Unang Naglakaw Sakay sa Car gikan sa Eurasian Tunnel nga Presidente Erdogan

Eurasia Tunnel gikan sa Car una mapandol Presidente Erdogan Performer: Asian ug European kontinente sa unang higayon salog sa dagat sa ubos kini nagsumpay sa usa ka agi dalan tunel ug 20 gikatakda sa pag-abli alang sa pag-alagad sa Disyembre Eurasia Tunnel sa tanan sa Turkey makapahimuot 'makasaysayanong adlaw gikuha dapit. Si Presidente Recep Tayyip Erdoğan, kinsa nag-organisar sa usa ka teknikal nga pagbisita aron makakuha og kasayuran mahitungod sa pinakabag-o nga kahimtang sa proyekto, mibiyahe gikan sa Asian nga agianan sa Eurasia Tunnel ngadto sa European nga bahin sa iyang kaugalingong sakyanan ug mihimo sa iyang una nga panaw sa sakyanan ubos sa Bosphorus. Presidente Erdogan, "Karon mao ang usa sa mga kasaysayan sa Turkey ni gihimo sa proyekto nga mas bag-o nga pagsulay. Hinaut nga ang 20 mag-abli sa Disyembre uban sa akong mga santos nga nasud. Mill Si ATAŞ Chairman Chairman Başar Arıoğlu mipahayag nga ang Eurasian Tunnel Project nagdani sa pagtagad sa tibuok kalibutan ug miingon nga ang among proyekto nagsugod sa usa ka bag-ong panahon sa tunneling ".
Ang 'una sa Eurasia Tunnel Project, nga gitugyan sa Ministry of Transport, Maritime Affairs and Communication Directorate General of Infrastructure Investments (AYGM) sa linya nga Kazlıçeşme-Göztepe nga adunay modelo nga Build-Operate-Transfer (BOT) ug nga ang mga buhat sa konstruksyon gipatuman sa pakigtambayayong ni Yapı Merkezi ug SK E&C. pagbiyahe sa awto 'nahinabo.
Intercontinental nga paglawig gikan sa submarino matag minuto sa 5
Si Presidente Erdoğan, luyo sa ligid sa sakyanan sa opisina, mibalhin gikan sa Asian nga agianan sa Eurasia Tunnel ngadto sa bahin sa Uropa ug mibalik sa pikas bahin sa Asia. Si Presidente Erdoğan giubanan ni Prime Minister Yıldırım sa iyang opisina. Presidente Erdogan, sa salog sa dagat sa ubos sa iyang transcontinental nga panaw pinaagi sa sakyanan, mibalhin sa kasaysayan sa Turkey ni.
Si Erdogan, ang madasigong pag-usisa sa buhat
Si Presidente Erdoğan mibisita sa dapit nga gitukod sa Eurasia Tunnel, diin ang mga buhat alang sa pag-abli sa 20 sa Disyembre gihimo nga walay hunong ug uban ang dakong kadasig sa 7 nga mga adlaw nga 24. Si ATAŞ Chairman Başar Arıoğlu ug ATAŞ CEO Seok Jae Seo mipahibalo ni Presidente Erdoğan ug sa iyang mga kaubanan kabahin sa buhat.
Si Presidente Erdogan sa wala madugay mihimo sa mga pahayag sa press. Si Erdogan miingon, "Atol sa tuig, ang 14 nagdala sa kasaysayan nga mga lakang sa sektor sa transportasyon. Adunay kadtong dili matawag, kadtong dili mahimo mahimo nga tawgon ug kini gipahigayon. Miingon kami nga magtrabaho kita og maayo, buhaton nato ang maayo ug maamguhan nato ang mga gipaabut sa atong nasud sulod sa daghang mga siglo pinaagi sa pag-ila, siya miingon.
Si Presidente Erdoğan naghisgot mahitungod sa kalampusan sa Eurasian Tunnel ug nagpadayon:
"Labing importante, ang tinuig nga savings sa gasolina dinhi. Tungod sa pagkunhod niini nga gilay-on, makab-ot nato ang suod nga savings sa 160 million TL matag tuig. Bisan pa, labi naton nga mabuntog ang kakulang sa supply sang gasolina. Kini makaluwas sa panahon alang kanato. Ang pagluwas sa panahon ug panahon mao ang panghitabo sa salapi nga ania dinhi. Uban niining tinuig nga proyekto, ang 100, diin ang tanan nga mga matang sa mga lakang sa seguridad gikonsidera ug gipatuman, ang klima sa panahon sa pagkakalot, ang dagat nag-usab-usab ug dili kita makahimo sa pagdala sa maong mga problema. "
Nagsugod kami sa usa ka bag-ong panahon sa tunneling
Si Ersin Arıoğlu, Chairman sa Yapı Merkezi Holding, nagpahayag sa iyang pagpasalamat kang Presidente Recep Tayyip Erdogan sa iyang pagbisita sa US alang sa "2016 Global Best Tunnel Project nga award sa Eurasia Tunnel sa ENR (Engineering News Record) Magazine. gipresentar.
Sa iyang pakigpulong, ang ATAŞ Chairman nga si Başar Arıoğlu mipahayag nga sila nagdumala sa usa ka proyekto nga nagdani sa pagtagad sa kalibutan ug miingon:
"Kon ang tawo ug ang makina magkahiusa, ang usa ka 'buhat' sama sa 'simponya' mogawas. Aron makahimo sa usa ka complex ug seismic activity geological structure pinaagi sa pag-adto ngadto sa 106 meter nga giladmon ug paghimo sa usa ka 13.7 meter diameter tunnel pinaagi sa paghimo niini nga malungtaron nga malungtaron ug luwas; naghimo sa proyekto nga talagsaon ug nakadani sa pagtagad sa kalibutan. Ang mga konsepto sa tunneling nausab uban sa Eurasia Tunnel. Sukad karon, ang tunnels giisip nga limpyo ug estatistiko nga istruktura imbis nga gidesinyo ug gitukod isip hiktin, ngitngit ug hugaw nga mga istruktura sa ilawom sa yuta nga dili gustong gamiton sa mga drayber sama kaniadto. Ang malampuson nga pagpaila sa atong proyekto makapadasig alang sa daghang mga proyekto nga wala pa gidasig; ang mas lalom, ang mas dako ang diametro, ang mas layo niini magsugod sa usa ka bag-ong agianan sa tunneling. Tungod niini nga mga hinungdan, gihulagway nato ang Eurasian Tunnel isip proyekto nga nagsugod sa usa ka bag-ong panahon sa tunneling. Hinaot ang Dios motago gikan sa dautan nga mata. "
Pagkahuman sa pagduaw ni Presidente Erdoğan ngadto sa Eurasian Tunnel, Ministro sa Transport, Maritime Affairs ug Communications Ahmet Arslan, Mayor sa Istanbul Metropolitan Municipality Kadir Topbaş ug ang mga miyembro sa press nag-aksyon paingon sa Eurasian Tunnel. Ang Kadir Topbaş personal nga naggamit sa sakyanan atol sa agianan paingon sa Tunnel mao ang mabulukon nga mga panahon. Gihatagan ni Mayor Topbas ang unang pahat. Si Minister Arslan miingon nga iyang gidawat kini nga bayad alang sa museyo nga gitukod alang sa Eurasia Tunnel.
Kumpleto ang porsyento sa 92
Ang 92 porsiyento sa Eurasia Tunnel nahuman na karong adlawa. 20 Disyembre Ang Eurasia Tunnel pagaablihan sa 2016 ug ang oras sa pagbiyahe pagakunhuran gikan sa 100 ngadto sa 15 minutos sa ruta sa Kazlıçeşme-Göztepe diin ang trapiko busy kaayo sa Istanbul.
Usa ka mubo, luwas ug komportable nga panaw tali sa duha ka kontinente
Uban sa advanced technology niini, ang Eurasia Tunnel mohatag og luwas ug komportable nga pagbiyahe tali sa duha ka kontinente.
Ang mga hulagway sama sa modernong suga, bentilasyon nga adunay kapasidad nga kapasidad ug ubos nga daplin sa dalan makapalambo sa pagsakay sa kahanginan.
Ang Tunnel sa Eurasia, nga gitukod isip usa ka duha ka andana nga bilding, maghatag sa usa ka agianan nga agianan agi sa 2 lane sa matag salog.
Ang walay hunong nga kondisyon sa panahon sama sa gabon ug pag-icing igahatag usab.
Kini mao ang yawi nga sumpay nga nakompleto ang network sa dalan ug ang pinakamadali nga transportasyon tali sa kasamtangan nga mga tugpahanan sa Istanbul.
* Ang lebel sa emission mokunhod tungod sa pagkunhod sa kakulang sa trapiko.
* Mahinungdanon nga pagkunhod sa trapiko sa sidlakan sa makasaysayan nga peninsula.
* Ang Bosphorus, Galata ug Unkapanı nga mga tulay sa trapiko sa sakyanan mahupayan.
* Tungod sa iyang estraktura, dili kini makadaot sa kalangitan sa Istanbul.
* Ang entrada sa Eurasia Tunnel sa Asia nga nahimutang sa Harem ug ang entrance sa kilid sa Europe anaa sa Çatladıkapı.
* Ang Tunnel 7 mag-alagad sa mga oras nga 24 sa adlaw.
* Ang mga minibus ug mga sakyanan tugotan nga gamiton.
* Ang mga sakyanan makahimo sa pagbayad sa mga sistema sa OGS ug HGS. Ang mga pasahero sa sakyanan dili ibayad nga libre.
* Ang mga emergency phone, public announcement system, radio announcement ug GSM nga imprastruktura nga nahimutang sa matag 100 meter maghatag og walay hunong nga oportunidad sa komunikasyon sa panahon sa panaw ug ang agianan sa kasayuran dili mabalda panahon sa mga emerhensya.
* Unang mga Response Teams nga adunay tanan nga matang sa mga ekipo ug pagbansay sa mga entrada sa tunnel ug 7 / 24 ang mangilabot sa bisan unsa nga panghitabo sulod sa pipila ka minuto.
* Ang Eurasia Tunnel gidisenyo sumala sa usa ka 7,5 moment magnitude nga linog. Gitukod ubos sa Bosphorus, ang sistema makapadayon sa undamaged nga serbisyo sa pinakadako nga linog sa Istanbul, ang 500 kas-a sa usa ka tuig. Ang 2 bin 500 gitukod sa ingon nga paagi nga mabuksan kini sa pag-alagad uban sa gamay nga pagmentinar sa usa ka linog nga lagmit mahitabo sa usa ka tuig.
Sampol nga kalampusan sa engineering sa matag aspeto
Ang Eurasia Tunnel naglangkob sa tulo nga punoan nga seksyon nga adunay total nga gitas-on nga 14,6 kilometros. Ang 3,4 kilometros nga gitas-on sa Bosphorus Crossing mao ang labing hinungdanon nga yugto sa proyekto. Ang labing kaabtik nga teknolohiya sa TBM (Tunnel Boring Machine) nga teknolohiya gigamit alang sa Bosphorus Crossing. Ang TBM nag-uswag 8-10 metro sa usa ka adlaw ug nahuman ang 3 mil 344 metro ug 16 bulan nga pagtrabaho kaniadtong Agosto 2015. Sa tunnel, nga naglangkob sa usa ka kinatibuk-an nga 1674 nga mga singsing, ang mga seismic nga singsing gitaod sa duha nga managlahi nga mga punto aron madugangan ang resistensya sa usa ka posible nga dagkong linog. Ang mga seismic nga pulseras, nga espesyal nga gilaraw ug gihimo pagkahuman sa ilang kalampusan napamatud-an pinaagi sa pagsulay sa mga laboratoryo, nahimong 'una' nga aplikasyon sa kalibutan sa sektor nga 'TBM Tunneling', nga gikonsiderar ang karon nga sukat ug lebel sa kalihokan sa seismic. Ingon kadugangan, ang mga high-performance precast konkreto nga bahin nga gigamit sa paghimo sa mga singsing sa tunnel gihimo sa Yapı Merkezi Prefabrication Facilities nga adunay 100 ka tuig sa serbisyo. Sa pagtuki ug simulation nga gihimo sa internasyonal nga lawas sa sertipikasyon, gitaho nga ang singsing nga kinabuhi dili moubus sa 127 ka tuig. Sulod sa kasangkaran sa proyekto, nagpadayon ang mga kahikayan sa mga agianan nga tunnel nga agianan sa mga kiliran sa Asya ug Europa. Ang kasamtangan nga mga dalan nga 6-lane gipalapdan sa 8 nga mga linya, samtang ang mga pagpaayo gihimo sama sa U-turn, interseksyon ug mga lebel sa lebel sa pedestrian.
Gibana-bana nga mga 2 milyon nga kubiko nga mga metro sa pagkalot ang gihimo sa proyekto, ang 700 nga libo nga cubic meters nga kongkreto ug 70 nga liboan ka tonilada nga puthaw gigamit. Sa laing pagkasulti, ang proyekto gikubkob aron mapuno ang 788 Olympic pool, igo nga kongkreto ang gigamit sa pagtukod sa 18 stadium, ug ang iron gigamit sa pagtukod sa 10 Eiffel Tower.
Gipabilhan ang kalibutan
Ang Eurasia Tunnel nakadaog daghang bantog nga mga pasidungog sa wala pa kini ibutang sa serbisyo. Karong tuiga, ang Eurasia Tunnel gihatagan award sa kategorya nga mga tunnel ug taytayan, nga adunay pasidungog, nga gipili sa Engineering News Record (ENR) Magazine, nga naggiya sa industriya sa konstruksyon ug gimantala gikan kaniadtong 1874, ingon ang "Best Global Projects" sa kalibutan. Gawas sa proyekto nga namuhunan sa proyekto nga si Yapı Merkezi ug mga opisyal sa SK E&C, ang mga internasyonal nga teknikal nga consultant nga nagtampo sa proyekto ug nanguna sa ilang natad motambong sa seremonya sa pasidungog nga himuon sa New York, diin ang headquartered sa ENR Magazine, sa Oktubre 11, 2016
Ang proyekto giisip nga takus sa '2015 Best Environmental and Social Practice Award' nga gihatag sa European Bank for Reconstruction and Development (EBRD) sa labing malampuson nga mga proyekto bahin sa pagpadayon. Nagdaog usab kini nga award nga 'ITA Major Project of the Year' sa kategorya nga Major Projects sa ITA International Tunneling Awards nga giorganisar sa labing unang higayon kaniadtong 2015 sa ITA - International Tunnel and Underground Structures Association. Ang uban pang mga pasidungog nag-uban:
Ang "Best Infrastructure Project Financing Agreement" sa Thomson Reuters Finance International (PFI)
Ang Euromoney "Ang Pinakamaayo nga Proyekto sa Kasabutan sa Uropa sa Europe"
EMEA Finance "Labing Maayo nga Pagpakigkomunikar sa Katawhang Katilingban"
Infrastructure Journal "Kadaghanan sa Bag-ong Proyekto sa Transportasyon"
Walay usa ka salapi nga gigasto gikan sa mga kahinguhaan sa publiko
Ang Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc., nga magdala sa laraw ug pagtukod sa proyekto. ipadayon ang pagpadagan sa tunel sa sulud sa 24 ka tuig ug 5 ka bulan. Wala’y paggasto gikan sa publiko nga mga gigikanan alang sa pagpamuhunan sa proyekto. Sa pagkompleto sa panahon sa operasyon, ang Eurasia Tunnel ibalhin sa publiko. Ang proyekto natuman sa modelo nga Build-Operate-Transfer, nga adunay financing nga dul-an sa $ 1.245 bilyon. Usa ka internasyonal nga pautang nga 960 milyon dolyar ang gihatag alang sa pagpamuhunan. Ang equity nga $ 285 milyon gihatag ni Yapı Merkezi ug SK E&C.
Ang proyekto maghatag sa kontribusyon sa ekonomiya sa proseso sa operasyon
* Uban sa pag-abli sa proyekto, usa ka kinatibuk-an nga 160 milyon TL (38 milyon nga litro) nga fuel ang maluwas kada tuig.
* Tungod sa dugang nga kapasidad nga igahatag sa panahon sa pagtabok sa Bosphorus, ang 52 milyones nga oras sa tinuig nga pagtipig sa panahon maangkon uban ang pagkunhod sa oras sa pagbiyahe.
* Tungod sa maong proyekto, ang gidaghanon sa mga emissions gikan sa mga sakyanan (carbon monoxide, carbon dioxide, nitrogen oxide, particulate matter, ug uban pa) pagakunhoran pinaagi sa gibanabana nga 82 nga liboan nga tonelada matag tuig ug igahatag ang kontribusyon sa kinaiyahan.
* Sa samang higayon, ang 60 subcontractor nagtrabaho sa proyekto ug nagtrabaho sa mga tawo nga 1800 matag adlaw.
* Design ug pagtukod sa buhat sa Turkey ekonomiya pinaagi sa paggasto sa 1,5 milyon kada adlaw sama sa usa ka gidaghanon sa negosyo ang gilalang.
* Tungod sa pagpaambit sa kita gikan sa proyekto, mga toll sa sakyanan, gibana-bana nga 180 milyon nga kita sa gobyerno sa TL ihatag matag tuig lakip ang mga buhis.