Bag-ong Audi R8 Coupe V10 GT RWD ug 333 lang ka Units

Bag-ong Audi R Coupe V GT RWD ug Mga Piraso lamang
Bag-ong Audi R8 Coupe V10 GT RWD ug 333 lang ka Units

333 nga mga awto sa tibuuk kalibutan nga adunay eksklusibo nga mga bahin; Ang kalipay sa pagmaneho nga gihatag sa 5,2 L V10 FSI nga makina inubanan sa RWD Drive; Usa ka bag-ong mode sa pagmaneho nga naghatag tukma ug kontrolado nga skidding… Ang Audi Sport GmbH nagpresentar sa bag-ong Audi R8 Coupé V10 GT RWD.

Napulog-duha ka tuig human sa premiere sa unang Audi R8 GT, ang Audi Sport GmbH naglunsad sa ikaduhang bersyon niining espesyal nga supersport nga modelo: ang bag-ong Audi R8 Coupé V10 GT RWD. Uban sa gahum sa 5,2-litro nga natural aspirated V10 nga makina nga nagdugang sa 620 PS, kini adunay labing kusgan nga bahin sa awto sa likod nga ligid sa kasaysayan sa brand.

Ang bag-ong 7-speed dual-clutch transmission ug ang bag-ong Torque Rear drive mode nagtugot sa mga drayber sa pagpili sa ilang kaugalingong lebel sa suporta sa ESC. Ang pito ka yugto sa likod nga torque mahimong ma-adjust pinaagi sa control satellite sa manibela. 8 lang ka unit sa bag-ong R333 GT ang ibaligya sa tibuok kalibutan. Ang bag-o ug eksklusibong mga bahin sa gawas ug sulod naghatag usab ug pagtahud sa unang henerasyon sa R8 GT; pananglitan, sequential numbering, espesyal nga light-alloy wheels, ug ang interior nga adunay kombinasyon sa itom ug pula.

Bag-ong 620 PS nga makina

Ang Audi Sport GmbH nagpadako sa performance sa R8 V570 nga adunay 2 PS8, nga nahimong basehan sa ikaduhang edisyon sa R10 GT, aron madala ang performance niining espesyal nga modelo ngadto sa par sa quattro model. Ang resulta mao ang 10 PS nga gahum ug 5,2 Nm torque nga nakuha gamit ang 620-silindro nga 565-litro nga makina. Gipaspasan niini ang Bag-ong R8 GT ngadto sa 100 km/h sa 3.4 segundos, ngadto sa 200 km/h sulod lang sa 10.1 segundos ug makaabot sa kinatas-ang tulin nga hangtod sa 320 km/h.

Ang laing mahukmanon nga kalainan mao ang bag-ong 7-speed dual-clutch transmission nga adunay mas paspas nga mga oras sa pagbalhin. Salamat sa giusab nga gear ratio ug sa katugbang nga mas taas nga tulin, ang bag-ong gearbox naghatag og mas impresibo nga pagpatulin sa tanan nga mga gears. Gawas pa niana, adunay usa ka espesyal nga bahin sa disenyo alang lamang sa R8 GT: ang intake manifold gipintalan nga itom.

Kini nga slide show nagkinahanglan og JavaScript.

Bag-ong Torque Rear Drive Mode

Ang Audi Sport GmbH, nga naghimo sa bag-ong R8 GT2 sa Böllinger Höfe ug kadaghanan niini hinimo sa kamot, nagpresentar sa Torque Rear mode sa unang higayon sa bag-ong modelo.

Niini nga drive mode, ang slip kontrolado sa rear axle sa traction control system (ASR) isip kabahin sa ESC. Adunay pito ka mga kinaiya nga kurba sa ASR nga nagtanyag sa lainlaing lebel sa suporta. Ang lebel 1 nagtugot sa gamay kaayo nga pag-slide, samtang ang lebel 7 nagtugot sa dugang nga pag-slide. Ang gitinguha nga lebel sa likod nga torque mahimong ma-adjust pinaagi sa pagpabalik sa control satellite sa manibela. Kini nga function naghatag usab usa ka lahi nga pagpahiangay samtang ang mga kahanas sa pagmaneho ug kahimtang sa dalan nag-uswag. Depende kung giunsa pag-uswag ang pag-uswag, ang yunit sa pagkontrol sa makina nagtino sa gahum sa makina sa likod nga ehe, nga gikonsiderar ang kasayuran gikan sa mga sensor sa tulin sa ligid, anggulo sa manibela, posisyon sa pedal sa accelerator ug pinili nga gamit.

Gamay apan kaugalingon

Nagkalain-laing mga kalamboan nga gihimo aron sa pagdugang sa performance sa RWD miresulta sa usa ka kinatibuk-ang gibug-aton sa 20 ka kilo (walay drayber), uban sa pagkunhod sa gibana-bana nga 1570 ka kilo. Espesyal nga 2-pulgada, 20-spoke nga mga ligid nga adunay high-performance nga Michelin Sport Cup 10 nga mga ligid nga gidisenyo alang sa paggamit sa dalan ug track adunay importante nga papel sa pagkunhod sa gibug-aton. Ang gaan nga forged nga mga ligid gibase sa mga modelo sa motorsport sa Audi. Ang hilabihan ka gamhanan nga ceramic brake system, standard equipment sa R8 GT 2, maoy laing feature nga makadaginot sa timbang. Lakip usab niini mao ang R8 nga mga lingkuranan ug usa ka performance sports suspension nga adunay CFRP anti-roll bar. Ang atubangan nga anti-roll bar ginama sa carbon fiber reinforced plastic. Duha ka connecting rods nga hinimo sa pula nga anodized aluminum (nga nanalipod batok sa corrosion) dili lamang makatampo sa pagkunhod sa gibug-aton, apan usab sa pagdugang sa pagdumala ug cornering dynamics. Ang sportier R8 GT coilover suspension magamit usab isip kapilian.

Espesyal nga modelo, espesyal nga mga detalye

Aron lainlain ang bag-ong Audi R8 V10 GT RWD gikan sa mga kaedad niini, kini adunay espesyal nga mga attachment. Ang una nga nagpalahi nga bahin mao ang itom nga "R8 GT" nga letra sa likod. Ang tanan nga uban pang mga emblema sa modelo itom. Ang Carbon Aerokit, nga gilangkuban sa usa ka high-gloss front splitter, flics, side fender cover, cW nga mga elemento sa mga ngilit sa likod nga bumper, diffuser ug likod nga pako nga naugmad sa wind tunnel, nagdugang sa labing maayo nga wing underflow ug aerodynamic efficiency, nga naghatag og mas maayo nga balanse ug busa mas paspas nga pag-corner.

Sama sa gisundan niini, ang bag-ong R8 GT anaa sa matte nga Suzuka Grey. Sa laing bahin, ang Tangorot Metallic ug Daytona Grey Metallic anaa usab.

Ang sulod giandam sa kombinasyon sa itom ug pula. Naglakip kini sa mga pula nga bakus nga magamit ra sa R12 GT 8 ka tuig ang milabay. Ang mga banig sa salog ug mga lingkuranan sa R8 adunay itom ug pula nga letra sa espesyal nga modelo. Ang sequential numbering sa R8 GT 2s makita sa tunga sa gear lever, sa carbon trim.

Susama nga mga Ad

Mahimo nga una nga mokomentaryo

comments