS), nga nagkontrolar sa likod nga bahin sa sakyanan sa panahon sa reverse maneuver ug brake kung ang drayber dili mosanong sa pasidaan kon adunay posible nga risgo.
Ang Advanced Auto Parking sa Ford nga may Vertical Parking makatabang sa mga drayber sa pagpangita sa tukmang parkinganan ug parking nga walay bayad, samtang ang High Beam Assistant awtomatik nga maglikay sa taas nga sagbayan aron malikayan ang nagsingabot nga drayber.
Ang dugang nga pagpalambo sa Ford's Tracking System sa Roadside Detection function nakamatikod kung diin ang aspalto nga dalan natapos ug humok nga yuta, gahi nga yuta, o sagbot magsugod ug magamit ang torque sa manibela aron mapugngan ang sakyanan sa pagkuha sa dalan.
Ang Collision Prevention Assistant uban sa Pedestrian Detection nakamatikod sa mga tawo nga duol sa dalan, sa dalan o sa paglabang sa dalan ug pagtabang sa drayber sa paglikay o pagpakunhod sa epekto sa usa ka posibleng pagbangga. Human sa usa ka posibleng pagbangga, ang Secondary Collision Brake gipadapat ug gibungat aron malikayan ang ikaduhang pagbangga.
Ang Emergency Maneuvering Assistance System, nga nakamatikod sa usa ka butang nga wala'y paglihok o hinay nga pagbalhin ug nagsamok sa manibela, nakatampo usab sa pagdani sa kaluwasan ug pagdasig sa kahupayan.
Bag-o ug madanihon
Ang sulod sa bag-ong Puma wala lamang gidesinyo aron makahatag og usa ka madanihon nga panagway, apan usab sa usa ka ergonomic ug kombenyente nga arkitektura nga nagsuporta sa tiggamit sa adlaw-adlaw nga kinabuhi.
Ang unang mga lingkuranan niini nga bahin adunay usa ka front lumbar massage, three-way massage system, ang tulo ka yugto nga intensity adjustment nagtanyag komportable ug komportable nga mga biyahe. Ang ergonomic nga porma sa atubangan nga mga lingkuranan, nga naghimo niini nga komportable ug lig-on nga nagkupot sa backrest, nag-amot ngadto sa tuhod nga gilay-on sa mga pasahero sa likod nga mga pasahero uban ang slim ug matahum nga estruktura niini. Depende sa bersyon, ang removable ug puwedeng hugasan nga front ug rear nga mga lingkoranan naglangkob makatabang sa pagpabilin sa interior sa cab nga limpyo sama sa unang adlaw, samtang naghatag sa customer sa nagkadaiyang mga kapilian sa personalization.
Nagtanyag sa tanan nga mga posibilidad sa modernong teknolohiya, ang bag-ong Ford Puma naghatag og mga solusyon alang sa gikinahanglan nga pag-charge sa drayber ug nag-uban nga mga pasahero nga dunay duha ka USB port, gawas sa wireless charging feature alang sa compatible smartphones. Dili lamang kini naghatag og solusyon sa pag-charge, ang bag-ong Puma naglakip sa pinakabag-o nga mga teknolohiya alang sa pagsumpay sa smartphone ngadto sa sistema sa sakyanan. Pinaagi sa pagkonektar sa smartphone ngadto sa SYNC 3 infotainment system pinaagi sa Bluetooth, ang user makahimo sa pagdumala sa audio system ug sa konektado nga smartphone nga adunay yano nga mga voice commands.
Ang abante nga B&O Sound System maabtik nga na-optimize aron kanunay makahimo sa labing kaayo nga kalidad nga mahimo’g tunog, dili igsapayan ang mga kondisyon sa pagmaneho. Ang sistema nga 150-speaker, lakip ang usa ka subwoofer nga adunay sukod nga 200 mm sa 10 mm, nga gihiusa sa punoan ug wala magkinahanglan og pagkompromiso sa kadako sa punoan, nagtanyag usa ka talagsaon nga kalipayan sa musika. Ang amplifier nga adunay 575 Watt Digital Sound Processor nga bahin nagpahingpit sa sound system nga acoustically.
Tungod sa personalized nga 12,3 inch digital display, ang mga drayber mahimo nga mag-una sa mga impormasyon sama sa pagduso sa mga sistema sa tabang o pag-navigate. Ang 24 bit naghimo sa kolor nga gipakita nga mas tin-aw ug hayag, nga nakapasayon sa pagbasa samtang nagdrayb.
Mahimo nga una nga mokomentaryo