Kini usa ka aparato nga gigamit sa trabaho sa elektrisidad. Gigamit kini aron mabag-o ang kakusog sa sulog. Adunay duha ka punoan nga tipo sama sa "sliding" ug "with lampara". Sa tanan niini, ang nag-una mao ang pagbag-o sa kusog sa kuryente pinaagi sa pagpahaba ug pagpamubu sa konduktor. Pananglitan, sa mga tram, ang bukton sa atubang sa posas mao ang bukton sa usa ka dako nga rheostat. Pinaagi sa paglihok sa kini nga bukton, gipaayo sa Vatman ang kakusog sa sulog, sa ingon gipaayo ang katulin sa tram. Nalakip ang prinsipyo sa mubu nga circuit. Tungod kay ang kasamtangan kanunay nga gusto sa agianan nga adunay labing gamay nga resistensya, ang resistensya mikunhod ug ang karon nga kusog gipataas pinaagi sa paggamit sa agianan nga gipasibo sa hunahuna.
Asa gigamit ang rheostat?
1. Sa mga laboratoryo, ang etalon gigamit ingon usa ka resistor, kana, sa pag-ayo sa mga kantidad sa resistensya,
2. Sa mga pagsukol sa resistensya sa pamaagi sa tulay,
3. Sa mga eksperimento sa sirkito nga nanginahanglan pagbag-o sa resistensya,
4. Kung gikuha ang mga kurba sa kinaiyahan sa diode ug transistor, pagbag-o sa input ug output voltages ug sulog, ug daghang parehas nga operasyon nga nanginahanglan pagbag-o sa resistensya,
5. Sa mga buton sa pag-ayo sa mga electric stove,
6. Gigamit kini sa mga washing machine, makinang panghugas, ug uban pa nga elektronikong mga gamit.
Ngano nga gigamit ang Rheostat System sa Electric Tram?
Niadtong 1881, ang electric tram, nga gihimo sa German electrical engineer ug industrialist nga si Werner von Siemens (1816-1892), gibutang sa serbisyo sa linya sa pagsulay sa Berlin-Lichterfelde. Sa ika-19 nga siglo, ang populasyon sa Peris nagdugang 4 ka beses, London 5 beses, Berlin 9 beses. Sa kusog nga pagdako nga mga syudad, gigamit ang mga trak nga gigamit sa kabayo alang sa transportasyon sa kasyudaran, ang una nga trak nga gigamit sa kabayo gibutang sa New York sa tungatunga sa ika-19 nga siglo. Ang tram nag-okupar sa usa ka labing kahinungdan nga lugar sa kinabuhi sa syudad, kaniadtong 1882 pa lang 65 milyon nga mga pasahero ang gidala sa tram nga igguyod sa kabayo sa Berlin. Apan tungod sa nagkadaghan nga populasyon ug nagpadali sa dagan sa kinabuhi, ang mga trak nga gigamit sa kabayo dili matubag ang panginahanglanon, mao nga gipangita ang labing kadali ug labi ka kusug nga paagi sa transportasyon.
Ang kuryente nga gikinahanglan alang sa 110-volt nga motor nga de koryente nga ang Siemens nga gilakip sa usa ka trak nga igguyod sa kabayo gihatag pinaagi sa mga riles. Bisan pa, ang pagkuryente sa parehas nga riles usa ka peligro sa mga pedestrian ug kabayo nga nagbira sa trak nga gisakay sa kabayo. Ingon sa usa ka hinungdan, niining panahona kung kanus-a gigamit ang mga trak nga gigamit sa kabayo, ang mga kabayo nga nagtunob sa pareho nga nakuryentihan nga riles nagbayad sa ilang "mga sayup" nga kinabuhi. Ang mga dili igo nga nagtipun-og nga gibutang sa mga tram imbis nga magsuplay karon sa mga riles kinahanglan usab nga ma-recharge sa mubo nga kalainan.
Sa katapusan, sa pagkadiskobre sa mga overhead line, nasulbad ang problema sa elektrisidad. Kaniadtong 1888, ang mga tram nga nakadawat kuryente gikan sa overhead line nga adunay extension sa metal nga gitawag og sungay ug kansang katulin mahimong mapaayo sa mekanismo sa rheostat gibutang sa serbisyo sa Richmond (Virginia / USA). Kaniadtong 1889, ang ihap sa mga electric tram nga nagpadagan sa mga syudad sa US misaka sa 109, ug ang kinatibuk-ang gitas-on sa mga linya mga 1000 km.
Kaniadtong 1869, ang trakway nga giguyod sa kabayo hapit hingpit nga gipulihan ang transportasyon sa kasyudaran sa USA, ug ang kinatibuk-ang gitas-on sa network sa tram mao ang 20 mil km. Sa pihak nga bahin, sa Europa, ang electric tram wala maglapnag sa umpisa bangud sa mga reaksyon nga naggua sa katalagman sa elektrisidad. Sa 1899, ang kinatibuk-ang gitas-on sa mga linya sa kuryente sa tram sa mga syudad sa Europa mao ang 7 ka libo ka mga kilometro.
Kaniadtong 1930s, gisugdan sa mga bus ug metro ang paghulip sa tram sa transportasyon sa kasyudaran. Sa sayong bahin sa katuigang 1950, ang mga linya sa tram sirado sa mga punoan nga syudad sama sa London ug Paris.
Ang trak nga gigamit sa kabayo sa Turkey misulod sa serbisyo sa Istanbul kaniadtong 1871 ug nakuryentihan kaniadtong 1909. Ang tram sa Istanbul gikuha gikan sa bahin sa Europa kaniadtong 1961 ug sa Anatolian nga bahin kaniadtong 1966. Kaniadtong 1990, usa ka linya sa tram ang gibutang usab taliwala sa Tünel ug Taksim sa Beyoğlu.
Mahimo nga una nga mokomentaryo