Ang mga domestic automaker karon, ingon sa gisulti sa tOGGer, ang una nga domestic car nga gihimo sa Turkey sa Rebolusyon, ningbalik usab. Ania ang makapasubo nga istorya sa mga awto nga Devrim, nga gihimo 60 ka tuig ang nakalabay sa mga inhinyero nga Turkey sa 129 ka adlaw.
Ang una nga awto nga lumad nga awto sa Turkey ning-agi sa 60 ka tuig aron mahimo ang Rebolusyon. Nagsugod ang proyekto kaniadtong gipahayag ni Presidente Cemal Gürsel ang iyang pangandoy alang sa usa ka sulud nga awto sa tigum sa Turkish Industrialists and Businessmen's Association (TÜSİAD) kaniadtong 1961. Karon nagsulti siya bahin sa sulud nga awto sa Turkey. Wala’y nagtoo nga ang mga Turko makahimo og kaugalingon nga makina. Bisan pa, bisan pa sa tanan nga mga dili maayo nga panghunahuna, usa ka dili kapani-paniwala nga kahimtang ang nahinabo ug ang proyekto sa Revolution Cars natapos sa kinatibuk-ang 129 ka adlaw.
Ang mga direktor ug inhenyero sa State Railways Factories and Traction Departments gitawag sa usa ka miting kaniadtong Hunyo 16, 1961 alang sa kini nga espesyal nga buluhaton. Gipasabut sa Deputy General Manager sa TCDD nga si Emin Bozoğlu ang direktiba nga nadawat gikan sa Ministry of Transport sa mga inhenyero ug manedyer. Sa gihatag nga direktiba, gipahayag nga ang una nga kinahanglan buhaton mao ang pagtagbaw sa panginahanglanon sa kasundalohan alang sa usa ka de pasaheroan nga salakyanan. Alang sa kini nga katuyoan, 1 milyon nga 400 mil TL ang gigahin sa TCDD Enterprise. Ang petsa sa paghatud sa awto gikatakda sa Oktubre 29, 1961. Gipasabot niini nga ang mga inhenyero adunay 4.5 ka bulan.
Nagtrabaho sila pinaagi sa Paglakip sa Gabi sa Adlaw
20 nga mga inhenyero ug hapit 200 nga mga trabahante ang ning-apil sa proyekto. Ang Turkey karon alang sa Rail Operating System Utilities Industry Corporation (TÜRASAŞ) diin ang Eskişehir Railway Factory gipahimutang nga mga pandayan. Adunay usa ka karatula nga gibitay sa pultahan sa workshop. Sa plato, ang ihap sa mga adlaw nga nahabilin alang sa pagdala sa awto gisulat. Duha ka lainlaing mga sample ang gihimo aron ang sukaranan ug teknikal nga mga dagway sa salakyanan dili parehas sa uban pang awto. Aron malikayan ang kini nga sayup, ang modelo sa awto gibag-o, duha nga mga lawas ang nahulog. Duha ka managlahi nga makina, ang usa A ug ang usa nga B, giandam. Ang usa sa mga awto gipintalan itom ingon usa ka opisina sa opisina ug ginganlan nga 'Kasinatian'. Ang gipintalan nga puti ginganlan nga 'Revolution'.
Samtang ang katapusang trabaho sa una nga salakyanan gipatuman, sa pikas nga bahin, ang katapusang katulin gihimo alang sa paghanas sa awto nga B, nga igapakita sa Presidente. Ang taas nga coat sa B-type nga salakyanan gipusil kaniadtong Oktubre 28. Ang cake ug polish gihimo sa tren samtang gipadala sa Ankara. Sa panahon sa pagguyod gamit ang usa ka locomotive sa singaw, ang mga tangke sa gas gihawanan aron ang mga spark gikan sa chimney makapugong sa mga salakyanan gikan sa pag-ulbo. Ang tren nga nagdala sa mga awto sa Rebolusyon miabut sa Ankara sa buntag.
Gikalimtan ang refueling, Tapos na ang Rebolusyon
Ang mga tawo nga kauban sa mga awto wala makahibalo bahin sa suplay sa gasolina. Ang kahimtang nakasabut sa atubang sa Parlyamento ug ang gasolina gibutang sa usa niini. Samtang gipuno usab ang gasolina sa ikaduha, si Cemal Pasha nga "Unsa ang nahitabo?" Ang engineer nga si Rıfat Serdaroğlu sa manobela mitubag nga "Pasha, nahuman na ang gasolina". Si Cemal Pasha nagbiyahe sa Anıtkabir sakay sa numero sa salakyanan 1. Nanaog siya gikan sa awto ug miingon, "Nagpatindog ka usa ka awto nga adunay usa ka ulo sa kasadpan, apan nakalimot ka nga mag-fuel usab sa usa ka silangan nga ulo."
Daghang mga bahin sa awto sa balay ang gihimo sa Eskişehir
Gisugdan ang mga pagtuon pinaagi sa pagsiksik sa uban pang mga tipo sa awto ug ang ilang mga teknikal nga dagway. Pagkahuman ang tipo, gidak-on, gearbox ug uban pa sa awto. Ang uban pang mga ekstrang bahin giplano nga gidisenyo ug gihimo sa ulahi. Sa awto nga Revolution, una nga gihangyo ang mga punoan nga bahin sa usa ka regular nga awto. Ang giplano nga awto gitino nga lima ka lingkuranan, nga adunay gibug-aton nga 1000-1100 kg. Pagkahuman matino ang mga pisikal nga kabtangan, gikonsiderar nga magbutang usa ka 4-stroke ug 4-silindro nga makina nga adunay 50-60 hp (horsepower).
Ang usa ka modelo sa plaster nga 1: 10 nga sukdanan gihimo sa usa nga mga modelo sa sukdanan nga 1:1 nga gipili alang sa bodywork sa awto. Ang ibabaw nga bahin sa bodywork gihimo pinaagi sa pag-martilyo sa buhok sama sa hood sa mga kongkreto nga hulma nga gihimo pinahiuyon sa kini nga modelo. Ang lawas ug ulo sa makina, nga gikuha pananglitan ni Warswa, gisalibay sa Sivas Railway Factory ug giproseso sa Ankara Railway Factory. Ang piston, singsing sa piston ug mga bukton gihimo sa Eskişehir. Ang makina sa imong awto gi-install sa Ankara Railway Factory. Ang tanan nga mga bahin ug kagamitan sa mekanikal, gawas sa kagamitan sa elektrisidad, mga gamit nga magkalainlain, mga cardan crosses ug bearings sa makina, baso ug mga ligid, lokal nga gihimo.
Kung gisugdan ang paghimo sa masa, ibaligya kini sa 30 mil ka liras.
Ang 20 nga mga inhenyero nga naapil sa proyekto wala kini buhata ingon usa ka buluhaton; nakita niya kini ingon usa ka katuyoan sa kinabuhi, pakigbisog alang sa dignidad ug dungog. Nagtrabaho sila nga wala’y kaugalingon nga sila adunay oras sa pagtrabaho nga nadugangan ngadto sa 12 oras sa usa ka adlaw, lakip ang katapusan sa semana. Nakatulog sila sa hood kaysa pauli. Ang presyo sa awto nga Devrim, nga giplano nga himuon alang sa 30 mil nga mga yunit, gitino nga 30 libong liras pagkahuman sa sunod-sunod nga paghimo.
Ang daghang wanang sa tanke naghisgot bahin sa mga awto
Kaganinang buntag sa Oktubre 30, ingon kung nag-uyon ang tanan nga pamantalaan, ang ulohan nga "100 metro naguba" sa Revolution Car. Bisan pa, wala'y gihisgutan ang pagpasa sa numero sa salakyanan sa hippodrome sa unang adlaw o nga ang Cemal Gürsel moadto sa Anıtkabir kauban ang usa pa nga Devrim Car. Sa tinuud, ang tanan nga mga balita, pakigpulong ug anecdotes sa agenda nagsulti nga ang awto nga gihimo sa awto nasayang ug ang kwarta nasayang. Apan sa pag-ingon sa pamantalaan nga "ang allowance alang sa Rebolusyon nausik"; Wala gyud niya nahisgutan ang 2 milyon nga TL allowance nga gigahin sa Ministry of Agriculture alang sa 'pagpasanay sa lahi sa kabayo' sa parehas nga tuig.
Hinaut nga dili managsama ang kapalaran
Naghinamhinam nga gilauman sa Turkey nga ang promosyon sa tOGGer sa domestic automakers gipakita sa museyo pagkahuman sa hunahuna sa Rebolusyon sa Eskisehir nga awto. Ang una nga tOGGer nga lumad nga awto sa Turkey nga naglakaw sa atubang nga notasyon gihimo kaniadtong Disyembre 2019. Sa pagkumpleto sa mga pasilidad sa Gemlik kaniadtong 2021, ang una nga paghimo sa TOGG, diin 1.500 ka mga kawani ang magtrabaho, gilauman nga mahitabo sa katapusang kwarter sa 2022. Ang mga lungsuranon nakasinati sa us aka istorya sa istorya sa Rebolusyon kaniadtong 1961, ang una nga domestic car electric car sa Turkey nga naglaum nga dili mahitabo sa tOGGer.
Ang matag sakripisyo gisilotan
Sa pagtapos sa trabaho adlaw ug gabii nakumpleto ang una nga sulud nga awto, bisan pa nga usa ka labing kahinungdan nga mga negosyo sa industriya sa kasaysayan sa Turkey nga gibutang ang labi pa nga tindahan nga gipabantog sa gasolina nga nakalimtan. Ang mosunud nga tudling-pulong sa sine nga 'Devrim Arabaları', nga gidumala ni Tolga Örnek ug gihimo ni Türker Korkmaz / Arti Film, nagsumada sa mga kasinatian: "Ang matag usa nga nag-alagad alang sa kini nga estado siyempre silotan sa kini nga sakripisyo." Ang awto nga Devrim gipakita sa TÜRASAŞ Revolution Cars Museum sa Eskişehir. Daghang mga materyal nga gigamit sa pagtukod niini sama sa welding engine, drill, lathes, modelo sa anapog sa salakyanan.
Gi-tune ang pagdumala nga wala gidawat nga gibuhat ni Cadillac
Ang Revolution Cars, gawas nga gihimo sa mubo nga panahon sa 4.5 ka bulan, importante alang sa kasaysayan sa Turkey isip pamatuod nga walay butang nga 'imposible'. Ang mga sakyanan nga ilang gimugna sa 20 ka mga inhenyero ug 200 ka mga trabahante uban sa ilang kasingkasing ug kalag, nahimong inspirasyon sa mga langyaw nga mga tiggama og sakyanan. Atol sa yugto sa produksiyon, ang mga inhenyero sa Turkey nakahunahuna sa usa ka adjustable nga manibela. Bisan pa, wala kini gidawat tungod sa mga limitasyon sa oras. Paglabay sa duha ka tuig, gipaila sa brand sa Cadillac kining bag-ong ideya sa industriya sa automotive isip usa ka bag-ong bahin sa kalibutan.
Mahimo nga una nga mokomentaryo