Taas nga Pasundayag sa B Segment, Hyundai i20 N

Taas nga Pasundayag sa B Segment, Hyundai i20 N
Taas nga Pasundayag sa B Segment, Hyundai i20 N

Ang katingad-an nga kalainan sa Hyundai nga labing kusgan nga mga awto nga gihimo sa Turkey i20 N, ang kinatumyan nga hardware sa paghimo ug adunay usa ka agresibo nga kinaiya. Ang espesyal nga awto, nga giandam ni Hyundai uban ang mga kasinatian sa sports sa motor, gikuha ang dali nga karakter gikan sa i20 WRC rally car. Usa sa labing makapaukyab nga mga modelo sa init nga pagpusa sa ning-agi nga mga tuig, ang i20 N nagsaad usa ka makalipay nga kasinatian sa pagmaneho uban ang gahum sa makina, abilidad sa pagdumala ug dinamiko nga teknolohiya sama sa ubang mga modelo sa paghimo og N.


Ang pundasyon sa bag-ong i20 N mao ang motorsport. Ang bugtong nga katuyoan sa awto nga giandam sa niini nga direksyon mao ang pagtanyag sa usa ka kalingawan sa pagdala sa sports nga adunay labing kadaghan nga nahimo sa adlaw-adlaw nga kinabuhi. Sama sa mga igsuon niini, ang Hyundai i20 N, nga himuon uban ang pagtrabaho sa mga trabahador sa Turkey sa pabrika sa brand sa Izmit, adunay parehas nga minimum nga gibug-aton sa FIA World Rally Championship (WRC). Sa ingon, samtang nahibal-an nga ang salakyanan direkta nga gikan sa sports sa motor, naghatag usab kini kahayag sa New i20 WRC, nga gilauman nga himuon sa sunod tuig.

Usa ka agresibo ug kusgan nga laraw sa gawas

Uban sa 20-litro nga turbo engine niini, ang Hyundai i1.6 N naghatag dali nga kasinatian sa paghimo og maayo ug nagtanyag usab usa ka kusgan kaayo nga hitsura. Ang panggawas nga laraw sa makagagahum nga modelo gihiusa sa pagkakilala sa disenyo nga Sensuous Sportiness sa Hyundai ug gipakita sa ilalum sa taas nga tema sa paghimo.

Ang salakyanan, nga 20 mm mas ubos kaysa karon nga i10, gipakita usab sa usa ka hingpit nga lahi nga porma sa aerodynamically sa gawas nga laraw niini. Sa atubangan, usa ka bamper nga adunay mas lapad nga pag-inom sa hangin alang sa turbo engine nga nakakuha og atensyon, samtang ang lapad nga radiator grille nga adunay logo nga N giandam nga usa ka checkered flag silhouette nga nagsimbolo sa mga karera. Ang under-bumper spoiler nga adunay pula nga mga guhit usab nagpalig-on sa disenyo nga oriented sa performance sa modelo. Ang kini nga pula nga kolor naghatag gibug-aton sa gilapdon niini, una nga gipaabot sa bag-ong gilaraw nga sill ug pagkahuman sa likud.

Sa likud sa likod adunay usa ka inspirasyon sa atop sa atop sa WRC. Kini nga aerodynamic nga bahin nagdugang sa downforce ingon man usa ka sporty nga pagtan-aw ug busa nagtanyag usa ka makalingaw nga pagsakay. Kini nga bahin, nga makatabang sa pagpadayon sa pagkabalanse sa taas nga tulin, gisundan sa diffuser sa ilawom sa bumper. Ang likud nga bumper nga adunay usa ka triangular nga likuran nga gabon sa gabon nagpakita sa kahayag nga tema nga naandan namon nga makita sa mga motorsport. Ingon kadugangan, ang nag-inusarang outlet nga gigamit sa salakyanan nakakuha usab sa taas nga potensyal nga mahimo sa makina.

Sama sa ubang mga modelo sa i20, ang atubangan nga mga headlight sa LED giapil usab sa i20 N, samtang ang ngitngit nga mga suga sa ikog morag usa ka itom nga brilyante. Ang sporty nga pagkatawo gidugangan usab sa espesyal nga laraw nga 18-pulgada nga mga ligid nga haluang metal sa abohon nga matte, 215/40 R18 HN-Pirelli P Zero Hyundai N nga mga ligid ug mga marka nga preno nga caliper ang N.

Ang i20 N adunay unom nga lainlaing kolor, lakip ang "Performance Blue" nga eksklusibo sa mga modelo sa Hyundai N ug usa ka "Phantom Black" nga atop alang sa usa ka istilo sa duha ka tono. Ang mga kolor nga kolor nga gigamit labi pa nga naghatag gibug-aton sa Motorsiklo nga DNA ni Hyundai.

Taas nga pasundayag ug paghupay nga magkauban

Ang makapaukyab nga sulud sa awto adunay mga elemento sa kagamitan nga humut sa hinimo. Ang i20 N, nga adunay sulud nga tanan nga mga elemento nga kinahanglan naa sa usa ka mainit nga hatch car, nga piho nga adunay mga lingkuranan nga adunay logo nga Nubuck N. Dili sama sa karon nga modelo, ang salakyanan, nga gihimo gamit ang tulo nga nagsulti nga N steering wheel, N gear knob ug N pedal set, adunay asul nga naglibot nga suga sa bug-os nga itom nga sabungan. Nagpakita usa ka digital nga timailhan ug AVN touch screen, ang salakyanan usab adunay usa ka triple LED instant nga pagsubay sa sistema. Gawas sa temperatura sa langis ug makina, adunay usab usa ka suga nga nagpasidaan nga gipakita ang oras sa pagbag-o sa gamit sa kini nga screen.

1.6 hp sa segment nga B nga adunay 204-litro nga makina nga turbo

Ang Hyundai i20 N dili lang sportswear, parehas sa sulud ug gawas. Pagsuporta sa kini nga karakter ug baruganan nga adunay usa ka taas nga performance nga turbo engine, ang awto naggamit usa ka 1.6-litro nga turbo engine nga gipirmahan sa Hyundai Motorsport. Ang salakyanan, nga gitanyag nga adunay unom ka tulin (6MT) nga manwal nga paghatud lamang, nakahatag usa ka maximum nga 204 horsepower. Ang i275 N, nga nag-adorno sa kini nga episyente nga paghimo sa makina nga adunay 20 Nm nga torque, adunay gibug-aton parehas sa i20 WRC Coupe, nga eksakto nga 1190 kg. Gipakita niini nga gibug-aton nga ang salakyanan adunay labing kaayo nga kantidad sa gibug-aton sa klase niini. Samtang ang Hyundai i20 N nakumpleto ang 0-100 km / h range sa 6.7 segundo, mahimo usab nga maabot ang labing katulin nga 230 km / h.

Ang awto adunay usa ka espesyal nga sistema (Launch Control) alang sa usa ka labi ka epektibo nga paglarga sa naandan nga mga kondisyon sa dalan o racetracks, nga naghatag dugang nga torque ug kuryente bisan sa mas ubos nga mga rev. Gipadayon usab sa i20 N ang maximum torque niini taliwala sa 1.750 ug 4.500 revs ug naabot ang maximum power sa taliwala sa 5.500 ug 6.000. Ang range sa rev kini nagpalambo sa pagpadali sa medium ug taas nga tulin ug naghatag taas nga pasundayag sa lainlaing mga kondisyon sa pagmaneho. Ingon kadugangan, gigamit ang usa ka torsion-gear type nga Mechanical Limited Slip Differential (m LSD) aron makontrol ang pagpadala sa kuryente sa atubang nga mga ligid. Sa kini nga pagdugang, gihatag ang labing kaangay nga kusog alang sa usa ka isport ug labi ka abtik sa pagmaneho, ug ang pagkupot moabut sa labing taas nga lebel, labi na sa mga bending.

Ang cooling system ug intercooler labi ka hinungdanon sa mga makina sa turbo. Tungod niini nga hinungdan, ang mga inhinyero sa Hyundai N naggamit us aka espesyal nga turbo system sa salakyanan. Ang turbo engine, nga gipabugnaw sa N intercooler ug sirkulasyon sa tubig, naghatag dali nga pagkasunog ug labi ka episyente nga sagol nga adunay 350 bar nga high pressure injection rail.

Ang Hyundai i20 N usab adunay sistema sa pagkontrol sa N Grin alang sa usa ka labi ka malipayon nga kasinatian sa kahimuot sa pagmaneho. Ang awto nagtanyag usa ka taas nga lebel sa pag-personalize sa naggamit niini nga adunay lima ka lainlaing mga mode sa pagmaneho: Normal, Eco, Sport, N ug N Custom. Ang mga mode sa pagmaneho mao ang nagpahiangay sa makina, Electronic Stability Control (ESC), tunog sa tambutso ug tubag sa paggiya.

Sa mode nga N Custom, mahimo nga ayohon sa drayber ang mga parameter nga gikinahanglan alang sa pagmaneho sumala sa iyang gusto. Ang Electronic Stability Control (ESC) mahimong magamit sa tulo nga mga hugna (ablihan, isport ug bug-os nga sirado) alang sa kalingawan sa pagdudula sa pagdudula.

Usa ka espesyal nga chassis ug chassis

Ang mga inhinyero sa Hyundai hingpit nga gibalik ang chassis, suspensyon, preno ug steering sa karon nga i20 alang sa pagdumala, hapit ra sa i20 N.

Ang espesyal nga chassis nga naugmad alang sa N mahimong magtanyag sa labi ka hapsay nga pagdumala sa bisan unsang dalan ug sa tanan nga kahimtang sa panahon. Kini nga chassis, nga gipalig-on sa 12 lainlaing mga punto alang sa paghimo sa track, adunay dugang nga mga siko ug mga kabit sa pipila nga mga lugar.

Ang pagsuspinde usab nagpalig-on sa atubangan nga mga torre ug gipahayag nga mga lutahan nga adunay tuned geometry. Kini nagpasabut nga nadugangan ang camber alang sa labi ka maayo nga kusog ug lima nga mga puntos sa pag-ayo alang sa ligid. Alang sa daghang kalipayan sa pagmaneho sa adlaw-adlaw nga kinabuhi, ang usa ka bag-ong anti-roll bar, bag-ong coil spring ug mga hard shock absorber ang gipalabi. Uban sa usa ka 5mm nga labi ka daghan sa atubangan disc kaysa sa karon nga mga modelo nga 20-door i40, ang i20 N nagtanyag labi ka epektibo nga paghimo sa pagpepreno ingon sa kinahanglan. Ang Hyundai i20 N adunay labi ka luwas ug dungan nga tukma nga pagmaneho salamat sa pagkunhod sa steering ratio nga 12.0 ug us aka electronic engine nga gitabangan nga hydraulic steering system (C-MDPS).

Ang Hyundai i20 N magsugod sa paghimo sa Izmit sa una nga kwarter sa 2021 ug magamit pagkahuman.


sohbet

Feza.Net

Mahimo nga una nga mokomentaryo

comments

May Kalabutan nga mga Artikulo ug Mga Paanunsiyo