Nahimutang sa North Africa, ang Morocco adunay daghang kasaysayan ug kultura. Ang Morocco adunay baybayon sa parehong Dagat Atlantiko ug sa Mediteranyo. Lugar 710.850 km2 Ang usa ka hinungdanon nga bahin sa populasyon sa Morocco gikonsentrar sa mga lungsod sa baybayon sa Kadagatang Atlantiko. Ang kapital niini mao ang Rabat ug ang kinadak-ang lungsod sa Casablanca. Sa pikas nga bahin, ang Marrakech, ang kapital sa turismo sa sulud nga mga bahin, Meknes, diin ang sektor sa agrikultura gipunting, ug ang mga lungsod sa Fes, ug ang Tanger, Tetoaun, Nador ug Oujda, nga naa sa baybayon sa Mediteranyo, naa sa ubang mga importanteng lungsod. Dali nga nagdako ang urbanisasyon ug populasyon. Sa pagsugod sa ika-20 nga siglo, ang populasyon sa Morocco mas mubu sa 5 milyon, samtang ang populasyon nga hapit sa 1954 milyon kaniadtong 10 miabut sa 1985 milyon kaniadtong 1990-22. Ingon sa 2018, ang populasyon sa Morocco mao ang 35.7 milyon.
Ang pagkawalay trabaho usa ka importante nga problema sa Morocco. Morocco; Kini usa ka miyembro sa African Union, Arab League, Great Maghreb Union, Francophone, Organisasyon sa Islamic Conference, Mediterranean Dialogue Group ug G-77, ug adunay ikalima nga pinakadako nga ekonomiya sa kontinente sa Aprika.
Ang Morocco, nga adunay kinadak-ang deposito sa phosphate sa kalibutan, tungod sa ekonomiya sa kita gikan sa agrikultura, manufacturing, fisheries ug sektor sa turismo ug mga langyaw nga kwarta nga gidala sa mga Moroccans nga nagtrabaho sa gawas sa nasud. Ang 3 usa sa labing importante nga mga prodyuser ug mga exporters sa umaabot sa Morocco, North Africa ug sa mga Arabo nga kalibutan uban sa mga panon sa mga sakyanan nga may mga 1000 nga mga barko ug adunay port infrastructure. Ang Morocco, nga nagapadulong ngadto sa nahimong usa ka sentro sa rehiyon alang sa transportasyon, logistik, produksyon ug mga sales nga sektor sa amihanan ug kasadpan sa Aprika ug Sub-Saharan, adunay walay trabaho nga access sa nasud nga 1, diin kapin usa ka bilyon nga mga konsumedor ang nagpuyo.
Sukad sa mga tuig nga 1980, ang Morocco misulod sa usa ka malampuson nga proseso sa reporma sa ekonomiya sa pakigtambayayong sa IMF ug sa World Bank, ug sulod niini nga gambalay, ang liberalisasyon sa langyawng pamatigayon nga rehimen, bag-ong balaod sa pamuhunan, programa sa privatization ug sistema sa bangko napalambo. Sa katapusan nga tuig nga 10, ang pagsalig sa ekonomiya sa Morocco sa sektor sa agrikultura ug phosphate nagkunhod, nga nagdugang sa bahin sa manufacturing ug mga serbisyo sa GDP. Ang GDP nagkalainlain sulod sa mga katuigan sumala sa nahimo sa sektor sa agrikultura. Ang prayoridad sa gobyerno mao ang pagpakunhod sa gidaghanon sa kawalay trabaho ug pagpakunhod sa kakabos tungod sa ekonomiya. Ang kalihokan sa ekonomiya sa nasod nasentro sa palibot sa Casablanca ug Rabat. Ang gobyerno nagpadapat sa insentibo sa pamuhunan aron sa pagpalambo sa mga oportunidad sa negosyo sa dili kaayo populasyon nga mga lugar. Bisan pa sa nagkadaiyang mga lakang, ang paglalin gikan sa usa ka barangay ngadto sa siyudad dili mapugngan.
Ang Morocco nagpadagan sa programa sa ekonomiya nga gisugyot sa World Bank. Ang sosyal ug ekonomikanhon nga walay kaangayan sa nasud giingon nga mao ang pinaka importante nga babag sa paglambo. Sa laing bahin, adunay usa usab ka seksyon nga nagduhaduha mahitungod sa transisyon sa nasud ngadto sa usa ka libre nga ekonomiya sa merkado. Adunay kabalaka nga ang mga kompanya sa Morocco magpabilin nga mahuyang sa atubangan sa kompetisyon gikan sa Uropa. Ang gobyerno naglunsad og kampanya sa modernisasyon sa komunidad sa negosyo. Ang kinitaan sa turismo mao ang pinaka importante nga tinubdan sa foreign inputs sa nasud. Ang ubang mga importanteng langyaw nga mga tinubdan mao ang mga remittances nga gipadala sa mga trabahador sa Moroccan nga nagtrabaho sa gawas sa nasud ug ang mga kinitaan gikan sa export nga phosphate. Ang kuwarta mao ang Dirham, nga gibanabana sa usa ka basket nga Euros ug Dollars.
Ang Morocco giisip nga usa ka tunga nga kinitaan nga nasud. Gibana-bana nga dos-tersiya sa Gross Domestic Product ang gibase sa sector sa serbisyo. Ang sekta sa pagmamanupaktura nagkantidad sa mga 13% sa GDP, ang sektor sa agrikultura nagkantidad mga 12% sa GDP, ug ang sektor sa pagmina nagkantidad mga 4% sa GDP. Tungod sa ubos nga utang sa gawas sa nasod, kini dili kaayo apektado sa global nga krisis sa ekonomiya. Sa kasamtangan nga termino, ang ekonomiya gilauman nga makakuha og kalig-on.
Ang estado sa ekonomiya sa nasud;
| GDP (Nominal) (2017 IMF): | 109 bilyon nga USD |
| GDP Per Capita (2017 IMF): | 3.007,24 USD |
| GDP Growth Rate (Real-IMF): | 4,1% |
| Inflation Rate (Enero 2018): | 1,8% |
| Unemployment Rate (Disyembre 2017): | 10,2% |
| Kinatibuk-ang Exports: | 29,3 bilyon nga USD |
| Total nga pag-import: | 51,2 bilyon nga USD |
Ang kinatibuk-ang kantidad nga 2,3 bilyon dolyar, samtang ang eksport sa Turkey sa Morocco, ang kantidad sa mga pag-import 591 milyon dolyar. Ang Morocco, ang labing kadaghan nga kauban sa trading sa Turkey sa mga nasod sa Africa diin adunay ika-5 nga nasud. Ang panapton ug andam na nga isul-ob, awto, agrikultura, iron ug asero, turismo, serbisyo sa pagkontrata ang nanguna nga sektor nga adunay potensyal alang sa pagpalambo sa relasyon sa ekonomiya taliwala sa duha ka nasud.
Fas sakyanan ug mga bahin sa sakyanan sa sayo nga mga produkto eksport sa Turkey, nitrogen, phosphorus, ug mineral o kemikal nga abono lakip na potassium, duha, o tulo ka, karne, manok, seafood, natural nga calcium phosphate, natural nga aluminum calcium phosphate, sama sa phosphate compounds, bulawan ug gikan sa pilak.
sakyanan sayo produkto nga Morocco import gikan sa Turkey, ignition internal combustion reciprocating o rotary piston makina, steel profile, alahas mga butang katilingban, gapas panapton, refrigerators, freezers, moabut sa uban nga makapabugnaw o kaging ekipo ug kainit pumps.
Mahinungdanon nga Mga Firm sa Turkey ug Pamuhunan sa Morocco;
- Özdemir Import Export Sarl AU: Mga kosmetiko, panapton, mga pakete sa pagputos sa papel.
- bgcturq: Ang pagtukod og steel, reinforced concrete, pag-instalar sa makinarya ug tindahan nga dekorasyon nga mga buhat sa Casablanca.
- Mersel Turkey Sarl: kinahanglan sa pagpalambo sa exports gikan sa Turkey ngadto sa Morocco sa taliwala sa Morocco ug Turkey ingon man sa transportasyon ngadto sa mga tawo nga pagbaligya gikan sa Morocco ngadto sa Turkey, accommodation, mga giya, kini nagtanyag serbisyo sama sa pagkonsulta kompaniya.
- Pag-import sa Iningles sa SARL: Company nga naglihok sa Morocco, sa balay panapton gikan sa Turkey sa asero pultahan ug sulod nga mga pultahan sa lawak sa mga pultahan magabaligya.
- Nagausab sa Energie: Nagtrabaho siya sa renewable energy sa Rabat ug Casablanca.
- Style Turc: Ang MOROCCO nagtrabaho sa wholesale, retail ug tindahan nga dekorasyon sa mga panapton ug mga produkto sa panapton sa Casablanca.
- Vip Turk: Si Vip Türk, nga usa ka pioneer sa custom nga disenyo sa sakyanan, nag-espesyalisar sa interior nga disenyo sa VIP nga mga sakyanan.
Railway Transportation sa Morocco;
Ang ONCF mao ang national railway operator sa Morocco. Ang mga ekipo maoy responsable alang sa freight ug passenger nga transportasyon sa ONCF railways, nga naapil sa Ministry of Transport and Logistics. Ang kompaniya usab ang responsable sa pagtukod ug pagpadayon sa imprastraktura. Ang kompaniya naggamit sa total nga mga tawo nga 7.761. Ang gitas-on sa Operated Line mao ang 3.815 km, nga ang 2.295 km adunay double line. Ang pag-abli sa tren nga gigamit mao ang standard line size nga 1.435 mm ug 64% sa linya nga gipadagan. Ang kompaniya adunay mga 230 nga mga tren, 585 pasahero nga karwahi, 49 EMU-DMU nga mga set.
Strategic Objectives sa Railway Transportation;
- Pagkompleto sa high-speed nga tren sa Tangier-Casablanca paingon sa Marrakech.
- Extension ug modernisasyon sa riles (Beni Mellal ug Tetouan).
-Pagpalambo ug pagpauswag sa kasamtangan nga network sa riles.
- Pagmoderno sa mga estasyon sa tren.
- Pagpalambo sa mga rehiyonal nga riles sa mga dagkong urban areas sama sa Casablanca, Tangier, Tetouan, Marrakech, Agadir, Oujda, Fez.
- Pagpalambo sa logistic centers (Mita Zenata, Fez, Marrakech ug Tangier).
Target sa Railway Hangtud 2040;
-Adunay uban sa 23 pinaagi sa pagpalapad sa mga riles nga nagkonektar sa lalawigan sa 43.
- Kabilugan nga 39 bilyon nga USD nga pagbubu sa mga riles.
- Ang pagdugang sa gidaghanon sa mga pantalan nga konektado sa usag usa pinaagi sa network nga gikan sa 6 ngadto sa 12.
-% 51 sa populasyon nalambigit sa rail network samtang nagdugang kini ngadto sa% 87.
-300.000 naghatag trabaho sa mga tawo.
- Pagdugang sa gidaghanon sa mga koneksyon sa airport nga 1 lamang ngadto sa 15.
Ministry of Transport 2019 Budget;
| sa tren | 2,9 bilyon nga USD |
| dalan | 2,7 bilyon nga USD |
| Ports | 3 bilyon nga USD |
| airlines | 0,5 bilyon nga USD |
| logistics | 6,6 bilyon nga USD |
| kinatibuk | 15,7 bilyon nga USD |
Ang Casablanca-Tangier High Speed Line;
Gitawag nga Al-Boraq, ang linya 15 gibuksan sa Nobyembre 2018 sa hari sa Morocco, Mohammed IV. Kini ang unang high speed train line sa Africa nga kontinente. Ang linya adunay duha ka bahin. Ang linya nga 186 km Tangier-Kenitra gitukod sumala sa 320 km / h nga gikusgon. Ang Kenitra-Casablanca linya sa 137 km katumbas sa gikusgon nga 220 km / h. Dugang pa, adunay duha ka matang sa elektripikasyon sa high speed train line: ang 25kV-50Hz tali sa Tengier Kenitra ug ang 3 kV DC nga katenary nga linya tali sa Casablanca ug Kenitra wala mausab. Ang sistema sa pagpirma sa linya gihatag sa Ansaldo STS ug Cofely Ineo. Sa paglunsad sa linya sa 2018, ang oras sa panaw gikan sa Casablanca ngadto sa Tangier nahulog gikan sa 4 nga mga oras 45 sa mga minuto ngadto sa 2 ka oras nga mga minuto nga 10. Niining high speed train line, ang 14 Avedia Eurodeplex train set nga gisugo gikan sa Alstom gigamit.
Casablanca Tram;
Sumala sa 2019, duha ka mga linya, T1 (Sidi Moumen-Lissafa) ug T2 (Sidi Bernoussi-Ain Diab), naglangkob sa 47 km ug 71 stations. Ang mga linya sa T3 ug T4 giplano nga ablihan sa 2022. 20 km. ug 1. Ang 3 km sa 10 gitukod sa Region Building Center. Ang rehiyon gitukod sa Colas Rail. Bisan ang 2 naggamit sa mga low-rise Alstom Citadis trams. Ang signal system sa mga linya gitukod ni Engie Ineo ug Engie Cofely.
Rabat-Sale nga Tram;
Ang linya nga gibuksan sa 2011 mao ang 19,5 km ang gitas-on ug adunay usa ka 31 station. Ang linya gigamit sa Transdev gamit ang Alstom Citadis nga mga sakyanan. Ang mga unit sa 44 anaa ug ang 22 ipadala sa 2019.
Thales;
Sa 2014, gipirmahan sa konsyerto sa Thales-Huawei-Imet ang usa ka kontrata aron pagtukod og usa ka GSM-R mobile communication system sa pito ka mga linya sa national railway network, lakip ang high-speed railway line tali sa ONCF, railway operator sa Morocco, ug mga siyudad sa Tanger ug Kenitra. Si Thales mao ang lider niini nga consortium ug adunay kinatibuk-ang responsibilidad sa pagdumala sa proyekto. Sa 2007, gitukod ni Thales ang railway signaling system alang sa linya sa Taourirt-Béni Ansar, ug sa 2009 iyang giinstalar ang unang ETCS system sa Rabat-Casablanca nga linya. Nagtukod usab ang Nouaceur-Jorf og sistema sa pagkontrol sa linya sa Lasfar sa 2013.
bombardier;
Gipadapat ni Casablanca ang Interflo 30 railway control system sa unang 250 km sa Tanger-Med nga linya.
Ang kalampusan ni Yapı Merkezi sa FAS;
Ang ikaduhang linya sa proyekto sa Casablanca Tramway nga matuman sa Morocco mao ang pagpadayon sa unang linya nga gitukod ni Yapı Merkezi tali sa 2010-2013 nga mga tuig. Si Yapı Merkezi nakadawat sa Best Project of the Year Award L pinaagi sa LRTA tungod sa iyang kalampusan sa unang linya. Ang superyor nga pasundayag nga gipakita sa unang linya adunay mahinungdanong papel sa paghatud sa Ikaduhang Linya sa Proyekto ngadto kang Yapı Merkezi.Dr. Pakigsulti dayon si Ilhami)
Mahimo nga una nga mokomentaryo