1915 Nagsugod ang Çanakkale Bridge Main Cable Installation

magsugod ang canakkale tulay nga pag-instalar sa kable
magsugod ang canakkale tulay nga pag-instalar sa kable

Si Adil Karaismailoğlu, Minister of Transport and Infrastructure, nagsusi sa mga buhat sa higanteng proyekto nga 1915 Çanakkale Bridge nga naa sa lugar. Si Ministro Karaismailoğlu, kinsa naghimo mga hinungdanon nga mga pahayag sa pamantalaan bahin sa 1915 Çanakkale Bridge, nag-ingon nga kung ang 1915 Çanakkale Bridge mahuman, kini molusot sa kasaysayan ingon nga ang una nga taytayan nga gilaraw ug gitukod sa kapin sa 2 ka libo ka metro tunga sa gilapdon.

"Kini moubos sa kasaysayan ingon ang una nga taytayan nga gilaraw ug gitukod labaw pa sa 2 ka libo ka metro nga tunga sa gitas-on sa kalibutan



Ang 1915 Bridge naghatag sa labing kadako nga proyekto sa Turkey nga nagpahinumdum sa usa sa mga Ministro nga Karaismailoğlu, ang 1915 Bridge sa sulud sa transportasyon ug mga proyekto sa inprastraktura gihatagan gibug-aton usab nga ang kalibutan naghimo sa labing kahinungdan nga bentaha.

Si Karaismailoğlu nagsulti, "Gusto nakong linyahan nga ang 1915 Çanakkale Bridge adunay titulo nga labing taas nga taytayan sa suspensyon sa tunga-tunga sa kalibutan. Sa pikas nga bahin, kini adunay bahin sa pagkahimong usa sa mga talagsaon nga mga tulay sa suspensyon nga gilaraw ingon mga kambal deck sa kalibutan. Kung mahuman, moubus kini sa kasaysayan ingon ang una nga tulay sa kalibutan nga gilaraw ug gitukod sa labaw sa usa ka libo ka libo nga tunga sa gilapdon. Samtang ang 2-metro nga mga tore nga asero sa among taytayan nagtimaan kaniadtong Marso 318, 18, diin nadaog ang Çanakkale Naval Victory, ang 1915-metro nga tunga sa tunga sa duha nga mga tore nga asero magsimbolo sa ika-2023 nga anibersaryo sa atong Republika. Giisip nga kauban ang gitas-on sa 100-metro nga tore ug ang 318 nga metro nga arkitektura nga kanyon nga bola, moabut kini sa taas nga 16 metro sa ibabaw sa lebel sa dagat ug mahimong tulay nga suspensyon nga adunay labing kataas nga mga tore sa kalibutan ".

"Ang mga wire sa aseras gigamit sa taytayan aron palibuton ang kalibutan upat ka beses"

Si Ministro Karaismailoğlu, kinsa naghatag gibug-aton usab sa inprastraktura sa inhenyeriya sa 1915 Çanakkale Bridge sa iyang pakigpulong, nagpadayon sa iyang pahayag ingon sa mosunod:

"Ang tulay naggamit mga wire sa asero nga adunay gitas-on nga 162 ka libo ka kilometro, kana igo na nga molibut sa kalibutan upat ka beses. Ang among taytayan, nga gilaraw nga giisip ang kusog nga kusog sa hangin sa rehiyon, gisulayan batok sa labing dili maayo nga epekto sa hangin nga mahitabo pareho sa panahon sa operasyon ug sa panahon sa konstruksyon ug malampuson nga nakapasar sa kini nga mga pagsulay. Ang mga pundasyon sa tore sa among taytayan gipalig-on sa mga putok nga asero ug usa ka lubog nga tipo sa caisson nga nakaposisyon sa yuta gipili kontra sa mga nag-unang linog nga mahimong mahitabo.

"Ang paghimo sa mga block sa European ug Asian Anchor mao ang 99 porsyento. Ang Suspension Rope ug Deck Manufacturing nagpadayon sa mga may kalabutan nga pabrika. Sulod sa kasangkaran sa mga buhat sa pag-instalar sa 1915 Çanakkale Bridge Cat Road nga plataporma sa serbisyo; Natapos na usab ang pagbutang sa Catwalk nga pagbutang ug mga riles sa kilid. "

"Sa pagbukas sa 1915 Çanakkale Bridge ug Malkara-Çanakkale Motorway, ang Marmara Ring mahuman"

Gipahinumduman nga ang 1915 Milyon nga TL ang gigasto alang sa mga buhat sa pagkuha sa 533 Çanakkale Bridge, gipahayag ni Ministro Karaismailoğlu nga ang kompanya nga nagdumala naghimo sa usa ka obra nga 1,985 bilyon nga Euros. Si Karaismailoğlu, kinsa nagpahayag nga sila naa sa countdown alang sa 'damgo sa mga siglo', nag-ingon:





"Karon gisugdan namon ang Main Cable Assembly. Padayon namon nga gipadayon ang among trabaho aron ang among taytayan magamit sa Marso 18, 2022. Uban sa 1915 Çanakkale Bridge ug ang 101 kilometros nga taas nga Malkara-Çanakkale Motorway nga magsugod sa serbisyo, ang Marmara Highway Integration hingpit nga makab-ot. Sa ato pa, ang Marmara Ring nga nagpalibut sa atong rehiyon sa Marmara, nga nahimo’g usa ka punto diin ang labing hinungdanon nga mga komersyal nga agianan sa kalibutan molusot. "

"Ang pagbiyahe sa lantsa nga nagpadayon sa Dardanelles Strait hinungdan sa dili maagwanta nga pagsulay sa pareho nga mga pasahero ug mga tawo sa Çanakkale, labi na sa mga bulan sa ting-init. Tapuson sa among taytayan kining tanan nga mga kalisdanan ug mabag-o ang kinabuhi sa Çanakkale ug sa rehiyon niini. Ang 1915 Çanakkale Bridge magminus sa oras sa agianan gikan sa Dardanelles Strait ngadto sa unom ka minuto, nga usa ka 30-minuto nga lantsa nga moagi, apan kanunay mga oras nga adunay oras nga paghulat. Kung nahuman na ang proyekto, ang tinuig nga kantidad sa pagtipig sa oras maabot sa 465 milyon nga lira, ug ang kantidad sa pagtipig sa gasolina moabut sa 102 milyon nga lira. Sa laktud, makatipig kami og total nga 567 milyon nga lira matag tuig.

"Kuhaon sa Turkey ang mga katuyoan sa holistic development, maghimo bag-ong mga komersyal nga agianan"

1915 Bridge of Turkey holistic development nga mga katuyoan nga magdala sa bag-ong mga agianan sa pamaligya ang hatagan og atensyon ang Ministro Karaismailoğlu, 1915 Bridge ug Malkara Canakkale nga proyekto sa haywey, labi na ang Aegean, kasadpang Anatolian, Adana gikan sa Konya axle ug ang kasadpang Mediteranyo ug Thrace Europe Gipasulat niya nga mahimong usa ka hinungdanon nga alternatibo sa Istanbul sa kargamento ug transportasyon sa pasahero.

Si Karaismailoğlu nagsulti, "Ang mga produkto sa pag-eksport sa Aegean, Mediterranean ug Central Anatolia makaabot sa mga pumapalit sa Europa sa pila ka oras nga wala’y hunong ang pagbiyahe. Ang mga pantalan sa mga rehiyon sa Marmara ug Aegean konektado nga epektibo ug dali sa mga sistema sa transportasyon sa riles ug hangin, salamat sa paghiusa sa dalan nga gihatag sa Köprü. Sa laktud, tungod sa lokasyon sa taytayan, ang Proyekto magkonektar dili lamang sa duha ka kilid sa Bosphorus, apan usab milyon-milyon nga mga tawo sa rehiyon ug sa mga geograpiya nga konektado sa rehiyon.





sohbet

Mahimo nga una nga mokomentaryo

comments