Si Adil Karaismailoğlu, Ministro sa Transportasyon ug Infrastruktura, nag-ingon nga giandam nila ang Turkey sa hingpit alang sa umaabot nga adunay hunahuna sa estado, panan-aw ug giplano nga pamaagi, ug gipasiugda nga ang kompas mao ang "2053 Transport and Logistics Master Plan" sa tanan nga mga lakang. Namatikdan nga ang Kocaeli mao ang sentro sa transportasyon ug pamatigayon uban ang mga pantalan niini sa gulpo, si Karaismailoğlu miingon, "Susama sa pagtaas sa import, pag-eksport ug pagkarga sa transit nga pagabuhaton sa komersyal ug industriyal nga pagtubo sa rehiyon sa umaabot, pagtaas sa kapasidad sa mga pantalan nga nahimutang sa Gulpo sa Izmit pinauyon sa kini nga mga pag-uswag ug sa oras, labi na Maghatag kami mga imprastraktura aron matubag ang pag-uswag sa gidak-on sa mga barko nga sudlanan, ug himuon namon ang among mga plano sa sentro sa logistik nga nagsuporta niini, " ingon siya.
Ang Ministro sa Transport ug Infrastruktura nga si Adil Karaismailoğlu mitambong sa Transport 2053 Körfez Logistics Workshop nga gipahigayon sa Kocaeli. Namatikdan nga gikan sila sa rehiyon sa Western Black Sea nga naapektuhan sa baha, giingon ni Karaismailoğlu nga ang estado kauban ang nasud niini.
NAG-USAB KAMI NGA MAHIMONG LOGISTIC SUPER POWER
“Sektor sa logistik; Karaismailoğlu miingon:
"Ang Turkey, nga anaa sa sentro sa usa ka heyograpiya diin ang 1,6 bilyon nga mga tawo nagpuyo, 38 trilyon dolyares nga Gross National Product ug 7 trilyon dolyares nga gidaghanon sa pamatigayon sa globalisasyon nga kalibutan, nagkadaghan matag adlaw. Tungod kay ang atong nasud adunay usa ka bililhon kaayo nga geostrategic ug geopolitical nga posisyon sa tunga-tunga sa duha ka importante nga sea basins nga nagkonektar sa tulo ka kontinente. Sa kahayag niini nga mga kamatuoran, samtang naghatag og multimodal nga mga koneksyon sa transportasyon sa Turkey uban sa kalibutan, kami nagtukod sa walay hunong ug taas nga kalidad nga mga imprastraktura sa transportasyon tali sa mga kontinente pinaagi sa paghimo sa internasyonal nga mga koridor. Niini nga konteksto, ang atong nag-unang tumong mao; Paingon na kami nga mahimong usa ka superpower sa logistik. ”
ATONG KOMPAS ALANG SA TANANG LAKANG; “Atong 2053 TRANSPORTASYON UG LOGISTICS MAIN PLAN”
Gipasiugda nga ang kompas mao ang "2053 Transport and Logistics Master Plan" sa tanan nga mga lakang, giingon ni Karaismailoğlu nga ang tanan nakasaksi sa makalibog nga tulin sa mga pagbag-o sa kalibutan. Si Karaismailoğlu miingon, "Ang among katuyoan dili ang pagpadayon niini, apan ang pag-andam alang sa umaabot pinaagi sa pag-atubang sa pagbag-o. Uban niini nga kahibalo, nagsugod na kami sa among trabaho sa pagplano dili lamang karon, kondili usab sa Turkey 30 ka tuig gikan karon, ang imprastraktura sa nasud sa kauswagan ug kahayag sa among mga anak. Sa kini nga mga plano, gihatagan namon ug dakong importansya ang kontribusyon sa among Kocaeli, ang yawe sa among Gulpo, ang kantidad sa among nasud. Ang Kocaeli nagpadayon sa pagpakita sa kalainan niini sa nagkadako ug nag-uswag nga network sa pamatigayon adlaw-adlaw. Gusto nakong pahalipayan ang tanan nga nag-amot sa among Kocaeli Port, diin ang labing kataas nga kantidad sa pagdumala sa kargamento gihimo sa among nasud kaniadtong Mayo ning tuiga, tungod sa 2022 porsyento nga pagtaas sa gidaghanon sa mga sudlanan nga gidumala sa panahon sa Enero-Mayo 3,5. kon itandi sa samang yugto sa miaging tuig.”
ANG KOCAELİ ANG SENTRO SA TRANSPORTASYON UG TRADE
Si Karaismailoğlu, Ministro sa Transportasyon ug Infrastruktura, nag-ingon nga ang Kocaeli, diin ang mga riles ug mga haywey nagtagbo ug ang pamatigayon sa maritime aktibo sa mga pantalan niini, mao ang sentro sa transportasyon ug komersyo sa Osmangazi Bridge, Yavuz Sultan Selim Bridge, Northern Marmara Highway ug Istanbul-İzmir Highway , mga koneksyon sa riles, mga pantalan sa gulpo. Gipahayag ni Karaismailoğlu nga ang workshop nga gihimo sa Kocaeli, usa sa mga nanguna nga probinsya sa Turkey sa mga termino sa industriya sa paggama, maghatag hinungdanon nga datos nga adunay hinungdanon nga mga sangputanan ug maggiya sa pagplano. Ang labi ka kritikal nga mga isyu sama sa pagpamuhunan sa transportasyon, among mga sentro sa logistik, ang panagsama sa mga paagi sa transportasyon, pagkunhod sa gasto sa logistik, mahigalaon sa kalikopan nga paggamit sa enerhiya ug pagkunhod sa mga emisyon ang hisgutan. Ang labing importante nga pokus sa atong polisiya sa Transportasyon ug Infrastruktura mao ang logistik; Atong hisgotan ang mga epekto sa atong nasud sa pamuhunan, panarbaho, produksyon ug eksport nga magkauban.”
ANG SEKTOR SA LOGISTICS MAO ANG KINABUHI PIECE SA TRADE UG ANG EKONOMIYA
Sa paghatag og gibug-aton nga ang kalibutan dili ang daan nga kalibutan, Karaismailoğlu mihimo sa mosunod nga mga ebalwasyon;
“Adunay kalibutan nga nagkasuod sa usag usa kada adlaw, ug ang mga relasyon ug mga relasyon niini nagkalig-on. Karon, ang konsepto sa inter-country connectivity nahimong usa sa labing importante nga mga isyu. Sumala niini; kami naghimo sa lig-on nga mga lakang padulong sa among ambisyoso nga katuyoan sa pagkonektar sa kalibutan sa Turkey. Dugang pa; Ang dugo sa patigayon ug ekonomiya sa atong kalibutan, nga nahimong 'global village', nga nagkaduol ug nagkalig-on, mao ang sektor sa logistik. Sa pag-uswag sa kompetisyon sa internasyonal nga mga merkado ug ang pagsabut sa kamahinungdanon sa katagbawan sa kustomer, ang paspas nga pagbag-o ug nagtubo nga sektor sa logistik sa atong nasud angay nga hatagan pagtagad nga angay sa kini nga dinamika. Karon, ang mga prominente sa kompetisyon; mga kompanya ug nasud nga naghatud sa ilang mga produkto sa mga merkado sa mas paspas, luwas ug mas ekonomikanhon nga paagi. Sa pagkahibalo niini, salamat sa atong pagpamuhunan sa transportasyon ug komunikasyon nga atong nahimo sukad sa 2003, ang atong nasud nakahimo sa paglabaw sa iyang mga kakompetensya sa produksyon ug eksport, bisan pa sa pandemya ug krisis. Uban sa husto nga mga proyekto nga among nahimo uban ang hunahuna sa estado, kami naa sa top 2023 sa 'Logistics Performance Index (LPI) sa World Bank sa 25; Magtrabaho kami nga labi ka kusog uban ang katuyoan nga mahimong usa sa nanguna nga 2053 nga mga nasud sa 10.
MAGDOBLE ANG DEMAND SA TRANSPORTASYON
Si Karaismailoğlu miingon, "Samtang nagtukod kami karon sa transportasyon ug komunikasyon, nagplano usab kami sa umaabot" ug nga karon, 50 porsyento sa populasyon sa kalibutan nagpuyo sa mga kasyudaran. Gipasiugda nga kini nga rate moabot sa 2050 porsyento sa 70, gipahayag ni Karaismailoğlu nga ingon usa ka sangputanan, labaw pa sa 90 porsyento sa ekonomiya sa kalibutan ang himuon sa mga kasyudaran. Ang panginahanglan alang sa transportasyon tali sa 2020-2050; Sa pagpahayag nga gitagna nga doblehon ang gidaghanon sa mga pasahero-kilometros, gipahayag usab sa Ministro sa Transportasyon Karaismailoğlu nga ang gidaghanon sa pamatigayon sa kalibutan, nga 2 bilyon nga tonelada sa 2020, gibanabana nga motaas sa 12 bilyon nga tonelada sa 2030, 25 bilyon nga tonelada sa 2050. ug 95 bilyon ka tonelada sa 2100.
ANG ATONG NAHIMO SA MIAGING 20 KA TUIG MAO ANG PINAKA DAKONG PATUOD SA ATONG BUHATON HUMAN NIANA
Gipasiugda nga ang tanan nga mga pagtuon ug mga target gibag-o sa kahayag sa kini nga mga panagna, si Karaismailoğlu miingon, "Ang bag-ong proseso nga among gihimo sa natad sa transportasyon ug komunikasyon; Kini usa ka ambisyoso nga proseso nga naka-focus sa holistic nga kalamboan, epektibo ug nagtumong sa paghiusa sa kalibutan sa atong nasud. Kami, sa transportasyon ug logistik, subay sa kini nga pag-angkon; Kami naningkamot pag-ayo aron mahimong usa ka pioneer nga nasud sa tibuok kalibutan nga sukod ug usa ka lider sa rehiyon niini. Samtang adunay nagpadayon sa pagsulti sama sa naandan, magpadayon kami sa paghimo og mga serbisyo ug pagtukod sa umaabot nga Turkey nga armado sa among nasud. Uban sa daghan pa nga mga serbisyo ug mga buhat sa imprastraktura nga nahisubay sa diwa sa edad, atong dad-on ang atong nasud sa posisyon nga angay niini taliwala sa mga naugmad nga mga nasud sa kalibutan. Ang among nahimo sa miaging 20 ka tuig mao ang pinakadako nga pruweba nga nagkaduol kami sa among katuyoan sa matag adlaw nga molabay ug kung unsa ang among buhaton sa umaabot. ”
KLARO NGA WALAY CORROR ANG MAKAKOMPETE SA MIDDLE CORNER
Gipunting nga ang Turkey, nga nahimutang sa Middle Corridor sa East-West nga internasyonal nga makasaysayanon nga Silk Road, naa sa sentro sa linya gikan sa China hangtod sa London, si Karaismailoğlu miingon, "Sukad sa 2002, namuhunan kami 183 bilyon nga dolyar sa transportasyon sa among nasud. ug imprastraktura.Among nadiskobrehan ang mga kahigayonan niini nga posisyon uban kanamo. Nagplano kami og dugang nga pagpamuhunan nga 2053 bilyon dolyares hangtod sa 198. Subay sa atong 2053 nga panglantaw, atong dugangan ang bahin sa pamatigayon sa atong nasod tali sa Asya ug Uropa, nga milapas sa 700 bilyones dolyares karon. Gikonsiderar ang internasyonal nga mga koridor sa transportasyon; Ang linya sa Middle Corridor usa ka lig-on nga alternatibo sa ubang mga koridor sa transportasyon sa mga termino sa distansya ug oras. Usa ka kargamento gikan sa China paingon sa Uropa; Kung gusto niini ang Middle Corridor ug Turkey; Kini makatabon sa gilay-on nga 7 ka libo ka kilometro sulod sa 12 ka adlaw. Ang parehas nga kargamento, kung gusto sa Russia ang Northern Trade Route; Kini makatabok sa usa ka dalan nga 10 ka libo ka kilometro sulod sa labing menos 20 ka adlaw. Kung mobiyahe siya sa Southern Corridor, makaya ra niya ang 20 mil ka kilometro nga dalan agi sa Suez Canal sulod sa 45-60 ka adlaw pinaagi sa barko. Dugang pa, ang kaso sa Ever Given Ship, nga nakababag sa Suez Canal sa south corridor, mahinumduman sa dugay nga panahon. Ang nahibal-an nga peligro sa gubat ug kaluwasan sa dalan nagpadayon sa amihanang koridor. Sa bisan unsa nga kaso, klaro nga walay koridor nga makakompetensya sa Middle Corridor, diin kita anaa sa sentral nga posisyon. Klaro ang among tuyo. Gamiton nato kini nga potensyal sa bug-os ug sa pinakamaayong paagi para sa kaayohan sa atong nasod.
NAGHIMO KAMI UG MULTI-MODEL SYSTEM SA TANANG MODES SA TRANSPORTASYON
Si Adil Karaismailoğlu, Minister of Transport and Infrastructure, mipahayag nga ang matag lakang alang sa kaayohan sa Turkey gikuha dayon sa balay ug wala sila magduha-duha sa pagbuhat niini sa gawas sa nasud, ug nagpadayon sa iyang pakigpulong sama sa mosunod;
"Nahibal-an namon ang mga problema nga giatubang sa among internasyonal nga mga drayber sa transportasyon. Naghimo kami usa ka hinungdanon nga lakang padulong sa pagwagtang sa mga problema labi na sa linya sa Azerbaijan-Kazakhstan. Sa Turkey-Azerbaijan-Kazakhstan Ministers of Foreign Affairs ug Transport Summit nga gipahigayon sa Baku, nagtukod kami og Joint Working Group nga adunay sugyot sa Turkey. Kauban sa Asia-Europe, kita ang taytayan nga nasud alang sa sobra nga kantidad nga gihimo sa Black Sea Basin aron makaabut sa Mediteranyo ug sa kalibutan. Tungod niini nga posisyon, kita mahimong usa ka rehiyonal nga base sa logistics. Aron makab-ot sa Turkey ang target sa pag-eksport niini nga 2053 trilyon dolyares sa 1, ang imprastraktura sa logistik niini kinahanglan makompleto ug kini kinahanglan nga mahimong base sa logistik sa kaugalingon nga rehiyon sa pangkalibutanon nga pamatigayon. Samtang nagtukod kami og mga ruta sa yuta, hangin, riles ug dagat, nga mao ang dugo sa pamatigayon, nagtukod kami usa ka multi-modelo nga sistema sa tanan nga mga paagi sa transportasyon. Among giablihan ang 13,6 ka lain-laing mga sentro sa logistik nga adunay kinatibuk-ang kapasidad nga 13 ka milyon nga tonelada aron mahimo ang Turkey nga base sa logistik sa rehiyon niini. Dugang pa niini nga mga sentro; Ang pagtukod sa among Sivas-İzmir Kemalpaşa ug Rize İyidere logistics centers nagpadayon nga paspas. Kayseri Bogazkopru, Tekirdag (Çerkezköy) ang atong mga logistics center naa sa tender stage. Bilecik Logistics Center II. Ang buluhaton sa entablado nahuman na. Ang mga proyekto ug plano sa pagtuon nagpadayon sa among mga sentro sa logistik sa Mardin, Şırnak (Habur), Istanbul (European Side), İzmir (Çandarlı), Zonguldak (Filyos). Isip resulta niini nga mga pagtuon; Atong dugangan ang gidaghanon sa atong logistics centers ngadto sa 26. Ug; Ipadayon namon ang among dugang nga bag-ong mga plano subay sa mga resulta sa mga workshop nga among himuon nga adunay managsama nga hunahuna. ”
IMBES SA ADLAW-ADLAW NGA PANAGBANGI UG MGA TRABAHO NGA NAGLUWAS SA ADLAW, NAGPLANO KAMI PARA SA 2035 UG 2053
Si Karaismailoğlu, kinsa nag-ingon nga ang mga plano gihimo alang sa 2035 ug 2053 imbes sa adlaw-adlaw nga mga panagbangi ug mga buhat nga makaluwas sa adlaw, miingon nga ang mga lakang gihimo sa kini nga direksyon. Gipunting ang atensyon sa 2053 Transport and Logistics Master Plan, gihatag ni Karaismailoğlu ang mosunud nga kasayuran bahin sa plano;
"Rehabilitasyon sa kasamtangan nga logistics centers ug dad-on sila sa internasyonal nga mga sumbanan, pagpalambo sa publiko-pribado nga kooperasyon alang sa pagtukod sa bag-ong logistics centers, ang pagkompleto sa lehislasyon sa usa ka ekonomikanhon ug malungtaron nga transportasyon sa riles uban sa dugang nga partisipasyon sa pribadong sektor, ang acceleration sa mga imprastraktura nga magdala sa multi-modal nga transportasyon sa internasyonal nga prayoridad nga mga koridor, pagkontrol sa kostumbre Gitinguha namon nga mapadali ang mga proseso ug madugangan ang ilang kahusayan, aron suportahan ang sektor sa logistik sa Turkey nga adunay takos nga mga trabahante, aron mag-focus sa R&D ug digitalization sa sektor, ug sa pag-establisar ug awtomatik nga impormasyon ug sistema sa pagpaambit sa dokumento tali sa publikong mga yunit ug lain-laing mga awtoridad ug mga awtoridad sa pagtugot.”
ATONG DOBLEHAN ANG TOTAL KANTOS SA CARGO HANDLING SA ATONG MGA PORT HANGTOD SA 2053
Gipasiugda nga ang Turkey, sama sa tanan nga mga nasud sa kalibutan, naghatag usa ka hinungdanon nga pagsulay sa sektor sa logistik sa panahon sa proseso sa pandemya, ang Ministro sa Transport Karaismailoğlu miingon, "Sa 2020-2021, nag-atubang kami sa taas nga presyo sa kargamento, problema sa suplay sa hilaw nga materyales, sudlanan. , hygiene ug proteksyon nga mga lakang. Niining gubot nga panahon, wala gyud mi mohunong sa among pagpamuhunan sa among nasud. Bisan pa sa krisis, nagpadayon kami sa produksiyon, pagpanarbaho ug pagpamuhunan sa mga lakang nga among gihimo. Samtang ang mga ekonomiya sa mga nanguna nga mga nasud sa kalibutan mikunhod sa pandemya, ang Turkey usa sa pipila nga mga nasud sa kalibutan sa mga termino sa pagtubo. Pagkamalipayon nato; Nakapasar kami niini nga pasulit uban ang limpyo nga konsensya. Isip Ministry of Transport and Infrastructure, among gihimo ang among mga lakang sa oras nga adunay usa ka proactive nga pamaagi ug estratehikong panan-aw sa kini nga masakit nga panahon. Pagkahuman sa pandemya, nag-ani usab kami sa mga bunga sa among mga paningkamot. Ang 85% sa mga kargamento nga gidala sa tibuuk kalibutan sa mga termino sa gidaghanon ug 70% sa mga termino sa kantidad gihimo sa mga seaways. Gidugangan namo ang gidaghanon sa mga pantalan gikan sa 2002 niadtong 149 ngadto sa 217. Niini nga proseso, gidugangan namo ang gidaghanon sa mga shipyards gikan sa 37 ngadto sa 84. Sa 2020, ang kinatibuk-ang pagdumala sa mga kargamento sa tibuuk kalibutan nagkontrata sa 3,8 porsyento. Bisan pa niini, ang atong nasud nitala ug 2,6 porsyento. Sumala sa estadistika sa 2021; Atong makita nga ang atong nasud anaa sa usa ka maayo kaayo nga posisyon kon itandi sa kalibutan. Samtang ang gidaghanon sa mga sudlanan nga gikuptan misaka ug 6 porsyento sa kalibutan kung itandi sa miaging tuig, kini misaka ug 8,3 porsyento sa atong nasud. Sa gidaghanon sa mga kargamento nga gidumala, samtang ang kalibutan misaka ug 3,5 porsyento kon itandi sa miaging tuig, ang atong nasud niabot sa 6 porsyento. Sa unang 5 ka bulan niining tuiga, bisan pa sa panagbangi sa Russia-Ukraine, gipataas namo ang among pagdumala sa kargamento sa 7,2 nga porsyento kumpara sa samang panahon sa miaging tuig. Sa 2053, doblehon nato ang kinatibuk-ang kantidad sa pagdumala sa mga kargamento sa atong mga pantalan. Posible nga isulti nga ang paglihok sa kargamento sa rehiyon motaas sa parehas nga rate sa among modelo sa transportasyon, nga among gihimo sa kahayag sa mga matrice nga madanihon sa produksiyon sa rehiyon.
NAPUHUNAN NAMO ANG 20 BILLION DOLLARS SA RAILWAYS SA MIAGING 37 KA TUIG
Gipasiugda nga ang kahinungdanon sa mga riles sa logistik nagdugang adlaw-adlaw, giingon ni Karaismailoğlu nga ang mga riles adunay makasaysayanon ug estratehikong importansya dugang sa pang-ekonomiya ug sosyal nga kinabuhi sa kini nga mga yuta. Si Karaismailoğlu miingon, "Tungod kay naa kami sa tunga nga koridor sa puthaw nga seda nga dalan tali sa Asya ug Europa, gikan sa China hangtod sa Europa, gideklarar namon ang usa ka 'pagpalihok' sa panahon sa among mga gobyerno alang sa pagpabuhi sa mga riles, nga mao ang pagtaas sa kantidad sa internasyonal. transportasyon sa kargamento ug pasahero.Angay nga matikdan nga usa ka dolyar nga pagpamuhunan ang nahimo. Gipasiugda nga ang 20 kilometro nga High Speed Train line natukod na, ang Minister of Transport and Infrastructure Karaismailoğlu miingon, "Gidugangan namo ang among naandan nga gitas-on sa linya sa 37 porsyento ngadto sa 1432 ka libo 6 ka kilometro. Gidugangan namon ang among kinatibuk-ang network sa riles sa 11 ka libo nga 590 kilometros. Ang among transportasyon sa kargamento pinaagi sa riles, nga 13 milyon nga tonelada kaniadtong 22, nadugangan sa 2020% ug nakaabot sa 34,5 milyon nga tonelada sa katapusan sa 10. Sa liberalisasyon, gipataas namo ang bahin sa pribadong sektor sa transportasyon sa kargamento sa tren ngadto sa 2021 porsyento sa 38. Sa partikular, ang among internasyonal nga transportasyon misaka sa 2021 porsyento sa 13 kumpara sa 2020. Ang among mga pamuhunan sa riles nagpadayon sa usa ka talagsaon nga paagi. Giplano namo ang among bag-ong riles, nga moagi sa Yavuz Sultan Selim Bridge ug motabon sa Kocaeli. Himoon namo ang tender sa umaabot nga mga adlaw. Kapikule-Halkalı Ang among trabaho sa riles nagpadayon. Makigkita kami sa mga Ministro sa Transportasyon sa Turkey, Bulgaria, Serbia ug Hungary sa Istanbul sa sunod Martes.
NORTH MARMARA HIGHWAY MAO ANG GOLD NECKLACE SA MARMARA
Ang pagpahayag nga ang mga haywey naghimo usab og seryoso nga mga kontribusyon sa sektor sa logistik, ang Ministro sa Transportasyon ug Infrastruktura nga si Karaismailoğlu miingon, "Uban sa among mga pamuhunan sa haywey sa tibuok nasud; Among gidugangan ang among gibahin nga gitas-on sa dalan ug 4,5 ka beses ug miabot ug 28 ka kilometro. Gidoble namo ang gitas-on sa among haywey ug gidugangan kini ngadto sa 664 ka libo 2 ka kilometro. Among gidugangan ang among mga tunel ug 3 ka beses ug gipadako kini ug kapin sa 633 ka kilometro. Ingon usab, gipataas namon ang taytayan ug gitas-on sa viaduct sa 13 ka beses. Gitabok namo ang dili maagian nga mga bukid sa tibuok nasud nga adunay mga tunel, ug lawom nga mga walog nga adunay mga taytayan ug mga viaduct. Ang Northern Marmara Highway nahimong bulawan nga kwintas gikan sa amihanan sa Marmara Region hangtod sa Marmara, diin ang grabe nga industriyal, industriyal ug sosyo-kultural nga kalihokan sama sa Istanbul, Kocaeli ug Sakarya gihimo. Ang Northern Marmara Highway, nga adunay kinatibuk-ang gitas-on nga 650 kilometros, adunay mga koneksyon usab sa kasamtangan nga highway ug state road network, sama sa Istanbul-Edirne Highway, Istanbul-Ankara Highway, Gebze-Orhangazi-İzmir Highway ug D- 2,5 Highway. Uban sa Northern Marmara Highway ug sa Yavuz Sultan Selim Bridge, ang mga internasyonal nga transportasyon sa transportasyon mahimong mas paspas nga wala mosulod sa lungsod. Ingon usab, ang Osmangazi Bridge ug Gebze-İzmir Highway nakatampo ug dako sa among rehiyon sa ilang kaluwasan ug kahupayan. Gawas pa sa gidaghanon sa mga pasahero sa among mga airline, nga among gihimo nga 'people's way', gidugangan usab namo ang among kapasidad sa kargamento sa makadaghang higayon. Ang among trapiko sa kargamento, nga 443 ka libo ka tonelada sa 100; Sa 2003, niabot kini sa 964 milyon tonelada nga adunay pagtaas sa 2019 porsyento. Bisan pa sa pandemya, ang kinatibuk-ang trapiko sa kargamento 324 milyon nga tonelada sa 4,1. Kaniadtong 2020, ang trapiko sa kargamento mitaas ug hapit sa 2,5 milyon nga tonelada. Sa katapusan sa Mayo 2021, ang trapiko sa kargamento sa eroplano misaka sa 3,4 porsyento kumpara sa parehas nga panahon sa miaging tuig. Ang atong nasud, nga usa sa labing importante nga mga magdudula sa rehiyon niini nga adunay pagtubo sa ekonomiya, lig-on nga network sa transportasyon ug gahum sa logistik, magpadayon nga mahimong sentro sa mga bag-ong pamuhunan ug kooperasyon.
28 BILLION DOLLARS NA ANG NAKITA NAMO SA MGA INVESTMENTS
Gipahayag ni Karaismailoğlu nga ang 7,3 bilyon nga oras sa oras sa pagbiyahe naluwas matag tuig salamat sa wala’y hunong nga dagan sa trapiko nga nagdugang lamang sa pasundayag sa operasyon sa mga haywey, ug miingon, "Salamat sa kaluwasan sa dalan ug pagpamubo sa oras sa pagbiyahe; Nakatipig kami og 76 bilyon nga 458 milyon nga TL kada tuig, 6 bilyon 3 milyon nga TL gikan sa panahon, 123 bilyon nga TL gikan sa gasolina, 85 bilyon nga TL gikan sa pagpadayon ug 581 milyon nga TL gikan sa mga epekto sa kalikopan. Dugang pa sa tanan niini, gipakunhuran namon ang among mga emisyon sa 5 milyon nga tonelada. Dugang pa, salamat sa among mga pamuhunan, ang kaluwasan sa kadalanan miuswag ug among napugngan ang makamatay nga mga aksidente sa trapiko sa dakong bahin. Niining paagiha, usa ka aberids nga 9 ka mga lungsuranon ang naluwas matag tuig. Salamat sa kinatibuk-ang pagpamuhunan nga 455 bilyon dolyares nga nahimo sa 2003-2021 nga panahon; Nag-amot kami og 183 bilyon dolyares sa nasudnong kita, 548 trilyon 1 bilyong dolyares sa produksiyon ug aberids nga 138 ka libo ka tawo kada tuig sa pagpanarbaho. Dugang pa, salamat sa mga pamuhunan nga nahimo, nakadaginot kami ug total nga 994 bilyon dolyares sa termino sa oras, pagtipig sa gasolina ug mga benepisyo sa kalikopan, nga adunay tinuig nga aberids nga 22.5 bilyon dolyar sa haywey, 1.5 bilyon dolyar sa riles, 2 bilyon. dolyares sa seaway, 200 milyon dolyares sa agianan sa hangin ug 2 bilyon dolyares sa komunikasyon.
ANG BAHIN SA RAILWAYS SA TRANSPORTA ANG TARGET NGA PAG-USA SA 2053 PERCENT SA 22
Gipasiugda nga ang network sa riles madugangan gikan sa 2053 ka libo nga 13 kilometros hangtod sa 22 ka libo nga 28 ka kilometro sa 590, ang Ministro sa Transport Karaismailoğlu nagpadayon sa mga musunud;
“Ang among advanced rail network ug road network adunay kalidad sa pagpakaon sa among mga pantalan. Atong dugangan ang gidaghanon sa mga siyudad nga adunay high-speed nga koneksyon sa tren gikan sa 8 ngadto sa 52. Gipaabut namon nga ang bahin sa mga riles sa transportasyon motaas sa 2029 porsyento sa 11, ug 2053 porsyento sa 22. Sa ingon, ang bahin sa mga riles sa transportasyon sa kargamento motaas 2019 ka beses gikan sa 2053 hangtod 7. Sa makausa pa, gitinguha namon nga madugangan ang bahin sa mga riles sa internasyonal nga transportasyon sa kargamento sa 10 ka beses. Aron ipahayag ang kadako sa atong 2053 nga panan-awon, ang pagkalakip sa atong mga pamuhunan ug umaabot nga disenyo sa mga numero; Pag-abot nato sa 5 sa pagtapos sa atong 2053 ka tuig nga mga plano; Mamuhunan kita og 198 bilyon dolyares alang sa riles, dalan, dagat, hangin ug komunikasyon. Sa 2053, ang atong kontribusyon sa nasudnong kita moabot sa 1 trilyon dolyares, nga mokita ug labaw sa 5 ka pilo sa kantidad sa pamuhunan. Ang atong kontribusyon sa produksyon, sa laing bahin, mokita og gibana-bana nga 2 ka pilo sa kantidad sa pamuhunan nga adunay gibana-bana nga 10 trilyon dolyares. Ang atong kontribusyon sa pagpanarbaho moabot sa 2053 ka milyon nga mga tawo sa 28 uban sa atong mga pamuhunan. Kami hingpit nga nag-andam sa Turkey alang sa umaabot nga adunay hunahuna sa estado, layo nga panan-aw ug usa ka giplano nga pamaagi. Ang atong mga dalan, sama sa mga sapa, makadugang sa kalagsik sa mga dapit nga ilang agian ug adtoan. Ang matag paagi sa transportasyon nga atong gipalambo nahimong usa ka lifeline alang sa pamuhunan, trabaho, produksyon ug eksport sa dapit diin kini gihimo. Agi og dugang sa pag-ayo sa among mga sistema sa transportasyon, nga usa ka hinungdan sa sektor sa logistik, kami naningkamot sa pagsagop sa usa ka labi ka mahigalaon sa kalikopan nga pamaagi sa operasyon niini. Gipadali namon ang among trabaho kauban ang publiko-pribado nga sektor ug ang mga NGO sa sektor, sumala sa mga target ug iskedyul sa trabaho sa Turkey Transport and Logistics Master Plan.
KOCAELİ INDUSTRY CAPITAL
"Among siguruhon nga ang mga pantalan sa Gulpo sa Izmit giplano nga managsama sa pagtaas sa karga nga gihimo sa nag-uswag ug nagtubo nga industriya ug nga sila naugmad sumala sa kini nga mga plano, nga managsama sa panginahanglan alang sa kanunay nga pagtubo sa mga pamuhunan sa industriya sa. Ang Rehiyon sa Kocaeli, nga usa ka 'Kapital sa Industriya' sulod sa balangkas sa mga target sa Transportasyon 2053. nga gihimo sa komersyal ug industriyal nga pagtubo sa rehiyon sa umaabot, ang kapasidad nga pagtaas sa mga pantalan nga nahimutang sa Gulpo sa Izmit subay sa kini nga mga pag-uswag ug sa oras, labi na ang imprastraktura nga motubag sa pagtubo sa gidak-on sa mga barko nga sudlanan. Ihatag namo kini ug himoon namo ang among Logistics center planning nga nagmugna og back field nga nagsuporta niini. Atong hisgotan ang mga panginahanglan sa Bay, Lungsod ug rehiyon sulod sa gambalay sa Transport and Logistics Master Plan, nga adunay malungtaron, environmentalist ug digitalization focus.
2nd SHIPPING SUMMIT MAGSUGOD UGMA
Gipunting nga ugma mao ang Hulyo 1, Cabotage Day, si Karaismailoğlu miingon nga ang 2nd Maritime Summit, nga giorganisar sulod niini nga sakup, pagasaulogon uban ang presensya ni Presidente Recep Tayyip Erdoğan. Gitapos ni Karaismailoğlu ang iyang mga pulong pinaagi sa pag-ingon, "Pinaagi sa paghiusa sa publiko-pribado nga mga representante sa industriya sa maritime ug paghiusa sa among Logistics Workshop, hisgutan namon ang umaabot nga mga kalihokan sa maritime ug mga plano sa maritime."
Mahimo nga una nga mokomentaryo